আজ ইতিহাস: 2 অক্টোবর 1890 জেলা গভর্নর শাকির আম

হিকজ রেলওয়ে
হিকজ রেলওয়ে

আজ ইতিহাস
2 অক্টোবর 1890 কায়মাকাম শাকির, যিনি হিজাজ গিয়েছিলেন, তিনি জেদ্দা ও আরাফাতের মধ্যে একটি নিখুঁত রেলপথ স্থাপনের প্রয়োজন বলেছিলেন।

হিকাজ রেলওয়ে ইতিহাস

হিজাজ রেলওয়ে, অটোমান সুলতান দ্বিতীয়। আব্দুলহামিড এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনইউএমএক্স দামাস্কাস এবং মদিনার মধ্যে রেলপথের বছরগুলির মধ্যে নির্মিত হয়েছিল।

সুলতান আবদুলহিত যখন সিংহাসনে আরোহণ করেন, তখন তিনি শিক্ষা ও প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে অনেক পরিবর্তন ও উদ্ভাবন নিয়ে এসেছিলেন। তার পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল তুরস্কের অঞ্চলে র‌্যাফ টেলিগ্রাফ bringna আনা এবং ছড়িয়ে দেওয়া। একজন উদ্ভাবনী সুলতান দ্বিতীয়। আবদুলহামিদের সেই দিনগুলিতে দুর্দান্ত স্বপ্ন ছিল, তিনি দামাস্কাস ও মদিনার মধ্যবর্তী একটি রেলপথ।

কেন হিকাজ রেলপথটি প্রয়োজনীয় ছিল?

তৎকালীন সময়ে অটোমান সুলতান হওয়ার অর্থ ইসলামী বিশ্বের খলিফা হওয়া। ২। অন্যদিকে আবদুলহামিদ ইস্তাম্বুল ও পবিত্র ভূমির মধ্যবর্তী দূরত্ব হ্রাস করতে রেলপথ নির্মাণ করা উপযুক্ত বলে মনে করেছেন। সেই সময় হিজাজ জমিগুলি অটোমান রাষ্ট্রের সুরক্ষায় ছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অটোমানদের দ্বারা জমি ও ক্ষমতা হ্রাস সুলতানকে অস্বস্তিতে ফেলেছে। এই রেলপথ দ্বারা এলাকায় যে কোনও আক্রমণ রোধ করা যেতে পারে। এছাড়াও, সৈন্যদের চালান সহজতর হবে এবং এই অঞ্চলের সাধারণ সুরক্ষা সরবরাহ করা হবে। সুরক্ষা ব্যবস্থা ছাড়াও এই রেলপথের অন্যান্য সুবিধা থাকবে। সেই সময়, পবিত্র ভূমিতে উটের মাধ্যমে ভ্রমণ কয়েক দিন স্থায়ী হয়েছিল এবং বহু রোগ নিয়ে এসেছিল। এই মুহূর্তে হেজাজ রেলপথটির নির্মাণের খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা থাকবে কারণ 12 দিনের সময় উটের মাধ্যমে যাত্রাটি রেলপথে 12 ঘন্টার মধ্যে হ্রাস পাবে। তদুপরি, রেলপথ নির্মাণ আরব দেশগুলিকে অর্থনৈতিকভাবে অবদান রাখবে এবং তাদের বৃদ্ধি করতে সহায়তা করবে।

হিকাজ রেলওয়ে প্রকল্প

আহেমেদ ইজেট এফেন্দি, এক্সএনইউএমএক্সে তিনি নৌবাহিনী মন্ত্রকের মাধ্যমে যে প্রতিবেদনে উপস্থাপন করেছিলেন, যেখানে তিনি জেদ্দা উচ্ছেদের পরিচালক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন সেখানে হেজাজ রেলপথ নির্মাণ সংক্রান্ত অনেক পরামর্শ ও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উল্লেখ করেছেন। প্রতিবেদনে, হেজাজ অঞ্চল এবং সাধারণভাবে আরব উপদ্বীপের সুরক্ষা ধূমপান করা হয়েছিল, আরব উপদ্বীপটিকে স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যে colonপনিবেশবাদী দেশগুলিকে টার্গেট করা হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন যে সুয়েজ খাল খোলার সাথে সাথে ইউরোপীয়রা আরব উপদ্বীপে ফিরে যেতে পারে এবং আরব উপদ্বীপকে ধ্বংস করতে পারে। এছাড়াও, এই প্রতিবেদনে জোর দেওয়া হয়েছিল যে সমুদ্র থেকে আক্রমণের বিরুদ্ধে কেবল একটি অফশোর ডিফেন্স তৈরি করা যেতে পারে। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে তীর্থ যাত্রাপথের নিরাপত্তা বৃদ্ধি পাবে এবং ইসলামী বিশ্বে অটোমান রাষ্ট্রের রাজনৈতিক অবস্থান আরও শক্তিশালী হবে। আহমেট ওজেট এফেন্ডির রিপোর্টটি এক্সএনএমএক্স-এ সুলতানকে দেওয়া হয়েছিল। ২। আবদুলহামিদ যুদ্ধের ঘোষণাকারী মেহমেট সাকির পাশাকে এই প্রতিবেদনটি প্রেরণ করেছিলেন এবং এম সাকির পাশা একটি নতুন প্রতিবেদন দিয়ে রেলওয়ের প্রযুক্তিগত ও রাজনৈতিক সুবিধাগুলি বর্ণনা করেছিলেন।

