আইএমএম রাষ্ট্রপতি মো Ekrem İmamoğlu, 15টি নিবন্ধে ব্যাখ্যা করা হয়েছে কেন তারা কানাল ইস্তাম্বুলের বিরুদ্ধে, যা এটি "ইস্তাম্বুলের বিরুদ্ধে দ্বিগুণ বিশ্বাসঘাতকতার প্রকল্প" হিসাবে বর্ণনা করে। সারাচেনে İBB বিল্ডিং-এ ক্যামেরার সামনে দাঁড়িয়ে, ইমামোলু বলেছেন, “আমরা বিজ্ঞানীদের সাথে কথা বলার সাথে সাথে এটা পরিষ্কার হয়ে যায় যে; কানাল ইস্তাম্বুল রাষ্ট্রদ্রোহের প্রকল্প নয়, এটি একটি হত্যা প্রকল্প। এটি 16 মিলিয়নের অস্তিত্ব এবং 82 মিলিয়ন নিরাপত্তার জন্য একটি দুর্যোগ প্রকল্প। প্রতিশ্রুতি যাই হোক না কেন। কাউকে যে ভাড়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হোক না কেন, তা অবিলম্বে ছেড়ে দেওয়া উচিত,” তিনি বলেছিলেন।
ইমামোগলু, যিনি কার্ড বলেছেন যে যেখানেই ভুল ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে তুষারপাত হয়, কারণ তারা আইএমএম এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রকগুলির মধ্যে প্রস্তুত এবং স্বাক্ষরিত প্রোটোকল থেকে কেন প্রত্যাহার করে নিয়েছিল। “প্রোটোকলটি বেআইনী ছিল কারণ এটি আইএমএম রাষ্ট্রপতি কর্তৃক অননুমোদিত স্বাক্ষরিত হয়েছিল। আগুন চোরাচালানের ঘটনায় এবং বিধানসভার সিদ্ধান্ত ছাড়াই 1 আগস্ট 2018 এ স্বাক্ষরিত এই প্রোটোকলটি ইতিমধ্যে আইনত অবৈধ, যেহেতু এটি আইন নং -৫৫ এর (a৫) অনুচ্ছেদে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তিনি অক্ষম "। “চ্যানেল ইস্তাম্বুল জাহাজগুলির পথ ছোট করে না তবে ইস্তাম্বুলিয়ানদের জীবনকে সংক্ষিপ্ত করে তুলেছে,” ইমাম মামোলু বলেছিলেন, “কোনও বই বা জিজ্ঞাসা ছাড়াই এই জাতির সম্পদ ব্যয় করার মতো শ্রোতা থাকবে না। ইস্তাম্বুল কারও বাবার খামার একা নয়। ইস্তাম্বুল 5393 মিলিয়ন মানুষ এবং 75 মিলিয়ন দেশপ্রেমিক নাগরিকের অন্তর্ভুক্ত। এটি একটি চিত্তাকর্ষক ভূগোল যেখানে এমনকি বিশ্বের evenর্ষা রয়েছে এমনকি বিশ্বেরও অধিকার রয়েছে। 16 সাল থেকে আমাদের উপর অর্পিত এই জমিগুলি আমরা রক্ষা করব এবং আমরা কখনই তাদের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করব না Nok
ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার (আইএমএম) সভাপতি মো Ekrem İmamoğlu"খাল ইস্তাম্বুল", গত সময়ের সবচেয়ে বিতর্কিত ইস্যুগুলির একটিতে একটি সংবাদ সম্মেলন করেছেন। CHP ইস্তাম্বুল প্রাদেশিক সভাপতি কানন কাফতানসিওলু, IYI পার্টি ইস্তাম্বুলের প্রাদেশিক সভাপতি বুগরা কাভুঙ্কু এবং IMM সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট পুরো স্টাফ হিসাবে সভায় উপস্থিত ছিলেন। সারাচেনে আইএমএম-এর কেন্দ্রীয় ভবনে অনুষ্ঠিত সভাটি স্থানীয় ও বিদেশী সংবাদমাধ্যমের প্রতিনিধিত্বকারী বিপুল সংখ্যক সাংবাদিকরা দেখেছিলেন। ইমামোলু বলেছিলেন যে তিনি চ্যানেল সম্পর্কে তার সন্দেহ প্রকাশ করতে চেয়েছিলেন, তার বিরুদ্ধে থাকার কারণ এবং "16 মিলিয়ন মানুষের প্রতিনিধি হিসাবে নির্বাচিত একমাত্র সরকারী কর্তৃপক্ষ" হিসাবে তার আপত্তি প্রকাশ করতে চেয়েছিলেন। এই বলে, "আমি এই সংবাদ সম্মেলনে যে কারণগুলি সামনে রাখব তা কখনই আমার ব্যক্তিগত কারণ নয়," ইমামোলু উল্লেখ করেছেন যে বৈঠকটি রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে অনুষ্ঠিত হয়নি। ইমামোগ্লু বলেন, "কারণ, আমরা একটি বড় ঝুঁকির সম্মুখীন হয়েছি যা শুধুমাত্র আজকে বসবাসকারী ৮২ মিলিয়ন মানুষকেই নয়, আমাদের সন্তান, নাতি-নাতনি এবং এই দেশের সমগ্র ভবিষ্যতকেও বিপন্ন করে।"
“ভাড়াটে কী দেওয়া হয়েছে; আবশ্যিক উচিত "
আমি কি সোমবার ঘোষণা দিয়েছি যে আমরা ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার ইস্তাম্বুল প্রোটোকল থেকে সরে এসেছি, ইমাম ইমোগলু বলেছেন, “আমরা বিজ্ঞানীদের সাথে কথা বললে দেখা যায় যে চ্যানেল ইস্তাম্বুল বিশ্বাসঘাতকতা প্রকল্প নয়, একটি হত্যার প্রকল্প। এটি 16 মিলিয়ন অস্তিত্ব এবং 82 মিলিয়ন সুরক্ষার লক্ষ্যে একটি দুর্যোগ প্রকল্প project যাকে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। যে ভাড়া দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় তাকে তাত্ক্ষণিক ত্যাগ করা হবে। এখন কখনও পোলেমিক হয় না। রাজনৈতিক বক্তব্য না থাকলে আমি শত শত বিশ্বস্ত বিজ্ঞানীর বৈজ্ঞানিক সত্য এবং গুরুত্বপূর্ণ পাবলিক প্রতিষ্ঠানের ভিত্তি তৈরি করব। আইএমএমের বিভিন্ন বিভাগ থেকে শুরু করে রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (ডিএইচএমİ), এসকে এবং জেনারেল ডিরেক্টর অফ স্টেট হাইড্রোলিক ওয়ার্কস (ডিএসএ), আমাদের সংস্থাগুলির অফিসিয়াল রিপোর্ট, যাদের দক্ষতা, দায়িত্বের ক্ষেত্র এবং দায়িত্ব এই ইস্যুটির সাথে সম্পর্কিত, সম্পূর্ণরূপে অফিসিয়াল রিপোর্ট। আমি আপনাকে 15 টি গুরুত্বপূর্ণ হুমকির বিষয়ে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব, যা কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প থেকে 15 টি নিবন্ধে আমাদের প্রত্যাহারের ভিত্তি।
ইমোমালু এই 15 হুমকি নীচে তালিকাভুক্ত করেছেন:
অনুচ্ছেদ 1: চ্যানেল ইস্তানবুল, জলের সংযোগ স্থাপন
প্রকল্পে কানাল চ্যানেল; চ্যানেলটি প্রায় 45 কিলোমিটার দীর্ঘ, 20,75 মিটার গভীর এবং 275 মিটার প্রশস্ত তার সরু স্থানে। চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রকল্পটি নির্মিত হলে, 8 বছর ধরে বিদ্যমান ইস্তাম্বুল ভূগর্ভস্থ জলের এবং ভূগর্ভস্থ জলের সম্পদ চিরকালের জন্য হারাবে। তারপরে আমি 500 টি আইটেম তালিকা করে রাখব; এমনকি এই নিবন্ধটিও এই প্রকল্পটি অবিলম্বে তাক করা উচিত বলে আদেশ দেয়। কোনও পাবলিক ম্যানেজার, কোনও রাজনীতিবিদ, স্মার্ট, যৌক্তিক, সত্য থেকে দূরে নয়, এই প্রকল্পটি নির্মাণকে সমর্থন করতে পারে না, এমনকি এমন ঝুঁকি রয়েছে তা জেনেও। তিনি নিজের দেশের, নিজের শহর, নিজের লোকদের এই বিশ্বাসঘাতকতার কথা ভাবতে পারেন না। ”
“আমাদের পৌরসভা, ডিএসআই এবং এসকেİ-র বিভিন্ন বিভাগের প্রতিবেদনে প্রকল্পটি নির্মিত হলে আমরা যে বিপর্যয়ের মুখোমুখি হব তার বর্ণনা দেয়। এগুলির মতে, প্রকল্পটি সবচেয়ে বড় বিপদ ডেকে আনে যে টেরকোস হ্রদে যে লবণের মিশ্রণ হবে তা জলের উত্স হিসাবে চিরকালের জন্য হারিয়ে ফেলবে। টেরকোস লেক বেসিন ইস্তাম্বুল এবং এর আশেপাশের স্থানগুলির জন্য একটি স্টোরেজ অঞ্চল। কয়েক হাজার বছর ধরে এটি ইউরোপীয় দিকের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং বৃহত্তম জলাধার। যদি খাল ইস্তাম্বুলটি নির্মিত হয়, তবে সবার আগে, এই বিশাল পানির উত্স অদৃশ্য হয়ে যাবে। একটি জাতীয় বিনিয়োগ হিসাবে, প্রায় ২ বিলিয়ন লিরা মূল্যমানের সজলাদারের বাঁধটি পুরোপুরি অচল হয়ে থাকবে, ঠিক তত তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে যাওয়া আতাটক বিমানবন্দরটির মতো। প্রকল্পটি সহ চ্যানেল ইস্তাম্বুল, লেক টেরকোস জালিয়াতি অঞ্চলের পূর্বে 2 কিলোমিটার দূরে অক্ষম রয়েছে। বর্তমানে সজলডিয়ার - একিটেলি পদ্ধতিতে, টেরকোস ইস্তাম্বুলের পানির চাহিদার প্রায় 20 শতাংশ পূরণ করেছেন। 29 বছর পরে, এটি 15 মিলিয়ন মানুষের পানির চাহিদা পূরণ করবে। খাল ইস্তাম্বুল নির্মিত হলে এই বর্তমান সিস্টেমটি সম্পূর্ণ অক্ষম হয়ে যাবে। "
“কেবল আমাদের ভূগর্ভস্থ জলের সম্পদই নয়, আমাদের ভূগর্ভস্থ জলের সম্পদও ধ্বংস হবে। নিবেদিত বিজ্ঞানীরা ডিএসআই-এর প্রতিবেদনে এ সম্পর্কে কী বলে দেখুন: 'যদিও গ্রাউন্ড জরিপ এবং শব্দগুলি করা হয়, সবসময় অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি দেখা দেয়। তদ্ব্যতীত, শিলার মধ্যে ফাটল এবং ফ্র্যাকচারগুলি ড্রিলিংয়ের মাধ্যমে সনাক্ত করা যায় না। এই ফাটলগুলি থেকে, কানাল ইস্তাম্বুলের নুনের জল টেরাকোসে প্রবেশ করে এবং টেরকোস পানির উত্স হয়ে যায়। ইস্তাম্বুলের বেশিরভাগ অংশ পানিশূন্য is ৪২427 মিলিয়ন কিউবিক মিটার পানীয় জলের মজুদ নিষ্পত্তি করা হয়েছে। নিকটবর্তী অঞ্চলে জলের উত্স হারিয়ে যাওয়ার বিকল্প নেই। ডিএসআই যেমন বলেছে, এই অঞ্চলের মাটিতে পাথরগুলির মধ্যে ফাটল এবং ফাটলগুলি বিপর্যয়ের দরজা উন্মুক্ত করবে। তৃষ্ণার চেয়ে বৃহত্তর বিপর্যয়, জলবায়ু পরিবর্তনের চেয়ে বড় বিপর্যয় পৃথিবীতে বলা হয় না। কারণ নির্মাণ করা খালের ৫.২ কিলোমিটার মাটি সম্পূর্ণ চুনাপাথর। এক্ষেত্রে, এটা স্পষ্টতই যে লবণাক্ত জল সমস্ত ভূগর্ভস্থ জলে এবং তারকোস হ্রদে মিশ্রিত হবে।
উজ তৃষ্ণা এখানে একমাত্র বিপদ নয়। কৌশল এবং সুরক্ষা কাঠামো থেকে পরিস্থিতি বিপর্যয়কর। ডিএসআই বলছে; 'নির্মাণ করা চ্যানেল রুটটি জরুরি কর্মপরিকল্পনাটির কাঠামোর মধ্যে একটি গোপন কৌশলগত সংরক্ষণাগার অঞ্চল', 'যুদ্ধ ও প্রাকৃতিক দুর্যোগে ভূগর্ভস্থ জলের এবং ভূগর্ভস্থ জলের মধ্যে লবণাক্ত জল প্রবেশের সম্ভাবনা থাকতে পারে'। এই ক্ষেত্রে, আমরা ভূগর্ভস্থ জল হ্রাস করার ঝুঁকিতে রয়েছি যা কৌশলগত সংরক্ষণাগার। এটি সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে তৈরি করবে। আমরা ইস্তেরাঙ্কা পর্বতমালা থেকে ভূগর্ভস্থ জল কেটে ফেলেছি এবং হারিয়েছি যা আমাদের জলের সংস্থানকে ফিড করে। সুতরাং, আমরা আমাদের কৌশলগত জলের সম্পদ হারাব এবং এর বিনিময়ে আমরা কী অর্জন করব? জল চলে গেছে, আমরা কী পাব? আমরা এটা করব। আমরা একটি বড় পেতে হবে।
"নিবন্ধ 2: চ্যানেল ইস্তানবুল, ভূমিকম্পের ঝুঁকি ডেম মাপার
যতক্ষণ ইস্তাম্বুল বিদ্যমান থাকবে ততদিন অন্যতম বড় সমস্যা যে অব্যাহত থাকবে তা হ'ল ভূমিকম্প। যেমনটি জানা যায়, 3 অগভীর ত্রুটিযুক্ত রেখাগুলি Küçükçekmece লেকের মধ্য দিয়ে যায়। আমি কী বলব? এ জাতীয় প্রতিবেদন, এমন পরিবর্তন একদিন আসে; সরকার বলতে পারে, 'আমরা ফল্ট লাইনের পরিবর্তন করেছি'। যখন historicalতিহাসিক সময়কাল এবং ১২০ বছরের তথ্য উপাত্ত পরীক্ষা করা হয়, খাল পথ ধরে নির্মাণ মানবজীবনের জন্য একটি বিরাট ঝুঁকি তৈরি করে। কারণ ভূমিকম্প এই অঞ্চলের একটি অপরিবর্তনীয় সত্য। স্থল কাঠামো ভূমিধসের জন্য উপযুক্ত। এই অঞ্চলে বড় ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলির জন্য অনেকগুলি ভূ-প্রযুক্তিগত সমস্যা রয়েছে। প্রকল্পটি প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ডিগ্রী ভূমিকম্প অঞ্চলে অবস্থিত। উত্তর আনাতোলিয়ান ফল্ট লাইন থেকে 120 কিলোমিটার, সিনারিক ফল্ট লাইন থেকে 1 কিলোমিটার উত্তরে। বিজ্ঞানীরা বলেছেন যে চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রকল্প পৃথিবী এবং ভূগর্ভস্থ স্ট্রেস ভারসাম্যকে ব্যাহত করবে। তিনি বলেছিলেন যে ওভারলোডগুলি নির্মাণের সাথে উত্থিত হবে নতুন ভূমিকম্পকে আমন্ত্রণ জানাবে এবং ভূমিকম্পের তীব্রতা বাড়িয়ে তুলবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী; আভাকারার ডেনিজ্ককলার, যা খালটিতে মারমারার প্রবেশ পথ, একটি ধারক বন্দরটি সমুদ্র ভরাট সহ 2৩১ হাজার বর্গমিটার হবে। এই বন্দরটি ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। কেন? ইস্তাম্বুলের সম্ভাব্য বিশাল ভূমিকম্প, বিজ্ঞানীরা এগিয়ে রেখে meters মিটার উচ্চতায় তরঙ্গ তৈরি করবে। সুনামির সাথে সাথে সেই বন্দরটি প্লাবিত হবে। বিজ্ঞানীরা আমাদের সবাইকে সতর্ক করছেন। যারা যুক্তি ও বিজ্ঞান থেকে দূরে চলে তাদের সকলকে আল্লাহ তাআলা ধারণা দিন। চোখের মতে, আমাদের নিজের হাতে, আমাদের নিজস্ব বাজেট, কেন আমরা বিপর্যয়ের দিকে আমন্ত্রণ জানাই। আমি জিজ্ঞাসা করি: আমরা কেন এটি করছি? "
