ইস্তাম্বুল রিপোর্ট বাতিল করতে ডিএইচএমের চ্যানেল পরিবর্তন হয়েছে

চ্যানেল ইস্তাম্বুল
চ্যানেল ইস্তাম্বুল

রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ একটি মূল্যায়ন করে বলেছে যে এটি প্রকল্পটি অনুমোদন করে না এবং এটি ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরকে কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের জন্য ব্যবহারযোগ্য নয়। দু'সপ্তাহ পরে, তিনি নিজের মূল্যায়ন থেকে সরে এসে পরিবেশ ও নগরীকরণ মন্ত্রকে একটি মূল্যায়ন জমা দিয়ে বলেন যে এই মূল্যায়ন কেবলমাত্র হ'ল ”।

প্রজাতন্ত্র থেকে মাহমুত Icalı অনুযায়ী; কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের জন্য পরিবেশ ও নগরীকরণ মন্ত্রক চালু করেছে ইআইএ প্রক্রিয়াধীন, রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের (ডিএইচএমİ) দেখুন যে প্রকল্পটি ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর দু'সপ্তাহের মধ্যে ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে যাবে। সিএইচপি-র উপ-চেয়ারম্যান মুহরমরেম ইরেকেক বলেছেন, "ডিউ-সার্জেন্ট সম্পর্ক আমলাতন্ত্র এবং মণ্ডলীর সদস্যতা এবং আমলাতন্ত্রের মূল চাবিকাঠি।" যথাক্রমে। তাহলে, যোগ্য সরকারী আধিকারিকের কী হবে? তাকে সঠিক জিনিস বলার জন্য চাপ দেওয়া হচ্ছে, সে সরে যাচ্ছে ...

পৃথিবী আবার আনছে

গত সপ্তাহে ইস্তাম্বুলে এক্সএনএমএক্সএক্স মাত্রার ভূমিকম্প; অপরিকল্পিত নগরায়নের আবার বিতর্ক পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (ইআইএ) রিপোর্ট প্রক্রিয়াটি একটি বড় অপরিকল্পিত কেলেঙ্কারির সম্মুখীন হতে দেখা গেছে। পরিবেশ ও নগরীকরণ মন্ত্রক কর্তৃক সূচিত ইআইএ প্রক্রিয়াটির পরিসরের মধ্যে, রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষকে (ডিএইচএমİ) কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের বিষয়ে মতামতের জন্য ফেব্রুয়ারী এক্সএনইউএমএক্স-এ এক্সএনইউএমএক্সে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল। এক্সএনইউএমএক্স মার্চ এক্সএনএমএক্সে ডিএইচএমİ ​​জেনারেল ডিরেক্টরেক্ট কর্তৃক প্রেরিত ইআইএর মতামতটিতে, এটি চিহ্নিত করা হয়েছিল যে এক্সএনএমএক্স অক্টোবর এক্সএনএমএক্সে খোলা বিমানবন্দরটিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরটি খোলার আগে প্রস্তুত নিবন্ধে, কানাল কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প অঞ্চল, যা শতাব্দীর অন্যতম একটি প্রকল্প, যা শতাব্দীর অন্যতম প্রকল্প, পশ্চিমের রানওয়ে দিয়ে চলেছে, অন্যান্য অঞ্চলগুলি প্রস্থান পৃষ্ঠের অভ্যন্তরে পৌঁছেছে অনুভূমিক পৃষ্ঠ এবং শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠ। এই প্রকল্পের সাহায্যে, ইস্তাম্বুল নতুন বিমানবন্দরটি বিমানের জন্য খোলা অসম্ভব হয়ে উঠবে। চ্যানেল ইস্তাম্বুল এবং ইস্তাম্বুল নতুন বিমানবন্দর প্রকল্পগুলি ক্ষতিকারক নয়, পরিপূরক হওয়া উচিত। " নিবন্ধে বলা হয়েছে যে চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রকল্পটি বিমানবন্দরের ছায়া না নেওয়ার ক্ষেত্রে যথাযথ হিসাবে বিবেচিত হবে না যা যখন সমস্ত রানওয়ে ব্যবহারের জন্য খোলা হয় তখন প্রতিদিন 3 হাজার 500 বিমানের ট্র্যাফিক থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

DHMI থেকে হুইল

ইআইএর পরিধির মধ্যে নেতিবাচক মতামতের এক সপ্তাহ পরে, এক্সএনইউএমএক্স মার্চ, এক্সএনইউএমএক্স ডিএইচএমİ ​​জেনারেল ডিরেক্টরেক্ট পরিবেশ ও নগরায়ণ মন্ত্রকে একটি দ্বিতীয় চিঠি পাঠিয়ে জানিয়েছিল যে প্রথম নিবন্ধে মতামত লেখা হয়েছিল।

ডিএইচএমİ-এর দ্বিতীয় নিবন্ধে, ইলিয়া ইন্টারেস্টের (এক্সএনইউএমএক্স তারিখের ফেব্রুয়ারী এক্সএনএমএক্স) ইআইএ আবেদন ফাইল (এক্সএনইউএমএক্স মার্চ এক্সএনএমএক্স তারিখ) সম্পর্কে জেনারেল ডিরেক্টরেটের মতামত থেকে অনুরোধ করা আগ্রহী লিখিতভাবে লেখা হয়েছিল এবং প্রকল্পের প্রকল্প এবং প্রকল্পের ইআইএ ফাইল সম্পর্কে আমাদের কাজ এটা তোলে চলতে থাকে। এই কারণে, খাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প ইআইএ অ্যাপ্লিকেশন ফাইল সম্পর্কে আমাদের চূড়ান্ত মতামতগুলি বিশদ পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও মূল্যায়নের পরে আপনার মন্ত্রণালয়ে প্রেরণ করা হবে। "

