রেলওয়ের সুলতান সামসুনকে বহন করে

Samsun মধ্যে হালকা রেল সিস্টেম কাজ মহিলা মেকানিক্স, তাদের কাজের মধ্যে মহান সুখ এবং গর্ব প্রকাশ। বিশেষ করে, পুরোনো মহিলাদের মেকানিক্স তাদের সহানুভূতি সহকারে এগিয়ে আসছে, কখনও কখনও তারা তাদের কাছ থেকে একটি চমৎকার প্রশংসা পায়, এমনকি মহিলাদের তাদের একটি চুম্বন পাঠাতে, তিনি বলেছেন। গিজেম বে এবং গুলানুর দুর্তস, যারা যান্ত্রিক, তাদের যাত্রীদের আরও কিছু বোঝার জন্য জিজ্ঞাসা করে।

XunsX অক্টোবর 10 শেষ সময় এবং 2010 কিলোমিটার হালকা রেল সিস্টেম রাস্তা রুট পূরণ, খুব শীঘ্রই ওন্দোকুজ মায়িস বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে পরিবেশন শুরু হবে। এই সময়ের মধ্যে লক্ষ লক্ষ মানুষকে সেবা প্রদান করে হালকা রেল ব্যবস্থায়, মহিলা যান্ত্রিকতা সফলভাবে তাদের দায়িত্ব পালন করতে থাকে। নারী 29 84 যে ইঞ্জিনিয়ার থেকে সামসুন লাইট রেল সিস্টেম, এই বৈশিষ্ট্য সঙ্গে তুরস্ক একটি নেতা গর্ব লাগে। নারী মেকানিক্স গিজেম বে এবং গুলানুর দুর্তাস সামাজিক জীবনের মুখোমুখি হওয়ার দিনগুলিতে যে আকর্ষণীয় ইভেন্টগুলি দেখেছেন সেগুলি থেকে আপনার জন্য অনেকগুলি প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন।

এটা আমার সবচেয়ে বড় স্বপ্ন ছিল
সিজুনে কাজরত 34 মহিলা মেকানিক্সের একজন গিজেম বে, আইএমডি বলার মাধ্যমে তার পেশাকে তুলে ধরেন এটি আমার সবচেয়ে বড় স্বপ্ন ছিল। জনাব 2012 তার কাজ করার গর্ব জোর দিয়ে, হালকা রেল ব্যবস্থায় কাজ করছে, শব্দগুলিতে প্রকাশ করা খুব কঠিন। পুরনো নারীদের কাছ থেকে তিনি প্রচুর সমর্থন পেয়েছেন বলে উল্লেখ করে তিনি বলেন, যাত্রা শেষে মহিলারা চুম্বন পাঠায়।

আপনি কিভাবে আপনার পেশা শুরু করেন?
যখন আমি ট্রেনের যন্ত্রী মহিলাকে দেখেছিলাম, তখন আমি তাদের envied। এই বিরল ক্ষেত্রে দেখা যায় এবং তুরস্ক সামসুন। কারণ এটি প্রায়ই পুরুষ পেশা বলা হয়। নারী 12 প্রদেশে এই কাজ করে, কিন্তু এটি সামসুনের জন্য একটি নতুন পরিস্থিতি ছিল, এবং আমি সত্যিই এই বিষয়টি করতে পারি যে নারী এই কাজটি করতে পারে। তাই আমি ভাবলাম, 'ইচ্ছা করি আমিও কাজ করতে পারতাম।' তারপর আমি সাকুলের সাক্ষাত্কারে ইস্কুরের মাধ্যমে উপস্থিত হলাম। সাক্ষাত্কারের ফলে আমি সফল হয়েছিলাম এবং প্রশিক্ষণের পর আমি 2012 থেকে একজন যন্ত্রী হিসাবে কাজ করছিলাম।

আপনার পেশা আপনার সামাজিক জীবন প্রভাবিত করে?
আমার পেশা আমার সামাজিক জীবনকে প্রভাবিত করেনি কারণ আমরা শিফট সিস্টেমের সাথে কাজ করেছি। আমাদের দিন শিফট সকালে 6.15 এ শুরু হয় এবং দুপুরে 2 এ শেষ হয়। আমাদের সন্ধ্যায় পাল্টা 2 এ দুপুর এ শুরু হয় এবং রাত্রে শেষ হয় 12 এ। যেহেতু আমাদের কাজের সময়গুলি নিয়মিতভাবে সেট করা হয়েছে, আমাদের সামাজিক ক্রিয়াকলাপের জন্য যথেষ্ট সময় আছে। তাই আমি বলতে পারি যে আমার কাজ আমার জীবনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

আপনি কি ট্রামভাতে প্রতিদিন অনেক মানুষকে সমর্থন করেন? আপনি একটি মুহূর্ত আপনি কি ভুলবেন না ছিল?

যখন আমি দেখি যে আমি একজন মহিলা, তখন মানুষ অবাক হতে পারে, কিন্তু সর্বাধিক সমর্থন নারীদের থেকে। বিশেষ করে পুরোনো aunts চুম্বন এবং অভিনঁদন। আমরা একটি চমৎকার প্রতিক্রিয়া আছে আনন্দিত। আমি এই মত অনেক স্মরণীয় স্মৃতি সংরক্ষণ করেছি। কখনও কখনও বৃষ্টির আবহাওয়ার মধ্যে, ট্রেনটি স্লিপ হতে পারে, অথবা আমাদের সামনে কোন বস্তু আসে যখন আমাদের হঠাৎ ব্রেক করতে হতে পারে। আমাদের যাত্রীরা প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে কারণ তারা এই পরিস্থিতিতে দেখতে পারে না।

আপনি কিভাবে ট্রাম্বা একটি দিন আছে?
আমরা ক্রমাগত intertwined হয় যে ব্যবসা না। অবশ্যই আমরা সমস্যা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, strollers মাঝখানে দরজা দিয়ে যাত্রায় প্রয়োজন। কিন্তু আমাদের যাত্রীরা দৃঢ়ভাবে সামনে দরজা দিয়ে stroller ধাক্কা। আমরা ঘোষণা করি, "দয়া করে মাঝারি দরজার মধ্য দিয়ে বাচ্চাদের গাড়িতে রাখুন," তিনি সতর্ক করে দিয়েছিলেন। এই ক্ষেত্রে আমরা আমাদের যাত্রীদের কাছ থেকে একটু বেশি বোঝার আশা করি। অন্য যে, অক্ষমতা বোর্ড সঙ্গে যাত্রী। আমরা তাদের নিরাপদ এবং ভাল মনে করতে অবিলম্বে চোখের যোগাযোগ করতে। আমরা তাদের সাহায্য করার জন্য কেবিনে এবং বাইরে পেতে সাহায্য করছি। তারপরে আমাদের নিষ্ক্রিয় নাগরিকরা ট্রামের ভিতরে বাটনটি চালায় এবং ড্রাইভারের সাথে কথা বলে। একবার তা বল তুমি যেখানে যেতে চাও পরবর্তী ক্যাব থেকে পৃথক প্রতিবন্ধী এই অ্যাপ্লিকেশনটি শুধুমাত্র তুরস্ক মধ্যে সামসুন তৈরি করা হয় না সঙ্গে আমাদের নাগরিকদের সাহায্য করার জন্য।

মহিলাদের জন্য আপনার সুপারিশ কি?
আমাদের ম্যানেজার একটি মহিলার যে আমাদের আত্মবিশ্বাস অনেক দেয়। নারী চাইলে কিছু করতে পারে, এবং আমরা এগুলির উদাহরণ। আমরা অনেক পেশা সফল হতে ক্ষমতা আছে। তাই পুরুষকে যতটা সম্ভব বিশ্বাস, সংগ্রাম এবং সংগ্রাম করতে হবে। কোন প্রদেশে, মহিলা মেকানিক্স সংখ্যা এত বেশি নয়। অন্যান্য প্রদেশগুলির তুলনায় সামসুনে মহিলা মেকানিক্স সংখ্যা অনেক বেশি। মোট 82 machinists, প্রায় 35 মহিলা machinists এখানে কাজ। দেশপ্রেম একটি কঠিন কিন্তু উপভোগ্য পেশা।

আপনি সম্ভাব্য অক্ষর বিরুদ্ধে কি করছেন?
যদিও এটি একটি পুরুষ পেশা বলে মনে করা হয় তবে আমরা ট্রামের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির প্রথম প্রতিক্রিয়াশীল। উদাহরণস্বরূপ, এমনকি সামান্য জিনিস দরজা ফাঁদে আটকাতে পারেন। যেহেতু আমরা 6 মাসিক প্রশিক্ষণ পাই, তাই ট্রামে কোনও ভাঙ্গন হওয়ার ক্ষেত্রে আমরা হস্তক্ষেপ করার জন্য উপযুক্ত। অবশ্যই, আমরা প্রতিটি উন্নয়ন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে প্রেরণ করি এবং তাদের সাথে সমন্বয় সাধন করি।

আমি আমার পেশা গর্বিত
গলনুর দুর্তস একজন মহিলা প্রকৌশলী। তিনি বিয়ে করেছেন এবং 2 এর সাথে একটি শিশু রয়েছে। তার সফল কর্মজীবনের পাশাপাশি, তিনি বলেন যে তার সন্তান এবং স্ত্রীকে সময় কাটানো কঠিন নয়। তাস আমি আমার পেশা নিয়ে গর্বিত, দুর বলছেন দুর্তস, যে মহিলারা যখন অনুরোধ করেন তখন তারা কী অর্জন করতে পারে সেটি দেখায়।

আপনি একটি বিবাহিত নারী হিসাবে চ্যালেঞ্জিং আছে?
যেহেতু আমাদের কাজের ব্যবস্থা স্থানান্তরিত হয়, তাই আমি বলতে পারি না যে আমার অনেক অসুবিধা হয়েছে। আমার কাজের সময় আসে না যতক্ষণ না আমি আমার পরিবারের আর্থিক বা নৈতিক চাহিদা পূরণ। কখনও কখনও আমি নিজেকে বিভক্ত কল। কারণ আমার গতি কম না। সাধারণভাবে, আমি একটি ঝড় মধ্যে আছি। কিন্তু সে এখনও আমাকে জোর করবে না। কারন আমি আমার পারিবারিক প্রাচীনদের প্রতি সমর্থন পেয়েছি। এছাড়াও আমার স্ত্রী থেকে সবচেয়ে বড় সমর্থন আসে। কোন বৈষম্য করা উচিত নয়। যদি ব্যক্তি আত্মবিশ্বাসী হয় এবং মনে করে যে সে সফল হতে পারে তবে সমর্থন প্রয়োজন। কেন পুরুষরা সফল হয় এমন অনেক কিছুতে নারী সফল হয়? আমি আমার পেশা বলতে গর্বিত।

আপনি কিভাবে আপনার পেশা শুরু করেন?
আমি একটি মেকানিক হতে চেয়েছিলেন। সে ভাবলো, 'একজন মহিলা কি মেকানিক হতে পারে?' কারন আমি আগে কখনো এমন কিছু দেখিনি। আমি সত্যিই বিস্মিত এবং খুশি যে একটি মহিলা একটি বিশাল ট্রেন চালাতে পারে। তারপর আমি অবিলম্বে গবেষণা গিয়েছিলাম। আমি জানি না যে যখন আমি অন্য চাকরির জন্য আবেদন করতে যাচ্ছিলাম তখন স্যামুয়ালিতে একটি সাক্ষাত্কার ছিল। অফিসার আমাকে বললে আমি অনেক খুশি। আমি অবিলম্বে সাক্ষাত্কার এবং এটা আমার জীবনের বাঁক পয়েন্ট ছিল। İŞKUR এ 2016 মাসিক প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার ফলে আমি আমার পেশায় প্রথম পদক্ষেপ নিলাম।

