ইউরেশিয়া টানেলকে ধন্যবাদ, যা ইস্তাম্বুলের নগর পরিবহনের লক্ষ্যমাত্রায় অবদান রাখার জন্য ২০ শে ডিসেম্বর, ২০১ on এ কাজে লাগানো হয়েছিল, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে এ বছর আনুমানিক 20 বিলিয়ন তুর্কি লিরা সংরক্ষণ করা হয়েছে।
ইউরেশিয়া টানেল 20 ডিসেম্বর, 2016 থেকে পরিষেবাতে রয়েছে। ইয়াপা মের্কেজি এবং এসকে ই অ্যান্ড সি সংস্থাগুলির অংশীদারিত্বের সাথে বিল্ড-অপারেটর-ট্রান্সফার মডেলের অধীনে নির্মিত এই টানেলটি 31 জানুয়ারী, 2017, 24 ঘন্টা অব্যাহত অপারেশন শুরু করে। ১৫ ই জুলাই শহীদ ফাতিহ সুলতান মেহমেট এবং ইস্তাম্বুলের ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর যানবাহন বোঝা ভাগ করে আরও সুষম নগর পরিবহনের লক্ষ্যে অবদান রাখে এই সুড়ঙ্গটি ট্রাফিক ঘনত্বের সমাধানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। ইউরেশিয়া টানেল কেবল যানজট কাটিয়ে উঠতে অবদান রাখেনি, তবে তাৎপর্যপূর্ণ সঞ্চয়ও করেছে। তৈরি গণনা অনুসারে, এ বছর টানেলের মাধ্যমে মোট ১ বিলিয়ন ১৯15 মিলিয়ন লিরার সাশ্রয় হয়েছিল, এতে সময় থেকে ৮870০ মিলিয়ন লিরা, জ্বালানী থেকে ২৯৫ মিলিয়ন লিরা এবং নির্গমন থেকে ৩১ মিলিয়ন লিরা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
ইউরেশিয়া টানেল সম্পর্কে
ইউরেশিয়া টানেল বা Bosphorus হাইওয়ে টিউব ক্রসিং প্রজেক্টটি কেনেডি স্ট্রিট এবং কুসুইওলুতে সমুদ্র তল অধীনে D-26 মহাসড়ক উপর Kumkapı রুট নেভিগেশন X100X এশিয়ান এবং ইউরোপীয় পক্ষের সংযুক্ত একটি হাইওয়ে সুড়ঙ্গ এবং সমতল উত্তরণ অনুমতি দেয় একটি হাইওয়ে সুড়ঙ্গ। টানেল এবং সংযোগকারী সড়কের সাথে মোট রুটটি 2011 কিলোমিটার। কুমানকি এবং কোসুইউলুয়ের মধ্যে ভারী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে এটি 100 মিনিট পর্যন্ত 14,6 মিনিট পর্যন্ত ভ্রমণের সময় হ্রাস করার লক্ষ্য।
বসফরাসটিতে তিনটি সেতু এবং একটি গাড়ি ফেরি দিয়ে বিকল্প রাস্তা পারাপারের জন্য, মারমারে থেকে প্রায় 1,2 কিলোমিটার দক্ষিণে নির্মিত এই প্রকল্পটি বিদ্যমান তিনটি সেতু এবং ফেরি নৌকাগুলির ট্র্যাফিক বোঝা ভাগ করে ইস্তাম্বুলকে আরও সুষম নগর পরিবহন সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। । ইস্তাম্বুলের মারমারে টিউব উত্তরণের পরে এটি দ্বিতীয় জলের তলদেশ। যদিও টানেল টোল উভয় দিক থেকে চার্জ করা হয়; 2017 এর জন্য, এটি গাড়িগুলির জন্য 16,60 ডলার এবং মিনিবাসের জন্য 24,90 ডলার ছিল। এই সুড়ঙ্গটির নাম হিসাবে বলা হয়েছিল যে সরকারী কর্মকর্তারা জনপ্রিয় ভোটের মাধ্যমে নির্ধারিত হবে এবং এর অফিসিয়াল ঠিকানা থেকে 10 ডিসেম্বর পর্যন্ত একটি ভোটের জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। তবে, ১১ ই ডিসেম্বর কর্তৃপক্ষগুলি সাইটে ভোটের ফলাফল প্রকাশ করেনি এবং এই সমস্যাটি বিকৃত হওয়ার কারণ হিসাবে বিষয়টি ভাগ করে নি। নামটি পরিবর্তন না করেই "ইউরেশিয়া টানেল" নামে এই টানেলটি 11 ডিসেম্বর খোলা হয়েছিল।
ইউরেশিয়া টানেল প্রজেক্ট (Bosphorus হাইওয়ে টিউব ক্রসিং প্রকল্প) সমুদ্র তল অধীনে একটি রাস্তা সুড়ঙ্গ সঙ্গে এশিয়ান এবং ইউরোপীয় পক্ষের সংযোগ। ইউজাসিয়া টানেল, যা কাজিলিসেমে-গোজাইটে লাইনে কাজ করে, যেখানে ইস্তানবুলে যানবাহন ট্র্যাফিকটি তীব্র, এতে মোট 14,6 কিলোমিটার জুড়ে রয়েছে।
প্রকল্পটির 5,4 কিলোমিটার অংশে সমুদ্রের তল অধীনে বিশেষ প্রযুক্তির সাথে নির্মিত দুটি তলা টানেল এবং অন্যান্য পদ্ধতির দ্বারা নির্মিত সংযোগ টানেল রয়েছে, ইউরোপীয় ও এশিয়ার দিকের মোট 9,2 কিলোমিটার রুটে সড়ক সম্প্রসারণ ও উন্নতির কাজ সম্পন্ন হয়েছে। Sarayburnu-Kazlıçeşme এবং Harem-Goztepe মধ্যে অভিমুখ রাস্তা প্রসারিত এবং ছেদন করা হয়েছে, গাড়ির underpasses এবং পথচারীদের overpasses নির্মিত হয়।
