বর্ধুর ট্রেন স্টেশনে একটি বাষ্পের ইঞ্জিন রয়েছে যা কয়েক বছর ধরে যাত্রী ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করছে। বিভাগ রেলওয়ে স্টেশন, এবং একটি পাবলিক বিবৃতি 'জমি ট্রেন "সঙ্গে রেলওয়ে বাষ্প ট্রেন চারী খুলে ফেলা পরিকল্পনা বাস্তবায়ন এছাড়াও কোথা থেকে সরানো হচ্ছে নূতন স্থান নির্দেশ করা সংগঠিত শিল্পের প্রসার ঘটেনি?
ইন 1825 প্রথম ইংল্যান্ডে শুরু হয় এবং ইউরোপে রেল পরিবহন 25 বছরের পর বছর ধরে বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে অটোমান সাম্রাজ্যের বেশ আগে থেকেই, যদিও সহজ নয় অনেক প্রযুক্তিগত প্রবর্তিত বিস্তার তুলনায় প্রবেশ করে। রেলপথ নির্মাণ এবং সেই রাস্তায় কাজরত লোকমন্ত্রীর ও ওয়াগনগুলির উৎপাদনকালের সর্বোচ্চ প্রযুক্তি প্রয়োজন। এই কারণে, বিভিন্ন রাজ্যের দেওয়া বিশেষাধিকার দিয়ে আনাতোলিয়ার প্রথম রেলপথ নির্মাণ করা যেতে পারে। এক্সটিএক্সএক্স-তে ব্রিটিশ উদ্যোগ দ্বারা নির্মিত এবং 1866 এ চালু করা 130 কিলোমিটার ইজমির-আইডিন লাইনটি আনাতোলিয়ার প্রথম রেলওয়ে ছিল। এই লাইনের বাইরে, কনস্টান্ট-টুনা ও ভারনা-র্যুসের মধ্যে আরও দুটি লাইন ছিল। সুলতান আবদুল্লিমিত, যিনি সন্দেহের সাথে অনেক উদ্ভাবনের দিকে তাকিয়ে ছিলেন, বিশেষ করে রেল পরিবহণের সমর্থক ছিলেন। বস্তুত, অটোমান সরকার ইস্তানবুলকে বাগদাদের সাথে যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছিল এবং এভাবে লাইনটি পাস করবে যা ইউরোপকে ইউরোপের সাথে যুক্ত করবে। হায়দারপাস-ইজমেট লাইন নির্মাণ 1871 দ্বারা শুরু হয়েছিল এবং 91 কিমি লাইনটি 1873 এ সম্পন্ন হয়েছিল। যাইহোক, অটোমান সাম্রাজ্যের আর্থিক সুযোগ, যা ইতিমধ্যে ঋণে ছিল, এ ধরনের প্রকল্প বাস্তবায়নে যথেষ্ট ছিল না। এই কারণে, জার্মান রাজধানী খেলার মধ্যে এসেছিলেন। 8 অক্টোবর XNTX তারিখের ইজমেট-আঙ্কার অংশটির নির্মাণ ও অপারেশন ছাড়টি জার্মান রাজধানী এবং আনাতোলিয়ান অটোমান শিমেনফাইফার কোম্পানির কাছে স্থানান্তর করা হয়েছিল। এসকিসিরহর-কোনিয়া, একই কোম্পানী, আলায়ুন-কুট্টাহিয়ার অংশগুলি নির্মাণ করা হয়েছিল। রেলওয়ে লাইন, 1888 জুলাই 29 Konya পৌঁছেছেন। 1896 যখন রেলওয়ে নির্মাণ অব্যাহত জার্মানরা এমনকি বাষ্প ইঞ্জিন ও ওয়াগন মেরামতের Eskisehir, অ্যানাটোলিয়ান-অটোমান দল মধ্যে নাম দেওয়া জন্য কাজ তারা একটি ছোট কর্মশালার প্রতিষ্ঠা করেন। আসলে, এই কর্মশালায় ছোট আকারের মেরামত, ইঞ্জিন মেরামত করার জন্য ইঞ্জিনের ইঞ্জিনগুলি জার্মানিতে পাঠানো হয়েছিল। মার্চ 1894 1919 20 মধ্যে আক্রমণ জাতীয় Kuvayı- Eskişehir দ্বারা ফিরে নেওয়া এবং একটি কর্মশালার যেমন নাম Cer থেকে পরিবর্তিত সময় ব্রিটিশ দল অ্যানাটোলিয়ান-অটোমান আনাতোলিয়া হাতে ক্ষণস্থায়ী। এই ছোট কর্মশালায় জাতীয় বাহিনীর হাতে আক্রমণকারী বাহিনীগুলির বিরুদ্ধে একটি বড় যুদ্ধাপরাধী হয়ে উঠেছিল। ইসমেট পাশা তার স্মৃতির মধ্যে: আমাদের প্রথম মৌলিক কর্তব্য ছিল সেনাবাহিনী প্রস্তুত করা। বিভিন্ন গুদাম নিয়ে যাওয়া কীলক, আমি বল আমি Wedges মধ্যে নল পাওয়া পেয়েছিলাম এবং আমি এর মধ্যে Sakarya Eskişehir রেলওয়ে ওয়ার্কশপ ব্যবহার "সে লিখেছে। কর্মশালায় হাতে 1920 জুলাই 20 গ্রীক, 1920 ফিরে যাওয়া সেপ্টেম্বর 2 মধ্যে আরো হাত প্রতিস্থাপন এবং তুরস্ক সমসাময়িক শিল্প ভূমিকা নতুন সূচনায় গ্রহণ করা অর্থনীতি কৃষিভিত্তিক অর্থনীতি প্রথম পদক্ষেপ থেকে প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে প্রদান করে।
জাতীয় মুক্তিযুদ্ধে-আতাতুর্ক অধিগ্রহণের পর "বাস্তব যুদ্ধ অর্থনৈতিক যুদ্ধ," বলার যুদ্ধ জানানো হয় যে শিল্পের কোর, এমনকি দেশে যেখানে সংগ্রাম মাত্র শুরু হয়েছে। তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের তরুণ প্রতিকূল এখনও সমুদ্র চালা ওপর নির্ভরশীল ছিল। বাজারের খনি, কারখানা, পোর্ট, বিশেষত জার্মানি, বেলজিয়াম, সুইডেন থেকে কারখানার সব চাহিদা সংযোগ রেলওয়ের করতে ফিল্ড এবং চেকোস্লোভাকিয়া থেকে পূরণ করা হয়। 1923 Eskişehir মধ্যে 800 বর্গমিটার বদ্ধ এলাকায় পৌঁছনো শেষ 1928 পর্যন্ত কর্মশালা আঁকুন, সেতু, রেলওয়ে কাঁচি, দাঁড়িপাল্লা এবং রাস্তা ইউনিট সেবা নিরাপত্তা ও বহিস্থিত নির্ভরতা এর সাথে সম্পর্কিত উপকরণ উত্পাদন করা হবে মধ্যে ঢোকানো হয়েছে কিছুটা হলেও কমাতে চেষ্টা করেছে। এখন, 3-4 লোকোমোটিভ এবং 30 যাত্রী এবং মালবাহী গাড়ি প্রতি বছর মেরামত করা যেতে পারে। ২। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সিয়ার এটেলিয়ায় একটি প্রচারণা শুরু হয়। নতুন নিয়োগকারীদের প্রথম নিয়োগকৃত শ্রমিকের বদলে ছয় মাসের কোর্সে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। এপেনেন্টিস আর্ট স্কুলের দিন ও বোর্ডিং স্কুলের খোলা ছিল। একদিকে কর্মশালায় অবশিষ্ট এবং সেনাবাহিনীর জন্য একটি সম্পূর্ণ সহায়তা রেলওয়ের উপর দক্ষ শ্রমিকের থাবা, একদিকে একটি নতুন কর্মচারী এবং শিক্ষক শিক্ষানবিশ না করার কারণ per- হাত আমাদের দেশে যেখানে শিল্প উদ্বুদ্ধকরণের কঠিন শর্ত দ্বারা সৃষ্ট সমস্যা কাটিয়ে ওঠার জন্য রয়েছে নতুন প্রকল্প অনুগমন করা হয় নি প্রণীত। এই অতিপ্রাকৃত আত্মাহুতির ফলে, অনেক মেশিন যন্ত্রাংশ, এমনকি সরঞ্জাম, যা পূর্বে তৈরি করা হয়, তৈরি হয় নি। এছাড়াও এই সময়ের, হাউস মধ্যে আকর্ষণ ওয়ার্কশপ সম্পদ প্রতিষ্ঠিত এ বিশ্বমানের তুরস্ক প্রশিক্ষণ welders একটি কেন্দ্র। 1946 দ্বিতীয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সাথে ফিরে আসা শ্রমিকদের ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ক্ষমতার সাথে এবং সংগঠনটি সরিয়ে ফেলা হলে, এটি এখনও একটি কর্মশালায় থাকা সের ওয়ার্কশপ একটি কারখানা হয়ে ওঠে। তুরস্ক-এ 1951 প্রথম যান্ত্রিক দাঁড়িপাল্লা একটি নতুন উত্পাদন সুবিধা ছাড়াও সঙ্গে ক্রমবর্ধমান উপর কর্মশালা হও, লাইসেন্স ছাড়া আউট বাহিত বা-জানেন কিভাবে করা হয়। ওয়ার্কশপ প্রতিষ্ঠান তুরস্ক এর প্রিয় হয়ে উঠেছে, এখন একটি বাস্তব যুগান্তকারী জন্য প্রস্তুত। অবশেষে প্রত্যাশিত সুযোগ এসেছিলেন।
