পাইলটদের বিশাল সংখ্যাগুরু তাদের কেরিয়ার শুরু করেছেন; বুদাপেস্টের কাছে প্রচুর তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে ক্ষুধার্ততা আপনাকে সেই দিনগুলির কথা মনে করিয়ে দেয় কারণ এটি সর্বনিম্ন গড় গতির স্থির ট্র্যাক।
যাইহোক, এটি টায়ারের সুবিধার্থের অর্থ নয় কারণ এই নমনগুলি ময়দার আরামের সুযোগ দেয় না। পাইরেলি তাই হাঙ্গেরিয়ান দৌড়ের জন্য সিরিজের মাঝখানে C2 শক্ত, C3 মাঝারি এবং C4 নরম টায়ারের প্রস্তাব দেয় recommend ক্ষুধার্তিতে অনেক ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীর হয়। এর অর্থ হ'ল টায়ার অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হয় এবং শীতল হওয়ার সুযোগ নেই।
হাঙ্গারিংয়ের বর্তমান গড় তাপমাত্রা theতুটির সর্বোচ্চ মানগুলির মধ্যে রয়েছে। এটি কেবল তাপ-সম্পর্কিত পোশাক বাড়িয়ে তোলে না, তবে বৈমানিকদের পক্ষেও এটি কঠিন করে তোলে, কম গড় গতি (একটি গর্তে হাঙ্গারিং ট্র্যাকের ভৌগলিক অবস্থানের কারণে) এর অর্থ এই যে গাড়ীর ভিতরে খুব বেশি বাতাসের প্রবাহ নেই।
টায়ারের পরিধান এবং টিয়ার রেট খুব কম। এই বছর প্রস্তাবিত টায়ারগুলি গত বছরের সমান বলে বলা যেতে পারে যখন এক্সএনইউএমএক্স মাঝারি, নরম এবং আল্ট্রা নরম ময়দার সাধারণভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। C2018 টায়ার (হাঙ্গেরিতে শক্ত) আসলে 2 কোরের চেয়ে কিছুটা নরম এবং এটি সবচেয়ে শক্ত বিকল্প হিসাবে প্রস্তাবিত হওয়ার পরেও ব্যবহৃত হয়। এখনও অবধি এক্সএনএমএমএক্স গ্র্যান্ড প্রিক্সের নয়টিতে, প্রস্তাবিত সমস্ত ময়দার রেসটি ব্যবহৃত হয়েছিল।
টিমগুলি বেশ কয়েকটি বক্রকে একপর্যায়ে কাটিয়ে উঠতে উচ্চ স্থল শক্তি ব্যবহার করে তবে টায়ারগুলির যান্ত্রিক খপ্পর বাঁকানো হাঙ্গারিং ট্র্যাকের জন্য সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
গত বছরের বিজয়ী কৌশলটি ছিল একমাত্র পিট স্টপ এবং মার্সিডিজ ড্রাইভার লুইস হ্যামিল্টন এক্সএনএমএমএক্স। কোলে (মোট মোট এক্সএনএমএক্সএক্স), তিনি অতি নরম থেকে নরম রাবারে স্যুইচ করেছেন এবং কখনও কখনও শক্ত ময়দার ব্যবহার করেন নি। ফেরারি ড্রাইভার সেবাস্তিয়ান ভেট্টেল, যিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, তিনি বিকল্প সিঙ্গল পিট স্টপ কৌশলটি নরম থেকে আল্ট্রা-নরমের দিকে চলে গিয়েছিলেন, আর সতীর্থ কিমি রায়ককোনেন দুটি পিট স্টপ নিয়ে তৃতীয় স্থানে রয়েছেন। সুতরাং, প্রথম তিনটি পাইলট তিনটি ভিন্ন কৌশল প্রয়োগ করেছিলেন।
ল্যাপ রেকর্ডটি এখনও মাইকেল শুমাচারের অন্তর্গত এবং এক্সএনইউএমএক্সের পরে ভাঙা হয়নি। আসুন আমরা এই সপ্তাহান্তে আপনাকে ভাঙ্গতে দেখতে পারি কিনা তা দেখুন see
মারিও আইএসওলা - এফ 1 এবং কার বর্ণের শিরোনাম
"হাঙ্গেরি summerতিহ্যবাহী গ্রীষ্ম বিরতির আগে শেষ গ্র্যান্ড প্রিক, এবং শারীরিক এবং কৌশলগতভাবেই মরসুমের প্রথম অংশটিকে বিরামচিহ্ন তৈরি করা একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ। রাস্তার স্বল্পতার কারণে গাড়ির সামনে দিয়ে যেতে বেশ দক্ষতার প্রয়োজন এবং রাস্তাটি পিছলে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। অতএব, ট্র্যাকের অবস্থানটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং কৌশলটি মেলানো দরকার। অন্যদিকে, আমরা অতীতে যেমনটি বেশ কয়েকবার দেখেছি, সঠিক কৌশল এবং দ্রুততম, দ্রুততম গাড়ি না থাকলে হাঙ্গারিং ট্র্যাকটিতে চমক রয়েছে। গত বছর, আমরা যখন এই বছরের মতো একই টায়ারের পরামর্শ দিয়েছিলাম, আমরা বৃষ্টি-প্রভাবিত র্যাঙ্কিংয়ের পরে বিভিন্ন রেস কৌশল দেখেছি। আমরা আশা করি এই সপ্তাহান্তে একই কৌশল বৈচিত্র্য দেখতে পাবেন।
মন্তব্য প্রথম হতে