টানেল ক্রসিং এবং সড়ক উন্নতি-বিস্তার একটি হোলিস্টিক কাঠামোর মধ্যে যানবাহন ট্র্যাফিক আরাম কাজ করে। একটি নিরাপদ এবং আরামদায়ক যাত্রার বিশেষাধিকার লাভ করা সম্ভব, যখন ইস্তানবুলের যাত্রা সময় খুব ব্যস্ত এবং যাত্রা সময় যথেষ্ট হ্রাস পায়। এটি পরিবেশগত এবং শব্দ দূষণ হ্রাস অবদান।
ইউরেশিয়া টানেলের টানেল বৈশিষ্ট্য
টানেল খননকার্য যাকে বলা হয় 'ইয়িলিরিম বেজেড' (টিবিএম); কেউডাব্লু / এমএক্সএনএনএক্স-এর প্রধান শক্তি কাটিয়ে বিশ্বের 33,3 2। 1 বারের নকশা চাপ দিয়ে 12। এবং 2 XXXX কাটিয়া মাথা এলাকা সঙ্গে 147,3। এটা তোলে # নিম্ন স্তরে গণ্য।
উচ্চ ভূতাত্ত্বিক কার্যকলাপের সাথে 'উত্তর আনাতোলিয়ান ফল্ট' ইউরেশিয়া টানেল রুটের 17 কিমি কাছাকাছি পাস করে। ভূতাত্ত্বিক কার্যকলাপ থেকে চাপ এবং স্থানচ্যুতি কমাতে ডিজাইন করা দুটি সিসমিক ক ব্রেসলেট (সিসমিক জয়েন্ট / গ্যাসেট) এর অবস্থানগুলি সুড়ঙ্গে সাবধানে নির্ধারিত ছিল। শিয়ার জন্য ± 50 মিমি ডিসপ্লেসমেন্ট সীমা এবং বর্ধিতকরণ / শর্টনেশনের জন্য ± 75 মিমি ডিসপ্লেসমেন্ট সীমা দিয়ে সিসমিক রিংগুলি তাদের উপযুক্ততা এবং সাফল্য প্রমাণ করতে পরীক্ষাগারে পরীক্ষার পরে উত্পাদিত হয়। যখন ব্রেসলেট, জ্যামিতিক মাত্রা এবং সিসমিক কার্যকলাপ স্তর প্রকাশ করা হয়, তখন টিবিএম টানেলিং সেক্টরে এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে 'প্রথম' অ্যাপ্লিকেশন ছিল।
ভূমিকম্প আচরণের নকশা, মুহূর্তের পরিমাপ Mw = 7,25 গ্রহণ করা হয়; এটি প্রতিফলিত হয়েছে যে সুড়ঙ্গ প্রতি বছর 500 এর ভূমিকম্পের পরিষেবার শর্তাবলী এবং 2.500 বার্ষিক ভূমিকম্পের নিরাপত্তা পরিস্থিতিগুলির বিরুদ্ধে কাজ করতে পারে। ডিজাইনার রিং অবস্থানগুলি নকশা পর্যায়ে সফলভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং টানেল নির্মাণের সময় পরিমাপ করা 'কাটিয়া মাথা ঘূর্ণন টার্ক' (টর্ক) মান নিশ্চিত করা হয়েছিল।
টানেলের খনন প্রক্রিয়া চলাকালীন, 440 কাটিয়া ডিস্ক, 85 চিসেল এবং 475 ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। খননকালে, সর্বদা পরিবর্তিত ভূতাত্ত্বিক অবস্থার কারণে, 4 'বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ডাইভার্স' দ্বারা একটি হাইপারবারিক রক্ষণাবেক্ষণ-মেরামতের অপারেশন করতে হয়েছিল এবং সমস্ত সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। এই অপারেশনগুলির মধ্যে একটি, যা 47 দিনের মোট ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়ায়, টানেলের গভীরতম দিক জুড়ে এসেছিল। এই মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ অভিযানের সফল সমাপ্তি, যেমন 10,8 বার, যা আজ পর্যন্ত কোন চাপযুক্ত পরিবেশের পরিবেশে সঞ্চালিত হয়েছিল, তা বিশ্বের একটি 'প্রথম' এবং খনন চলতে থাকে।
ইউরেশিয়া টানেলের জন্য বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল
ইউরোশিয়া টানেল প্রকল্পের নকশা, নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য ইয়াপা মের্কেজি এবং এসকে ই অ্যান্ড সি সংস্থার অংশীদারিত্বের সাথে প্রতিষ্ঠিত এই পরিবহণ, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রনালয় এবং অবকাঠামো বিনিয়োগের জেনারেল ডিরেক্টর (এওয়াইজিএম), ইউরেশিয়া টানেল ম্যানেজমেন্ট কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট ইনক। এটিএŞ)। অপারেশন সময়কালের সমাপ্তির সাথে সাথে ইউরেশিয়া টানেলটি জনসাধারণের কাছে স্থানান্তরিত হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে