ভ্যান বহু বছর ধরে পরিবহন ও গণপরিবহণের জন্য একটি নতুন মডেলের জন্য অপেক্ষা করে been ট্রামের উপর একটি খুব গুরুতর জনমত তৈরি করতে বিশেষত গত বছরে এই প্রকল্পটি কোনও প্রাথমিক কাজের বাইরে যেতে পারেনি।
ভ্যান, যা গত পৌরসভার সময় ট্রামটিকে গুরুত্ব সহকারে আলোচনা করেছিল, ট্রাম প্রকল্পটি কিছুক্ষণ পরে তাক লাগিয়েছিল। ভ্যানের চেয়ে অনেক ছোট শহরে ট্রাম প্রকল্পটি ভ্যানের ক্ষমতা সত্ত্বেও কার্যকর করা হয়নি, ভ্যানের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এই স্বপ্ন বাস্তব হয়নি। ভ্যানে, যেখানে ট্রামওয়ে বা বিকল্পকে সামনে রাখা হয়নি, সম্প্রতি গণপরিবহনের বিষয়টি নিয়ে ব্যাপক আলোচনা করা হয়েছে, যা কয়েকটি প্রদেশে চালু করা হয়েছে বৈদ্যুতিক বাসের বিষয়টি তুলে ধরেছিল।
ভ্যান বহু বছর ধরে পরিবহন ও গণপরিবহণের জন্য একটি নতুন মডেলের জন্য অপেক্ষা করে been ট্রামের উপর একটি খুব গুরুতর জনমত তৈরি করতে বিশেষত গত বছরে এই প্রকল্পটি কোনও প্রাথমিক কাজের বাইরে যেতে পারেনি। মুরাত জোড়লুয়ালুর সভাপতিত্বে শেষ সময়ে, ভ্যান মেট্রোপলিটন পৌরসভা সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পরে এগিয়ে যায়নি এবং ভ্যানের জন্য ট্রামবাস মডেল প্রয়োগ করেছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি নতুন মডেল তৈরি করা হয়নি, নাগরিকদের কাছ থেকে পরিবহণের জন্য কলগুলি সম্প্রতি উঠতে শুরু করেছে। রাস্তা অপর্যাপ্ত থাকে, গণপরিবহণের প্রয়োজনীয়তা এখনও শহরের নাগরিকদের সাথে পরিবহণের জন্য নতুন পদক্ষেপের অপেক্ষায় দেখা যায়নি, অন্যদিকে পশ্চিমে কিছু নতুন পরিবহণ যান ভ্যানে চাহিদা পরিবর্তন করেছে। অবশেষে Manisa, বৈদ্যুতিক বাস একটি অনুরূপ অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে শুরু করেন ভ্যান নাগরিকদের থেকে প্রাধান্য মধ্যে এসেছিল তুরস্ক মধ্যে অপসারণ একটি নতুন উপায়ে এসে প্রস্তাব বাস্তবায়িত করা যাবে না। নাগরিকরা ট্রামের জন্য তাদের দাবী প্রকাশ করেছেন এবং সরকারী পরিবহনে নতুন পদক্ষেপ গ্রহণ করা উচিত বলে জোর দিয়ে অনুরূপ মডেলগুলির পরামর্শ দিয়েছেন।
ভ্যানে দীর্ঘদিনের ট্র্যাফিক সমস্যা, পাশাপাশি জনসাধারণের পরিবহনে অভিজ্ঞ সমস্যাগুলি এখনও অব্যাহত রয়েছে। এর আগে ভ্যানের গভর্নর মুরাত জোড়লুওলু রেল ব্যবস্থাপনার সাথে সম্পর্কিত প্রথম কংক্রিট কাজ শুরু করেছিলেন এবং কায়সারী ও মালাত্তিয়ার বিশেষজ্ঞ দলগুলি ভ্যানের জন্য পরিকল্পনা করা হালকা রেল ব্যবস্থা সম্পর্কে উপস্থাপনা করেছিলেন। সভায় গৃহীত সিদ্ধান্ত এবং মূল্যায়নের পরে, যখন কোনও