মার্চ এক্সএনইউএমএক্সের নতুন ইআইএর মতামত, যা এইচএইচএমİ ​​চক্রের উপরে লিখেছিল যে মতামত প্রতিস্থাপন করেছিল, পরিবর্তিত হয়েছিল। ডিএইচএমİ-এর নতুন মতামত পত্রে উক্ত অংশটি জানিয়েছে যে “কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের কিছু প্রকল্প অঞ্চলটি আমাদের কাজকর্মী ইনটেনটরিতে থাকা আতাটর্ক বিমানবন্দর ম্যানিয়া পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে এবং এর কয়েকটি ইস্তাম্বুল নিউ এয়ারপোর্ট ম্যানিয়া পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে, যা আইজিএ কার্যক্রমের মধ্যে রয়েছে। এটি আমাদের সাধারণ অধিদপ্তরের মতামত যে কোনও ব্যবস্থা যে বিমানকে বিভ্রান্ত করবে তা বর্তমান আতাতর্ক বিমানবন্দর বাধা পরিকল্পনা এবং অধিদপ্তরের অনুমোদিত ইস্তাম্বুল নিউ এয়ারপোর্ট ম্যানিয়া পরিকল্পনার মানদণ্ডের সাথে ব্যবহার করা উচিত নয় ”।

'প্রিন্টটি সঠিকভাবে দেখুন'

CHP র ডেপুটি চেয়ারম্যান Muharrem পুরুষ, চ্যানেল ইস্তানবুল রায়ের বলেন কলঙ্ক প্রকল্পের অধীনে ইআইএ প্রক্রিয়া সংঘটিত উল্লেখ করেছিলেন যে, প্রদর্শনী তুরস্ক শাসন করতে পারবে না। এই জাতীয় উদাহরণ প্রতিটি ক্ষেত্রেই অভিজ্ঞতা রয়েছে উল্লেখ করে সিএইচপি ম্যান বলেছিলেন, “ডুড-সার্জেন্ট সম্পর্ক, সম্প্রদায়ের সদস্যপদ এবং আনুগত্য আমলাতন্ত্রে সন্ধানের এবং উত্থানের মূল বিষয় হয়ে উঠেছে। তাহলে, যোগ্য সরকারী আধিকারিকের কী হবে? সে চাপ দেয় কারণ সে সঠিক কথা বলছে, সে পিছনে টানছে। তারা পশ্চাদপসরণ করার পরে, ফলাফল সুস্পষ্ট। অবহেলা ও অক্ষমতার কারণে ট্রেন দুর্ঘটনা, বিপর্যয়, গণহত্যার ঘটনা ঘটছে ..

তিনি বলেছিলেন যে ক্ষমতা কয়েক শত বছর ধরে স্থায়ী হয়ে থাকা রাজ্যের traditionsতিহ্যকে ধ্বংস করেছে এবং বলেছে: “রাজ্যটি পচা। নিযুক্ত রাষ্ট্রদূতদের দিকে নজর দিন। রাষ্ট্রের traditionতিহ্য অনুসারে, একজন রাষ্ট্রদূতকে কি এই জাতীয় দুর্নীতি ও ঘুষের নেটওয়ার্ক দিয়ে নিয়োগ করা হয়, বৈদেশিক নীতির উত্স নয়? বিশ্বের বৃহত্তম বিনিয়োগের তুরস্ক ইতিহাসে তারা এয়ারপোর্ট তৈরি।

পরিকল্পনাযুক্ত ব্যবসা

অন্যদিকে, তারা বলে আমরা ক্রেজি প্রজেক্ট করব। কীভাবে অপরিকল্পিত কাজ করা হচ্ছে তা কল্পনা করুন। একটি প্রকল্প অন্যের সাথে দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করে, এটি অকেজো করে তোলে। তদুপরি, যে আমলারা সত্য লেখেন, সতর্ক করেন এবং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত মতামত প্রস্তুত করেন তাদের চাপের মধ্যে রয়েছে এবং তাদের মতামত পরিবর্তন এবং বাস্তুচ্যুত হয়। যদি চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রকৃতি, পরিবেশ, লোক এবং পূর্বের বিনিয়োগগুলির ক্ষতি করে তবে আপনি আমলাতন্ত্রের চাপ দিয়ে এটিকে আটকাতে পারবেন না। আপনি যদি রাজ্যের আনুগত্যের সংস্কৃতি দিয়ে শাসন করেন তবে আপনি তা খণ্ডন করবেন। আপনার ভিত্তি অবশ্যই যোগ্যতা এবং ন্যায়বিচার হতে হবে। তারা ইস্তাম্বুলের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা চালিয়ে যাচ্ছে। ”

বর্তমান রেলওয়ের টেন্ডার শিডিয়ুল

লেভেন্ট এলমাস্টা সম্পর্কে
RayHaber সম্পাদক

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

এই সাইট স্প্যাম কমাতে Akismet ব্যবহার করে। আপনার ডেটা প্রক্রিয়া করা হয় তা জানুন.