মেসার প্রেসিডেন্ট হাসান ইঞ্জিন জোর দিয়েছিলেন যে পরিবহন সমস্যা সমাধানের জন্য মেরসিনের হারানোর সময় নেই, যা আমাদের শহরের অন্যতম বৃহত্তম সমস্যা, হাসান ইঞ্জিন তার বিবৃতিতে বলেছিলেন যে মেরসিনে পরিকল্পনা করা মেট্রোর পরিবর্তে হালকা রেল ব্যবস্থা করা উচিত। মেট্রো স্থানান্তর করা আরও ব্যয়বহুল প্রেসিডেন্ট ইঞ্জিন, এবং হালকা রেল মঞ্চের সাথে মেরসিনের পরিবহন সমস্যার পর্যায়টি স্বল্প সময়ে এবং সস্তা ব্যয়ে সমাধান করা উচিত, "তিনি বলেছিলেন।

মার্সিন ইন্ডাস্ট্রিশালিস্ট অ্যান্ড বিজনেস পিপল অ্যাসোসিয়েশনের (মেসআইএডি) চেয়ারম্যান হাসান ইঞ্জিন বলেছেন যে মেরসিনের মতো একটি মহানগরীর পরিবহন সমস্যাটি জরুরিভাবে সমাধান করা উচিত, অন্যথায় মার্সিন হারাবেন। রাষ্ট্রপতি ইঞ্জিন, পরিবহন সমস্যা; বায়ু দূষণ, নগরীর অর্থনীতি ও পর্যটন পরিবহন সমস্যাটিকে বড় ধাক্কা দিয়েছে যা মার্সিনের জন্য গ্যাংগ্রিন হয়ে উঠেছে জনসাধারণের প্রস্তাবগুলির সাথেও shared রাষ্ট্রপতি ইঞ্জিন স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য সমস্ত প্রতিষ্ঠানকে অবিলম্বে ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।

"মেট্রো মেসিন স্ট্রাকচারের পক্ষে উপযুক্ত নয়"

মেসিনের রাষ্ট্রপতি হাসান ইঞ্জিন, যিনি মেরসিন মেট্রোর পক্ষে একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন, মেরসিনের এক্সএনএমএক্স-এ কাজ শুরু করার ঘোষণা দিয়েছিলেন, মেট্রো প্রকল্পটি মের্সিনের টপোগ্রাফির জন্য উপযুক্ত নয় এবং নগরীর অর্থনীতি এবং মহানগর পৌরসভার বাজেট সংকুচিত করা হবে।

রাষ্ট্রপতি ইঞ্জিন; ইয়ারিন হালকা রেল ব্যবস্থাটির জন্য ধন্যবাদ যা পর্যটন নগরী মেরসিনে দ্রুত এবং কম ব্যয় সম্পন্ন করা যায়, যাত্রীরা পর্বত এবং সমুদ্রের দর্শনে ভ্রমণ করবে। স্বল্প খরচে স্বল্প সময়ে স্বল্প সময়ে হালকা রেল ব্যবস্থা দিয়ে পরিবহন সমস্যা সমাধান করা উচিত। মেরসিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা বাহ্যিক অর্থের প্রয়োজন ছাড়াই এই প্রকল্পটি নিজস্ব সংস্থান দিয়ে সম্পূর্ণ করতে পারে। মেট্রো প্রকল্প জরুরি নয় ”।

রাষ্ট্রপতি ইঞ্জিনিয়ার এনভায়রনমেন্ট ফাইনালগুলির উদাহরণ দেয়

মেয়র হাসান ইঞ্জিন বলেছিলেন যে আদোনায় পাতাল রেল ও পার্শ্ববর্তী শহরগুলিতে হালকা রেল সিস্টেমের সাথে তুলনা করে ভুল সিদ্ধান্তগুলি মার্সিনের কাছে হারাতে পারে এবং যোগ করেছে, "মেরসিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা এবং অন্যান্য স্থানীয় সরকারকে দ্রুত এবং জরুরী সমাধান উত্পন্ন করতে হবে। মার্সিনের উপকারের জন্য মূল সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা উচিত, যদি আপনি পাতাল রেল তৈরি করেন তবে কেউ এটি পরিচালনা করতে পারবেন না। উদাহরণস্বরূপ, আদনায়; ভুল রুটের কারণে এবং পছন্দগুলি পছন্দসই আগ্রহ দেখেনি। আদানা বছরের পর বছর ধরে ব্যথা করছে। আমরা যখন আশেপাশের প্রদেশগুলিতে উদাহরণটি দেখি; মানুষ পরিবহনের পাশাপাশি ল্যান্ডস্কেপের জন্য হালকা রেল পছন্দ করে। ভূগর্ভস্থ ভ্রমণ এবং সমুদ্র এবং পর্বতগুলি পর্যবেক্ষণ না করে সমুদ্র নগরীতে কিলোমিটার ভ্রমণ করা কাজ নয়। কুল

"রাষ্ট্র জংশনের সমাপ্তি ওভার ছিল, সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি"

হারবার-হাল ইন্টারচেঞ্জ সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে রাষ্ট্রপতি ইঞ্জিন বলেছিলেন যে বন্দর প্রবেশ-প্রস্থান ট্রাফিকের কারণে কার্যকরভাবে সম্পন্ন হওয়া হাল জংশনটি পর্যাপ্তভাবে কাজ করে না এবং নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলি ব্যবহার করেছিল: “মেরসিন বন্দর পরিচালনা; প্রবেশ-প্রস্থান রুটগুলি জরুরিভাবে তার নিজের অঞ্চলে নেওয়া উচিত। পথচারী এবং বার্বার দেয়াল দিয়ে না যাওয়া পথচারীদের কিছু রাস্তা সম্প্রসারণের জন্য পরিবর্তন করা যেতে পারে। বন্দরে যাওয়ার পথে নিয়মিত যানজট লেগেই থাকে। হালকা জংশন শেষ হয়েছে তবে ট্র্যাফিক সমস্যা সমাধান হচ্ছে না। আবার একই অশান্তি অব্যাহত রয়েছে। মেরসিন বন্দর যদি এই সূত্রটি বাস্তবায়ন না করে তবে ট্র্যাফিকের কোনও সমাধান হবে না। কনটেইনার ক্রসিংয়ের কারণে ক্রিয়ামূলক রাষ্ট্র জংশন জংশন হিসাবে কাজ করে না। "

শিল্প ক্ষেত্রের মধ্য থেকে ইউ ট্রান্সপোর্টেশন ইন্ডাস্ট্রিয়াল এরিয়াসগুলি সহজেই করা উচিত "

আবাসিক অঞ্চলগুলি থেকে কর্মক্ষম এবং শিল্পাঞ্চলগুলিতে যান চলাচলের সুবিধার্থে জোর দিয়ে, রাষ্ট্রপতি ইঞ্জিন বলেছিলেন, “মূল কথাটি বলা উচিত যে পূর্বপথের ওআইজেড থেকে শহরে প্রবেশের সময় শিল্পীরা পূর্ব প্রবেশ পথে ন্যূনতম 45 মিনিটের ট্র্যাফিক বিঘ্ন ঘটায়। সেই রাস্তার বাইরে কোনও বিকল্প রাস্তা নেই, তাই আমরা বলি; 2। এক্সএনএমএক্সএক্স জোনিং অ্যাপ্লিকেশনটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শিল্প রোড থেকে তারসাস সংগঠিত শিল্পাঞ্চলে খোলা উচিত। এই রাস্তাটি সমাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে ডেলিয়ারে বিকল্প প্রবেশদ্বার হবে যা পূর্ব থেকে মেরসিনের একমাত্র প্রবেশদ্বার। এখানে তীব্রতা হ্রাস পাবে। একইসাথে, নগর ট্র্যাফিকের দিক দিয়ে এই রাস্তা থেকে শিল্প অঞ্চলগুলিতে হালকা রেল ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা করা খুব জরুরি ”