আমাদের এটাও মনে আছে ... 70 এবং 80 এর দশকে, আলী ওসমান সানমেজ যখন বুরসা চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির চেয়ারম্যান ছিলেন, তখন পরিবহন সমস্যা সম্পর্কিত একটি বিস্তৃত প্রতিবেদন ছিল যা তিনি কার্যসূচীতে রেখেছিলেন।
তিনি বিটিএসও বিধানসভার বৈঠকে এই প্রতিবেদনের দিকে ইঙ্গিত দিতেন এবং মন্ত্রী পরিদর্শন করে বলেন, "এই শিল্প আরও বাড়বে, তবে এই উত্পাদন চালানোর মতো রেলপথ বা বন্দর নেই"। তিনি চাইতেন "বুরসার উপযোগী একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর"।
বছর কেটে গেছে আর
বুরসার এখন বন্দর রয়েছে, সেই সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে গেছে। একটি বিমানবন্দর আছে, তবে এটি পছন্দসই আকারে ব্যবহার করা যাবে না। রেলওয়ের বিনিয়োগ এখনও সবচেয়ে বড় সমস্যা।
আমরা এই কলামগুলি থেকে 90 এর দশকে ব্যান্ডর্মমা-বুরসা-আইয়াজমা রেলপথের প্রথম অধ্যয়ন প্রকল্পগুলি ঘোষণা করেছি। এই প্রকল্পের জন্য প্রতিষ্ঠিত টিবিএমএম উপকমিটির প্রধান হিসাবে প্রয়াত কাদ্রি গাল্লা, যারা তত্কালীন ডিওয়াইপি বুরসার ডেপুটি ছিলেন hard
2000 এর দশকে, এস্কিহির এবং সেন্ট্রাল আনাতোলিয়া অঞ্চলের শিল্প সংগঠনগুলি "রেলপথে গেমলিক বন্দরে পৌঁছানোর" ইচ্ছা নিয়ে পদক্ষেপ নিয়েছিল। বান্দারমা-বুরসা-ওসমানেলি রেল প্রকল্পটি তাদের লবিতে এজেন্ডায় রাখা হয়েছিল।
এমনকি ...
২০১০ সালে এই প্রকল্পের জন্য দরপত্র সরবরাহকারী সরকার একটি অঙ্গভঙ্গি করেছিল এবং বুরসা-ওসমানেলি লাইনটিকে একটি উচ্চ গতির ট্রেনে পরিণত করেছিল এবং মালবাহী ট্রেনে করে বন্দরগুলিতে পরিবহণের ঘোষণা দেয়।
কিন্তু না
3 ডিসেম্বর, 2010-এ বালাততে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের সময়, উচ্চ-গতির ট্রেন, যার ভ্রমণ লক্ষ্য 2016 সালে নির্ধারণ করা হয়েছিল, এই সমস্ত বছর সত্ত্বেও টানেল এবং কয়েকটি ভায়াডাক্টের পর্যায়ে থেকে যায়।
এপ্রিল মাসে, বালাত-জেমলিক বন্দর লাইন, যা প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, এটি লাভজনক নয় বলে এই কারণেই বাতিল করা হয়েছিল।
১৪ ই সেপ্টেম্বর, ইয়েনিসিহির-ওসমানেলি লাইনের এবং বুরসা-ইয়েনিহির লাইনের সুপারট্রাকচার এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল টেন্ডারগুলি বাতিল করা হয়েছে।
আরও ...
1 আগস্ট বিনিয়োগ প্রোগ্রাম সংশোধন করে, আমাদের প্রকল্পের নামটি হাই স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে লাইনে পরিবর্তিত হয়েছে, এটি আর একটি উচ্চ গতির ট্রেন নয়।
আমরা বলতে যাচ্ছি:
এ কে পার্টির প্রতিনিধিরা আন্তরিক উদ্দেশ্য নিয়ে এই প্রকল্পটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করার জন্য আঙ্কারার সকলের সহযোগিতা চাইছেন। তবে, বুরসার পক্ষে এ জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ কেবল রাজনীতিবিদদের সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
বুরসার প্রতিটি অংশই এটি দেখানো উচিত যে এটি এই প্রকল্পটি চায়। বিটিএসওর কণ্ঠস্বরটি বিশ্ব জগতের পক্ষ থেকে শোনা উচিত যা বছরের পর বছর ধরে ট্রেন এবং বন্দর চায়।
সত্যিই ...
নগরীর সমস্যা সম্পর্কে কেউ কি কখনও বিটিএসওর আওয়াজ শুনেছেন?
জেমলিক ট্রেন কি অকেজো ছিল?
এমনকি যদি এর দরপত্র বাতিল হয়ে যায় ... রেল লাইনে যে একদিন বুরসে আসবে, শিল্প অঞ্চলগুলির কারণে মালবাহী ট্রেনটি আরও গুরুত্বপূর্ণ।
এমনকি ...
গত বছর, অর্গানাইজড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোনে একটি এক্সটেনশন লাইন মালবাহী ট্রেন লাইনের জন্য নকশা করা হয়েছিল যা বালাত স্টেশন থেকে গেমলিক বন্দরে পৌঁছাবে। সুতরাং, শিল্প এবং বন্দরটি যেমন হওয়া উচিত রেলপথে সংযুক্ত হবে।
মজার বিষয় হ'ল:
টিসিডিডি এই প্রকল্পটি লাভজনক বলে মনে না হওয়ায় প্রকল্পটি স্থগিত করার সময় বুরসা ব্যবসায়িক জগৎ, বিশেষত বিটিএসও দেখেছিল।
উৎস: ঘটনা - Ahmet Emin Yılmaz
মন্তব্য প্রথম হতে