কংক্রিটের কাজ শুরু হয় না, ভ্যানেলের ট্রাম স্বপ্নগুলি আরও একটি বসন্ত remained সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, বিশেষত সোশ্যাল মিডিয়াতে ট্রামের বিষয়টি আবার এজেন্ডাতে আনা হয়েছে এবং ট্রাম প্রকল্পটি সম্পর্কে কোনও পদক্ষেপ না নেওয়া পর্যন্ত বৈদ্যুতিন বাসগুলি নগরীতে আনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, যার মনীসা ও mirজমিরের মতো শহরে উদাহরণ রয়েছে। দৈনিক-ইহরিওয়ানকে এই বিষয় সম্পর্কে বিবৃতি দেওয়া নাগরিকরা বলেছিলেন যে রেল সিস্টেমের কাজ শুরু না হওয়া পর্যন্ত কমপক্ষে নতুন এবং আরও বেশি কার্যকর গণপরিবহন নগরীতে সরবরাহ করা উচিত। ভ্যান চালক ও গাড়িচালক সমিতির সভাপতি এমিন তুগরুল বলেছিলেন, পুরানো মহাসড়ক এবং বাস স্টেশনের সংযোগস্থলে ব্যবস্থা করার মাধ্যমে পরিবহন সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে।
"একটি ট্র্যাভয়ে ঝড় ইস্টি ঝাঁপিয়ে পড়েছে YL তে
বিষয় সম্পর্কে বিবৃতি দেওয়ার এক নাগরিক সালিহ এর্তর্ক বলেছেন যে যাত্রী পূর্ণ হওয়ার পরে তারা বেশি প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন না। "দরজা পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত আমরা যখন এক জায়গা থেকে অন্য মিনিবাসে যেতে চাই তখন আমরা এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যেতে চাই। ফলস্বরূপ, মানুষ ভিতরে শ্বাস নিতে পারে না। তিনি কিছু বলতে চান, তিনি আরও স্বাচ্ছন্দ্যে ভ্রমণ করতে চান, তবে রাস্তায় দাঁড়িয়ে একজনকে না নিয়ে যেতে চান। আমরা খুব বেশি প্রতিক্রিয়া জানাতে পারি না। যানবাহনের সংখ্যা অপর্যাপ্ত থাকলে যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি করুন এবং যানবাহনের সংখ্যা পর্যাপ্ত হলে ভ্রমণের সংখ্যা বৃদ্ধি করুন। এই বিষয়ে একটি সমাধান হওয়া উচিত, যা পরিবহণের প্রতিকার। এই পরিবহণের পদ্ধতি এবং পরিবহণের এই পরিস্থিতি ভ্যানের পক্ষে উপযুক্ত নয়। ভ্যান সিটি সেন্টারে বেশ ভিড়ের জায়গা। বিশেষত বিদেশী অতিথিরা এলে লোকজন গণপরিবহন পছন্দ করে এবং বিদ্যমান সম্ভাবনাগুলি এটি পরিচালনা করতে পারে না। গত বছর একটি ট্রাম ঝড় শুরু হয়েছিল, আমরা সত্যিই ভ্যানে এটি হওয়ার জন্য চিন্তাভাবনা করতে এবং অপেক্ষা করতে শুরু করি। তবে আমাদের প্রাক্তন গভর্নর চলে যাওয়ার পরে, এই প্রকল্পটি শেল্ফেই রয়ে গেল। একটি স্থায়ী সমাধান না আসা পর্যন্ত কমপক্ষে কাজ করা যাক। যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি করা উচিত এবং পৌর বাসগুলিকে আরও কার্যকর করা উচিত ..
