হালিয়ায় বিতর্কিত নির্মাণাধীন হালিয়া মেট্রো ব্রিজ সেতুটি ইস্তাম্বুলের গোল্ডেন হর্নের উপর একটি প্রসারিত বাঁকা সেতু যা Şihane Yenikapı মেট্রো লাইনের উত্তরণ সরবরাহ করে provides সেতুটি, যার নির্মাণের কাজ 2 জানুয়ারী, ২০০৯ এ শুরু হয়েছিল, ফেব্রুয়ারী 2009, 15 এ খোলা হয়েছিল। এই সেতুটি ১৯2014০-এর দশকের পুরানো, আইহানে ও হালিয়ের মধ্য দিয়ে şihane Yenikapı মেট্রো লাইনটি সরবরাহ করে ç ব্রিজটি শিপ ট্রানজিশনের সময় খোলা এবং বন্ধ করার ক্ষমতা রাখে।
হালিয়া মেট্রো ব্রিজ প্রযুক্তিগত তথ্য
সরকারী নাম: হালিয়া মেট্রো ক্রসিং ব্রিজ
অবস্থান: হালিয়া
প্রকার: প্রসারিত তির্যক স্থগিতাদেশ ব্রিজ
উপাদান: ইস্পাত
পায়ের সংখ্যা: 2 X
দৈর্ঘ্য: 460 মিটার (936 মি)
প্রস্থ: 12.6 মিটার;
উচ্চতা: পাইলন: 65 মিটার
প্রশস্ততম স্প্যান: 180 মিটার (স্টেশন কাটা)
শুরুর তারিখ: 2 জানুয়ারী 2009
শেষের তারিখ: এক্সএনএমএক্স জানুয়ারী এক্সএনএমএক্স
খোলার: এক্সএনইউএমএক্স ফেব্রুয়ারী এক্সএনএমএক্স
হালিয়া মেট্রো ব্রিজ দৈর্ঘ্য
আইহানে ইয়েনিকাপা মেট্রো, যা দৈর্ঘ্যে এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোমিটার, হালি মেট্রো ব্রিজের সাথে গোল্ডেন হর্ন অতিক্রম করে। সিশানে ইয়েনিকাপি মেট্রো, যা şihane Yenikapı থেকে 5.2 মিনিটের মধ্যে দূরত্ব হ্রাস করে, গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ব্রিজের পরে ভূগর্ভস্থ ফিরে যায়।
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ব্রিজের দৈর্ঘ্য 936 মিটার এবং সেতুর সর্বাধিক উচ্চতা সমুদ্র স্তর থেকে 17 মিটার। সমুদ্রের এক্সএনএমএক্সএক্স পায়ে নির্মিত, অ্যাজাপ্পা পাশের এক্সএনইউএমএক্স ফুট এবং আনকাপন পাশের এক্সএনএমএক্সএক্স ফুট, গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ব্রিজটি কেবলমাত্র মেট্রো এবং পথচারীদের জন্য উন্মুক্ত।
সমুদ্রের বাজির জঞ্জাল রোধে অবিচ্ছিন্ন স্রোত সরবরাহ করা হবে। বাতাসে ডায়নামিক অরা ডায়নামিক showz প্রদর্শন করতে, সেতুটি, যার উপাদানগুলি বাতাস অনুসারে নকশাকৃত, সেগুলিও পায়ে হেঁটে যেতে পারে।
হালিç মেট্রো ব্রিজের আকার
ব্রিজের দুটি স্তম্ভের মধ্যবর্তী মেঝেতে ক্যাফেটেরিয়াস এবং টয়লেট রয়েছে। কাচের কেবিনগুলির উপরে স্টপ আকারে ডিজাইন করা "জাহাজের ডেক" শীর্ষ থেকে দেখলে, পরিষ্কারের সাথে সংযুক্ত তারগুলি করা যেতে পারে। স্টপগুলিতে পরিষ্কার করার জন্য, তার উপর প্রসারিত কেবলটি সংযুক্ত করে কাঁচটি পরিষ্কার করা যায়। ঘরোয়া বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায় এবং ইউনেস্কোর এজেন্ডাতে সেতুটি নির্মাণের সময়, সেতুটি ইস্তাম্বুলের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ প্রকল্প হিসাবে স্থান গ্রহণ করেছিল।