অনুচ্ছেদ 3: চ্যানেল ইস্তানবুল ইস্তানবুলের চিরকালের নিখুঁতিকে হত্যা করতে চাইছে
“আপনি আমাদের জাতীয় ও কৌশলগত জলের উত্সকে চতুর্থাংশ খরচ করে শুকিয়ে ফেলবেন। আপনি লক্ষ লক্ষ ইস্তাম্বুলিকে ডিহাইড্রেটেড ছেড়ে দেবেন। সুতরাং, আপনি পরিবেশ এবং বাস্তুতন্ত্রের কী ধরণের ক্ষতি করবেন? অ্যানিমেশন ফিল্ম সহ প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতির মতে; 'দেখছ না? খুব সুন্দর 'আমি বর্ণনাটি দেখেছি। খালটির চারপাশে 50-60 তলা দৈত্য আকাশচুম্বী রেখাযুক্ত। কে ডিজাইন করেছেন? এখানে বিধানসভায়, 'আশেপাশে একটিও আবাসন নেই' ছিল। তাদের প্রতিবেদনে, 1 মিলিয়ন 150 জনসংখ্যার তারা এই চিত্রটিকে ডেকেছেন, মন্ত্রী, '500 লোকের একটি স্মার্ট সিটি' ব্যাখ্যা করেছেন। 16 মিলিয়ন এখন একটি নির্বোধ শহরে বাস। প্রকল্পের অংশ হিসাবে পাঁচ লক্ষ লোকের একটি স্মার্ট শহর বর্ণনা করে। তিনি 500-60 তলা বিল্ডিংগুলিকে বলেন, 'দেখুন এটি কত সুন্দর।' সৌন্দর্যের ধারণাটি মানুষের অনুসারে পরিবর্তিত হয়। আমি চাই যে লোকেরা তা মূল্যায়ন করুক। কেউ কেউ সেই সুন্দর ভূগোল, কৃষি অঞ্চলগুলি দেখে এবং 'সুন্দর' বলে, আবার কেউ কেউ 70-60-70 তলা বিশিষ্ট বিল্ডিংগুলিকে 'বিউটিফুল' বলে। বাণিজ্য অঞ্চল, সরবরাহ ক্ষেত্র এবং সরঞ্জাম আসবে। আবার কংক্রিট, আবার ভাড়া, আবার পরিবেশের গণহত্যা। দেখুন, '80 মিলিয়ন 1 লোক বলে, বা আপনি এটিকে 200 মিলিয়ন হিসাবে আন্ডারলাইন করেন। এর কোন শেষ নেই, আমাকে বলি। সোমবার যাঁরা তথাকথিত ইআইএ রিপোর্ট তৈরি করেছিলেন, বা যাঁরা ছিলেন, তাঁরা এই অঞ্চলে নির্মাণের কথা উল্লেখ করেন না। অন্য কথায়, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদনে এই কাঠামোগত পরিবেশগত সমস্যাগুলি কী কী ব্যয় করবে সে প্রশ্নের উত্তর দেয় না। আপনার সাথে প্রতারণার traditionতিহ্য থাকতে পারে তবে আপনি আমাদের ধোকা দিতে পারবেন না। প্রতিবেদনটি, যেন অঞ্চলটি জোনিংয়ের জন্য খোলা হবে না, যেন অঞ্চলটি কাঠামোগত হবে না। খালের চারপাশের নির্মাণের ফলে শীঘ্রই তাপমাত্রা-আর্দ্রতা-বাতাসের ব্যবস্থা পরিবর্তিত হবে এবং ইস্তাম্বুলকে একটি তাপ দ্বীপে পরিণত করা হবে। বিপর্যয় নেমে আসবে বিপর্যয়। এটি আমার কথা নয়, এটি বিজ্ঞানীরা। যাইহোক, পরিবেশগত পরিকল্পনার ক্ষেত্রের মধ্যে, আপনাকে ইস্তাম্বুলের পরিকল্পনার বিকাশের দিকে মনোযোগ দিতে হবে: বৃদ্ধির আকার এবং পরিচালনাযোগ্যতা। এই প্রসঙ্গে, ইস্তাম্বুলের প্রতিটি ভূমি ব্যবহারের মূলত শহরের প্রাকৃতিক এবং পরিবেশগত কাঠামোয় অবদান রাখতে হবে। যারা বলে 'আমরা এই শহরকে বিশ্বাসঘাতকতা করেছি' তারা প্রকৃতি নিয়ে ইতিমধ্যে সমস্যায় পড়েছেন কারণ তারা এই গুরুত্বপূর্ণ আইনটির প্রতি কখনও মনোযোগ দেননি। "
“প্রকল্পটি নির্মাণের সাথে চ্যানেল প্রকল্পের মাধ্যমে ২৩ মিলিয়ন বর্গমিটার বন এলাকা, ৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ১৫০ মিটার প্রশস্ত গড়ে ১৩ 23 মিলিয়ন বর্গমিটার উচ্চ উত্পাদনশীল কৃষি ও বন অঞ্চল চিরতরে মুছে ফেলা হবে। Sakeশ্বরের দোহাই দিয়ে, জীবন আসে এবং কেটে যায়, তাই না? আমরা ইস্তাম্বুলের শেষ 45-150-136 বছরের মধ্যে বাস করি। 'সমাপ্ত করা হবে না। আমরা ভবিষ্যতের জন্য কী রেখে যাব সে সম্পর্কে আমরা কথা বলব। এখানে সবার স্বপ্ন। কেউ একটি 50-60-70 তলা বিল্ডিং কল্পনা করতে পারে, এবং আমি কল্পনা করতে পারি যে ইস্তাম্বুলে আরও স্বাস্থ্যকর খাবার রয়েছে, যেখানে আমরা 60 মিলিয়ন বর্গমিটার অঞ্চলে আরও স্বাস্থ্যকর খাবার তৈরি করতে পারি, এবং আমি এটি কল্পনাও করতে পারি। আপনি জল, কৃষি এবং বন অঞ্চল ধ্বংস করবেন, এই শহরের জীবন সমর্থন ব্যবস্থা। চ্যানেলটি নির্মাণের সাথে; কেকেকমেস লেগুন থেকে সজলাদারের বাঁধ পর্যন্ত জলাভূমি এবং জলাভূমিগুলি ধ্বংস হয়ে যাবে। ইস্তাম্বুলে জলের মহিষের জনসংখ্যা নেই। আপনাকে এটি বাড়াতে হবে তবে আপনি এটি ধ্বংস করছেন। পাখি, প্রজনন ও বিশ্রামের স্থানান্তরের রুট। কুকুক্সেমেস লেগুন হ'ল সমুদ্রের প্রাণীগুলির প্রজনন কেন্দ্র কারণ এটিতে আধা নুনের জল রয়েছে। সমুদ্রের প্রাণীরা উপত্যকাগুলির নিচে খাঁজে পৌঁছে ডিম দেয়। কাঠের জলাভূমি এবং জলাভূমিতে বন্য প্রাণীর কোনও বাসা থাকবে না। আমরা যদি এই শহরের মাছ, পাখি এবং তার বন্যজীবন যত্ন না নিই তবে কীভাবে বাঁচতে পারি? আমরা বাঁচতে পারি না কীভাবে এই শহরে কয়েক লক্ষ মানুষ শ্বাস-প্রশ্বাস, পানি না খাওয়া বা খাওয়ানো ছাড়া বাঁচবে? আমরা তার জন্য চিৎকার করি।
"অনুচ্ছেদ 4: চ্যানেল ইস্তানবুল, ইস্তানবুলের তালানের ইতিহাস"
এটা খুব মজার। প্রকল্পের কারণ হিসাবে বসফরাস historicalতিহাসিক ফ্যাব্রিক সংরক্ষণ সংরক্ষণ করা হয়। চ্যানেলটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে বসফরাস ট্র্যাফিক হ্রাস পাবে। তিনি বলেছিলেন যে এটি বসফরাস historicalতিহাসিক রচনা রক্ষা করবে। আমি আপনার মনোযোগ বসফরাস ট্র্যাফিকের দিকেও আকর্ষণ করতে চাই। ইআইএ অ্যাপ্লিকেশন ফাইলটিতে দাবি করা হয়েছে যে, বসফরাস ট্র্যাফিকের কোনও বৃদ্ধি নেই, তবে গত দশ বছরে এটি 10 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। তবে, প্রকল্পটির সাথে ১ with মিলিয়ন বর্গমিটারের এসআইটি অঞ্চল ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। ইস্তাম্বুলের প্রথম জনবসতিগুলির মধ্যে অন্যতম, কেকেকমেস লেকের তীরে বাথেনোয়া এন্টিক সিটি হোক বা ইস্তাম্বুলের প্রথম জনবসতিগুলির মধ্যে একটি, ইয়ারমুরগাজহ গুহাগুলি, মাটির নীচে অনেকগুলি প্রাচীন ধন রয়েছে, এই প্রকল্পটি দ্বারা একটি বিশাল historicalতিহাসিক সম্পদ গ্রাস করা হবে। ইতিহাস এবং historicalতিহাসিক মূল্যবোধকে কেন তাড়না করেন? আমরা বিশ্বাসঘাতকতা দেব না।
"অনুচ্ছেদ 5: চ্যানেল ইস্তানবুল 82 মিলিয়ন স্যারের কমপক্ষে ১১০ টি বিলিয়ন টিএলতে নতুন ট্যাক্স লোড করার অর্থ দিয়েছে
ডিএসআই কীভাবে পরিস্থিতি বর্ণনা করে তা দেখুন: 'চ্যানেলের স্থাবর সম্পত্তি যেখানে রিজার্ভ অঞ্চলে জোনিং করা হয়, আমি ডিএসআই হিসাবে 1.450 অ-বাজেয়াপ্ত মামলার মুখোমুখি হব। আর্থিক বোঝা ডিএসআই পূরণ করবে না '। সুতরাং নির্মাণ ব্যয় একা যাক, এমনকি ব্যক্তিগত সম্পত্তির বাজেয়াপ্তকরণ ব্যয়ও জাতির উপর চাপিয়ে দেবে। সেখানে প্লটের হেরফেরগুলিও বিভিন্ন মাত্রা। যদিও দেশের অর্থনীতি এত সংকীর্ণ, দেশের অর্ধেক জনগোষ্ঠী দারিদ্র্যসীমার উপর জীবনযাপন করে, বেকারত্ব চলে গেছে, যখন আমাদের বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা সর্বত্র একটি চাকরির সন্ধান করছে, রাষ্ট্র হিসাবে দাঁড়ানোর জন্য আপনি কে সম্পদ শুল্কের মতো মূল্যবান সম্পত্তির করের উপর নির্ভর করতে বোকা বানাচ্ছেন? মন্ত্রকের প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, আপনি এই অপ্রয়োজনীয় ব্যবসা শুরু করবেন 75৫ বিলিয়ন ব্যয় এবং আপনি আইএমএমের উপর চাপিয়েছেন ২৩-৩৫ বিলিয়ন ব্যয়। "
“এখন তারা বলবে, 'চ্যানেলটি দেশটির জন্য ব্যয় করে না। প্রকল্পটি স্ব-অর্থায়ন '। আমরা এই গল্পটি ভাল করেই জানি। মনে করে দেখ; আমাদের জানানো হয়েছিল যে সেতু এবং শহর হাসপাতালগুলি স্ব-অর্থায়ন করবে। 'প্রয়োজনে আমরা পরিশোধ করি' আমরা সাহিত্য দেখি। আমরা কী ঘটেছে তা দেখেছি। ম্যাড ডুমরুল অ্যাকাউন্ট, আমরা প্রকল্পগুলি ব্যবহার করি বা না করি আমরা একসাথে ৮২ মিলিয়ন প্রদান করি। আমরা মধুর মত পরিশোধ করি। আমরা একাধিকবার 82-4 টি সংস্থাকেও বিলিয়ন প্রদান করি। এটি হবে, তাই সামান্য সন্দেহ করবেন না। নতুন ভারের জন্য আপনি জাতির পিছনে কী রাখছেন?
”আর্টিকেল CH: চ্যানেল ইস্তানবুল ২৩-৩৫ বিলের কোনও প্রয়োজন নেই স্যার
খাল ইস্তাম্বুল নির্মাণের সাথে ইসকির 3 টি ট্রান্সমিশন লাইন অক্ষম হয়ে যাবে। এখনও অবধি নির্মিত কিছু শুদ্ধি ব্যবস্থা ধ্বংস হয়ে যাবে। İSKİ তথ্য অনুসারে; এই তিনটি ডায়রিয়ার লাইনের পরিবর্তে, কমপক্ষে 11 বিলিয়ন লিরা সহ একটি নতুন ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্ট তৈরি করতে হবে। খাল নির্মাণ 3 পৃথক স্থানে সম্পূর্ণরূপে জিডিএŞ লাইনগুলি দূর করবে। Ş জিডিএŞ রিপোর্ট অনুসারে; এই লাইনগুলি অতিরিক্ত ব্যয়ের কোটি কোটি পাউন্ড প্রতিস্থাপন করবে। সুতরাং, এমনকি আইএমএম দুটি প্রতিষ্ঠানের বিলিয়ন পাউন্ডের দাম পড়ে। বরাদ্দ এবং রাস্তা নির্মাণের কারণে, কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের ব্যয় কেবলমাত্র আইএমএমকে বিলিয়ন, পুরানো অর্থ এবং চতুর্ভুজ। এই সংখ্যাটি আইএমএমের ২০২০ সালের বার্ষিক বাজেটের চেয়ে প্রায় 2 শতাংশ বেশি। সোমবার হিসাবে, চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রোটোকল থেকে সরে আসা, বেদীর মধ্যে থাকা শিশু থেকে 2020 বছর বয়সী খালা আয়েয়ের কাছে; প্রতি নতুন ইস্তাম্বুল্লু 50 হাজার 90 পাউন্ড savedণ সংরক্ষণ করেছে। অন্য কথায়, আমরা প্রতিটি ইস্তাম্বুলীয় পরিবারকে ন্যূনতম মজুরি না দিয়ে প্রায় 2 লিরার অপ্রয়োজনীয় করের চাপ থেকে রক্ষা করি।
”ধারা 7: চ্যানেল ইস্তানবুল, স্বপ্নের স্বপ্নের স্বপ্ন
তারা বলতে পারে; 'মধ্য আমেরিকার পানামা খাল এবং মিশরে সুয়েজ খাল নির্মিত হয়েছিল। এই দেশগুলি এখানে প্রচুর অর্থোপার্জন করেছে। তুরস্ক জিততে চায় না। ' এটি সবচেয়ে বড় কৌশল। পানামা খালটি 13 কিলোমিটার দ্বারা জাহাজগুলির পথ সংক্ষিপ্ত করে। সুয়েজ খালটি ভূমধ্যসাগর এবং লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে ভারত মহাসাগরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে জাহাজটির রুট 6000 কিলোমিটার ছোট করে। সুতরাং জাহাজগুলি দুটি চ্যানেলের জন্য অর্থ প্রদান করে এবং সেই চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যায় Well আচ্ছা, কানাল ইস্তাম্বুল? কানাল ইস্তাম্বুলে জাহাজের জন্য কোনও রাস্তা সাশ্রয় নেই? খাল ইস্তাম্বুলের মধ্য দিয়ে যাওয়াই বসফরাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সমান। একই দূরত্ব। আসলে, 6 টি নট স্রোত উপর থেকে নেমে আসার কারণে, মারমারা থেকে কৃষ্ণ সাগরের যাত্রা কমপক্ষে তিন থেকে চার ঘন্টা সময় লাগবে। বসফরাসের মধ্য দিয়ে নিখরচায় পাস করার সময় কেন জাহাজগুলিকে অর্থ পরিশোধ করে খাল ইস্তাম্বুলের মধ্য দিয়ে যেতে হবে? কোন স্মার্ট ক্যাপ্টেন, কোন সংস্থা তার স্ত্রী বিবেচনা করে এটিকে হ্যাঁ বলবে? " কানাল ইস্তাম্বুল জাহাজের পথ ছোট না করে ইস্তাম্বুলিয়ানদের জীবনকে ছোট করে তোলে।
অনুচ্ছেদ 8: চ্যানেল ইস্তানবুল ইস্তানবুল মানুষ ডবল শিয়ারিং কাট মানে
কানাল ইস্তাম্বুল এখনও ইস্তাম্বুল মেইন ট্রান্সপোর্ট এবং ইস্তাম্বুল লজিস্টিক পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত নয়। পরিকল্পনায় অংশ নিতে, চ্যানেল ইস্তাম্বুল, ইস্তাম্বুলের পরিবহণের প্রভাব কী হবে তা অনুমান করা সম্ভব নয়। যাইহোক, খালের আশেপাশে পরিকল্পনা করা আবাসিক অঞ্চলগুলি, চ্যানেলটির কারণে পরিবহন লাইনগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে এবং তারপরে সেতুগুলির মাধ্যমে সংশোধন করার চেষ্টা করা হবে, যার অর্থ নতুন পরিবহন চাহিদা। ইস্তাম্বুল উপদ্বীপ, নতুন ব্রিজটি সংযুক্ত করার প্রয়োজন হবে থ্রেস থেকে পৃথক করা হবে। নির্মাণ শুরুর সাথে সাথে টিইএম এবং ই 5 ঘন ঘন ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ থাকবে। তারা 6-7 বছরের নির্মাণ প্রক্রিয়া সম্পর্কে কথা বলছে। ইস্তাম্বুল ট্র্যাফিকে যে পরিমাণ সমস্যার সম্মুখীন হতে হবে তা অনিশ্চিত। এছাড়াও, কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের সাথে এখনও পরিকল্পিত মাহমুতবে-এসেনিয়ুর্ট এবং সেফাক্য - টায়াপ - বেইলিকডিজি মেট্রো লাইনগুলিও ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। যদিও আমাদের এই অঞ্চলে দ্রুত পাতাল রেলগুলি আনার দরকার রয়েছে, যখন আমরা কয়েক বা আরও বেশি মেট্রো লাইন তৈরি করতে পারি যা লক্ষ লক্ষ মানুষের যাতায়াতকে সহজতর করে তুলবে, আপনি কেন লক্ষ লক্ষ মানুষকে ট্র্যাফিকের মধ্যে নিপীড়িত হতে দেখছেন? "
“কেবল রাস্তার জন্য নয়, বিমান সংস্থার জন্যও। যদিও এটি "সেভেন" বলে পরিবর্তিত হয়েছে; আসুন 15 মার্চ 2018 সালের চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের ইআইএ আবেদন সংক্রান্ত ফাইলটি ডিএইচএম of-এর মহাপরিচালক কর্তৃক মন্ত্রণালয়ে লেখা চিঠিটি দেখুন। ঠিক বলেছেন: "ইস্তাম্বুলের এই প্রকল্পে নতুন বিমানবন্দর চালু করা অসম্ভব হবে। ' প্রতিবেদনের শেষে, তিনি ঠিক নীচে বলেছেন: "যখন সমস্ত রানওয়ে ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, সেঞ্চুরির প্রকল্পটির ওভারশেডো না করার জন্য প্রকল্পের স্থানাঙ্কগুলিতে খাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের নির্মাণকে যথাযথ বলে মনে করা হয় না, যা প্রতিদিন 3 হাজার 500 বিমানের ট্র্যাফিকের পূর্বাভাস দেয়।" তবে আসুন আমরা এক সপ্তাহ পরে ইআইএ অ্যাপ্লিকেশন ফাইল সম্পর্কে একই সংস্থা কী বলে তা দেখা যাক, অর্থাৎ ২২ শে মার্চ, 1 থেকে: 'ইআইএ আবেদন ফাইল (খ) সম্পর্কে আপনার নিবন্ধের প্রতিক্রিয়াতে লেখা আগ্রহ (ক) অজান্তেই লিখিত হয়েছিল এবং আমরা সাবজেক্ট প্রকল্পে এবং প্রকল্পের জন্য ইআইএ আবেদন ফাইলটিতে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। ' গোল। ব্যক্তি দ্বারা প্রতিবেদন। তারা কাজ চালিয়ে গেল! মাত্র 22 দিন পরে, ২ March শে মার্চ, 2018 এ তারা বলেছিলেন: '... এটি নির্ধারণ করা হয়েছে যে তারা যদি বাধা পরিকল্পনার লঙ্ঘন না করে তবে আতাটক বিমানবন্দর এবং ইস্তাম্বুল নতুন বিমানবন্দরের জন্য সরবরাহ করা / বিমান সরবরাহ করা পরিষেবাগুলিতে কোনও নেতিবাচক প্রভাব পড়বে না।' এটা আমি বলেছি; 'তারাও ফল্ট রেখা পরিবর্তন করে'। দেখো দোষের রেখা বদলে গেছে! যাই হোক না কেন, ডিএইচএম, যিনি তাঁর মতামত প্রকাশ করেছিলেন যে কানাল ইস্তাম্বুলের নেতিবাচক প্রভাব পড়বে, তারপরে হঠাৎ তার মন থেকে মুখ ফিরিয়ে নিল। তবুও, তারা একই প্রতিবেদনের শেষে তাদের বাঁচাতে কোনও বাক্য যোগ করতে অবহেলা করেনি: "বিল্ডিংয়ের মানদণ্ডের সাথে সম্মতি রেখে, খাল আলোতে বিমানগুলিকে বিভ্রান্ত করবে এমন কোনও সিস্টেম ব্যবহার না করে ..." আমি আপনাকে জিজ্ঞাসা করি; কাকে নির্দেশ দেয় কে? তারা কী নিয়ে কাজ করছে? আমি বুঝতে পারছি না. এমনকি এমন একটি বিষয়ে যেখানে ১ million মিলিয়ন মানুষের জীবন ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে, সরকারী প্রতিবেদনগুলি হঠাৎ করে আমূল পরিবর্তন হয়? এ কারণেই আমি বলছি 'Godশ্বর তোমাকে কারণ দিন'।
9 আর্টিকেল 50: চ্যানেল ইস্তানবুল, XNUMX বছর এক্সকিভিশন ডেম
কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প তৈরি করতে যে খননকার্য উদয় হবে তা রহস্য mys পরিবহন বিশেষজ্ঞরা এটি অনুকরণ করতে পারবেন না। এমনকি সিমুলেশনেও ট্রাকগুলি একে অপরের সাথে সংঘর্ষ হয়। ট্রাকের জন্য নির্মিত নতুন রাস্তা থেকে শুরু করে 38 কিলোমিটার কৃষ্ণ সাগরের উপকূলীয় বাঁধ পর্যন্ত এমন কাজ রয়েছে যা মানুষের মনকে আতঙ্কিত করবে। কৃষ্ণ সাগরের প্রবেশদ্বারে মারমার মতোই একটি বন্দর নির্মিত হবে এবং বন্দরের পাশের ১ 17.5.৫ মিলিয়ন বর্গমিটার ভরাট এলাকায় একটি লজিস্টিক সেন্টার নির্মিত হবে। অন্য কথায়, তারা খননকার্যের বেশিরভাগ অংশটি কৃষ্ণ সাগরে নিয়ে itেলে দেবে। কেবলমাত্র যারা এই সমস্ত কাজ করবেন, নীচের স্ক্রিনিংয়ের উপাদানগুলি কীভাবে ডিহাইড্রেশন হবে, খননকৃত আইন অনুসারে নিষ্পত্তি করা হবে, রিপোর্টটি এটি লিখেনি। রহস্য। আমরা তাকান। "
“আমরা প্রত্যাশা করি খননটি কানাল নির্মাণ থেকে মুক্তি পাবে ২ বিলিয়ন ঘনমিটারে। ইস্তাম্বুলের বার্ষিক খনন ক্ষমতা 2 মিলিয়ন ঘনমিটার। 40 বিলিয়ন, 2 মিলিয়ন? 40 বছরে ইস্তাম্বুলে খননকার্যের মোট পরিমাণ কেবল কানাল ইস্তাম্বুল থেকে আসে। সমুদ্রে এই খননকাজ ডাম্প করা ছাড়া উপায় নেই। টিএমএমওবির প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২.১ বিলিয়ন ঘনমিটার খননকাজ প্রকাশ করা হবে। খুঁড়ে উপাদান; উদাহরণস্বরূপ, যদি গাঙ্গেরেন-ইজেনার-বাক্সেলার জেলাগুলি ছড়িয়ে পড়ে তবে এই জেলাগুলি প্রায় 50 মিটার বৃদ্ধি পাবে। এই তিনটি পাড়াকে 2.1 তলা বিল্ডিংয়ের মতো উঁচু জায়গায় কল্পনা করুন। আমরা এমন একটি বিপর্যয়ের কথা বলছি। এর প্রাকৃতিক সমস্যা বিরাট। এই খনন 30 টিরও বেশি খননকারীর ট্রাক দ্বারা পরিবহন করা হবে। অন্য কথায়, প্রতিদিন 10 হাজার খনন ট্রাক ইস্তাম্বুল ট্র্যাফিকে অংশ নেবে। বর্তমানে ইস্তাম্বুলে লাইসেন্সপ্রাপ্ত খননকৃত trucks,২০০ ট্রাক রয়েছে। কমপক্ষে 10-10 বছরের জন্য 7 ট্রাক যুক্ত করার কল্পনা করুন। এই ট্রাকগুলি প্রকৃতির যে ক্ষয়ক্ষতি করবে তা উল্লেখ না করে। Sakeশ্বরের দোহাই, আমরা কেন এটি করছি?
নিবন্ধ 10: চ্যানেল ইস্তানবুল ইস্তানবুলকে 1,2 মিলিয়ন নতুন জনসংখ্যা বলেছে
চ্যানেল ইস্তাম্বুল নির্মিত হলে, 1.2 মিলিয়ন নতুন জনসংখ্যা নতুন বসতি স্থাপন করা হবে। এটি 1.2 মিলিয়ন এর মূল্য নয়। আমি বললাম, ওলুর এটি 2 মিলিয়ন, তবে তারা আমার কথা শোনেনি। তারা বিজ্ঞান এবং মন শুনতে। তাদের আমার কথা শুনতে দেবেন না। ইস্তাম্বুলের জনসংখ্যায় 6 টি বেসিকটাস জেলার একটি নতুন জনসংখ্যা যুক্ত করা হবে। কেবলমাত্র প্রকল্পের কারণে, ইস্তাম্বুল ট্র্যাফিকের 3.4 মিলিয়ন নতুন ট্রিপ তৈরি হবে। এর অর্থ হ'ল ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিক কমপক্ষে 10 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। এই শহরে 1 মিলিয়নেরও বেশি আবাসন স্টক রয়েছে। আপনি যখন আমাদের সংস্থানগুলি দিয়ে এই শহরের গ্যাংগ্রিন ট্র্যাফিক সমাধান করতে পারেন, আপনি কেন নতুন সমস্যা সরবরাহ করার চেষ্টা করছেন যা পুরোপুরি ট্র্যাফিক বন্ধ করবে? কেন আমরা এই সংস্থানটির আরও যুক্তিযুক্ত ব্যবহারের সাথে ইস্তাম্বুলাইটের জীবনমান উন্নত করব না? আমরা কেন এই শহরের সৃজনশীলতা এবং শক্তি সঠিকভাবে ব্যবহার করব না?
"নিবন্ধ 11: চ্যানেল ইস্তানবুল, প্রার্থী হিসাবে 8 মিলিয়ন জনসংখ্যা চিত্রিত"
প্রকল্পের বিষয় হিসাবে, প্রকল্পটিতে কেবল ঝুঁকি রয়েছে যা ইস্তাম্বুলের সমুদ্র ও সমুদ্র উভয়ের পরিবেশগত ভারসাম্য ব্যবস্থাকে পরিবর্তন করতে পারে, তবে বসফরাস এবং নতুন চ্যানেলের মধ্যে গঠিত এই দ্বীপে ৮ মিলিয়ন জনসংখ্যার বন্দিও রয়েছে। যুক্তিযুক্ত এই প্রকল্পের সাথে যুক্তি দ্বারা আরোপিত এই প্রকল্পটি আপনি দেশের সর্বোচ্চ ভূমিকম্পের ঝুঁকি অঞ্চলে ৮ মিলিয়ন মানুষকে বন্দী করেছেন। ভূমিকম্পের সময় আপনি কীভাবে এই জনগণের সুরক্ষা নিশ্চিত করবেন? আপনি কীভাবে লক্ষ লক্ষ ইস্তাম্বুলাইটকে সেই গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে অন্য কোনও ভূগোলে স্থানান্তর করবেন যা একটি জীবন বাজারে পরিণত হবে? আমি জিনিসপত্রের নিরাপত্তা ছেড়ে দিয়েছি; আপনি কীভাবে আপনার নাগরিকদের জীবন রক্ষা করবেন? এই প্রকল্পটি ইস্তাম্বুলের সুরক্ষা এবং থ্রেসের প্রতিরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই একটি কৌশলগত বিশ্বাসঘাতকতা প্রকল্প। আপনি কীভাবে আমাদের এই প্রকল্পটির জন্য 'হ্যাঁ' বলবেন আশা করবেন?
আর্টিকেল 12: চ্যানেল ইস্তানবুল স্বপ্নের স্বপ্ন দেখায় "
বিখ্যাত মন্ট্রাক্স চুক্তি। প্রথমত, আমাদের সংবিধানের 90 অনুচ্ছেদ অনুযায়ী আন্তর্জাতিক সম্মেলনগুলি বৈধ। এদিকে, কানাল ইস্তাম্বুলের দ্বারা নির্মিত সামুদ্রিক এবং স্থল প্রভাব আমাদের মন্ট্রোক্স ছাড়াও international টি আন্তর্জাতিক সম্মেলনের সাথে সংযুক্ত করে। মন্ট্রাক্স কনভেনশন জাহাজের উত্তরণ নিয়ে কাজ করে, অন্য 7 আন্তর্জাতিক চুক্তি প্রাকৃতিক অঞ্চল, পরিবেশ, জলবায়ু, কৃষ্ণ সাগর এবং ভূমধ্যসাগর রক্ষার সাথে সম্পর্কিত। আমরা মন্ট্রাক্স ব্যতীত অন্যান্য চুক্তি লঙ্ঘন করি। আমরা বিশ্বের শান্তি গ্যারান্টি। সুতরাং আমরা এটি লঙ্ঘন। কিন্তু তারপর থেকে আমরা সবসময় Montreux, বাইরে যেতে ব্যাখ্যা: একটি নেতিবাচক না বর্ণনা Montreux, চুক্তি হিসাবে, তুরস্ক একটি চুক্তি যে এপ্রিকট ও কৃষ্ণ সাগরের দেশগুলোকে রক্ষা হয়। মনে রাখবেন; অটোমান বাহিনী প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল কারণ দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ বসফরাসে প্রবেশ করেছিল এবং সেভাস্তোপলকে বোমা মেরেছে। এই চুক্তির জন্য ধন্যবাদ, কালো সাগর প্রায় 7 বছর ধরে শান্তির সমুদ্র।
“মন্ট্রাক্স চুক্তি অনুসারে, যে দেশগুলিতে কৃষ্ণ সমুদ্র উপকূল নেই তারা জাহাজগুলি সর্বাধিক 21 দিনের জন্য কালো সাগরে থাকতে পারে। এছাড়াও, বিমানের বাহক, সাবমেরিন এবং বিভিন্ন মাপের জাহাজের চুক্তি দ্বারা নিষিদ্ধ। অভিভাবক হয়। অন্য কথায়, যুদ্ধ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় একটি সামরিক বহরটি মন্ট্রেক্সের জন্য কৃষ্ণ সাগরে প্রবেশ করতে পারে না। চ্যানেলটি যদি ইস্তাম্বুলে খোলা হয়, তবে এই সুরক্ষা ieldালটি মুছে ফেলা হবে। তদ্ব্যতীত, মন্ট্রাক্স কনভেনশন এবং অন্যান্য আন্তর্জাতিক বিধি 2 অনুচ্ছেদ অনুযায়ী; জাহাজগুলিকে খাল ইস্তাম্বুল পার হতে বাধ্য করা যায় না। এমনকি পরিসমাপ্তি Montreux,, তুরস্ক, তাহলে আপনি গলা বাণিজ্যিক জাহাজের উত্তরণ নিষিদ্ধ করতে পারবে না। সুতরাং, তুরস্ক চ্যানেলের হবে টাকা যুক্তি আন্তর্জাতিক আইনের বিরুদ্ধে অবৈধ। ড্রিম। এটা তোলে ঝুলানো হয়। শঠতা। আপনি স্বপ্ন দেখতে পারেন, কিন্তু আমাদের কাজ সত্য truth সাফল্যের সাথে আমাদের কোনও সমস্যা নেই। আমাদের এদেশের মানুষের সুখ আনতে সমস্যা আছে।
অনুচ্ছেদ 13: চ্যানেল ইস্তানবুল কৃষ্ণচূড়া সমুদ্রের মৎস্য এবং মাছ ধরা Y এর অর্থ
কৃষ্ণ - মারমার জল উত্তরণ, মারমারাতে প্রথম 25 মিটার জল, কৃষ্ণ সাগরের খাঁটি জল অন্য কথায়, এটি জল অক্সিজেন সমৃদ্ধ এবং মাছ দ্বারা পছন্দ করে। এটি কূপ এবং গালতা ব্রিজের ঘোড়া ম্যাকেরলকে ধরে নিয়ে আসা জল যেখানে বসফরাস ব্লুফিশ ধরা পড়ে। বাকী ১,৪০০ মিটার পিটে প্রচুর পরিমাণে নোনতা ভূমধ্যসাগরীয় জল রয়েছে। অক্সিজেন অনেক কম হওয়ায় এই গভীর অংশটি দক্ষ নয়। খালটি নির্মাণের ফলে হাজার হাজার বছর ধরে বিদ্যমান প্রাকৃতিক ভারসাম্য ব্যাহত হবে। জল বিজ্ঞানীরা এ কথা বলেছেন। কৃষ্ণ সাগরে নুনের জলের পরিমাণ বাড়বে এবং এর প্রাকৃতিক ভারসাম্য ব্যাহত হবে। মারমারা এবং কৃষ্ণ সাগরে উভয়ই অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং মাছ ধরা শেষ হবে। স্বল্প-অক্সিজেনের জল মারমারাটিকে coverেকে দেবে এবং পুরো মারমারা একবার গোল্ডেন হর্নের মতো গন্ধ পাবে। এই প্রক্রিয়াটি খুব দ্রুত হবে। কারণ, চ্যানেলে বর্তমানের কারণে, কেকেকমেস লেগুনের নীচের কাদাটি মারমারা সাগরে প্রবাহিত হবে। লেগুন নিয়ে এখনও কোনও ইআইএ রিপোর্ট নেই। সিলিভ্রি, টেকিরডায় গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দা, লক্ষ লক্ষ মানুষ যারা ইয়েলকি, মেনেকিয়ে থেকে সমুদ্র যাত্রা করেছে এবং যারা ইয়ালোয়া, আর্মুতলু, এরদেয়েক থেকে উপকৃত হয়েছে, তারা পুরো মারমারা ক্ষতিগ্রস্থ হবে। আমি আমাদের সকল নাগরিককে কল করতে চাই। যদিও আল্লাহ আমাদের ইস্তাম্বুলকে এত সুন্দর ও সুষম পদ্ধতিতে সজ্জিত করেছেন, তবুও তিনি প্রতিষ্ঠিত এই আদেশটিকে ধ্বংস করার চেষ্টা করার মহামারীটি এত দুর্দান্ত। Blessশ্বর মঙ্গল করুন। ইস্তাম্বুলের জল, বন, মাছ, পাখি, গাছপালা থেকে জীবিকা নির্বাহকারী কয়েক হাজার মানুষের হালাল ধ্বংস করার চেষ্টা করা এবং প্রকৃতির এত ক্ষতি করার চেষ্টা করা হারাম। এটি আমাদের বিশ্বাসের বর্ণনা।
"অনুচ্ছেদ 14: চ্যানেল ইস্তানবুল আধ্যাত্মিকতা স্মরণ করে"
কবরস্থান অধিদপ্তরের দেওয়া প্রতিবেদন অনুসারে; এর খাল প্রকল্পের সাথে অরনাভুতকিতে বাকল্লী, রোমান এবং ইয়েনিক্য কবরস্থানগুলি খুব স্পষ্ট প্রকল্প অঞ্চলে রয়ে গেছে। এটি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ ছিল, কিন্তু কোন প্রতিক্রিয়া দেওয়া হয়নি। সুতরাং যে সমস্ত লোকদের এখানে আত্মীয় রয়েছে তাদের এই কবরগুলি অন্য জায়গায় সরিয়ে নিতে হবে। মরেও নাই। তিনি সমাপ্ত না। এটি কেবল তিনটি কবরস্থান নয় যে বিপদে রয়েছে। এছাড়াও, আরনাভুটকি জেলার অন্যান্য আটটি কবরস্থান, কাকায়েকমেসের আলতানিşহির কবরস্থান এবং বাকাশিহিরের কায়াবায় কবরস্থান ইআইএ তদন্ত এলাকায় রয়ে গেছে। সুতরাং রাস্তা দিয়ে একজনের ও অন্যের নিচে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। সংক্ষেপে বলা যায় যে, আর্নভুতকি, কাকেকেমেস এবং বাকাশিহির জেলাগুলিতে অনেক কবর স্থানান্তরিত হতে হয়েছে, তাও বিবেকের ক্ষতি করবে। কোনও জাতি এ জাতীয় পূর্বপুরুষদের আচরণ করতে পারে না। এই নিষ্ঠুরতা করবেন না।
15 আর্টিকেল XNUMX: চ্যানেল ইস্তানবুল, আমি এই জাতীয় ডেমটি পছন্দ করি না
জাতিকে ভালোবাসার নয়। নিজেকে ভালবাসতে। যারা জনগণের পক্ষে সিদ্ধান্ত নেন তাদের অগ্রাধিকার হ'ল জাতির জীবন ও ভবিষ্যত রক্ষা করা। এটা হওয়া উচিত। যারা জনসাধারণ, রাজনীতিবিদ, আমলাদের পক্ষে ব্যবসা করেন তাদের অবশ্যই পরিবেশ, প্রকৃতি, সমুদ্র, সৈকত, ইতিহাস, সংস্কৃতি এবং প্রাকৃতিক সম্পদ রক্ষা করতে হবে। যে রাজনীতিবিদ তার জাতিকে ভালবাসেন তাদের অগ্রাধিকার হ'ল তার জাতির সুখ নিশ্চিত করা। যদিও অনেক তরুণ বেকারত্বের কারণে ডুবে যাচ্ছে, এত লোক দরিদ্র, টেকসই উত্পাদন, টেকসই কর্মসংস্থান এবং টেকসই সমৃদ্ধির জন্য এতগুলি কারখানা গড়ে তোলা দরকার, যখন ১ 16 মিলিয়ন এই শহরের শিশুদের পর্যাপ্ত পরিমাণে খাবার দেওয়া যায় না, কানাল ইস্তাম্বুল আমাদের অগ্রাধিকার হতে পারে না। "
"বা চ্যানেল বা ইস্তানবুল"
এই প্রকল্পটি যা যুক্তি এবং বিবেকের থেকে পুরোপুরি দূরে রয়েছে, আমাদের অনন্য ইস্তাম্বুল একটি জনবসতিহীন শহর হবে। এটি পরিষ্কার বাতাস, জল, অবকাঠামো এবং ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অমীমাংসিত সমস্যাগুলির সাথে ছেড়ে দেওয়া হবে। না বাসফরাস ক্রসিং বা সমুদ্র ট্র্যাফিক ক্রসিং বা অর্থনৈতিক প্রয়োজনের অস্তিত্ব নেই। কেউ আমাদের অর্থোপার্জনের কারণেই আমাদের সমস্ত আইনি লড়াই দিয়ে আমরা এই প্রাচীন শহরের প্রাকৃতিক পরিবেশ, আবাসস্থল এবং জলাশয়গুলিকে ধ্বংস করতে দেব না এবং করবো না। ইস্তানবুল নিরাপত্তা, 16 মিলিয়ন জীবন ও এমন যে কেউ খাল ইস্তানবুল প্রকল্প, 16 কোটি মানুষের সন্তুষ্ট করতে পারবেন না তুরস্ক কৌশলগত নিরাপত্তা ঝুঁকি। তিনি কখনই আমাদের বোঝাতে পারবেন না। এই প্রকল্পটি একটি বিপর্যয়, বিশ্বাসঘাতকতা এবং হত্যার প্রকল্প। সংক্ষেপে, আমরা বলি; চ্যানেল বা ইস্তাম্বুল। "
"এই বুগেটের সাথে, ইস্তানবুলের সমস্ত স্কুল শূন্য থেকে বিল্ড করা যায়"
“কেন্দ্রীয় সরকার খালের জন্য যে অর্থ ব্যয় করবে তা নগর রূপান্তরের জন্য পরিবেশ ও নগরায়ন মন্ত্রকের বরাদ্দকৃত অর্থের ঠিক 7 গুণ। মন্ত্রী এটা জানেন কি না জানি না। এই বাজেট দিয়ে, কমপক্ষে 9টি মারমারে তৈরি করা যেতে পারে। ইস্তাম্বুলের সমস্ত প্রাথমিক, মাধ্যমিক এবং উচ্চ বিদ্যালয়গুলি স্ক্র্যাচ থেকে পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে। ইস্তাম্বুলে ভূমিকম্পের সমস্যা নিয়ে যত ঝুঁকিপূর্ণ বিল্ডিং থাকুক না কেন, সেগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে। 150 শয্যা বিশিষ্ট 1.650টি হাসপাতাল বা শতাধিক কারখানা যেখানে লক্ষাধিক তরুণ-তরুণীর কর্মসংস্থান হবে সেখানে গড়ে তোলা যেতে পারে। আপনি এই প্রকল্পকে যেভাবে দেখবেন না কেন, এটি একটি অপচয়মূলক প্রকল্প। এটা হারাম। এটি দেশের সম্পদ নষ্ট করার একটি প্রকল্প। এটি ইস্তাম্বুলের সাথে দ্বিগুণ বিশ্বাসঘাতকতার একটি প্রকল্প। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র এবং 3 সন্তান সহ একজন নাগরিক Ekrem İmamoğlu আমি আপনাকে এই প্রকল্পের আবেগকে অবিলম্বে ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি, যা আমাদের দেশের জন্য বিরাট ক্ষতি ডেকে আনবে।
কে যেখানে লেখা লিখিত লাভ হবে "
Kard ত্রুটি যেখানেই ফিরে আসে সেখানে তুষারপাত হয়। এই 15 কারণে, আমরা আইএমএম এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রকগুলির মধ্যে প্রস্তুত এবং স্বাক্ষরিত অবৈধ প্রোটোকল থেকে তাঁর পক্ষে সরে আসি। প্রোটোকলটি বেআইনী ছিল কারণ এটি নির্ধারিত আইএমএম রাষ্ট্রপতি স্বাক্ষরযুক্ত ছিলেন। বিধানসভার সিদ্ধান্ত ছাড়াই এবং বিধানসভার সিদ্ধান্ত ছাড়াই 1 আগস্ট 2018 এ স্বাক্ষরিত প্রোটোকল আইনানুগভাবে অবৈধ ছিল, যেহেতু এটি আইন নং -৫৫ এর অনুচ্ছেদ (৫ (ক) অনুসারে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এটা তোলে খোঁড়া। এরপরে, শর্তটি সম্পূর্ণ করার জন্য, 5393 এ বিধানসভার জন্য একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তবে এটি অনাচার এবং এখতিয়ার দূর করে না। অ্যাসেম্বলি কর্তৃক একটি অবৈধ প্রোটোকলের অনুমোদনের মাধ্যমে এটি বৈধ হবে না। সুতরাং, এই বেআইনী লেনদেনটি ফিরিয়ে নেওয়া আমার কর্তৃত্বের মধ্যে within আমি আরও জানি যে এটির জন্য সংসদীয় সিদ্ধান্তের প্রয়োজন হবে না। আমাদের বক্তৃতাগুলি একটি বক্তৃতায় ফিরে আসে, তবে গতকাল মিঃ মন্ত্রীর বক্তব্য সম্পূর্ণ অজ্ঞতার ফসল। এছাড়াও, প্রোটোকলটিতে অনেকগুলি বেআইনীতা রয়েছে এবং আইএমএমের পক্ষে বিপুল পরিমাণ ব্যয় হয়েছে। প্রত্যাহারের জন্য আমাদের ভিত্তিতে আইনি ভিত্তি বিতরণ করেছি। আপনি ওখান থেকে দেখতে পারেন। ২৩ শে জুন, জাতি আমাদের জানিয়েছে; 'সমস্ত ভুল, ত্রুটিগুলি একবার দেখুন। এই শহরে কিছু ভুল পদক্ষেপ বিশ্লেষণ করুন। ' এই ক্ষেত্রে, আমরা অনাচারকে সমাধান করেছি এবং 75 মিলিয়ন মানুষের বিশ্বাস আমাদের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করি নি। "
“ইস্তানবুল মালিক নয়
অরুম জানুয়ারীর শুরুতে, আমি দুটি ওয়ার্কশপ, 'ওয়াটার ওয়ার্কশপ' এবং 'চ্যানেল ইস্তাম্বুল ওয়ার্কশপ' এবং এই বিষয়গুলি নিয়ে কথা বলেছে এমন সমস্ত বিশেষজ্ঞের জন্য সবাইকে আমন্ত্রণ জানাতে চাই। আমি কারও পদকে অসম্মান করি না, তবে ইআইএ রিপোর্টে কোনও অধ্যাপক কি শিক্ষাবিদদের মধ্যে থাকবেন না? এদেশের অধ্যাপক ও বিজ্ঞানীদের কি কিছু হয়েছিল? আমরা রাজ্যের প্রতিষ্ঠানগুলিকেও আমন্ত্রণ করব will প্রতিটি প্রতিষ্ঠান। মন্ত্রণালয় সহ। তাদের আসতে দিন, ইস্তাম্বুলের লোকদের বলুন। আপনাকে আমাকে বলতে হবে। আপনাকে জনসাধারণকে অবহিত করতে হবে। পয়েন্ট। হে নিযুক্ত মন্ত্রীরা, আপনাকে জনসাধারণকে অবহিত করতে হবে, একজন ব্যক্তিকে নয়। আমি সমস্ত ইস্তাম্বুলের বাসিন্দা এবং সমস্ত ইস্তাম্বুল স্বেচ্ছাসেবীদের উদ্যোগ নিতে আমন্ত্রণ জানাতে চাই, ইআইএ রিপোর্টগুলি পড়তে, বুঝতে এবং তাদের সাথে ভাগ করে নেওয়ার জন্য। আমি এই প্রতিবেদন এবং এর মধ্যে থাকা অনেক সমস্যাযুক্ত বিশদটি চ্যালেঞ্জ করার জন্য এবং আইনি উপায়ে তাদের অধিকার রক্ষার জন্য সবাইকে আমন্ত্রণ জানাতে চাই। আমি আপনাকে আইনী অধিকার ব্যবহার করে এই প্রতিবেদনের চ্যালেঞ্জ জানাতে আমন্ত্রণ জানাতে চাই। আমি সকলকে অত্যন্ত শান্ত, মর্যাদাপূর্ণ এবং ন্যায়সঙ্গত উপায়ে আইনী মাধ্যমে আমাদের অধিকার অনুসন্ধান করার আমন্ত্রণ জানাই। এই শহরের কোনও শক্তিই এই শহরের সাধারণ মনকে ছাপিয়ে যেতে পারে না। এটি দেশের চাকরির ভবিষ্যতের ঝুঁকি নিয়ে ফেলবে, 'আমি করেছি। সত্য বলতে পারি না। এই প্রাচীন শহরটি অবরুদ্ধ নয়। প্রশ্নবিদ্ধ বইটি ব্যয় না করে এই জাতির সংস্থানগুলি, প্রশ্ন ছাড়াই শ্রোতাদের ব্যয় করা হবে না। ইস্তাম্বুল কারও বাবার খামার একা নয়। ইস্তাম্বুল 16 মিলিয়ন মানুষ এবং 82 মিলিয়ন দেশপ্রেমিক নাগরিকের অন্তর্ভুক্ত। এটি একটি চিত্তাকর্ষক ভূগোল যেখানে এমনকি বিশ্বের evenর্ষা রয়েছে এমনকি বিশ্বেরও অধিকার রয়েছে। ১৪৫৩ সাল থেকে আমাদের উপর অর্পিত এই জমিগুলি আমরা রক্ষা করব এবং আমরা কখনই তাদের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করব না। "
মন্তব্য প্রথম হতে