আপনি কি কখনও আপনার পেশা সম্পর্কে একটি অবিস্মরণীয় মুহূর্ত আছে?
একদিন, আমাদের মহিলা যাত্রী তার 3 সন্তানের সাথে ট্রামে এসেছিলেন। সে যখন পৌঁছেছিল, তখন সে তার সবচেয়ে ছোট সন্তানের কাছে গিয়েছিল। এদিকে, মেয়াদ শেষ হওয়ার পর ট্রাম গেট বন্ধ ছিল। তারপর ট্রেন চলে গেল, এবং মহিলার 2 বড় সন্তানের ট্রেন ভিতরে থাকা। তারপর ট্রেনের জানালা দিয়ে তাকে থামাতে চেষ্টা করলেন তিনি। পরবর্তী স্টেশনে, আমি শিশুদেরকে আমাদের নিরাপত্তা বাহিনীর হাতে তুলে দিলাম এবং আমাদের পথে চলতে থাকলাম। এটা অনেক উদাসীনতা এবং চিন্তাভাবনা। তাই আমি আমাদের যাত্রীদের কাছ থেকে বোঝার এবং মনোযোগ আশা। উদাহরণস্বরূপ, এক রাতে মাতাল যাত্রী ক্যাব চাপিয়ে বলেছিলেন যে তিনি ট্রেন থামাতে এবং ডুবে যেতে চেয়েছিলেন, এবং তিনি আমাকে 2 মিনিটের জন্য অপেক্ষা করতে চেয়েছিলেন। আমরা এই মত অনুরূপ যন্ত্রণার সম্মুখীন হতে পারে। এক সময়, ড্রাইভারের দোষের কারণে একটি ক্র্যাশ ঘটে যাওয়ার আগে আমি ট্রামটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম। আমরা যেমন প্রতিক্রিয়া পরিস্থিতিতে জন্য প্রাপ্ত প্রশিক্ষণ ধন্যবাদ একটি দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা হয়েছিল। অবশ্যই, হঠাৎ ব্রেকিংয়ের কারণে যাত্রীরা ভয় পেয়েছিল। তারা পিছনে আছেন কারণ তারা কি সামনে যাচ্ছে কি জানি না। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমাকে হঠাৎ ব্রেক করতে হয় তবে অনেক লোকই ক্ষতিগ্রস্ত হবে। আমাদের যাত্রা ছিল না যারা এই সম্পর্কে জানার জন্য রাগান্বিত ছিল। পাশাপাশি পরিস্থিতি বুঝে রাগ করে বললো, হালাল পেতে ও সমর্থন করে। এর পাশাপাশি, আমরা সেই সুন্দর মুহূর্তগুলিকে ভুলে যেতে পারি না, যা আমাদের যাত্রীদের দ্বারা প্রশংসা করে, যাদের গড় বয়স সামান্য বেশি। আমি এই পেশায় সংগৃহীত অনেক ভাল বা খারাপ স্মৃতি আছে এবং জমা অবিরত।

আপনার পেশা কি চ্যালেঞ্জ আছে?
যাত্রীরা মাঝে মাঝে ভুলে যান বা জানেন না যে অন্য ট্রেন পিছনে থেকে আসতে পারে। আমাদের 5 ট্রেন প্রতি মিনিটে সর্বাধিক আসে। কিন্তু আমাদের যাত্রীরা চলছে, দরজা ও জানালায় আঘাত করছে, 'খোলা' চিৎকার করছে। কখনও কখনও আমাদের এই ধরনের মামলার ঘোষণা দিতে হবে এবং বলে '2 ট্রেন কয়েক মিনিটের মধ্যে পৌঁছাবে।' ঘনত্ব কোনভাবে বাইপাস করা হয়, কিন্তু যাত্রীরা বুঝতে পারছেন না। এই অভিযোগ আমাদের শীর্ষ কর্মকর্তাদের কাছে ফিরে আসে কেন। আমাদের সমস্যা হচ্ছে, কিন্তু আমাদের পরিচালকদের এইরকম সমস্যা হচ্ছে। অভিযোগ সম্পর্কিত প্রয়োজনীয় কার্যক্রম দেখানো হয়। ক্যামেরা থেকে পরিদর্শন করা হয় এবং উপসংহার। ড্রাইভারটি অপেক্ষা করার সময়টি শেষ করার পরে, দরজার বোতামটি টিপলে, যাত্রীরা হঠাৎ সিদ্ধান্ত নেয় এবং বন্ধ হয়ে যায় এবং অভিযোগ করতে পারে: 'সে আমাকে দেখেছিল কিন্তু সে অপেক্ষা করেনি'। আমরা প্রায়ই এই ধরনের সমস্যা অভিজ্ঞতা। তাই আমরা আমাদের লোকেদের জিজ্ঞেস করি তারা ঘরে ফিরে আসার আগেই তারা ঘরে ফিরে আসবেন। এইভাবে, আমরা ups এবং downs সময় অভিজ্ঞ সমস্যা দূর করতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, আমরা একটি উন্মুক্ত 7 / 24 দিয়ে নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র দ্বারা পরিচালিত এবং তত্ত্বাবধানে থাকি। অতএব, যদি ড্রাইভার ত্রুটি থাকে তবে ইভেন্ট তথ্য ফর্ম থেকে নেওয়া প্রয়োজনীয় তথ্য প্রয়োগ করা হয়। যাইহোক, আমরা দেখেছি যে 95 মেকানিক দরজাটির খোলার এবং বন্ধ করার সময় অপেক্ষা করছে। অতএব, আমি বলতে পারি যে সাধারণত যাত্রী ত্রুটির কারণে ঘটেছে। এবং আমাদের দরজা বল সংবেদনশীল হয়। উদাহরণস্বরূপ, একজন নাগরিক একটি অভিযোগ মেইল ​​পাঠিয়ে, 'machinist অবিলম্বে দরজা বন্ধ। আমার হাত আটকে গেছে, আমি টেনে আছি, আমি ঘূর্ণায়মান। ' কিন্তু টেকনিক্যালি যেমন পরিস্থিতিতে সম্ভব নয়। কারণ আমাদের ট্রেন কখনও বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সরানো। এটি নিয়মিতভাবে খোলা থাকে কারণ এটি বন্ধ হওয়ার সময় হাত বা ব্যাগের মতো কিছু সংবেদনশীল হয়। ছোট্ট বাচ্চার হাতকে ক্ষতিকর করার মতো কোনও জিনিস হতে পারে না। 'তিনি দেখেছেন কিন্তু তিনি তা করেননি' অভিযোগগুলি হয়তো ঘটতে পারে কারণ তারা মনে করে যে যন্ত্রবিদরা এটি করেছেন।

আপনি কি সাবানুন বলতে চান?
কখনও কখনও আমাদের যাত্রী একটি জরুরী পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত যে হ্যান্ডেল টানতে পারেন। এই হাত টানানোর পর, আমরা আমাদের সামনে পর্দা থেকে একটি দৃঢ়সংকল্প তৈরি করি এবং আমরা কোন দোরগোড়ায় এবং এটি কে টেনে দেখে ব্যক্তির কাছে যাই। আমরা বলছি সে যে হাত টান না উচিত। এদিকে, আমরা হঠাৎ ব্রেক সঙ্গে ট্রেন থামাতে হবে। এই বিষয়গুলি আইনি প্রক্রিয়া আছে। তাই আসুন আমরা আমাদের জনগণকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে বাহুটি জরুরি বাহিনীর হাত থেকে টানতে না। আমরা আরো যত্নশীল হতে বিশেষ করে পথচারী ক্রসিং এ সুপারিশ করতে পারেন। হেডফোন দিয়ে সঙ্গীত শোনার সময় তারা উদাসীন হতে পারে। কিন্তু আমাদের পেশা দ্বিতীয় ভুল গ্রহণ করে না। এমনকি যদি আমি জরুরী ব্রেকটি প্রয়োগ করি তবে এটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের পরেই থামাতে পারে। আমরা এই পরিস্থিতিতে মনোযোগ দিতে এবং আমি মনে করি পথচারীদের মনোযোগ দিতে হবে। (Samasungazete)