ইস্টুরির মেট্রো ব্রিজের ব্যয়
ব্রিজটি তাকসিমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লেগ - ইয়েনিকাপা মেট্রো লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ৫.২, যার ব্যয় সর্বমোট 5.2 ৪২০ মিলিয়ন। এই লাইনটি তাকসিম স্কয়ার থেকে শুরু হয়ে, বায়োআলু অনুসরণ করে আইহান স্টেশন পৌঁছে, তারপরে বৃহস্পতিবার বাজারে নেমে যায়। এই জায়গা থেকে এটি পৃথিবীতে উঠে গোল্ডেন হর্ন অতিক্রম করে এবং এটি আবার গোল্ডেন হর্নের দক্ষিণ-পশ্চিম তীরে কাক পাজার ক্যাডেসির উপর দিয়ে ভূগর্ভস্থ হয়ে যায়। হালি মেট্রো পাস ব্রিজটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকের "আনকাপাণে সাইড" এবং উত্তর-পূর্ব দিকের "বায়োআলু সাইড" এর মধ্যে অবস্থিত।
উঙ্কাপান ı স্টেশনটি বিপরীত তীরে অবস্থিত দুটি টানেলের মধ্যে ব্রিজের দু'দিকে পরিবেশন করে। সুড়ঙ্গে প্রবেশের পরে, লাইনটি স্লেমানিঁয়ের দিকে চলে যায় এবং বেয়াজিট ক্যাম্পাস এবং তৃতীয় স্টেশন, Şতিহাসিক উপদ্বীপে ইস্তাম্বুল বিশ্ববিদ্যালয়ের "zেহাদেবাবি" স্টেশন পৌঁছে যায়। এখান থেকে মারমারা উপকূল পর্যন্ত প্রসারিত রেখাটি চতুর্থ স্টেশন "ইয়েনিকাপা" এ পৌঁছেছে, যা "বসফরাস ক্রসিং মারমারে" এর সাথে সাধারণ। এই স্টেশনটিতে মারমারে এবং বিমানবন্দর মেট্রো সংযোগের সাথে সংহত রেখার জন্য ধন্যবাদ, তাকসিম - ইয়েনিকাপা 8, ওসমানবি - Kadıköy 28, বিমানবন্দর - মাসলাক 56, মাসলাক - কর্টাল 71 মিনিট।
হালিয়া মেট্রো ব্রিজ 90 ডিগ্রি খোলা
* ব্রিজটি এক্সএনএমএমএক্স পাইলগুলির সাথে একটি এক্সএনএমএমএক্স মিটার ব্যাস এবং সমুদ্রের প্রায় 2,5 মিটার গভীরতার সাথে নির্মিত হয়েছিল। দুটি ঝুলন্ত অংশের দৈর্ঘ্য এক্সএনইউএমএক্স মিটার দুটি স্টিলের টাওয়ারগুলির ঝুঁকির কেবল সিস্টেমের সাথে। প্রায় এক হাজার মানুষ নির্মাণে কাজ করেছিলেন।
* এক্সএনএমএক্সএক্স ইউনিট, এক্সএনএমএমএক্স মিটার ব্যাসের স্তূপে নির্মিত এন-রোটিং ব্রিজ এক্স, এক্সএনএমএক্সএক্স সেন্টিমিটার ঘুরিয়ে এবং একক পিভট লেগে এক্সএনএমএমএক্স ডিগ্রি ঘুরিয়ে খোলে। এক্সএনইউএমএক্স মিটার লম্বা, এক্সএনএমএক্সের সহস্র এক্সএনএমএমএক্স টন হাইড্রোলিক উত্তোলনের ক্ষমতা রয়েছে।
* বায়োয়ালু এবং আনকাপান পদ্ধতির ভায়াডাক্টগুলি মেট্রো টানেল পোর্টাল কাঠামো এবং স্টিলের সেতুর মধ্যে সংযোগ সরবরাহ করে। এটি উত্সাহিত কংক্রিট পোস্ট টেনশন সিস্টেম এবং আনকাপান পাশের এক্সএনইউএমএক্স মিটার এবং বায়োয়ালু পাশের এক্সএনইউএমএক্স মিটার সহ উত্পাদিত হয়।
* আবর্তিত সেতুর কেন্দ্রীয় স্তম্ভ এবং উঙ্কাপানের তীরে মাঝখানে এই প্ল্যাটফর্মটির সুরক্ষার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা কংক্রিট বীম এবং এক্সএনইউএমএক্স পাইলস এবং হেড বীমগুলি বহন করে।
* তাকসিমের নির্মাণ - ইয়েনিকাপা মেট্রো লাইন, আনাদোলু মেট্রো অংশীদারিত্ব (ইয়াকসেল - গেরি-রেহা-ব্যায়াজিকোলোইলু), হালিয়া - মেট্রো ক্রসিং ব্রিজ আস্তাদ - গেলারমাক যৌথ উদ্যোগ (এজিজেভি), ইলেক্ট্রো-রণিক এবং সূক্ষ্ম কাজ আলোরকো - কন দ্বারা নির্মিত। দ্বারা বাহিত হয়েছিল।
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ক্রসিং ব্রিজের এক্সএনএমএক্স বার্ষিক অ্যাডভেঞ্চার
স্থপতি হাকান করান, এক্সএনইউএমএক্স জুন এক্সএনইউএমএক্স, প্রথম নকশা, বিদ্যমান উঙ্কাপান ব্রিজটি আবার সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, আবার যানবাহন, পাতাল রেল এবং পথচারী সেতু আকারে তৈরি হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল দ্বিতীয় ব্রিজের পরিবর্তে রুটে সমস্ত পরিবহণ অক্ষকে একত্রিত করা এবং পথচারী, যানবাহন এবং পাতাল রেল পথগুলি সরবরাহ করা। একই সময়ে, উনকাপান ব্রিজটি হলি শিপইয়ার্ড, সিনানের সোকুল্লু মসজিদ এবং হালিয়া ঘাঁটিতে নেতিবাচক প্রভাবটি হ্রাস করেছিল। যাইহোক, ধারণাটি ছিল যে এক্সএনএমএমএক্সে নির্ধারিত রুটে নির্মিত হাজার এক্সএনএমএমএক্স মিটার টানেলটি বাতিল করা উচিত এবং অক্ষটি সরানহে অক্ষে নেওয়া উচিত যা উঙ্কাপান ব্রিজের ধারাবাহিকতা। এই ধারণাটি গোল্ডেন হর্ন ব্রিজের বিরোধী চেনাশোনাগুলির দ্বারা প্রচন্ড সমালোচনার শিকার হয়েছিল। জনগণের প্রতিক্রিয়া অনুসরণ করে, এক্সএনইউএমএক্সে সম্মতিযুক্ত রুটে হালিয়া মেট্রো ক্রসিং সেতু নির্মাণের কাজ দেওয়া হয়েছিল। পুরানো প্রজেক্টটি সংরক্ষণ বোর্ডের কাছে উপস্থাপিত হওয়ার সময়, এই প্রকল্পটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং প্রথমটির মতো একই নীতিগুলি সহ আজকের অক্ষের পরিবর্তে একটি নতুন নকশা উপলব্ধি করা হয়েছিল।
প্রথমত, বায়ু গবেষণা, গোল্ডেন হর্নের স্থল এবং ভূতাত্ত্বিক কাঠামো, উভয় তীরের ভূতাত্ত্বিক কাঠামো এবং historicalতিহাসিক স্মৃতিসৌধগুলির পথে ব্রিজের প্রভাব অনুসন্ধান করা হয়েছিল। পুরো গবেষণা কাজ জুড়ে এই গবেষণা অব্যাহত। তুরস্ক এর প্রোজেক্ট এবং বিশ্বের বিশিষ্ট বিজ্ঞানি সঙ্গে কাজ করেন।
Şişhane Yenikapı মেট্রো স্টেশন
- Yenikapi,
- Vezneciler,
- গোল্ডেন হর্ন,
- Şişhane,
- তাকসিম,
- Osmanbey
- Sisli / Mecidiyekoy
- Gayrettepe,
- Levent,
- xnumx.levent,
- শিল্প
- আইটিইউ আইয়াজাগা,
- অ্যাটাটর্ক অটো শিল্প,
- Darüşşafaka,
- Hacıosman Seyrantepe।
মন্তব্য প্রথম হতে