গত বছরের শেষ মাসে বাণিজ্য যুদ্ধগুলি দুর্ভাগ্যবশত বিশ্ব অর্থনীতিতে হ্রাসের সৃষ্টি করেছিল। চীন তার বৃদ্ধির গতি কয়েক বছর ধরে 2018 করতে সক্ষম হয়েছে না।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন মধ্যে উত্তেজনা বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের উপর এবং অবশ্যই লজিস্টিক শিল্পে প্রভাব ফেলেছে। এর সর্বাধিক সুস্পষ্ট সূচক হ'ল চীনা নববর্ষ ছুটির আগে লজিস্টিক প্রক্রিয়াগুলির তীব্রতা হ্রাস। প্রতিবছর ফেব্রুয়ারিতে এয়ার কার্গোতে স্থান সমস্যা এবং দাম বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা এ বছর হয়নি। এটি চীনের রফতানি হ্রাস দেখিয়েছে।
তবে, সামগ্রিক চিত্রটি দেখুন যখন আমরা শতাব্দীর উপর ভিত্তি করে আমাদের বাণিজ্য সম্পর্কের পর্যায়ক্রমিক মন্দার সাথে মার্শাল হয়েছি যদিও তুরস্ক সবসময়ই বিশেষত চীন, পূর্ব পূর্ব এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলি দ্বারা রেশমের মতো মূল্যবান জিনিস ইউরোপ সরবরাহ করার জন্য একটি পথ ছিল।
পাশাপাশি তুরস্ক এবং এখানে ইস্ট মধ্যে আর্থ-সামাজিক সম্পর্ক শতাব্দী উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়। আগামী দেশগুলিতে আমাদের দেশের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে বিদেশি বাণিজ্য ও রপ্তানির পরিসংখ্যান অর্জনের লক্ষ্যে সুদূর পূর্বদেশের সাথে বাণিজ্য উন্নত করা প্রয়োজন। কারণ আন্তর্জাতিক বাণিজ্য দিক পরিবর্তন করছে এবং পূর্ব প্রতি বছর গুরুত্ব অর্জন করছে।
যখন আমরা দূরপ্রাচ্য এবং আমাদের দেশের মধ্যে পরিবহন কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ করি, সামুদ্রিক এবং বায়ুচলাচল প্রথম আসে। দূর প্রাচ্যের সঙ্গে বিদেশি বাণিজ্য একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সমুদ্র এবং ধারক দ্বারা বহন করা হয়। এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর অনেক বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের।
আরেকটি বিকল্প নিঃসন্দেহে এয়ারলাইন। ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর চালু হওয়ার সাথে সাথে এটা বলা যায় যে আমাদের দেশ আন্তর্জাতিক স্থানান্তর কেন্দ্র হওয়ার লক্ষ্যের এক ধাপ কাছাকাছি। এই মুহুর্তে, আমরা অনুমান করতে পারি যে আমাদের এবং সুদূর পূর্বের মধ্যে প্রবাহের প্রবাহ আরও শক্তিশালী হবে।
তুর্কী সরবরাহ ক্ষেত্রের পাশাপাশি ইস্তানবুল বিমানবন্দরের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিকাশ বাকু-ত্বিলিসি-কর্স রেলওয়ে লাইনের সমাপ্তি, যা ইন্টারমডাল ট্রান্সপোর্টের উন্নয়নের উপরও প্রভাব ফেলবে, যা আমরা সবসময় UTİKAD হিসাবে সমর্থন করি।
2015 সালের মার্চ মাসে ভিশন ডকুমেন্ট প্রকাশিত হয়েছিল এমন উদ্যোগের কাঠামোর মধ্যে; এর লক্ষ্য অবকাঠামো ও পরিবহন, বিনিয়োগ, শক্তি এবং বাণিজ্যের একটি বিশাল নেটওয়ার্ক তৈরি করা যা এশিয়া, ইউরোপ এবং মধ্য প্রাচ্যকে সংযুক্ত করে।
তুরস্ক "আধুনিক সিল্ক রোড প্রকল্প", এছাড়াও কেন্দ্রীয় করিডোর নামক পূর্ব ও পশ্চিম মধ্যে বিদ্যমান লাইনে একটি সম্পূরক হিসাবে এবং একেবারে পুরোভাগ নেওয়ার জন্য একটি নিরাপদ রুট।
আমাদের দেশের পরিবহন নীতিগুলির প্রধান অক্ষটি চীন থেকে লন্ডন পর্যন্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন লাইন সরবরাহ করার জন্য বৃহত আকারের অবকাঠামোগত বিনিয়োগ করা। মধ্য করিডোরের historicalতিহাসিক সিল্ক রোডটি বিকাশের জন্য, যা পূর্ব-পূর্ব থেকে ইউরোপ পর্যন্ত বিস্তৃত এবং বহু শতাব্দী ধরে এটি বাণিজ্য কাফেলা রুট হিসাবে স্থান করে নিয়েছে, আনাতোলিয়া এবং ককেশাস এবং মধ্য এশিয়ায় উভয়দিকে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক নির্মাণ এবং মহাসড়কের সংহতকরণে পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। ।
উপরন্তু, আমরা আমাদের সীমানা মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ অক্ষতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করা আশা করি। কারণ বাকু-ত্বিলিসি-কার রেল রেল লাইনটি সম্পূর্ণ ক্ষমতার জন্য কাজ করতে এবং এই লাইনের পরিপূরক রাস্তাগুলিকে সম্পূর্ণ করতে গুরুত্বপূর্ণ।
এর ভিত্তিতে, আমরা বিশ্বাস করি যে "মিডিল করিডোর" পদ্ধতির মাধ্যমে জনগণের দ্বারা প্রবর্তিত চীনের "ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড প্রকল্প" সম্পর্কিত সক্রিয় উদ্যোগের ফলাফল আসন্ন সময়ে কার্যকর ফলাফল পাবে এবং আমাদের শিল্পকে ত্বরান্বিত করবে।
মারমারে টিউব ক্রসিং, যা এই করিডোরের ধারাবাহিকতা, ইয়াভুজ সুলতান সেলিম ব্রিজ, উত্তর মারমারার হাইওয়ে এবং ইউরেশিয়া টানেল, ওসমানগাজী ব্রিজ, উচ্চ-গতির ট্রেন এবং উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন, উত্তর এজিয়ান বন্দর, গ্যাবে অর্হঙ্গাজী-ইজমির হাইওয়ে, 1915 ইয়ানাক্কলে ব্রিজ, ইস্তাম্বুল নতুন বিমানবন্দর। প্রকল্পগুলি চালু হওয়ার সাথে সাথে আমরা আবারও রসদ সরবরাহের দিক থেকে ইউরোপের সুদূর প্রাচ্যের প্রবেশদ্বারে পরিণত হব।
Emre এর সম্পূর্ণ প্রোফাইল দেখুন
বোর্ডের চেয়ারম্যান ইউটিইকেড
ইউটিএ ফেব্রুয়ারী 2019
মন্তব্য প্রথম হতে