এক্সএনইউএমএক্সের পরের দিন ওড়ালুতে ট্রান্সপোর্ট ও অবকাঠামো মন্ত্রনালয় ট্রেন বিপর্যয় নিয়ে তার প্রতিবেদন প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রতিবেদনে, মন্ত্রনালয়টি ট্রেন বিপর্যয় সম্পর্কিত কর্মকর্তাদের মনোভাবকে 'স্বাভাবিক' হিসাবে দেখানোর চেষ্টা করার সময়, আধুনিকায়নের অভাব এবং প্রাথমিক পদ্ধতি সনাক্তকরণের বিষয়টিও স্বীকার করেছে।এছাড়া আবহাওয়া সম্পর্কিত পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্কবার্তা সত্ত্বেও প্রতিষ্ঠানটির দায়িত্ব বাধ্যতামূলক হিসাবে জোর দেওয়া হয়েছিল।
"8 জুলাই 2018 তারিখ 12703 ট্রেন দুর্ঘটনা রিপোর্টের জন্য দুর্ঘটনা তদন্ত প্রতিবেদন" "উদ্দেশ্য" বিভাগের প্রবর্তনে, "এই দুর্ঘটনা তদন্ত কোনও বিচারিক বা প্রশাসনিক তদন্ত নয়, অপরাধ এবং অপরাধীকে উদ্দেশ্য চিহ্নিতকরণ বা ভাগ করে নেওয়া নয়" বলা হয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “opeালের অভাব, ঝোঁকের অভাব, প্ল্যাটফর্মটি যে অংশ থেকে ছাড়ানো হয়েছে তার খুব অল্প দূরত্ব, পদ্ধতির রুটে লাইন ঝামেলা সম্পর্কিত লক্ষণগুলির অভাব, সিগন্যালিং এবং বৈদ্যুতিকরণ ব্যবস্থায় কোনও সতর্কতা না থাকা ইত্যাদির কারণে ইঞ্জিনিয়ার অল্প সময়ের মধ্যে আরও সতর্কতা নিতে পারেননি। ”বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত ছিল।
বিপর্যয় সৃষ্টিকারী দুর্যোগ, 'রুমেনি রেলপথের ইস্তাম্বুল-এডির্ন অংশটি এক্সএনএমএক্সে পরিষেবাতে নিযুক্ত করে বিবেচনা করে', বার্ষিক এক্সএনএমএক্স অনুমান করা হয়েছে, দুর্ঘটনার আগে কালভার্টের শেষ নিয়ন্ত্রণ, মে এক্সএনএমএক্সএক্স'র বসন্ত নিয়ন্ত্রণ কালভার্টের গহ্বরটি পূর্ণ নয় এবং গহ্বরে কোনও পরিষ্কারের প্রয়োজন নেই বলে উল্লেখ করে, “পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে কেবলমাত্র গিরিধারীরাই তৈরি করা উচিত। এই দুর্ঘটনার তারিখে গিরিখাতী ধারক এখনও তৈরি হয়নি। ”
প্রতিবেদনে আবহাওয়া সংক্রান্ত অবস্থার বিষয়ে নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যা কালভার্টের পতন এবং প্রয়োজনীয় পরিদর্শনগুলি পরিচালিত করেছিল: আলার সফর প্রতিবেদনে 105 / 2018 / 29 তারিখের 06 / 2018 / XNUMX সফর প্রতিবেদনের পরে জেনারেল অর্ডার নং XNUMX সামনের দিনগুলিতে এবং গ্রীষ্মের সময়কালে 'এমজিএম'ডেনের তথ্যের অংশটি অতিরিক্ত বৃষ্টিপাতের তথ্য গ্রহণ করা যেতে পারে। বৃষ্টিপাত যেমন স্থানীয় এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু বৃষ্টিপাতের মতো ঘটে সেখানে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং বৃষ্টিপাতের আকারে এবং ক্ষতি হয় এমন জায়গায় যেখানে খুব বেশি ক্ষতি-ক্ষতির কারণ হয়- এই কারণে, বিশেষত আবহাওয়া থেকে আবহাওয়া অনুসরণ করা, প্রবাহ এবং ভূমিধসের বিপদের বিরুদ্ধে বিভক্ত হওয়া এবং opালু ভরাটগুলি রক্ষা করা, আবহাওয়ার গুরুতর আবহাওয়ায় প্রহরীকে ছেড়ে যাওয়া, প্রয়োজনে চালক এবং টিএসআই নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলির সাথে যোগাযোগ করা, কোনও দুর্ঘটনা না ঘটানো ছাড়া আবহাওয়া এবং রাস্তার পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা। প্রতিরোধ মহান গুরুত্ব। পথচারীদের নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি করা যেখানে এই ধরনের অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে অতিরিক্ত বৃষ্টিপাত সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছে।
2009 তারিখের 105 তারিখে সাধারণ বৃষ্টিপাতের পরে ভারী বৃষ্টির পরে নেওয়া ব্যবস্থাগুলি। রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত তদারকীর দায়িত্বগুলি উপ-শিরোনাম 16 এর উপ-শিরোনাম 'বি' এর উপ-শিরোনাম 'বি' এর অনুচ্ছেদ 2 এ বলা হয়েছে, 'ভারী বর্ষণ, বন্যা এবং ভূমিকম্পের পরে লাইনের আর্ট স্ট্রাকচার (টানেল, সেতু, কালভার্ট ইত্যাদি)। ফিলিং, ডিবেচ এবং ডেরাইভেশনস এবং ডিটগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে পরীক্ষা করতে হবে, এমনকি যদি কোনও ঘটনা ঘটে থাকে তবে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ অধিদপ্তর এবং তার সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য ব্যক্তিদের পরিদর্শনের ফলাফলের রিপোর্ট '।
লাইন বিভাগের জন্য দায়বদ্ধ ওয়াইবিও ম্যানেজার, যেখানে এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএমএক্স / এক্সএনএমএক্সে তার শেষ রোড চেক করা হয়েছিল, সফরে কোনও নেতিবাচকতা সনাক্ত করতে পারেনি, দুর্ঘটনার আগে অতিরিক্ত বৃষ্টিপাত সম্পর্কে কোনও সতর্কতা ছিল না, বৃষ্টিপাত স্থানীয় ছিল এবং নিকটবর্তী স্টেশনগুলিতে কোনও গুরুতর বৃষ্টিপাত হয়নি। নিয়ন্ত্রণ নেই
ওয়াইবিও প্রধান মো Çerkezköyএক্সএনএমএক্সএক্স-কিমি মোট এলাকা সহ দুর্ঘটনার দিন -ভেলিমি-luরলু-বালাবনলি-মুরাত্লি স্টেশনগুলি Çerkezköy স্টেশন, কাঁচিগুলি পরিবর্তন করে, ইঙ্গিত করে যে আবহাওয়া উত্তপ্ত 15: 30-16: 00'dan হালকা বৃষ্টিপাতের পরে, 17 এর কাছাকাছি: 15 Çerkezköy স্টেশনের ভবনে পৌঁছে দুর্ঘটনার বিষয়ে তিনি অবহিত ছিলেন বলে জানিয়েছিলেন।
জেনারেল অর্ডার এবং সার্ভিস ম্যানেজার সফরে 105 নাম্বারযুক্ত সতর্কতা সত্ত্বেও, বৃষ্টিপাত স্থানীয় এবং স্টেশন, ট্রেন বা তৃতীয় পক্ষের থেকে অতিরিক্ত বৃষ্টিপাতের কোনও বিজ্ঞপ্তি নেই তা বিবেচনায় নেওয়া উচিত। "
দুর্যোগের কারণ হিসাবে দেখানো আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতি সম্পর্কে, "দেখুন এক্সএনইউএমএক্স: এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনএমএমএক্স: ভারী বৃষ্টিপাত এবং অবকাঠামোগত ক্ষতিগুলির মধ্যে এক্সএনএমএমএক্স যা দেখতে শুরু করতে পারে; 'লাইনের নিয়ন্ত্রণ ও তদারকির আধুনিকায়ন' উল্লেখ করে প্রতিবেদনে দুর্ঘটনা রোধে কোনও সতর্কতা বা সতর্কতা দেওয়া হয়নি। সুতরাং, এটি স্বীকার করা হয়েছিল যে রাজ্য রেলওয়ে (টিসিডিডি) এই দুর্যোগটির আধুনিক সতর্কতা ব্যবস্থা ছিল না তা থেকে উদ্ভূত হয়।
প্রতিবেদনের মূল অংশে বলা হয়েছিল: সোনারসı ভারী বৃষ্টিপাতের পরে রাস্তায় যে পদ্ধতিগুলি করা হবে, যা টিসিডিডি লাইন রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল এবং সাধারণ অর্ডার নং এক্সএনএমএমএক্স-এ বলা হয়েছে, স্থানীয়, অপ্রত্যাশিত, অনিবন্ধিত লাইন বিভাগের পরিস্থিতি পূরণে যথেষ্ট নয়। 105-40 কিমি দ্বারা রাস্তা নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়বদ্ধ কর্মীদের অনুসরণ করা অপর্যাপ্ত quate আধুনিক শনাক্তকরণ সিস্টেমের সাহায্যে রেল লাইনে ব্রিজ, কালভার্ট, বিভাজন এবং টানেলের মতো শিল্প কাঠামোর নজরদারি অপরিহার্য হয়ে ওঠে। "
টেকিড়দা জুলাই এরল্লু জেলার এক্সএনএমএক্স জুলাই কালভার্টের নীচে বৃষ্টিপাতের কারণে এক্সএনএমএক্স এক্স ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়েছিল, এক্সএনএমএমএক্স লোকেরা প্রাণ হারিয়েছিল এবং এক্সএনএমএমএক্স মানুষ আহত হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে