ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে কর্মরত টিজিএস কর্মীদের প্রতিকূল কাজের পরিস্থিতি অব্যাহত রয়েছে। এয়ারলাইন কর্মচারী ইউনিয়ন (হাভা-সেন) এক বিবৃতিতে জানিয়েছে যে তারা অনুমোদিত ইউনিয়ন না হলেও কর্মচারীদের বিবেচনা করতে হবে এবং কার্যনির্বাহী প্রশ্নে কিছু নিবন্ধ তালিকাভুক্ত করেছে।
ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে তুর্কি গ্রুপযুক্ত পরিষেবা (টিজিএস) কর্মীদের প্রতিকূল কাজের পরিস্থিতি অব্যাহত রয়েছে। বিমানবন্দরের জনবসতিগুলির দূরত্বের কারণে পরিবহণে ব্যয় করা সময় এবং পরিষেবা সময় দীর্ঘায়নের সময়, কর্মীরা অসন্তুষ্ট, বিষয়টি নিয়ে একটি উল্লেখযোগ্য বিবৃতি এলো।
ইউনিয়নের দেওয়া বিবৃতিতে বলা হয়েছিল যে “আমরা এর পরিচালকদের মানবিক ও আইনি মূল্যবোধের জন্য চিন্তাভাবনা করার আমন্ত্রণ জানিয়েছি”।
হাওয়া-সেনের বক্তব্য নিম্নরূপ:
প্রিয় সিভিল এভিয়েশন স্টাফ,
আমরা 26.TİS এর বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করেছি, যা এর সমস্ত ত্রুটি এবং ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও আপনি স্বাক্ষর করার পরে এর প্রস্তুতি এবং অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পর্কে খুব ভাল জানেন। টিএসএস হ'ল কর্মীদের অধিকার এবং স্বার্থ রক্ষার জন্য সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ দলিল। আবেদন উইল খুব গুরুত্বপূর্ণ। একতরফা বা গোপনীয় প্রোটোকল দ্বারা এটি সংশোধন করা যায় না। 26। আমরা টিআইএসে অংশ নিইনি এবং তারপরে আমরা প্রোটোকল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হওয়া বিষয়গুলির স্থিতি তদন্ত করেছি। আমরা তথ্যগুলি জানতে আপনার সাথে ফলাফলগুলি ভাগ করতে চেয়েছিলাম।
1. 26, আমাদের সমস্ত সতর্কতা সত্ত্বেও, নতুন জায়গায় যাওয়ার চ্যালেঞ্জগুলির সমাধান। এটি টিআইএস-এ কোনওভাবেই জড়িত ছিল না। এখন আমরা দেখতে পাচ্ছি যে দুর্ভাগ্যক্রমে আমরা সঠিক ছিলাম। কাজ করতে এবং বাইরে কাজ করতে এখনও প্রচুর অসুবিধা রয়েছে। পরিষেবাগুলি কর্মচারীদের সুবিধাদি দেয় না এবং যারা নিজস্ব উপায়ে কাজ করতে যান তাদের প্রচুর অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়। 9 এক ঘন্টা অতিরিক্ত সময় নেয়। কর্মচারীদের নিজের যত্ন নিতে হবে। পরিষেবা চালকরা একটি পৃথক সমস্যা। আমরা কাজ করতে গিয়ে কত বন্ধু হারিয়ে ফেলব, কত বন্ধু দুর্ঘটনার শিকার হবে তা আমরা অনুমান করতে পারি না। 13-4 বার বিশাল টার্মিনাল অঞ্চলে কর্মরত স্থল কর্মীদের দৈনিক হাঁটার দূরত্ব বাড়িয়েছে। কর্মীদের খাবার এবং টয়লেট সমস্যা এবং টিম রুম, টার্মিনাল অঞ্চল, প্রবেশ পথ এবং প্রস্থান গেট এবং বিমানের মধ্যে বিমানের ক্রু পরিবহন যথেষ্টভাবে সমাধান করা যায়নি।
