ঐতিহাসিক কাগিথেন রেলওয়ের লাইনে জীবন সন্ধান করে

কাগিথেন পৌরসভা এবং সৌর চালিত এবং কর্ডলেস ডিকোভিল লাইনের কাজ সম্পন্ন হয়।

Eyüp সুলতান স্ট্রিটের Kâgithane 3 কিমি, আজকের প্রযুক্তি একটি সুবিধাজনক এবং গৃহাকুল ট্রাম যে ক্ষেত্রে দৈনিক যাত্রী বহন যাত্রী বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে 6000 পরিকল্পিত ন্যারো গেজ রেল লাইন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

আমরা ডেকভিল লাইনের জন্য কাজটি মেট্রোয়ের কনস্ট্রাকশন কোম্পানির সাইট ম্যানেজার এবং টেকনিক্যাল অফিসার ক্যান সরোওলুকে বলেছি। । যা কিছু অবশিষ্ট রয়েছে তা হ'ল গুরুত্বপূর্ণ ক্রসরোডের খনন, আমরা কাগজিথেন পৌরসভার সাথে কাজ করে এটি সম্পন্ন করব। আমাদের কাজ দিনরাত কোনও বাধা ছাড়াই অব্যাহত থাকে এবং আমরা ক্রমাগত সদাবাদ সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি। আমরা সমন্বয় করে কাজ করি এবং কাথানে পৌরসভার সাথে সংগঠিত। আমাদের লাইন আইয়প সুলতান স্ট্রিটের গোল্ডেন হর্ন থেকে শুরু হয়ে কাথা মেট্রোর ভায়াডक्टসে পৌঁছে সাদাবাদ সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের সামনে গিয়ে শেষ হয়। লাইনে 7 টি স্টপ থাকবে এবং প্রয়োজনে স্টপ যুক্ত করা হবে। ডেকোভিল লাইনের রেলগুলিও বিশেষভাবে উত্পাদিত রেল হয় এবং আমরা সেগুলি পেয়েছি এবং লাইন উত্পাদন কাজ দিনরাত অব্যাহত থাকে। অবশ্যই, এই ব্যবসায়ের ট্রেন অংশ আছে। এই প্রকল্পের জন্য, আমাদের পোলাটলি কারখানায় আটালার মাকাইন দ্বারা 3 স্থানীয় এবং জাতীয় লোকোমোটিভ এবং 1 নস্টালজিক ওয়াগন তৈরি করা হয়েছিল এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি সকলের জন্য গর্বের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। অটালর মাকিন-মেট্রোয়ে হিসাবে, আমরা উভয়ই আমাদের কারখানায় নকশা করি, উত্পাদন করি এবং উত্পাদন করি। এর জন্য, আমরা একটি শক্তিশালী প্রকৌশলী কর্মীদের সাথে কাজ করি যা আমাদের সংস্থায় কাজ করে ভবিষ্যতের বিষয়ে আলোকপাত করে। ডেকোভিল ট্রেনটিকে যতই নস্টালজিক বলা হোক না কেন, এর একটি বৈদ্যুতিক মোটর আজকের অবস্থার জন্য উপযুক্ত এবং এটি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণভাবে কাজ করবে। অন্য কথায়, এটি উভয়ই সৌর শক্তি থেকে উপকারী হবে এবং ব্যাটারি পরিচালনা করবে, এইভাবে কার্বন নিঃসরণে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। আমাদের দেশের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ, এই ট্রেনটি এ থেকে জেড পর্যন্ত একটি দেশীয় উত্পাদন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল train এটি আমাদের দেশের জন্য একটি বিশাল পদক্ষেপ। আমি, আমার সতীর্থ, আমাদের কারখানায় ট্রেনের নকশা এবং প্রযোজনা দল এবং আমাদের সংস্থা এই প্রকল্পের অংশ হতে পেরে গর্বিত।

সরালোওলু বলেছিলেন, “আমি আপনাকে এখানে পুরনো ডিকোয়লার সম্পর্কে বলি, কারণ এটি কাথানে রেলপথ নামে পরিচিত, 1914-1916 সালের মধ্যে এখানে একটি ডিকোয়লার লাইন ছিল। সিলাহতারায়া বিদ্যুৎকেন্দ্রে কয়লা সরবরাহের জন্য কৃষ্ণ সমুদ্র উপকূল থেকে কয়লা পরিবহন করা হয়েছিল। আমরা বিশ্বাস করি যে এই লাইনের পুনরুজ্জীবন stanতিহাসিক তাত্পর্যপূর্ণ ইস্তাম্বুল ও কাথেনের জন্য একটি বিশাল বিনিয়োগ এবং পর্যটনে অবদান হবে। আমাদের দেশের জন্য এই রেখার আলাদা গুরুত্ব রয়েছে। ” আকারে কথা বলেছেন।

Dekovil টেন্ডার METRORAY İNŞAAT ELEKTROMEKANİK SAN.TİC। ইনকর্পোরেটেড 8.850.000.00 কোম্পানী টিএল মূল্য গ্রহণ।

ডিকওয়েল লাইন সাধারণ ইতিহাস

ট্রাম লাইন, এটি প্রথম নির্মাণের সময় "গোল্ডেন হর্ন - ব্ল্যাক সি ফিল্ড লাইন" নামে পরিচিত, এটি রেললাইন যা ১৯১৪ সালে ইস্তাম্বুলের গুন্টারাগা বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং শহরের উত্তরে লিগনাইট কোয়ারির মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সিলাহতারিয়া পাওয়ার প্ল্যান্ট, যা জঙ্গুলডাক থেকে অপসারণ করা কয়লা ব্যবহার করে এবং পরিচালনার প্রথম সময়কালে সমুদ্রপথে ইস্তাম্বুল নিয়ে আসা হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কয়লা সরবরাহে সমস্যা হতে শুরু করে। এই কারণে, অপারেটিং সংস্থা ওসমানলি আনোনিম ইলেকট্রিক ইরকটি স্বল্পতম ও স্বল্পতম উপায়ে কয়লা সন্ধানের জন্য বেশ কয়েকটি সমাধান তৈরি করেছে। ফলস্বরূপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে আইয়ুপ জেলার সীমান্তের মধ্যে আগাছলির গাছের গ্রামে লিগনাইট কোয়ারগুলি থেকে উত্তোলিত কয়লাটি ডিউপলিংয়ের একটি নতুন লাইনের বিদ্যুৎকেন্দ্রে আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফেব্রুয়ারি 1914, 1 সালে সিলাহতারায়া - আওলা ডিকুভিল লাইনের প্রথম লাইনের নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং এর প্রথম পর্বটি অল্প সময়ের মধ্যেই শেষ হয়ে যায় এবং 1915 সালের জুলাইয়ে পরিষেবাতে দেওয়া হয়।

চাহিদা আট ওয়াগন লাইন দৈনন্দিন ধারণক্ষমতা বরাবর দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রবেশ লাইন এবং 20 ডিসেম্বর 1916 দিন পরিষেবাতে লাইন প্রতান বিষয়সূচি এসেছি স্ট্রিং চব্বিশ জোড়া নিয়ে গঠিত এবং লাইনে একটি দিন কয়লা গড় 960 টন পরিবাহিত হয়।

গোক্তর্ক এবং কেমেরবুর্গের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনটি কেমারবুর্গে দুটি শাখায় বিভক্ত ছিল। ৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের একটি শাখা কাথেন স্ট্রিমের অনুসরণ করে লং বেল্টের নীচে গিয়ে আগাছলি গ্রামে কৃষ্ণ সাগরের সাথে দেখা করছিল। অন্য শাখাটি বেলগ্রাড ফরেস্টের মধ্য দিয়ে ছিল এবং Çফতালান গ্রামে কৃষ্ণ সাগরে পৌঁছেছিল। কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে পৌঁছে যাওয়া লাইনের উভয় প্রান্তই 43 কিলোমিটার সংযোজনের সাথে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল, কেমারবুর্গের উত্তরে একটি আংটি তৈরি করা হয়েছিল এবং 5 কিলোমিটার দীর্ঘ ট্রাম লাইন তৈরি হয়েছিল।

যেহেতু ব্ল্যাক সাগর ক্ষেত্রের লাইন একরকম ভাবে নির্মিত হয়েছিল, কিছু অঞ্চলে, ট্রেনগুলি বিপরীত দিক থেকে আসার অনুমতি দেওয়ার জন্য মোবাইল লাইনগুলি নির্মাণ করা হয়েছিল যাতে তা ক্লোগিং ছাড়াই পাস করতে পারে। উপরন্তু, রুট রুটে ভূখণ্ডের অবস্থার কয়েকটি সেতু প্রয়োজন।

এই লাইনটি প্রজাতন্ত্রের ঘোষণার পরে 1922 সালে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে এবং অর্থনীতি মন্ত্রণালয়ে স্থানান্তরিত হয়। লাইনের কিছু অংশের ব্যবহার 1956 অবধি অব্যাহত ছিল, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, এই ব্যবহারও হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে ট্র্যাকের কয়েকটি চিহ্নগুলি জায়গায় দেখা গেলেও বেশিরভাগ রেখাটি মাটিতেই সমাহিত।

এই স্লাইড শো জাভাস্ক্রিপ্ট প্রয়োজন।