এরজিনকান ট্র্যাভজোন রেলওয়ে অঞ্চলটি বিশ্বের জন্য উন্মুক্ত করা যেতে পারে

অধ্যাপক ডাঃ আতাকান আকসোয় বলেছিলেন, “এরজিংকান ট্র্যাভজান রেলপথের জন্য কিছু পন্থা রয়েছে। উপকূলীয় রেলপথের সাথেও যোগাযোগ রয়েছে। সমুদ্র পরিবহণ জোরদার করা প্রয়োজন। অঞ্চলটিতে দুটি প্রকল্প একই সাথে শুরু করা উচিত ”

পূর্ব কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আলোচিত একটি বিষয় হ'ল রেলওয়ে। স্থানীয় লোকেরা যে রাস্তাটির জন্য অপেক্ষা করছিল সে পথে যে পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল সেগুলি হয় তাক লাগিয়ে দেওয়া হয়েছিল বা হামাগুড়ি রেখে দেওয়া হয়েছিল। এই বিষয়ে সবচেয়ে বেশি দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হলেন অধ্যাপক ড। ডাঃ আটাকানের সম্পূর্ণ প্রোফাইল দেখুন রেলপথের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পড়াশোনা চালিয়ে যাওয়া আকসোয় এমন কয়েকজনের মধ্যে একজন যারা একটি আসনে দশটি তরমুজ তুলতে পারেন। তুরস্ক Aksoy রেল পূর্ব কৃষ্ণ সাগর থেকে অঞ্চল থেকে উঠতি বিভিন্ন মতামত খোলা হয়েছে একটি পৃথক বন্ধনী না মতামত মহান আয় হবে। আকসয়, পলিফনি তৈরির বিষয়ে কারাডেনিজ পত্রিকা চিফ ফুরকান ইয়েট'ইন-এ সম্পাদক ছয়টি সাহসী পয়েন্টে টানা উত্তর।

আমরা এরজিনকান রেলপথ সম্পর্কে আপনার বিশাল চিন্তাভাবনা সম্পর্কে কৌতূহলী ছিলাম, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ট্র্যাবসনে প্রায়শই স্বরচিত হয়েছিল এবং এমনকি এই বিষয়ে বহুবিধ এবং বিরোধী দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করে।

একটি বিশ্ব প্রকল্প

আমাদের অঞ্চল, আমাদের দেশ এবং রেলপথ বিশ্বব্যাপী তৈরি করবে এমন সুবিধাগুলি এবং মিথস্ক্রিয়ার দিক দিয়ে রেলপথ একটি বিশ্ব প্রকল্প is অবশ্যই, এরজিনকান রেলপথটি কথিত, স্যামসুন-সার্প রেলপথটি কথিত। যাইহোক, এগুলি পৃথক পৃথক সূচনা এবং সমাপ্তি পয়েন্টগুলির সাথে রয়েছে। এগুলি সেই লাইন যা বিভিন্ন উপকারের ব্যবস্থা তৈরি করবে। অবিলম্বে এটি লক্ষ করা উচিত যে রেল প্রকল্পগুলি বিনিয়োগকে হিট করে। এটি ব্যাপক সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। এবং এটি কেবল পরিবহণের বিষয় নয় যা পুরোপুরি সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে। উপরের স্তর, যা নিরাপত্তা নীতি যুক্ত করা যেতে পারে মূল্যায়ন করা, এটা অঞ্চলের পরিবহন খাত, যা তুরস্ক এর সরবরাহ পরিকল্পনা প্রেক্ষাপটে মূল্যায়ন একটি ব্যাপক অপসারণ অধ্যয়ন মধ্যে এই বিষয় সব দিক খনির শিল্প নির্ধারণ করে খুব জটিল বিষয় যে পরিকল্পনা উপর ভিত্তি করে হয় পরলোক হল।

দুটি লাইন একত্রিত করা সঠিক নয়

রেল ইঞ্জিনিয়ারিং অত্যন্ত জটিল পরামিতিগুলির উপরে বিকাশ করে। এখানে দুটি লাইন তুলনা করাও ঠিক ঠিক নয়। একটি সাধারণ পদ্ধতির হিসাবে, এটি উল্লেখযোগ্য যে আমরা যখন পরিবহণের বিষয়ে কথা বলি, তখন ব্যয় কার্যকারিতা থাকে যা একবার সামনে আসে। ব্যয়ের কাজগুলি কী কী? আপনি এক পয়েন্ট থেকে অন্য পয়েন্টে বোঝা নেবেন। রয়েছে সড়ক পরিবহন, রেল পরিবহন, সামুদ্রিক পরিবহন। এমন পরিবেশে যেখানে পরিবহণের তিনটি পদ্ধতির বিকল্প রয়েছে, আপনি যদি বোঝেন যে আপনি এই বোঝাটি অর্থনৈতিকভাবে বহন করছেন তবে অবশ্যই আপনি পরিবহণের সর্বাধিক অর্থনৈতিক পদ্ধতিটি বেছে নিচ্ছেন। পরিবহনের দূরত্ব এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ। এটি হল, বিন্দু A থেকে পয়েন্ট বি এর দূরত্ব যা থেকে চার্জ নেওয়া হয় তা মূলত একটি সিদ্ধান্তমূলক কাজ।

একটি লাভজনক এবং লাভজনক প্রকল্প

গবেষণায় দেখা গেছে যে 400-500 কিলোমিটার অবধি লোড পরিবহনে রাস্তা পরিবহন সাধারণত আরও দক্ষ, এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি এবং এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি এর মধ্যে রেল পরিবহন আরও অর্থনৈতিক, এবং সামুদ্রিক পরিবহণ এক্সএনএমএমএক্স কিমি থেকেও বেশি দূরত্বে আরও লাভজনক এবং লাভজনক সমাধান। পূর্বে এই বিষয়গুলো তুরস্ক সরবরাহ মহাপরিকল্পনা প্রস্তুতি নিচ্ছে, আমি তাদের যোগদান, আমি এই পদ্ধতির অবদান উপস্থাপন করেছে। অবশ্যই, এই ধরনের গবেষণাই তুরস্ক জন্য আউট বাহিত হয়। পূর্ব কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলের সমস্ত প্রদেশে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষগুলি জোরদার করা হচ্ছে। বিশেষত দীর্ঘ টানেলের মাধ্যমে। উত্তর-দক্ষিণের অক্ষগুলিকে শক্তিশালী করার মাধ্যমে, আমি বোঝাচ্ছি slালু হ্রাস করা, দূরত্ব হ্রাস করা, জ্বালানী খরচ হ্রাস করা, বিশেষত মালবাহী যানবাহনের জন্য এবং আরও অর্থনৈতিক অবস্থার জন্য। অতএব, এই 400-1500 কিলোমিটার তুরস্ক কালো সাগরের উত্তর আমরা এই গ্রহণ করা উচিত যেমন বেস সড়ক পরিবহন এর সংযোগ লিংক দক্ষিণে অর্থনৈতিকভাবে ব্যবহার করা উচিত মধ্যে ভূমধ্য প্রায় দেখা হয়।

বিভাগগুলিতে কন্ট্রিবিউটস

অবশ্যই, যখন রেলের কথা আসে, 1500 কিলোমিটারের মতো এই দূরত্ব থেকে দূরত্বগুলি মাথায় আসে, যার অর্থ এরজিনকান-ট্র্যাবজোন রেলপথ একটি দুর্দান্ত সুবিধা প্রদান করবে। সমসুন সরপ রেলওয়ে উপকূল বরাবর দুর্দান্ত সুবিধা তৈরি করবে। এগুলি পরিপূরক উপাদান। তবে প্রকল্পের কিছু বাস্তবতা রয়েছে, সেগুলি উল্লেখ করা প্রয়োজন। অবশ্যই, ট্র্যাবসনের উপকূল অতিক্রমকারী একটি রেলপথও শহরের কেন্দ্র এবং জেলাগুলির উন্নয়নে অবদান রাখবে। এই দুটি রুট অঞ্চল এবং দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে এই রেলপথের বিনিয়োগগুলি কেবল পরিবহন বিজ্ঞানী এবং সাধারণ পদ্ধতির যুক্তি দিয়েই এগিয়ে নেওয়া যায় না aches এর মধ্যে কৌশলগত পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এবং আসুন আমরা ভুলে যাব না যে দেশের জাতীয় সুরক্ষা নীতি এবং ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণীগুলি এই ব্যবসায়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ।

সম্পূর্ণ উপাদানসমূহ

আমি উল্লেখ করতে চাই যে রেলপথ বা রেলপথের মতো এ জাতীয় পন্থাগুলি এগিয়ে দেওয়া ঠিক নয়। এই ইস্যুটি, যেমনটি আমি বলেছিলাম, এটিই মূলত লজিস্টিক পরিকল্পনা, জাতীয় সিদ্ধান্ত প্রক্রিয়া, কৌশলগত পরিকল্পনা, সুরক্ষা পদ্ধতির এবং সামগ্রিকভাবে বিকাশের সম্ভাবনার পেশাদার পরিচালনা দ্বারা সিদ্ধান্ত নেবে। এক মুহুর্তের জন্য, সামসুন উপকূল, স্যামসুন-ট্র্যাবসন-বাটুমি উপকূলীয় রাস্তাটির সম্ভাব্যতার দিক থেকে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে। একে অপরের পরিপূরক হতে, দুটি প্রকল্পের একসাথে দীক্ষাও ন্যায়সঙ্গত হতে পারে। এগুলিও তদন্ত করা উচিত। উপকূলীয় রেলপথ যেহেতু সুড়ঙ্গগুলির মধ্য দিয়ে প্রচুর পরিমাণে পাড়ি দেবে, তাই এর বড় পরিমাণে বাজেয়াপ্তকরণের সুবিধা থাকবে এবং এটি এমন একটি গঠনের মধ্য দিয়ে যাবে যা ইঞ্জিনিয়ারিং স্ট্রাকচার, অবকাঠামো, ব্যালাস্ট স্ট্রাকচার এবং অন্যান্য উপাদান তৈরি করবে এবং প্রকৌশল উপকরণগুলির ক্ষেত্রে নিজেকে অর্থায়নের কারণ রয়েছে reasons আমি যেমন বলেছি, এই রেল বিনিয়োগগুলি পরিপূরক উপাদান।

অর্থনৈতিক পরিষদ

তুরস্ক অর্থনীতি শক্তিশালী করার জন্য আরো প্যাচসমূহ নিচ্ছে। তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের বিভিন্ন কৌশলগত বিষয় অগ্রাধিকার দেয়। কেন সে এমন করছে? কারণ একটি উচ্চতর সংযোজন মূল্যের সম্ভাবনা প্রদান, উন্নয়নের স্তর বাড়াতে, অর্থনৈতিক অসুবিধাগুলির সাথে উত্পাদনের দিকে ঝুঁকির মাধ্যমে সমস্যাগুলি সমাধান এবং অর্থনীতিকে শক্তিশালী করার জন্য বিভিন্ন কৌশলগত পণ্যগুলি সামনে আসে। অবশ্যই, পরিবহন একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। উন্নত দেশগুলি থেকে পরিবহণে আমাদের আরও বিনিয়োগ করতে হবে। যেমনটি আমি বলেছি, দুটি রেলপথ এই অঞ্চলের জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ, এটি অবশ্যই পৃথক সুবিধাদি সরবরাহ করবে। তারা একে অপরের পরিপূরক। এই রুটের তুলনা, সবার আগে, এর পরিবর্তে তাদের উপকারের পদ্ধতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত। আসলে, আমার পদ্ধতির অঞ্চলের আমরা সমস্ত উপলব্ধ ভিত্তিতে মূল্যায়ন সামুদ্রিক পরিবহন সুবিধা উন্নয়নের পয়েন্ট, উত্তর-শক্তিশালীকরণ দক্ষিণ হাইওয়ে অক্ষ বিন্দু ও পরিবহন দ্রুত উন্নয়ন সম্ভাবনা কারণে তুরস্ক তৈরি প্রাথমিকভাবে একসঙ্গে বৈশিষ্ট্য স্ব-অর্থায়ন এই দুটি লাইন এবং দীক্ষা ক্ষেত্রে প্যাচসমূহ সঙ্গে তুলনা প্রকাশ করা হবে আমি মনে করি এটি একটি দুর্দান্ত সুবিধা হবে। এই প্রকল্পগুলির নিজস্ব বিভিন্ন কারণ রয়েছে। অঞ্চলটিতে সিম্পোজিয়াম বা সম্মেলন আয়োজন করা যেতে পারে।

সুরক্ষা অ্যাপ্লিকেশন

আকসোয় মিঃ, এ ব্যাপারে কোন সরকারী পদক্ষেপ আছে?

মহাসড়কে এই অঞ্চলে গুরুত্বপূর্ণ অধ্যয়ন করা হয়েছে। তবে ট্র্যাবসনের গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হ'ল সাউথ রিং রোড। রেল লাইনের যেমন সুবিধা রয়েছে তেমনি রোড লাইনেরও সুবিধা রয়েছে। এরজিংকান-ট্রাভজান রেলপথের জন্য কিছু পন্থা রয়েছে। উপকূলীয় রেলপথের সাথেও যোগাযোগ রয়েছে। পরিবহন মন্ত্রকের এই বিষয়গুলিকে কৌশলগত সমস্যা হিসাবে সম্বোধন করা দরকার। পদ্ধতিটি তাত্পর্যপূর্ণ থাকবে এবং বিভ্রান্তিকর হতে পারে কারণ এটি তত্ক্ষণাত এক বা অন্য হওয়া উচিত। তবে আমাদের তাদের সামগ্রিকভাবে চিন্তা করা দরকার। দেশে পরিবহন বিনিয়োগ দরকার। সমুদ্র পরিবহণ জোরদার করা প্রয়োজন। তুরস্ক ইতিমধ্যে সরবরাহ মহাপরিকল্পনা প্রস্তুত করছে। অঞ্চলটিতে দুটি প্রকল্প একসাথে শুরু করতে হবে।

টুনেলস প্রাকৃতিক পাথর ক্যারি হবে

এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত। কেউ কখনও বলেনি যে। তাই যুগপত প্রবর্তন।

অবশ্যই এরজিনকান খুব বেশি। আপনি নিম্ন কোডগুলি থেকে উচ্চ কোডগুলি প্রবেশ করছেন। রেলপথের ছোট opালু এবং কোডের বৃহত ব্যাসার্ধের কারণে রেলপথগুলি দৈর্ঘ্য করা হয়। এই প্রসারিত রেলপথগুলি অনেকগুলি ভূখণ্ডের কাঠামোর মধ্য দিয়ে যায় এবং অবশ্যই অনেক অঞ্চল বিকাশ করে। তবে উপকূলীয় রেলপথটি সাধারণত একই কোডে থাকবে, আর্ট স্ট্রাকচারগুলির সাথে বিশেষত টানেলগুলির কারণে অঞ্চলগুলির টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য উপাদান তৈরি করার সম্ভাবনা হ'ল প্রাকৃতিক পাথর কোয়ার হবে। এই উপকরণগুলি ভেঙে কংক্রিট উত্পাদন এবং সামগ্রিক উত্পাদনে ব্যবহার করা যেতে পারে। সুতরাং, এগুলি এমন প্রকল্প যা নিজেরাই অর্থায়ন করতে পারে। পরিবহন বিনিয়োগ একে অপরের প্রয়োজন হয়। এটি মানুষের দেহের শিরাগুলির মতো। রাস্তা, রেলপথ, সামুদ্রিক, এয়ারওয়েজ… এগুলি এমন কাঠামো যা পৃথক উপকারের ব্যবস্থা তৈরি করে এবং একে অপরকে সমর্থন এবং পরিপূরক করে। দেশের উন্নয়নের পয়েন্টে এবং পশ্চিমে অর্থনৈতিক প্রচলনের কারণে বর্তমানে ইউরোপে রেললাইন সম্প্রচারের ক্ষেত্রে একই চিত্র তৈরি করা হয়েছে। অবশ্যই, তুরস্ক পূর্ব পশ্চিম রেলওয়ে লাইন ছড়িয়ে হবে। আমি যেমন বলেছি, রেলপথগুলি পরিপূরক এবং অর্থনৈতিক নির্মাণের কারণে একসাথে শুরু করা উচিত। স্ব-অর্থায়নের বিষয়।