"বৈদ্যুতিন বাসগুলি ভ্যানের জন্য আদর্শ"
ফারুক জাফর নামে একজন নাগরিক যিনি এই বিষয়ে আমাদের সংবাদপত্রের সাথে তাঁর প্রস্তাবটি ভাগ করেছেন, তিনি বলেছিলেন, “ভ্যানে একটি বিশাল পাবলিক পরিবহন সমস্যা রয়েছে। এবং মেট্রো ট্রামের মতো জিনিসগুলি দীর্ঘমেয়াদী পরিবহন যানও। বাই ভ্যান মেট্রোপলিটন পৌরসভা কর্তৃক বৈদ্যুতিক বাসের ব্যবহার উভয়ই সাশ্রয়ী এবং আরও প্রশস্ত, কারণ এটি আরও প্রশস্ত।
"মিউনিসিপাল বাসসগুলি মিনিবাস থেকে কম বেছে নেওয়া হয়"
সেলাহাটিন ফিদান বলেছিলেন, পৌর বাসগুলিকে মিনিবাসের চেয়ে কম পছন্দ করা হয়। “আমরা পরিবহণের জন্য পাবলিক বাসের উপস্থিতি অনুভব করতে পারি না। আমরা যেখানেই যাই না কেন, আমরা পাবলিক বাসের চেয়ে মিনিবাসের উপস্থিতি বেশি দেখতে পাই এবং সেগুলি বেশি ব্যবহার করি। ইতিমধ্যে সন্ধ্যায় একটি নির্দিষ্ট ঘন্টা পরে, পাবলিক বাস ওভারটাইম হয় এবং প্রথম দিকে শেষ হয়। সেই সময়ের পরে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে মিনিবাসগুলি আবার কাজ করছে। অন্য কথায়, যে সিটি বাসগুলি একটি সাধারণ শহরে হওয়া উচিত সেগুলি পরিবহণে আধিপত্য অর্জন করতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং মিনিবাসগুলি এই পরিবহনের জন্য পুনর্বহাল হিসাবে কাজ করা উচিত তবে ভ্যানের বিপরীত পরিস্থিতি রয়েছে। মিনিবাস এই শহরে পরিবহন সরবরাহ করে। পৌর বাসগুলিকে আরও কার্যকরী করা উচিত এবং নীল বাসগুলি ধীরে ধীরে বেগুনি বাসগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাতায়াত স্থবিরতা হ্রাস করার ক্ষেত্রে কার্ড সিস্টেমটি পুরোপুরি পাস করা উচিত। আমাদের এখনও অর্থ পরিবহণের জন্য ব্যবহার করা উচিত নয় U
"সামরিক বাহনগুলি স্মার্ট বাসে চালিত করা উচিত"
ফিরাট ক্যালিস্কান, যিনি বলেছিলেন যে শহরের নির্বাহীদের দ্বারা প্রকল্পগুলি প্রস্থানের মধ্য দিয়ে শুরু হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন, "সত্যই, মানুষ জিনিস নিয়ে কথা বলতে লজ্জা পান। এই শহরটির সমস্যা এবং দাবি রয়েছে যে এটি বছরের পর বছর ধরে চিৎকার করে আসছে। কার কাঁধে এই সত্য যে তিনি বছরের পর বছর এগিয়ে যেতে পারছেন না? অন্য কথায়, কোনও ব্যবস্থাপক এসে এই সমস্ত দাবির জবাবে অনেক প্রতিশ্রুতি দেয়, কিন্তু সেই পরিচালকের পরে যারা পরিচালনাকারীরা আসেন তারা বিদ্যমান কাজগুলিকে কিছুই বিবেচনা করে না তবে তারা যেই হোক না কেন। ট্রামের কাজটি অদূর ভবিষ্যতে এজেন্ডার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল, তবে কাজগুলির বিষয়ে কোনও ধারাবাহিকতা ছিল না। এখন পরিবহনও এগিয়ে চলছে। সমস্ত পৌর বাসকে হয় বেগুনি বাসে পরিণত করা উচিত বা সেগুলি সবগুলি নীল বাসে হওয়া উচিত এবং তাদের সংখ্যা বাড়ানো উচিত। এই শহরে মিনিবাস নিয়ে সমস্যা রয়েছে তবে সেগুলির মধ্যে ঘনত্বও রয়েছে তবে মিনিবাস ছাড়া পৌর বাসগুলি এই শহরের পরিবহন পরিচালনা করতে পারে না Land ল্যান্ড তিনি বলেন।
“কমপক্ষে সুযোগ-সুবিধা কুলান করুন
