ট্রেনের জন্য বুরসার আকাঙ্ক্ষা স্বল্প মেয়াদে শেষ হবে বলে মনে হয় না।
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী কাহিত তুরান গতকাল জানিয়েছিলেন যে বার্সার আকাঙ্ক্ষা কেবল ২০২৩ সালে শেষ হবে, তবে ইয়েনিসিহির-ওসমানেলী সংযোগ এবং বুরসা-ওসমানেলি সুপারট্রাকচার, সিগন্যালিং, বিদ্যুতায়ন, টেলিযোগাযোগ দরপত্রের অবকাঠামোর জন্য এখনও কোন সুস্পষ্ট তারিখ নেই।
অস্পষ্ট পরিভাষায় বলা হয়েছে যে "বাজেটের সম্ভাবনার সাথে তাল মিলিয়ে বছরের শেষ অবধি টেন্ডার অনুষ্ঠিত হবে"।
এই বিবৃতিটি পড়ার সময়, চেম্বার অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের বুরসা শাখার প্রধান মেহমেট আলবায়রাক ফোন করেছিলেন।
তিনি আমাদের ই-মেইলকে বলেছিলেন যে urs এমও বুরসা হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের ভাগ্য সম্পর্কে পরিবহন কমিশনের রিপোর্ট পাঠিয়েছে।
যদিও প্রকল্পের নামটি এখন আর উচ্চ গতির ট্রেন নয়।
এর বিকাশ Ahmet Emin Yılmaz কোণে সম্প্রতি ঘোষণা করেছে।
বুরসার প্রকল্পের নাম এবং স্থিতিটি একটি উচ্চমানের রেলপথে রূপান্তরিত হয়েছে.
আইএমও প্রতিবেদনটি নিম্নলিখিত রেখাগুলির সাথে এদিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে;
“আমরা আমাদের শহরের জন্য দ্রুতগতির ট্রেনটির গুরুত্ব অনেকবার উল্লেখ করেছি। তবে, ব্যর্থতার কারণে ব্যান্ডারমা-বুরসা-আইয়াজমা-ওসমানেলি থেকে হাই স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়েতে বিগত দিনগুলিতে আমাদের শহর দিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল বুরসা-বিলেসিক (ওসমানেলি) হাই স্পিড রেলপথ প্রকল্পটি পরিবর্তন করা হতাশার মতো ছিল। বুরসা স্টেডিয়াম থেকে মেট্রো পর্যন্ত প্রতিটি অঞ্চলে নিজস্ব পেট কেটে দেয়। এটির যোগ করা অতিরিক্ত মূল্য সত্ত্বেও, এটি এমন একটি শহর যা আঙ্কারার থেকে যথেষ্ট সমর্থন পেতে পারে না ""
আইএমও পরিবহন কমিশনের এই লাইনগুলি আসলে রাজধানীর জন্য একটি বার্তা।
সত্যই, তারা রাজধানীতে সিদ্ধান্ত নির্ধারকদের নিয়ে আসে, "আপনি এই শহরে creditণ দিচ্ছেন না"।
এই ধরণের ট্রেনের উপরে জোর দেওয়া হয়েছে, প্রতিবেদনে তুরস্কের দ্রুতগতির ট্রেন নেটওয়ার্ক এবং এর বিনিয়োগের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।
এটি স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয় যে বার্সা প্রকল্পের ভিত্তিটি ২০১২ সালের শেষে রাখা হয়েছিল।
ওসমানেলির পরিবর্তে ওসমানগাজী সেতুর উপর ইস্তাম্বুল যাওয়ার গুরুত্ব, যেখানে একটি সুযোগ হাতছাড়া হয়েছিল, তা নিম্নরূপে আঁকা;
“আমার ইচ্ছা এই শব্দটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে খুব বেশি জনপ্রিয় না হয়, তবে যেহেতু এমও বার্সা শাখা দীর্ঘকাল ধরে প্রতিরক্ষা করে আসছে, 'আমি আশা করি ওসমানগাজী সেতু থেকে উচ্চ গতির ট্রেনে ইস্তাম্বুল পৌঁছে যেত'।
যদিও এটি অর্জন সম্ভব ছিল না, আমরা শিখেছি যে সিস্টেমটি, একটি উচ্চ-গতির ট্রেন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, একটি উচ্চ মানের রেলপথ হিসাবে সংশোধিত হয়েছিল। এর কারণ টপোগ্রাফির অসুবিধা এবং ব্যয়। বুরসার বিলম্বিত রেল সংযোগটি উচ্চ গতির ট্রেনের মান এবং বান্দরমার সংক্ষিপ্ত লাইনের সাথে, জেমলিক বন্দরে (সমুদ্র সংযোগ) সংযোগ করার অধিকার রয়েছে। এইভাবে, এটি বুরসা বাদে এস্কেহিরের রেললাইন দ্বারা স্বল্পতম দূরত্বে সমুদ্রের কাছে পৌঁছে যাবে। আমি আশা করি টিসিডিডি এই প্রস্তাবটি বিবেচনায় নিয়েছে এবং উচ্চ গতির ট্রেনের স্থিতির স্বল্প সময়ের মধ্যে মালবাহী ও যাত্রী উভয়ই নিজের জন্য চালানোর সুযোগ পাবে এমন বুরসা লাইনটি সম্পূর্ণ করেছে। "
O এমও বার্সায় এনজিও এবং রাজনীতিবিদদের নিম্নলিখিত লাইনের সাথে পদক্ষেপ নিতে চায়:
“আইএমও বুরসা শাখা হিসাবে, আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের রাষ্ট্রপতি রেসেপ তাইয়েপ এরদোগানের বক্তব্য, 'কোনও পরিষেবা অসম্পূর্ণ থাকবে না, কোনও বিনিয়োগ হবে না, কোনও প্রকল্পই হবে না, কোনও কাজ অলস হবে না', এবং আমরা বিশ্বাস করি যে বুরসার জন্য শুরু হওয়া প্রকল্পগুলি প্রতিশ্রুতি অনুসারে সম্পন্ন হবে। আমরা আশা করি যে আমাদের রাজনীতিবিদ এবং বেসরকারী উভয় সংস্থাই এই শহরটির শেষ টিকিট হারাতে বাধা দিতে পদক্ষেপ নেবে। "
আপনি এটি হস্তান্তর করা প্রয়োজন।
আইএমও বুরসা শাখা দীর্ঘদিন ধরে এই বিষয়ে সংবেদনশীলতা দেখিয়েছে। (ঘটনা- ইহসান আইনিন)
মন্তব্য প্রথম হতে