এক্সএনএক্সএক্স হত্যা করা হয় যেখানে আঙ্কার মধ্যে উচ্চ গতির ট্রেন দুর্ঘটনা তদন্ত TCDD কর্মকর্তাদের বর্ধিত ছিল। তদন্তের আবেদনের পক্ষে প্রসিকিউটর অফিস, টিসিডিডি আঞ্চলিক পরিচালক দুরান ইয়ামান, দুর্ঘটনা 9 এর আগের দিন ট্রেন ট্র্যাফিক পরিবর্তন করেছিলেন, YHT স্টেশন বিভাগের ডেপুটি ডিরেক্টর কাদির ওগুজ এবং YHT স্টেশন আঞ্চলিক পরিচালক ট্রাফিক ও স্টেশন ম্যানেজমেন্ট সার্ভিস ম্যানেজার Ñnal সায়িনর সন্দেহভাজন হিসাবে এই বক্তব্য গ্রহণ করেছিলেন। সার্ভিস ম্যানেজার সাঈনার, যিনি দাবি করেছিলেন যে ট্রেনের প্রস্থান সময় নিয়ন্ত্রণ করার কোন দায় ছিল না, দুর্ঘটনায় নিহত যন্ত্রচালককে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। "যদিও তিনি দেখেছিলেন যে তিনি ভুল পথে প্রবেশ করেছেন, তবুও তিনি ট্রেনটি থামাননি এবং কেন্দ্রকে তথ্য সরবরাহ করেননি"।
13 এ ট্রেন দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত আঙ্কারের প্রধান পাবলিক প্রসিকিউটর কার্যালয়ের তদন্তের সুযোগের মধ্যে আঙ্কারার 2018 ডিসেম্বর 3 কর্মীদের গ্রেফতার করা হয়েছিল। গ্রেফতারকৃত কারাগারে ইউিলিরিম, কাদির ওগুজ কখনো তাকে পরীক্ষা করার অভিযোগ করেননি।
অপরাধমূলক মেশিন
কুমুরিয়েতে আলিকান উলুদাğ-এর সংবাদ অনুসারে, আন্নাল সাইয়েরের বক্তব্যকে সাক্ষী হিসাবে এবং তারপরে সন্দেহভাজন হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। সায়িন তার বিবৃতিতে নিহত ওয়াইএইচটি মেশিনবাদীদের বিরুদ্ধে অভিযোগ করে বলেছিলেন: “সকাল সাড়ে at টায় আঙ্কার ওয়াইএইচটি গার থেকে ছেড়ে আসা ওয়াইএইচটি নং ৮১১২২২২২১২২২২২২২ Line২ Line২ Line১ Line১ via১ via১ via১ via১১১১১১১১২২২২২২২২২২২ Line২ Line১৯৯৯৯১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১১ .১। এর আগে লাইন ১ রুটে পাঠানো হয়েছিল বলে এই সংঘর্ষের ঘটনা ঘটে। কাঁচিটি নিয়ন্ত্রিত হয়নি, এবং লাইন 06.30 রাস্তায় প্রবেশের সময়, একটি অবৈধ চলাচল করলে কোনও বিপদ হতে পারে, ট্রেনটি ব্যবহার করা ট্রেন চালককে কেন্দ্রস্থলে রিপোর্ট করা উচিত, এমনকি ট্রেন চলতে থাকলেও ঘোষিত ওআরআর পরিকল্পনা অনুযায়ী রাস্তা পেরিয়ে আসা সম্ভব হবে। । কারণ ট্রেনগুলি কোন লাইন থেকে যাবে তা পূর্বনির্ধারিত। একই নম্বর দিয়ে ভ্রমণ করা এই ট্রেন একই রুট (লাইন 81201 রুট) ব্যবহার করে। "
SCISSORS পরিবর্তন না
সন্দেহভাজন সেবা ব্যবস্থাপক সাঈনার বলেন, দুর্ঘটনা ঘটেছে এমন অঞ্চলে কেন্দ্রীয় অঞ্চলের ট্রেনের ট্র্যাফিকের ট্র্যাফিক (টিএমআইএ) সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছিল, এতে YHT এর 06.30 11 তে কোনিয়ায় যাবে। প্রায় 150 মিটারের পরে, এটি লাইন 2 থেকে লাইন 1 এ সরানো আবশ্যক। এই সুইচ সহ সুইচ M74 ট্রেনার দ্বারা ব্যবহৃত লক করা প্যানেলের বোতামের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির লাইন 1 রূপে ট্রান্সশিশনের জন্য উপযুক্ত করা উচিত, যখন 06.50 এ 13। YHT সরবরাহ করতে খালি সেট Eskişehir লাইন 2 13 এ যাবে। যেহেতু সুইচটি সেট করা হয়েছে, তাই কাঁচিগুলি 2 থেকে লাইন 1 এ ফিরে আসার জন্য তার মূল অবস্থানটিতে ফিরে যাওয়ার ব্যবস্থা করা হয় না। নিয়ন্ত্রিত না হলে, ট্রেন পরিচারক লাইন 1 কে কাঁচিগুলির দিক নির্দেশ করবে। ফোন রেকর্ড থেকে শুনেছেন যে তিনি প্রস্থান কর্মকর্তাকে বলেছিলেন যে সে তার পথে ছিল। এই তথ্য উপর প্রেরক, YHT লাইন 1। যে পথ তিনি নির্দেশিত ছিল। "(Cumhuriyet)
মন্তব্য প্রথম হতে