হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশনটি 1906 II এ নির্মিত হয়েছিল। এটি আব্দুলহিমাদের রাজত্বকালে শুরু হয়েছিল এবং এক্সএনইউএমএক্স-এ সম্পূর্ণ হয়েছিল। একটি জার্মান সংস্থা দ্বারা নির্মিত স্টেশনটি III সালে নির্মিত হয়েছিল। সেলিমের অন্যতম পাশা হায়দার পাশার নামানুসারে এর নামকরণ করা হয়েছে। নির্মাণের উদ্দেশ্যটিকে ইস্তাম্বুল বাগদাদ রেলপথের প্রারম্ভিক স্থান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। অটোমান সাম্রাজ্যের শেষ সময়কালে হিকাজ রেল পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের রাজ্য রেলওয়ে প্রধান স্টেশন। যাত্রীবাহী লাইনের ফ্লাইটগুলির সাথে এটি নগর পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানও দখল করে।

হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশন ইতিহাস

হায়দারপাşা স্টেশন নির্মাণ, এক্সএনইউএমএক্স মে এক্সএনএমএক্স বছর II। আবদুলহামিদের সময়কাল শুরু হয়েছিল। এক্সএনইউএমএক্সে স্টেশনটির নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল, এক্সএনএমএক্স আগস্ট এক্সএনএমএক্সে সম্পন্ন হয়েছিল এবং পরিষেবাটির জন্য উন্মুক্ত হয়েছিল। হায়দারপাঁয়া রেলওয়ে স্টেশন, যা আনাদোলু বাদাত নামে একটি জার্মান সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, এটি আনটোলিয়া থেকে আগত বা আনাতোলিয়ায় আসা ওয়াগনে থাকা বাণিজ্যিক পণ্যগুলি লোড ও লোডিংয়ের জন্য সুবিধাসমূহে অবস্থিত।

প্রকল্পটি, যা হেলমথ কুনো এবং অটো রিটার দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল, কার্যকর হয়েছিল এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সময় ইতালীয় এবং জার্মান পাথরের মাস্টারগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এক্সএনইউএমএক্স-এ প্রচুর আগুনের কারণে স্টেশনটির একটি বড় অংশ ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। এই ক্ষতির পরে, এটি বর্তমান আকারে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। এক্সএনইউএমএক্সে, হায়দারপাতে অফশোরের সাথে একটি ট্যাংকার সংঘর্ষের কারণে বিস্ফোরণের কারণে গরম বাতাসের প্রভাব সীসা দাগ কাঁচের ক্ষতি করেছে। এক্সএনইউএমএক্স নভেম্বরে এক্সএনএমএমএক্স, হায়দারপাşা স্টেশনটির ছাদে একটি বিশাল আগুনের কারণে, স্টেশনের ছাদটি ধসে পড়ে এবং বিল্ডিংয়ের চতুর্থ তলটি অকেজো হয়ে যায়।

হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশন আর্কিটেকচার

স্টেশন, যেখানে বেশিরভাগ লোক ইস্তাম্বুল ভ্রমণ করে এবং দুর্দান্ত প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে মিলিত হয়, এটি আসলে জার্মান স্থাপত্যের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। বিল্ডিংয়ের পাখির চোখের দর্শন থেকে, একটি পা দীর্ঘ এবং অন্য পা একটি ছোট "ইউ" আকারের। ভবনের অভ্যন্তরে, এই ছোট এবং দীর্ঘ পাগুলিতে, বড় এবং উঁচু সিলিং সহ ঘর রয়েছে।

কক্ষগুলি অবস্থিত যেখানে "ইউ" আকৃতির করিডোরের দুটি শাখা স্থলভাগে অবস্থিত। অভ্যন্তরীণ স্থানটি অভ্যন্তরীণ আঙ্গিনা। বিল্ডিংটি হাজারে এক্সএনএমএক্সএক্স কাঠের পাইলগুলির উপর নির্মিত, যার প্রতিটি এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার দীর্ঘ। এই পাইলগুলি 21 বছরের প্রথম দিকে, বাষ্প হাতুড়ি দ্বারা চালিত হয়েছিল। এই গাদাগুলিতে স্থাপন করা পাইল গ্রিডের উপরে ভবনের মূল কাঠামোটি উঠে আসে।

স্টেশন ভবনটি খুব মজবুত এবং মারাত্মক ভূমিকম্পেও ক্ষয়ক্ষতির খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে। বিল্ডিংয়ের ছাদটি কাঠ এবং একটি 'খাড়া ছাদ' দিয়ে তৈরি, একটি স্টাইল যা প্রায়শই ধ্রুপদী জার্মান স্থাপত্যে ব্যবহৃত হয়।

হায়দারপাşা স্টেশনে আগুন ও বিস্ফোরণ

হায়দারপাşা স্টেশনটির ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য তবে দুর্ভাগ্যজনকভাবে খারাপ স্মৃতিগুলির মধ্যে একটি হ'ল একটি ইংরেজ গুপ্তচর কর্তৃক 6 সেপ্টেম্বর, 1917 সালে আয়োজিত নাশকতা। গার্ডার অপেক্ষায় থাকা ওয়াগনগুলিতে ক্রেন সহ গোলাবারুদ লোড করার সময় ব্রিটিশ গুপ্তচরদের নাশকতার ফলস্বরূপ; ট্রেনগুলিতে আম্মো যা বিল্ডিংয়ে সংরক্ষণ করা হয়, স্টেশনের অপেক্ষায় এবং গ্যারেজে প্রবেশের পথে বিস্ফোরণ ঘটে এবং অভূতপূর্ব আগুন শুরু হয়। এই বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ডের ফলে ট্রেনের কয়েকশো সেনাও প্রচুর ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। এমনকি বিস্ফোরণের তীব্রতা থেকেও Kadıköy এবং সেলিমিয়ে বাড়ির জানালাগুলি নষ্ট হয়ে গেছে বলে জানা গেছে।

এক্সএনইউএমএক্স নভেম্বর এক্সএনএমএক্সে, রোমানিয়ান জ্বালানী ট্যাঙ্কার 'ইন্ডিপেন্ডেন্টা' স্টেশনের ঠিক সামনে বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং বিল্ডিংয়ের জানালাগুলি এবং historicতিহাসিক দাগ কাঁচটি ছিন্নভিন্ন হয়ে যায়।

২৮.১১.২০১০ তে 28.11.2010তিহাসিক হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের ছাদে আগুন লেগেছে the দাবি করা হয়েছিল যে আগুন লাগার কারণটি ২৪ ঘন্টার মধ্যে নিয়ন্ত্রণে এসেছিল এবং তারপরে পুরোপুরি নিভে গিয়েছিল তা হল ছাদে সংস্কার করা।

এই স্লাইড শো জাভাস্ক্রিপ্ট প্রয়োজন।

হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশন

এই দুর্দান্ত ভবনটি, যার নির্মাণকাজ ৩০ মে, ১৯০30 সালে শুরু হয়েছিল, দুটি জার্মান স্থপতি করেছিলেন। হায়দারপাঁয়া রেলওয়ে স্টেশনটির নির্মাণ কাজটি প্রায় ৫০০ ইতালিয়ান পাথরের মাস্টারদের একসাথে শ্রমের সাথে ১৯০৮ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ১৯৯৮ সালের ১৯ মে খোলা এই দুর্দান্ত ভবনটির হালকা গোলাপী রঙের গ্রানাইট পাথর হেরেকে থেকে আনা হয়েছিল। হায়দারপাড়া স্টেশনটির নাম হায়দার পাশার নামে রাখা হয়েছিল, যিনি সেলিমিয়ে ব্যারাকস নির্মাণে ভূমিকা রেখেছিলেন। সুলতান তৃতীয়। সেলিম, হায়দার পাশার প্রতি ইঙ্গিত হিসাবে যিনি নিজের ব্যারাক নির্মাণের সময় যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন, তিনি এই জেলা এবং এর আশেপাশের অঞ্চলটিকে হায়দারপাşা বলা উপযুক্ত বলে মনে করেছিলেন। এরপরে, রেলওয়ে নেটওয়ার্কের প্রসারণ এবং আনাতোলিয়ায় অগ্রগতির সাথে স্টেশনটির গুরুত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে।হায়দারপাşা স্টেশন মোট ৩, 1906 বর্গমিটার এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছে। এখান থেকে ছেড়ে যাওয়া মতামতগুলির মধ্যে সর্বাধিক পরিচিত; পূর্ব এক্সপ্রেস, ফাতিহ এক্সপ্রেস, বাউকেন্ট এক্সপ্রেস, কুর্তালান এক্সপ্রেস।

হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনটির অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত আর্কিটেকচার

হায়দারপাşা স্টেশনটির একটি অনন্য স্থাপত্য রয়েছে, যেহেতু অনেক তুর্কি ছবিতে দেখা লোকেরা প্রচুর বিচ্ছেদ দেখেছিল এবং এখান থেকে ইস্তাম্বুলের বিশাল দৃশ্য দেখেছিল। এই বিল্ডিংটিতে শাস্ত্রীয় জার্মান স্থাপত্যের উদাহরণ রয়েছে এবং পাখির চোখের দর্শন থেকে একটি পা সংক্ষিপ্ত এবং অন্যটি দীর্ঘ is এই কারণে, বিল্ডিংয়ে বড় এবং উচ্চতর সিলিং রুম রয়েছে। এই চিত্রটি কিছুটা হায়দারপৌসের মহিমা ব্যাখ্যা করে। অতীতে, হাতে তৈরি সূচিকর্ম এবং শিল্পের কাজগুলি এই সিলিংগুলিকে শোভিত করত, তবে পরে এই কাজগুলি প্লাস্টার করা হয়েছিল। বর্তমানে, আমরা হাতের সূচিকর্মগুলি কেবলমাত্র একটি ঘরে কাজ করতে দেখছি। নির্মাণের; এটি এক হাজার 21 কাঠের স্তূপে নির্মিত হয়েছিল, প্রতিটি 100 মিটার দীর্ঘ। লেফকে-ওসমানেলি পাথরের তৈরি মুখের ingsাকাগুলি ভবনের নিচতলায় এবং মেজানাইন মেঝেতে ব্যবহৃত হত। স্টেশনের উইন্ডোজগুলি কাঠ এবং আয়তক্ষেত্র থেকে নির্মিত হয়, এবং উইন্ডোগুলির মধ্যে আয়তক্ষেত্রাকার কলাম রয়েছে। সমুদ্রের মুখোমুখি ভবনের দু'পাশে ভবনের উভয় প্রান্তের সাথে মিল রেখে বৃত্তাকার টাওয়ারগুলি মেঝে থেকে ছাদ পর্যন্ত সংকীর্ণ রয়েছে।

হায়দারপাşা রেলওয়ে স্টেশন পুনরুদ্ধারের কাজ

এটি রিপাবলিক সরকার দ্বারা মেরামত করা হয়েছিল, যা September সেপ্টেম্বর, ১৯১6 এবং ১৫ ই নভেম্বর, ১৯ Hay৯ সালে হায়দারপা Stationা স্টেশনে দুটি ভয়াবহ বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ডের পরে রেলপথ অভিযানের মোকাবেলা করেছিল এবং বিভিন্ন ব্যবস্থা করে এর বর্তমান অবস্থানে নিকটতম রূপ নিয়েছিল। বৃষ্টিপাতের কারণে ক্ষয়িষ্ণু আবরণ ofালার সাথে সাথে, বন্যা এবং বাষ্পীয় শাখাগুলি এটি ১৯০৮ সাল থেকে দেখা গেছে যখন এটি পরিষেবাতে নিযুক্ত করা হয়েছিল, অলংকার এবং ভবনের বাইরের অংশে শিল্পকর্মগুলি অদৃশ্য হতে শুরু করে। ভবনটিকে আরও ক্ষয়ক্ষতি থেকে রোধ করতে 1917 সালে একটি বৃহত্ পুনঃস্থাপন শুরু করা হয়েছিল। আজ, পুনরুদ্ধারের কাজ অব্যাহত রয়েছে।

হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে সমাধি

হায়দার বাবা সমাধি একটি রহস্য যা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের ট্র্যাকগুলিতে লুকিয়ে আছে, যেখানে রহস্যটির কথা বলা হয়েছে। স্টেশন থেকে এটি সমাধিস্থলটি নিয়ে বছরের পর বছর ধরে বিতর্ক রয়েছে। সমাধিতে একটি খুব আকর্ষণীয় গল্প রয়েছে এবং এটি একটি traditionalতিহ্যবাহী পরিস্থিতি। আমাদের কাছ থেকে হায়দার বাবা সমাধি সম্পর্কে বর্ণিত গল্পটি শুনুন। স্টেশনটি পরিষেবা দেওয়ার পরে খুব দীর্ঘ সময় পরে, কলার চিফ ট্রেন স্টেশনটি রেলপথ পেরিয়ে যেতে চেয়েছিলেন যেখানে 100 বছর আগে মাজারটি অবস্থিত এবং এর জন্য একটি দলের সাথে কাজ শুরু করে। যা বলা হয় সেই অনুসারে; অ্যাকশন চিফের স্বপ্নের গ্যারেজের নাম দিয়েছিলেন হায়দার পাশা কাজের রাতেই প্রবেশ করেন। "আমাকে বিরক্ত করবেন না," তিনি স্বপ্নের ক্রিয়া প্রধানকে বলেছেন। অ্যাকশন চিফ ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে এই স্বপ্নটি নির্বিশেষে কাজ করে চলেছেন। হায়দার পাশা, যিনি আবার স্বপ্ন দেখেন, আন্দোলন প্রধানের গলা চেপে ধরে আবার একই কথা বলেন। এই ভয়ঙ্কর স্বপ্ন দ্বারা প্রভাবিত, ক্রিয়া প্রধান কাজ বন্ধ করে দেয়। পরে তৈরির পরিকল্পনা করা ট্রেনের রুটটি সমাধির উভয় পাশ দিয়ে যায়। সুতরাং, হায়দার বাবা সমাধিটি আজও পরিদর্শন করা হয়, ট্রেনের রুটকে দুটি ভাগে ভাগ করে। একটি আকর্ষণীয় এবং সুন্দর বিশদ হিসাবে, বলা হয়ে থাকে যে সমস্ত যন্ত্রচালক এবং ট্রেন কর্মীরা এখনও থামিয়ে দিয়ে নিরাপদে যাত্রার জন্য প্রার্থনা করে।

এই স্লাইড শো জাভাস্ক্রিপ্ট প্রয়োজন।