সুলতান দ্বিতীয়। আবদুল হামিদ খান প্রকল্পটি অনুমোদন করেছেন কারণ তিনি ভেবেছিলেন যে রেলপথ নির্মাণ ইসলামী বিশ্বের পক্ষে অনেক উপকারে আসবে। তবে উসমানীয়দের আর্থিক শক্তি হেজাজ রেলপথের ব্যয়ভার বহন করতে এতটা শক্তিশালী ছিল না।

অর্থনৈতিক সমস্যা সত্ত্বেও হিকাজ রেলপথটি নির্মাণ করা হচ্ছে

এক্সএনইউএমএক্সে দামেস্কে হেজাজ রেলপথটির নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল। রেলপথটি নির্মাণের দায়িত্বে ছিলেন জার্মান প্রকৌশলী মেসনার। তবে অন্যান্য রেলপথ নির্মাণে কাজ করা প্রকৌশলীদের মধ্যে তুর্কি অনুপাত ছিল বেশ বেশি। শ্রমিকদের মধ্যে তুর্কি এবং এই অঞ্চলের মানুষ ছিল। প্রকল্পটির নির্মাণটি 1900 মিলিয়ন পাউন্ডের সাথে সম্পর্কিত বলে মনে করা হয়েছিল। অটোম্যানরা শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিল যে তারা ব্যয়গুলি চালিয়ে নিতে পারে না এবং তারা অন্যান্য প্রতিকারগুলি সন্ধান করতে শুরু করে। প্রথম creditণ প্রত্যাহারের চেষ্টা করা হয়েছিল; তবে, ইউরোপীয় রাষ্ট্রগুলি এক্সএনএমএক্সএক্স মিলিয়ন পাউন্ডের চেয়ে বেশি ছাড় দিতে রাজি হয়নি। তারপরে সরকারী কর্মচারীদের বেতন বাধাগ্রস্ত হয় এবং রেলওয়েতে অবদানের উদ্দেশ্যে অফিসিয়াল কাগজপত্র এবং কাগজপত্র বিক্রি করা হয়। এছাড়াও, পোস্টকার্ড, স্ট্যাম্প এবং কোরবানি স্কিন বিক্রয় থেকে সমস্ত লাভই রেলের উপর ব্যয় হয়েছিল। যখন এগুলি অপর্যাপ্ত ছিল, সুলতান ব্যক্তিগতভাবে দান করেছিলেন, “হেজাজ-মিমেন্ডিফার লাইনের একটি তহবিল তৈরি হয়েছিল। সুলতান, রাষ্ট্রপতি, আমলা, প্রদেশ, শিক্ষা, ন্যায়বিচার এবং স্বাস্থ্যকর্মীদের পাশাপাশি রেলপথ নির্মাণের জন্য জনগণ অনুদান দিয়েছিলেন। হিজাজ রেলপথ নির্মাণকে ইসলামী সকল দেশে স্বাগত জানানো হয়েছিল। এই অঞ্চলের মুসলিম জনগণ চলমান রেলপথটিকে অনুদান ও সহায়তা করেছে। অটোমান রাজ্যের অঞ্চলগুলির বাইরের বেশিরভাগ অঞ্চলকে কনস্যুলেটের মাধ্যমে অনুদানের নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল। তিউনিসিয়া, আলজেরিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা, ইরান, সিঙ্গাপুর, চীন, সুদান, সাইপ্রাস, মরোক্কো, মিশর, রাশিয়া, ইন্দোনেশিয়া, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, ভিয়েনা, ফ্রান্স এবং বালকান দেশগুলি হিজাজ রেলপথ নির্মাণের জন্য অনুদান দিয়েছে। সুলতান অটোমান প্রজাতে অমুসলিম নাগরিকের অনুদান গ্রহণ করার পরেও তিনি ইহুদিদের অনুদান গ্রহণ করেন নি। বলা হয়েছিল যে সুলতান মেনে নেন নি কারণ তিনি ইহুদিদের আন্তরিকতা এবং মানবিক অনুভূতিতে বিশ্বাসী ছিলেন না। রেলপথ নির্মাণটি 4 এ আম্মানে এবং 4 এ মান পৌঁছেছে। যদিও অটোমান সাম্রাজ্য মান থেকে আকাবা পর্যন্ত একটি অতিরিক্ত লাইন তৈরি করতে চেয়েছিল, ব্রিটিশরা তা অনুমতি দেয়নি। ব্রিটিশদের নেতিবাচক অভ্যর্থনার কারণ হ'ল তারা অটোমানদেরকে লোহিত সাগর এবং সুয়েজ খাল থেকে দূরে রাখতে চেয়েছিল। তারপরে অটোমানরা এই ধারণাটি ত্যাগ করে। পরবর্তী হাইফা রেলওয়ে এক্সএনএমএক্স-এ সম্পূর্ণ হয়েছিল। একই বছর এক্সএনএমএমএক্সে রেললাইনটি মুদেভেভেরা অঞ্চলে পৌঁছেছিল। এক্সএনইউএমএক্স সেপ্টেম্বর আইকা হিকাজ রেলওয়ে লাইন ”এক্সএনএমএক্স-এ সমাপ্ত হয়েছিল। মদিনায় প্রথম ট্রিপটি আগস্টে এক্সএনএমএক্সে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

মুসলিম বিশ্বের দ্বিতীয় সুলতান আব্দুলহমিদকে ভালবাসতেন

রেলপথ নির্মাণের সময়। আবদুল হামিদের পবিত্র ভূমিতে জনগণ এবং রাসূলের অশান্তি। মুহাম্মদ (সাঃ) এর আত্মা বিরক্ত হতে চাননি। এ জন্য, তিনি রেললাইনের নীচে অনুভূতি স্থাপন করে এটি পরিচালনা করার নির্দেশ দেন। চুপচাপ লোকোমোটিভগুলি এই অঞ্চলে ব্যবহৃত হত। হেজাজ রেলপথটির নির্মাণকাজটি ব্যাপক আগ্রহ এবং প্রশংসা পেয়েছে। П. আবদুলহামিত “ইয়া সুলতান-আলিয়ায়ান, ইভেকেট এবং শান ইফজুন্টার” এর মতো অনেক প্রশংসা পেয়েছেন। হিজাজ রেলপথ নির্মাণকালে এই অঞ্চলগুলিতে বসবাসকারী দস্যুরা রেলপথ নির্মাণের বিরোধিতা করে এবং আক্রমণ চালায়। হেজাজ রেলপথটি নির্মাণের সময়, এক্সএনইউএমএক্স ব্রিজ এবং কালভার্ট, এক্সএনএমএক্সএক্স লোহা সেতু, এক্সএনএমএক্স টানেল, এক্সএনইউএমএক্স স্টেশন, এক্সএনএমএক্স পুকুর, এক্সএনইউএমএক্স জলের ট্যাঙ্ক, এক্সএনইউএমএক্স হাসপাতাল এবং এক্সএনএমএক্স কর্মশালা তৈরি করা হয়েছিল। রেলপথের মোট ব্যয়টি 2666 মিলিয়ন পাউন্ডে পৌঁছেছে। П. আবদুলহামিতকে পদচ্যুত করার পরে প্রশাসন এবং হেজাজ রেলওয়ের নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল। আসল নামটি হামিদিয়ে-হিকাজ রেলওয়ের আইডি ছিল, তারা তাদের নাম পরিবর্তন করে "হিকাজ রেলওয়ে .. এক্সএনএমএক্স জানুয়ারী এক্সএনইউএমএক্সে মন্ড্রোস চুক্তিতে স্বাক্ষরিত হওয়ার সাথে সাথে অটোম্যান হিকাজ এই অঞ্চলে তার সমস্ত আধিপত্য হারিয়েছে। তারপরে হেজাজ রেলপথের পরিচালনাটি অটোমান রাষ্ট্রের হাত থেকে নেওয়া হয়েছিল। ফাহেরেটিন পাশা মদীনায় বাইবেল রিলিক্সকে ইস্তাম্বুলে আনতে সক্ষম হন। হেজাজ রেলওয়ে এক্সএনইউএমএক্স। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগ পর্যন্ত এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

যদিও হেজাজ রেলপথটি স্বল্প সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি তাদের সহায়তা ছাড়েনি এবং togetherক্যটি একসাথে নির্মিত হতে থাকে।

লেভেন্ট এলমাস্টা সম্পর্কে
RayHaber সম্পাদক

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

এই সাইট স্প্যাম কমাতে Akismet ব্যবহার করে। আপনার ডেটা প্রক্রিয়া করা হয় তা জানুন.