মিসেস ইয়াহার, একজন নাগরিক যারা জানিয়েছেন যে তারা ট্রাম সম্পর্কে তাদের আশা বজায় রেখেছিল তবে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত না হওয়া পর্যন্ত বিকল্প ও সমাধান তৈরি করা উচিত বলেছিলেন: লোকজন পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বসে একপাশে শ্বাস নিতে অক্ষম হয়ে পড়ে। মিনিবাসের তুলনায় মিউনিসিপাল বাসগুলি একটি ভারী সিস্টেমের সাথে পরিচালিত হয় এবং তাদের শারীরিক অর্থে অপর্যাপ্ত যানবাহন রয়েছে। বেগুনি বাস এবং অনুরূপ মেট্রোপলিটন যানগুলি ভ্যানের পরিবহন সমস্যাগুলি নিরাময় করতে পারে। ভ্যানের ট্রামের মতো আমাদের একটি স্বপ্ন রয়েছে তবে আমরা এটিকে স্বপ্ন বলতে পারি। কারণ এখানে কোনও বাস্তব গবেষণা বা এ সম্পর্কিত কোনও কাজও নেই, এটি অল্প সময়ে কার্যকর করা যায় না। আমাদের কামনা যে অন্তত উপলব্ধ সুযোগগুলি আরও কার্যকর করা উচিত যাতে আমরা এই স্বপ্ন হিসাবে যে প্রকল্পগুলি দেখি সেখানে পৌঁছা না হওয়া পর্যন্ত আমরা কমপক্ষে শহরের এক স্থান থেকে যেতে পারি।
"দুর্দান্ত ক্রেতারা স্মার্ট ব্যবসায়ীদের কাছে পৌঁছেছে"
বহু মহানগর পৌরসভায় স্মার্ট বাস বলে উল্লেখ করা নাগরিকদের মধ্যে অন্যতম বাহতিয়ার আইডন বলেছিলেন, “অবশ্যই প্রত্যেকে নিজের শহরে যাতায়াতের সুযোগ পেতে চায় এবং এর একাধিক বিকল্প রয়েছে, তবে পাবলিক বাস এবং মিনিবাসে দখল আমাদের শহরে শেষ হয় না। এই দখলটি দূর করতে একই সাথে একাধিক যানবাহন সরিয়ে ফেলা উচিত বা বিদ্যমান যানবাহনের সক্ষমতা বাড়াতে হবে। ইতিমধ্যে, গণপরিবহনটি শহরের কেন্দ্র থেকে ছেড়ে যায়। এই যানবাহনগুলি রাস্তা থেকে তাদের যে যাত্রীদের নিয়ে যায় তাদের বিবেচনা করে না? প্রায় সমস্ত মহানগর শহর বৈদ্যুতিন পরিবেশ বান্ধব বাস বা স্মার্ট বাস পরিবেশন করে। সম্পর্কিত অধ্যয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত কারণ পরিবহণটি শহরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয় Ek
"আমরা ট্র্যাভেল স্টাইলে প্রকল্পগুলির বিরুদ্ধে নই"
চেম্বার অফ ড্রাইভার্স অ্যান্ড অটোমোবাইলসের সভাপতি এমিন তুরুল, যিনি বলেছিলেন যে তারা ট্রামের মতো যানবাহনের বিরুদ্ধে নয়, তিনি বলেছিলেন: এবং রুটগুলি জনসাধারণের সাথে ভাগ করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, কোনও পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি। আমি বারবার বলেছি, আমরা পুনরাবৃত্তি করি, আমরা একটি ক্রমবর্ধমান শহর, আমরা এই জাতীয় প্রকল্পগুলির বিরুদ্ধে নই। ট্রাম এসেছিল বলে আমাদের শহরটি সমাপ্ত, আমরা বলতে পারি না আমরা মারা গেছি। আমাদের শহর ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, শহরের পক্ষ থেকে ভাল হবে। অন্যান্য মহানগর শহরগুলি থাকা সত্ত্বেও কেন আমাদের সর্বোত্তম এবং সর্বোত্তম হওয়া উচিত নয়? এটি লক্ষণীয় যে, আমাদের প্রদেশে গণপরিবহন নিজেরাই এগিয়ে চলেছে। ঘনত্ব সকালে এবং সন্ধ্যার সময় ঘটে, অন্যান্য যানবাহন খালি আসতে হবে এবং কিছু স্টপ ব্যতিক্রম হতে পারে। অন্যটি, প্রতিবার আমরা বলেছি, আমরা প্রকাশ। আমাদের শহরে, দ্রুত চলাচলকারী যানগুলি পছন্দ করা হয়। এখানে, আমাদের নাগরিকরা যারা দ্রুত যেতে চান তাদের পছন্দ মিনিবাসের পক্ষে। মিনিবাসে অভিজ্ঞ ঘনত্বের আর একটি সমস্যা এ থেকে এসেছে ”
মন্তব্য প্রথম হতে