ইন্টারঅ্যাকশন খুব গুরুত্বপূর্ণ

রেলপথ আসলে এমন বিনিয়োগ নয় যা দেশে বিশাল ব্যয় নিয়ে আসে।

খুব সত্য। রেলপথটি দেশে একটি বিশাল বোঝা আনবে না, তবে এটি উন্নয়নের ক্ষেত্রে একটি দুর্দান্ত সুবিধা প্রদান করবে। এগুলি হলেন আর্টভিনের কনকুর্তরান টানেল, রাইজে ওভিট টানেল, ট্র্যাভসনের জিগানা টানেল, গিরসুনের ডেরেজেইডি টানেল, দীর্ঘ সুড়ঙ্গের পাশাপাশি এই 400500 কিলোমিটার সড়ক পরিবহন reducingালকে হ্রাস করা, দূরত্ব হ্রাস করা এবং রাস্তার ব্যয় হ্রাস করা। এই সময়ে যত্ন নেওয়া হয়েছিল। এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ করা হয়েছে। যদি আমরা এই অঞ্চলে প্রায় 500 কিলোমিটারের একটি চাপ তৈরি করি, তবে এই অঞ্চলের সড়ক পরিবহন নেটওয়ার্ককে অর্থনৈতিক মোড হিসাবে জোরদার করা হয়েছিল। ট্র্যাবসন-গামাহানে মিথস্ক্রিয়াগুলি কার্যকর করা হয় যখন তা কার্যকর হয়। ট্র্যাবসন-এরজুরুম, ট্র্যাভসন-আর্টভিন, ট্র্যাবসন-স্যামসুন মিথস্ক্রিয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

PORTS করতে পারেন খাওয়ানো

একটি প্রথম বন্ধনে আমরা সাউদার্ন রিং রোডটিকে রেলপথের সুবিধার মতো অপরিহার্য দেখি see তবে এটি 1500 কিলোমিটার পর্যন্ত বন্দরগুলি খাওয়ানোর ক্ষমতার ক্ষেত্রে বিশেষভাবে কার্যকর, কারণ এটি রেলপথে আরও দূরত্ব পরিবহণের সাথে জড়িত থাকবে। তবে আবার, এটি একটি খুব কৌশলগত বিষয়। একটি নেটওয়ার্ক যুক্তিযুক্ত, একে অপরের পরিপূরক এই প্রকল্পগুলির সম্ভাবনা বিশেষত উপকূলীয় রেলপথের স্ব-অর্থায়নের সম্ভাবনা এবং অন্যান্য প্রকল্পের বৃদ্ধি সম্ভাবনা সিএনরজিস্টিক বিকাশের পদক্ষেপ তৈরির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ। এই সমস্যাটি পেশাদার দৃষ্টিকোণ থেকে যোগাযোগ করা প্রয়োজন। রেলপথ পরিবহন বিনিয়োগগুলির মধ্যে একটি পৃথক শিরোনাম যা জটিল। এটি এমন একটি বিষয় যা আরও পেশাদারভাবে মনোনিবেশ করা দরকার।

অঞ্চলে বেসল্ট সত্য

লোকেরা মনে করে রেল বিনিয়োগে দেরি হয়েছে। কৌশলগত পরিকল্পনা কবে শেষ হবে?

আমি বছরের 5 এই প্রকল্পের আসছে সময় সম্পন্ন করা হবে, Rize এবং Giresun নির্মাণের শুরু করতে হবে, এই গবেষণায় আমি এখন ফাস্ট বিশেষ তুরস্ক ঘটনা যে পরিপ্রেক্ষিতে এই বিন্দু সমীপবর্তী অন্তর্ভুক্তির সঙ্গে বিশেষত অঞ্চলে হাইওয়ে প্রয়োজন রেল লাইনের আর আরো নিবিড়ভাবে আলোচনা করা হবে এবং গুরুতর খনিজ সম্ভাব্য লিঙ্ক আমি মনে করি। আমি মনে করি যে সঠিক সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য এটি সম্পর্কিত সিদ্ধান্ত প্রক্রিয়াগুলির একটি নিকট প্রক্রিয়া।

আমরা কি বলতে পারি যে রেল প্রকল্পের সাথে আঞ্চলিক খনিরও উন্নতি হবে?

অবশ্যই একটি বেসাল্ট ঘটনা আছে, বিশেষত এই অঞ্চলে। বেসাল্টের বিভিন্ন রকম ব্যবহার রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটি ফাইবার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। আবার এটি একটি জৈব সারের বিষয়। উচ্চ শিল্প মূল্য। বিশেষত স্বয়ংচালিত শিল্পে, নির্মাণ শিল্প, মহাসড়ক, বন্দরগুলি অত্যন্ত গুরুতর ব্যবহার are এবং কৃষ্ণ সাগর এমন একটি অঞ্চল যা বাসাল্টের বিচারে বিশ্বের সংখ্যার মজুদ রাখে। তুরস্ক একটি বিষয় যে দ্রুত উন্নয়ন অবদান পারে।