মানুষের রেলপথের ভালবাসা বাড়ানোর জন্য, এসকিহির সের ওয়ার্কশপকে দুটি ছোট ছোট বাষ্প লোকোমোটিভ উত্পাদন করার জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। আঙ্কারার যুব পার্কে লোকোমোটিভগুলি পরিচালনা করা উচিত ছিল। আবেদনকারী আদনান মেনদ্রেস, যিনি ৪ এপ্রিল, ১৯৫4 সালে urকুরিহিসার সিমেন্ট কারখানার উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিলেন, ৫ এপ্রিল সের ওয়ার্কশপ পরিদর্শন করেছেন। শিক্ষানবিস স্কুল এর সমস্ত কারখানার সাথে বিশেষত শিক্ষানবিশ স্কুল পরীক্ষা করে; কারিগর, ট্রেড ইউনিয়ন এবং ফেডারেশনের প্রতিনিধিদের সাথে বৈঠক করে মেন্ডেরেস তার পরে ইয়ুথ পার্কের জন্য নির্মিত ছোট্ট ট্রেন "মেহমেটিক" এবং "এফে" এর একটি লোকোমোটিভে উঠলেন। আবেদনকারী ছোট লোকোমোটিভ নিয়ে তাই সন্তুষ্ট; "আমি যদি আপনাকে জিজ্ঞাসা করি তবে আপনি কি এই লোকোমোটিভের বৃহত্তমটি তৈরি করতে পারেন?" জিজ্ঞাসা. সের ওয়ার্কশপ বছরের পর বছর ধরে এই নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করে। 1957 সালে, এস্কেহির রেলওয়ে কারখানা নামে নতুন এবং বড় লক্ষ্যগুলির জন্য ওয়ার্কশপটি আয়োজন করা হয়েছিল। এই লক্ষ্যটি ছিল প্রথম ঘরোয়া লোকোমোটিভ উত্পাদন করা। কারাকুর্ট, যিনি তুরস্কের শ্রমিক ও প্রকৌশলীদের শ্রমের উত্পাদন, প্রায় 5 বছর পরিশ্রমের পরে 1958 সালে নকশা থেকে শুরু করে উত্পাদন পর্যন্ত প্রস্তুত ছিলেন ready করাকুর্ট, 3 হর্স পাওয়ারের শক্তি সহ প্রথম তুর্কি বাষ্প লোকোমোটিভ, ওজন 1961 টন এবং 1915 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে সক্ষম, রেলকে বিদায় জানিয়েছিলেন, 97 বছরের পরিষেবা সময়ের চেয়ে 70 বছর আগে 25 সালে। বর্তমানে, এসকিসেহিরের এসকিসেহির আজ সেই একই সময়ে পণ্যটির নাম তুলসামাসের সাথে গাড়ি সহ প্রদর্শনীর জন্য ড্র ওয়ার্কশপের স্মৃতিসৌধ হিসাবে গার্হস্থ্য প্রযুক্তি বিপ্লব বিকাশের প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। এদিকে, করাকুর্টের যমজ হিসাবে, বোজকুর্ট লোকোমোটিভ, যা ১৯10১ সালে সিভাস সের ওয়ার্কশপে তৈরি করা হয়েছিল, 1976 বছরের পূর্ণ পরিশ্রমের পরে 1961 সালে অবসর নিয়েছিল এবং বোজকুর্টকে কারাকুর্টের মতো একই জায়গায় তুর্কি শিল্পের বিকাশের স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে প্রদর্শিত হয়। কারাকুর্টের পরে, টেলোএমএসŞ একটি লোকোমোটিভ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যার প্রকল্প এবং উত্পাদন সম্পূর্ণ গার্হস্থ্য, কেবল তার ভিত্তির 25 তম বার্ষিকীতে। 1994 সালে, বিদেশ থেকে কোনও লাইসেন্স কিনে ছাড়াই, ডিএইচ তার প্রকল্প এবং উত্পাদন দিয়ে 100 হাজার বা "ইউনুস এমরে" টাইপের কৌশলে লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, যা সম্পূর্ণ দেশীয়। 1994 সালে, ডিজেল হাইড্রোলিক মূল লাইন এবং ডিএইচ 7 টাইপের চালিত লোকোমোটিভ, প্রকল্প এবং উত্পাদন যা সম্পূর্ণ গার্হস্থ্য, সুবিধাগুলির 1999 তম বার্ষিকীতে কাজে এসেছিল service (হাসান টার্কেল - Burdurgazete)
মন্তব্য প্রথম হতে