2. 26. টিআইএস-এ পরবর্তীতে সমাধান করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল ধারা 95, যেটিতে "দলের সদস্যদের জন্য দায়িত্ব এবং বিশ্রামের নিয়ম" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। HAVA-SEN হিসাবে, আমরা আমাদের মাসিক SHT-FTL সেমিনারগুলি চালিয়ে যাচ্ছি৷ কাজের সময় এবং বাকি ফ্লাইট ক্রুদের সময় যে প্রয়োজনীয় বিষয়গুলি সাজানো দরকার তা ইতিমধ্যেই পরিষ্কার৷ অনুমোদিত ইউনিয়ন SHT-FTL এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি চিহ্নিত করে কর্মচারীর সুবিধার জন্য 95 ধারার বিধানগুলি প্রতিষ্ঠা করার প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা করে না। গুরুত্বপূর্ণ অধিকার যেমন "একই দিনে স্থানীয় সময় 03:00 এ এবং কাজ বন্ধ হওয়ার পরে কাজ পুনরায় শুরু না করা", "হোম বেসের বাইরে বিনামূল্যে দিন দিতে না পারা", এবং আবার, অবিলম্বে দায়িত্ব শুরু করতে না পারা টানা দিনের ছুটির শেষে (স্থানীয় সময় 00:00), যা আমাদের সবচেয়ে মৌলিক অধিকার হারানো একটি। আমাদের অধিকার 26 তম মেয়াদে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। এভাবে অর্জিত অধিকার হারানো ট্রেড ইউনিয়নবাদের চেতনার সম্পূর্ণ পরিপন্থী। ইউনিয়ন হারানো উচিত নয়, এটি লাভ করা উচিত। আমরা বিলম্ব না করে প্রটোকল সহ ফ্লাইট ক্রুদের কাছ থেকে নেওয়া অধিকার ফিরিয়ে দেওয়ার আহ্বান জানাচ্ছি।
3. প্রতি মাসে, 500-700 কেবিন কর্মীদের স্পেশালাইজেশন ট্রেনিংয়ের নামে ফ্লাইট থেকে নেওয়া হয় এবং কোম্পানি ফ্লাইট ক্ষতিপূরণ দিয়ে তাদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করে। কিন্তু একই সময়ে, 700 কেবিন অ্যাটেনডেন্ট নিয়োগের জন্য একটি ঘোষণা করা হয়। এই আপাতদৃষ্টিতে পরস্পরবিরোধী পরিস্থিতি দেখায় যে লক্ষ্যটি হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অভিজ্ঞ কর্মীদের অপসারণ করা, তাদের A0 কর্মীদের দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং তাদের বেতন খরচ কমানো। তারা বুঝতে পারে না যে বিমানের রক্তে লেখা আছে, কারণ কোম্পানির মেধা-ভিত্তিক নিয়োগ ব্যবস্থা নেই। তারা জানে না জ্যেষ্ঠতা এবং অভিজ্ঞতা মানে কি। আপনি জানেন, ইউনিয়নও এটি সমর্থন করে। প্রকৃতপক্ষে, তার উদ্যোগে প্রস্তুত করা কেবিন স্বাক্ষর তালিকায় যুক্তিসঙ্গত কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়, তবে পক্ষপাতিত্ব এবং পরিহারের গন্ধ।
4. সংস্থাটি পাইলট ক্রয় বন্ধ করে দিয়েছে। অবশ্যই, এক্সএনএমএক্স ম্যাক্স উড়ানোর কোনও কারণ নেই তবে এটি বিবেচনা করা হয় যে প্রথম মাস থেকে এক্সএনএমএক্স যাত্রা করবে। প্রশিক্ষণ সময় লাগে। তবে আমরা যেমনটি দেখেছি, প্লেনগুলি প্রথমে আসে এবং তারপরে দলগুলি সেট করা হয়। যখন যথেষ্ট না হয়, একটি বাহ্যিক পাইলট নেওয়া হয়। থমাস কুক, জেট এয়ারওয়েজ, জার্মানিয়ার মতো সংস্থাগুলি বিশ্ব নাগরিক বিমান চালনায় ডুবে গেছে। রায়ান এয়ার কাঁপছে। তাই বাজারে প্রচুর পরিমাণে বিদেশী পাইলট সরবরাহ রয়েছে। ফাঁক বন্ধ করা সহজ easier তবে তরুণ তুর্কি পাইলটদের সুযোগ দেওয়া দীর্ঘমেয়াদী যৌক্তিক সমাধান হবে। কমপক্ষে পাইলট যারা যোগ্যতা অর্জনের এবং চুক্তি করার পর্যায়ে পৌঁছেছিল তাদের সুযোগ দেওয়া উচিত ছিল।
আরেকটি বিষয় হ'ল যে বেদনাদায়ক যে একাডেমির স্নাতকদের বেতন-ভাতা জন প্রতিশ্রুতি ও কাজ সত্ত্বেও এজেন্ডায় আনা হয়নি। শোষণ অব্যাহত রয়েছে এবং সক্ষম ট্রেড ইউনিয়ন থেকে কোনও শব্দ নেই।
5. 29 মে এক্সএনএমএক্স-এ আমরা করা একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে স্মরণ করা হবে, চলার ব্যয়, নতুন স্কোয়ারের অসুবিধা, হ্রাস যাত্রী এবং আর্থিক অসুবিধাগুলি একত্রে উন্নয়নের ফলস্বরূপ, আগে হয়, আমরা হয় 2019 অস্থিরতা নিক্ষেপ করব বা বেতন বৃদ্ধি হ্রাস করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করব। এতে, অনুমোদিত ইউনিয়ন এই ভাড়াটি হ্রাস করে বলেছে যে, কর্মীরা ভুয়া জনমত জরিপের ফলাফল হিসাবে এটিতে সম্মত হয়েছে। এখন আমরা একই পয়েন্টে আসা। ইউনিয়নের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে তারা এই বিষয়টি নিয়ে কাজ করছেন। আমরা কখনই অর্থের সাথে জড়িত হইনি। আমরা ভেবেছিলাম তৈরি করা অতিরিক্ত মূল্য পুরষ্কার পাবে। তবে ইউনিয়নটি 'রুটি' নামে পরিচিত, আমরা নিয়োগকর্তাকে সতর্ক করে দিয়েছিলাম যে আবার সুন্দর লাগতে হবে না। ইতিমধ্যে নিজের এবং বিশ্বাসের দুর্বল ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে। আমাদের সংস্থায় রিটার্ন লাভ হবে এবং ক্ষতি হবে না। ব্যয় হ্রাস করার উপায়টি কর্মীদের বেতনের দিকে তাকানো নয়। এই ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করার জন্য ইউনিয়ন বিদ্যমান, কর্মচারী-ক্ষতিকারক অনুশীলনের সরঞ্জাম না হয়ে।
6. টিজিএসের বন্ধুরা বলছেন যে তারা অনেক চাপ ও ক্লান্তির মধ্যে রয়েছে। আমরা টিজিএস, পরিচালনা এবং অর্থনৈতিক নীতিগুলির কাঠামো নিয়ে প্রশ্ন করি না। তবে তাদের কাজটি আপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং মূল্যবান। তবুও, প্রতি মাসে শতাধিক কর্মী ছাড়ে এবং অন্যরা রুটির খাতিরে সব ধরণের নেতিবাচক আচরণ করতে বাধ্য হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে আইনগুলির বিধানগুলি ঝুলছে, যে কেউ চায় তার কাছে যাওয়ার অধিকার অনুসন্ধান করুন, তবে এটিকে '' দরজার বাইরে '' বলা হয়। এই অবস্থার অধীনে সরবরাহ করা পরিষেবার মানের প্রশ্ন করা উচিত। আমাদের জন্য, প্রতিটি ব্যক্তির প্রত্যক্ষ অবদানের মাধ্যমে বিমানের সুরক্ষা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করা যায়। 'সুইস চিজ' তত্ত্বের একটি স্তর হ'ল টিজিএস। আমরা তাদের পরিচালকদের মানব এবং আইনী মূল্যবোধ বিবেচনা করার জন্য আমন্ত্রণ জানাই।
প্রিয় কর্মীরা, যদিও আমরা অনুমোদিত ইউনিয়ন নই, আমরা আপনাকে আমাদের উপস্থিতিতে সহায়তা করে চলেছি। আমাদের সামনে সত্যের সামনে তথ্য আনা আমাদের কর্তব্য। আমরা আপনার অধিকার এবং আপনার আইন রক্ষার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা চালিয়ে যাব। ভবিষ্যতে চক্রীয় ঘটনাগুলি আমাদের গুরুত্ব এবং মান বাড়িয়ে তুলবে। সুতরাং আমরা আশা করি আপনি যে ইউনিয়নটি আপনার পক্ষে উপযুক্ত তা হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে