১৮৮৮ সালে তেহরান এবং রে-তে শাহ-আবদুল-আজিমের মন্দিরের মধ্যে প্রথম রেলপথটি পার্সিয়ান ছিল। ৯০০ কিলোমিটার লাইনটি ৮০০ মিমি মিটারে নির্মিত, বেশিরভাগ তীর্থযাত্রীদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যদিও পরে বেশ কয়েকটি খনন শাখা যুক্ত করা হয়েছিল। অবশেষে ঘোড়াটি টানা হয়েছিল, তারপরে স্টিম ট্রান্সপ্ল্যান্টের জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল। ১৯৫২ সাল পর্যন্ত এটি কার্যক্রম চালিয়ে যায়। আসল রুটটি এখন তেহরান মেট্রোর লাইন 1888 এর সমান্তরাল।
১৯১৪ সালে রেলপথের বিকাশে, তাবরিজ থেকে জোল্ফা পর্যন্ত 1914 কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণের সময় থেকে রাশিয়ার অংশ হিসাবে আজারবাইজান ও তাদের মধ্যে দীর্ঘ বিরতি ছিল। এটি দেশের নিম্নলিখিত রেলওয়ের মতো স্ট্যান্ডার্ড (146 মিমি) মিটার অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল। তবে II। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাতের সাথে সাথে মোট রেল নেটওয়ার্ক 1435 কিলোমিটারেরও কম ছিল।
ট্রান্স-ইরান রেলপথের যুদ্ধের সময় এই চিত্রটি প্রায় তিনগুণ বেড়ে যায় এবং পরবর্তী সময়ে ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলি 10000 কিলোমিটারেরও বেশি নির্মাণাধীন বা পরিকল্পিতভাবে আজ একটি মানক পরিমাপ নেটওয়ার্কের দিকে নিয়ে যায়। তুরস্ক এবং সেইজন্য (লেক ভ্যান এবং Bosphorus ট্রেন ফেরি যদ্যপি) ইউরোপের বাকি একটি আন্তর্জাতিক কানেকশন আছে। ককেশাসে, একটি আন্তর্জাতিক যোগসূত্র ছিল, যার মধ্যে আজারবাইজান এবং এর বাইরেও আর্মেনিয়া ও রাশিয়ার মধ্যে নকশীবানের বসতি স্থাপনের ইঙ্গিত অন্তর্ভুক্ত ছিল; তবে এটি বর্তমানে অনুপলব্ধ। আস্তারা সীমান্তবর্তী শহর ক্যাস্পিয়ান সাগরের তীরে আজারবাইজানের সাথে একটি নতুন আন্তর্জাতিক সংযোগ প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই বিদ্যমান নেটওয়ার্কটি একটি নতুন রেলের মাধ্যমে কাজভিনের সাথে সংযুক্ত হবে।
সরখসে তুর্কমেনিস্তানের সাথে একটি আন্তর্জাতিক সংযোগের মধ্যে ১৯৯৯ সালে খোলার মাত্রা পরিবর্তনের অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি চিনের সম্ভাবনার অংশ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যদিও তুর্কমেনিস্তান এবং উজবেকিস্তানের মধ্যকার রাজনৈতিক উত্তেজনা মানে এই রাস্তাটি আদায় করা যায়নি। কাজাখস্তান যাওয়ার রুটের পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ইনচেহ বোরুনে তুর্কমেনিস্তানের সাথে আরেকটি যোগসূত্রটি 1996 সালে চালু হয়েছিল। তুর্কমেনিস্তান থেকে লোফতাবাদ সীমান্তে সুবিধার্থে একটি সংক্ষিপ্ত রাশিয়ান (2013 মিমি) পরিমাপ করার লাইন রয়েছে, তবে ইরানের অন্যান্য নেটওয়ার্কের সাথে এর সরাসরি সংযোগ নেই connection
জাহেদনের জন্য একটি নতুন লাইন ২০০৯ সালে শেষ হয়েছিল। এটি 2009 কিলোমিটার লাইনের সাথে একটি ছেদটি সরবরাহ করে যা আগে জাহেদানে পাকিস্তানের সীমান্তে বিচ্ছিন্ন ছিল। দ্বিতীয় লাইনটি পাকিস্তান রেলপথ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত এবং এটি সিস্টেমের 84 মিমি আকারে নির্মিত।
এক্সএনইউএমএক্সে, ইরাকী সীমান্তে খোররমশহর (আবাদের নিকটে) এবং শালামচহের মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত (এক্সএনএমএক্সএক্সকিমি) তবে গুরুত্বপূর্ণ লাইন খোলা হয়েছে। যদিও সীমান্তের ইরাকি পক্ষের কাজ অব্যাহত রয়েছে, এটি শেষ পর্যন্ত বসরার নিকটে ইরাকি রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।
২০১৫ সালে, রাজধানী তেহরান এবং খসরাভির মধ্যবর্তী ইরাকি সীমান্তের নিকটে একটি নতুন লাইনের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল। লাইনটি 2015 সালে কারমানশাহ পর্যন্ত খোলা ছিল। খোসরাভীর বাকি 2018 কিলোমিটারটি 263 সালে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।
মাশহাদ ও আফগানিস্তানের মধ্যে একটি লাইন নির্মাণাধীন রয়েছে। খ্বাফের কাছে আফগান সীমান্ত পর্যন্ত ইরানি বিভাগ সমাপ্ত হয়েছে; আফগানিস্তানের রেলপথের কাজ অব্যাহত রয়েছে এবং 2016 সালে শুরু হওয়া আন্তঃসীমান্ত সংযোগ শুরু হয়েছে।
2017 সালে আস্তারা এবং আজারবাইজানের একই নামের শহরের মধ্যে একটি নতুন আন্তর্জাতিক সংযোগ চালু হয়েছিল। এটি দ্বৈত (1520 মিমি এবং 1435 মিমি) সুরযুক্ত রেল এবং অবশেষে নির্মাণাধীন একটি নতুন লাইনের সাথে ইরানের বাকী নেটওয়ার্কগুলির সাথে যুক্ত হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে