আয়রন সিল্ক রোড লক পয়েন্ট মারমারে চীনের শহর শি'আন থেকে শুরু হয়ে মারমারে ইউরোপটি সর্বশেষ চীন রেলওয়ে এক্সপ্রেসকে কার্গো ট্রেন থেকে ব্যবহার করে, যা বিটিকে লাইন অনুসরণ করে কাজাখস্তান এবং আজারবাইজান তুরস্কে জর্জিয়ার মধ্য দিয়ে প্রবেশ করেছিল। তারপরে এটি মারমারে টিউব পাস ব্যবহার করে ইউরোপে পৌঁছেছিল। 'ওয়ান বেল্ট ওয়ান রোড' প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, চীন আঙ্কারা স্টেশনে অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানের মধ্য দিয়ে চীন থেকে প্রায় 850 মিটার দূরত্বে প্রথম মালবাহী ট্রেনটি আয়রন সিল্ক রোডের মূল পয়েন্ট মারমারে পেরিয়ে কাপুরাকুলে সীমান্ত গেটে পৌঁছেছিল।
লোকোমোটিভ, যা ট্রেনের প্রথম অংশ ছিল, এবং রেলপথের সক্ষমতা থাকার কারণে দুটি অংশে ভ্রমণকারী 21 টি ওয়াগনকে কপাকুলে রাখা হয়েছিল। দ্বি-পিস ট্রেনটি, যা দুপুরে প্রতি এক ঘন্টা পরে কাপাক্কুলি বর্ডার গেটে পৌঁছেছিল, প্রথমে এক্স-রে স্ক্যান করা হয়েছিল এবং তারপরে 21 টি ওয়াগন সহ দুটি টুকরো সংযুক্ত করা হয়েছিল। পরে, ট্রেনটি চেক প্রজাতন্ত্রের রাজধানী প্রাগে যাওয়ার জন্য বুলগেরীয় লোকোমোটিভ নিয়ে কোম্পানির কাপাক্কুলি বর্ডার গেট থেকে ছেড়ে যায়। ট্রেনটি আয়রণ সিল্ক রোড হয়ে বুলগেরিয়া, সার্বিয়া, হাঙ্গেরি এবং স্লোভাকিয়া পেরিয়ে প্রাগে পৌঁছে যাবে।
বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথটি ব্যবহার করে, চীন থেকে ইউরোপ যাওয়ার আয়রন সিল্ক রোডের মূল পয়েন্টটি ছিল এশিয়া থেকে সমুদ্রের নীচে ইউরোপ পর্যন্ত মারমারে টিউব পারাপার। চীন ও তুরস্কের মধ্যে দুটি মহাদেশ, 2 টি দেশ, দুটি সমুদ্র, 10 দিনের মধ্যে 2 হাজার 11 কিলোমিটার পথকে ছাড়িয়ে মাল পরিবহনের সময়কে "শতাব্দীর প্রকল্প" মারমারে, সুদূর পূর্ব ও পশ্চিম ইউরোপের মধ্যবর্তী সময়টিকেও কমিয়ে 483 দিন করা হয়েছিল।
বাকু-তিলিসি-কারস লাইন এবং মারমারে ব্যবহার করে মাঝের করিডোরের মাধ্যমে কার্গো পরিবহন অন্যান্য করিডোরের তুলনায় সময় এবং শক্তি সাশ্রয় করবে। আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক উভয় বাণিজ্যের ক্ষেত্রে এটি একটি অত্যন্ত .তিহাসিক পদক্ষেপ। সুতরাং, হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণকারী এই ট্রেনটি রেল পরিবহণে শুরু হওয়া নতুন যুগের প্রতীক হয়ে ওঠে।
মন্তব্য প্রথম হতে