দেশীয় গাড়ি হামং জনপ্রিয় বিশ্বাস এটি তুরস্কে নকশা করা হয়েছিল

তুরস্কে নকশাকৃত এবং উত্পাদিত এটি প্রথম অটোমোবাইল আনাদোল বলে মনে করা হয়। তবে আনাদোলের ডিজাইনটি ব্রিটিশ রিলায়েন্ট ফার্ম (রিলায়েন্ট এফডাব্লু 5) তৈরি করেছিল এবং এই ফার্ম থেকে প্রাপ্ত লাইসেন্স নিয়ে ওটোসানে উত্পাদন তৈরি হয়েছিল। আনাদোলের চ্যাসিস, ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ ফোর্ড সরবরাহ করেছেন।

ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দিক থেকে প্রথম তুর্কি গাড়ি বিপ্লব। বিপ্লবের আগে (১৯৫৩ সালে) অধ্যয়ন হয়েছে যে আমরা "পরীক্ষার আকারে অটোমোবাইল" অটোমোবাইল তৈরির ক্ষেত্রে বলতে পারি, তবে বিপ্লবকে প্রথম তুর্কি কাঠামো এমনকি তুরস্কের প্রথম ধরণের গাড়ি হিসাবে দেখা যেতে পারে।

তুরস্কে, প্রথম সিরিজের প্রযোজনা গাড়ি আনাদোল যদিও এটি দাবি করা হয়েছে যে এই শিরোনামটির সঠিক মালিক হলেন 200 নোবেল একটি ছোট গাড়ি car যানবাহন, বেশিরভাগ দেশে, তুরস্ক, যুক্তরাজ্য এবং চিলি নোবেল, জার্মানি এবং দক্ষিণ আফ্রিকার ফুলডোমোবিল, সুইডেনের ফ্রেম কিং ফুলদা, আর্জেন্টিনায় বাম্বিনো, নেদারল্যান্ডসের বার্বিনো, গ্রীসে, অ্যাটিকা, ভারতে লাইসেন্সের আওতায় নির্মিত হ্যান্স ওহার তার ব্র্যান্ডগুলি নিয়ে রাস্তায় চলে গেল। এই ছোট গাড়ির উত্পাদন তুরস্কে 1958 সালে শুরু হয়েছিল 1961 সালে বন্ধ হয়ে গেছে। বিশ্বে, এটি 1950 এবং 1969 এর মধ্যে উত্পাদন থেকে যায়।

চুক্তি উদ্যোগ

১৯৪1928 সালে Vehbi Koç Otokoç প্রতিষ্ঠিত, ১৯৪1946 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রতিনিধি ছিলেন, তারপরে এটি তুরস্কে গাড়ি তৈরির জন্য ফোর্ডের প্রতিনিধিদের সাথে আলোচনা শুরু করে। ১৯৫1954 সালে ভেহবি কো তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী আদনান মেন্ডেরেসের কাছ থেকে একটি চিঠি পেয়ে বার্নার নাহুম, কেনান আন্নাল এবং হেনরি ফোর্ড দ্বিতীয় যান, এই যোগাযোগগুলি কার্যকর হয়েছিল এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1956 সালে কো গ্রুপটি ওটোসান প্রতিষ্ঠা করেছিল। ওটসানে ফোর্ড ট্রাকগুলির সমাবেশ শুরু হয়েছিল।

ফাইবারগ্লাস ধারণা এবং অটোমোবাইল উত্পাদন

১৯1963৩ সালে বার্নার নাহুম ও রহমী কো ইজমির মেলায় যখন ছিলেন, তখন একটি ইস্রায়েলি ফাইবারগ্লাস গাড়ি তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। চুলের ছাঁচ উত্পাদনের তুলনায় এই পদ্ধতিটি খুব সস্তা, Vehbi Koç দেশীয় গাড়ি উত্পাদন শুরু করতে উত্সাহিত করেছিল। কোড হোল্ডিং এবং ফোর্ডের অংশীদারিত্বের সাথে উত্পাদিত আনাদোলের নকশাটি ব্রিটিশ রিলায়েন্টের অন্তর্ভুক্ত এবং ফোডির সরবরাহকৃত চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনগুলি গাড়ীতে ব্যবহৃত হয়েছিল। আনাদোলের উত্পাদন 19 ডিসেম্বর 1966 সালে শুরু হয়েছিল, এটি প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল জানুয়ারী 1, 1967 এ, এবং এর বিক্রি শুরু হয়েছিল ফেব্রুয়ারি 28, 1967 এ।

Anadol নাম এবং উত্পাদন

আনাদোল নামটি আনাদোলু শব্দ থেকে এসেছে, যা প্রতিযোগিতার ফলাফল হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল, যা আনাদোলু, আনাদোল এবং কো থেকে বেছে নেওয়া হয়েছিল ç ইস্তাম্বুলের কারখানায় উত্পাদিত হতে শুরু করে। আনাদোলের প্রতীক হিট্টাইটদের হরিণ মূর্তির অন্যতম প্রতীক। ১৯1966 সাল থেকে ১৯ 1984৪ সাল পর্যন্ত অব্যাহত আনাদোলের উত্পাদন ১৯৮৪ সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং এর পরিবর্তে ফোর্ড মোটর কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে বিশ্বে বন্ধ হওয়া ফোর্ড টানাসের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, তবে ওটোসান 1984 এবং 500 ডি পিকআপের উত্পাদন 600 অবধি অব্যাহত ছিল। আজ ওটোসান ফোর্ড মোটর কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে ফোর্ড গুলচকে তার নতুন সুবিধায় হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন প্রস্তুত করে চলেছে এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানির লাইসেন্স প্রাপ্ত গাড়িগুলি অনেক দেশে বিশেষত ইউরোপীয় ইউনিয়নে রফতানি করেছে।

গাড়ির স্পেসিফিকেশন এবং বিক্রয়

যদিও আনাদোলের উত্পাদন ১৯ ডিসেম্বর, ১৯ 19 সালে শুরু হয়েছিল, বিক্রয় ও ট্র্যাফিক রেজিস্ট্রেশনের জন্য প্রয়োজনীয় "যোগ্যতা শংসাপত্র" এবং "যানবাহন উত্পাদন, পরিবর্তন এবং সমাবেশের জন্য প্রযুক্তিগত শর্তাবলী প্রবিধান" এর অনুমোদন ২৮ শে ফেব্রুয়ারী, ১৯1966 on সালে চেম্বার অফ মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স থেকে গৃহীত হয়েছিল। অতএব, আনাদোল বিক্রয় এই তারিখের পরে শুরু হয়েছিল।

আনাদোলের প্রথম মডেলগুলি ব্রিটিশ রিলায়েন্ট এবং ওগেল ডিজাইন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ফোর্ড ইঞ্জিনগুলি আনাদোল-এ ইঞ্জিন হিসাবেও ব্যবহৃত হয়, যার মস্তিষ্কটি সমস্ত মডেলের গ্লাস ফাইবার এবং পলিয়েস্টার দিয়ে তৈরি। ব্যবহৃত প্রথম ইঞ্জিনটি ফোর্ডের কর্টিনা মডেলের 1200 সিসি কেন্ট ইঞ্জিন।

১৯1966 সালের ডিসেম্বরে চালু হয়েছিল, আনাদল ১৯৮৪ সালে এর উৎপাদন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ৮,1984,০০০ ইউনিট বিক্রি করেছিল। [৪] অবশিষ্ট কয়েকটি উদাহরণ আজ ক্লাসিক হিসাবে বিবেচিত, উত্সাহীদের দ্বারা সুরক্ষিত এবং ব্যবহৃত। তদতিরিক্ত, এটি এখনও আনাতোলিয়ার ছোট শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যা এটির নামটি ফর্মগুলির মধ্য থেকে কেটে নিয়ে গেছে with এছাড়াও, ব্রিটিশরা নিউজিল্যান্ডে একই আনাদোল তৈরির চেষ্টা করেছিল এবং নিউজিল্যান্ডের একটি দ্বীপে ব্যবহৃত আনাদোলের মুখোমুখি আজ।

নেতিবাচক পন্থা

এই প্রযুক্তিটি বিশ্বজুড়ে ব্যবহৃত হচ্ছিল, কারণ হুলটি ফাইবারগ্লাস ছিল, এটি তার ফণার জন্য নেতিবাচক গুজব ছড়িয়েছিল, এমন গুজব সৃষ্টি করেছিল যে এটি গরু, ছাগল এবং গাধা দ্বারা খাওয়া হয়েছিল।

আনাদল / এ 1 (1966-1975)

অ্যানডল এ 1 ওটোসান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি ইনক এর আদেশে ব্রিটিশ রিলায়েন্ট সংস্থা "এফডাব্লু 5" কোড সহ বিকাশ করেছিল এবং এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল ১৯ ডিসেম্বর, ১৯19 সালে। এ 1966 এর নকশাটি আঁকেন ইংলিশ সংস্থা ওগেল ডিজাইনের টম কারেন। এ 1 এর উত্পাদনটি প্রথম 1 সিসির ফোর্ড কর্টিনার 1200cc কেন্ট ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1959 সালে এই ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী 1968 সিসি ফোর্ড ক্রসফ্লো ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1300 সালে, ড্যাশবোর্ডটি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং স্টিয়ারিং হুইলটি আরও ইরগোনমিক হয়ে যায়। ১৯ 1969১ সালে, সেই দিনের ফ্যাশন হিসাবে, কেবিনের সিলিংটি ভিনাইল দিয়ে withেকে দেওয়া হয়েছিল। এই নকশা এমকিআই টাইপ হিসাবে 1971 সালের এপ্রিল পর্যন্ত এইভাবেই ছিল। ১৯ 1972১ সালে ইজমিরে ভূমধ্যসাগরীয় গেমসের জন্য নির্মিত এ 1971 মডেলটিকে "আনাদল আকডেনিজ" বলা হয় এবং 1 সালে এই মডেলটির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এমকেআইআই নামে পরিচিত এই মডেলটিতে, হেডলাইটগুলির বৃত্তাকার আকারটি আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, গিয়ার ব্লক এবং বাম্পারগুলি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। নতুন ডিজাইনে, বাম্পারগুলি শরীরের এক্সটেনশনে পরিণত হয়েছে, সামনের গ্রিল পরিবর্তিত হয়েছে, হেডলাইট এবং সংকেতগুলি চতুর্ভুজ করা হয়েছে, সংকেত এবং স্টপ ল্যাম্পগুলির একটি ত্রিভুজাকার আকার রয়েছে। কেবিনের অভ্যন্তরটিও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, ড্যাশবোর্ড এবং ড্যাশবোর্ড, আসনগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে, এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলির গুণমান উন্নত করা হয়েছে। 1972 সাল থেকে আনাদোলের কুপেতে ব্যবহৃত, এ 1972 এর প্রডাকশন (1) শেষ না হওয়া পর্যন্ত এই মানটি একই ছিল remained

আনাদল / এ 2 / এসএল (1970-1981)

আনাদল এ 2 সিরিজ, তবে তুরস্কের প্রথম 4-দরজা গাড়ি ছিল, ফাইবার গ্লাসযুক্ত বিশ্বের প্রথম 4-দরজা সেডান হিসাবে ইতিহাসে নেমে যায়। A1969, যার প্রোটোটাইপ 2 সালে বিকাশিত হয়েছিল, 1970 সালে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বাজারে প্রকাশিত হয়েছিল।

ফোর্ড কর্টিনার 2 সিসি কেন্ট ইঞ্জিনটি এ 1300 সিরিজে ব্যবহৃত হয়েছিল। তাদের এক-পিস সামনের আসনের জন্য পরিচিত, এই প্রথম এ 2 মডেলগুলি প্রযুক্তিগতভাবে এ 1 মডেলের মতো ছিল। 1972, এ 1 (নাক, গ্রিল, হেডলাইট এবং সংকেত) এর শেষে অল্প সংখ্যক উত্পাদিত এমকিআই ধরণের উপাদান একই ছিল, যা 2 সাল থেকে শরীরের কাঠামো এ 1975 এর মতো হয়েছিল এবং এমকিআইআই হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। 1976 সাল থেকে, এসএল মডেলটি নতুন এ 2 সংস্করণ হিসাবে চালু হয়েছিল। এসএল-এর সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি ছিল হেডলাইট এবং টেললাইট। নতুন ড্যাশবোর্ড, ড্যাশবোর্ড এবং কেবিনে ব্যবহৃত উপকরণগুলিও এ 2 তে সম্পূর্ণভাবে নবায়ন করা হয়েছে, যা আয়তক্ষেত্রের পিছনের স্টপগুলির সাথে একটি নতুন উপস্থিতি রয়েছে। এছাড়াও, এ 2 হ'ল প্রথম তুর্কি গাড়ি যা গাড়ির নিরাপত্তা বাড়াতে ক্র্যাশ পরীক্ষা করেছে। যদিও এ 2 একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে নকশা করা হয়েছিল, এটি বাণিজ্যিকভাবে বিশাল সাফল্য অর্জন করেছে, এটি 35.668 ইউনিট বিক্রয় বিক্রয়ে পৌঁছেছে, এটি এনাডল মডেলকে সর্বাধিক বিক্রিত করে তোলে (১৯ 2০ এবং 1970 সালের মধ্যে এ 1975 হিসাবে 20.267 ইউনিট, 2 এবং 1976 সালের মধ্যে এ 1981 এসএল হিসাবে 15.401)। A2 উত্পাদন 1981 সালে শেষ হয়েছিল এবং এর পরিবর্তে A8-16 মডেল উত্পাদন করা শুরু হয়েছিল।

আনাদল / এ 4 / এসটিসি -16 (1973-1975)

এসটিসি -1972, যার প্রথম প্রোটোটাইপ 16 সালে বিকাশ করা হয়েছিল, কেবল 1973 থেকে 1975 এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এসটিসি -16 ডিজাইন করেছেন এরালপ নোয়ান। এভাবে 1961 (অটোমোবাইল) এ বিপ্লব ডিজাইন 'পর পরিকল্পিত এবং শিল্পজাত এবং প্রথম সিরিজ প্রকাশনা গাড়ী শিরোনাম তুরস্ক সংঘটিত।

১৯ 1971১ সালে ওটোসের মহাব্যবস্থাপক এবং ভেহবি কোয়ের জামাতা হয়ে যাওয়া এরদোগান গনোল ওটোস পরিচালনাকে রাজি করেছিলেন এবং সিরিয়াল প্রযোজনার অনুমোদন পেয়েছিলেন। এসটিসি -16 উচ্চ-আয়ের ব্যবহারকারীদের প্রদান এবং আন্তর্জাতিক সমাবেশে আনাদল ব্র্যান্ডের প্রতিপত্তি অর্জনের লক্ষ্য। বেলজিয়ামের রয়্যাল ফাইন আর্টস একাডেমির স্নাতক এরালপ নোয়ানের নেতৃত্বে একটি দল অঙ্কন, এসটিসি -16 জনপ্রিয় স্পোর্টস কার মডেল ড্যাটসন 240 জেড, সাব সনেট, অস্টন মার্টিন, জিনেটা ও মার্কোস দ্বারা অনুপ্রাণিত। । এরালপ নোয়ান দ্বিতীয়টিতে গাড়ির অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি সনাক্ত করে। বলা হয়েছে যে এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উন্নত বিমান "সুপারমারিন স্পিটফায়ার" দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এসটিসি -16 কোড এ 4 সহ প্রডাকশন লাইনে লাগানো হয়েছিল, সংক্ষিপ্ত ও সংশোধিত আনাদোল চ্যাসিস এবং সাসপেনশন সিস্টেম এবং 1600 সিসি ফোর্ড মেক্সিকো ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। ব্রিটিশ ফোর্ড কর্টিনা এবং ক্যাপ্রি মডেলগুলি উচ্চ পারফরম্যান্সের সংক্রমণ হিসাবে সংক্রমণ হিসাবে ব্যবহৃত হত। এসটিসি -16 এর ড্যাশবোর্ড এবং ড্যাশবোর্ডগুলি সেই বছরের জনপ্রিয় ইতালিয়ান এবং ব্রিটিশ স্পোর্টস গাড়ি থেকে আলাদা ছিল না। স্পিডোমিটার এবং টাকোমিটার ছাড়াও পুনরায় স্থাপনযোগ্য দূরত্বের সূচক, লুকাস অ্যামিটার, স্মিথস অয়েল, পেট্রোল এবং তাপমাত্রা গেজগুলি সেই সময়ের নতুন বিবরণগুলির মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। 11-মাসের প্রকল্প বিকাশের পর্ব শেষে, 3 টি এসটিসি -16 প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা চালানোর জন্য প্রথমে প্রস্তুত করা হয়েছিল। E-5 মহাসড়কের চেঞ্জিজ টোপেল বিমানবন্দর এবং ইস্তাম্বুল-অ্যাডাপাজার বিভাগটি পরীক্ষার অঞ্চল হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। এসটিসি -১ of এর প্রথম ক্রাশ পরীক্ষাও এই সময়ের মধ্যে নেওয়া হয়েছিল।

আনাদল / এ 5 / এসভি -1600 (1973-1982)

1600 এর শেষে, এসভি -1973 কোড এ 5 সহ বিশ্বের প্রথম ফাইবার গ্লাস 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন হিসাবে অবতরণ করেছে।

এসভি -4, যা 1600-দরজা আনাদল মডেলের চেয়ে খুব আলাদা ডিজাইন এবং চেহারা রয়েছে, এটি রিলিয়েন্টের "স্কিমিকার স্পোর্টস-স্টেশন কুপ" মডেল। 5 সিসি ফোর্ড (আই -1600) 4 প্রধান বিয়ারিং সহ কেন্ট 4 সিলিন্ডার ওএইচভি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

গাড়ির বেশ কয়েকটি বিবরণে বার্টোন এবং পিনফারিনা ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে যে সময়কালের স্টেশন ওয়াগনে এটি নির্মিত হয়েছিল। এসভি -১1600০০ স্টেশনের গাড়িগুলির উদ্ভাবন হিসাবে একক রঙের বহিরাগত পেইন্ট এবং সামনের স্পয়লার বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

কিছুক্ষণ পরে, দ্বি-বর্ণের বহিরাগত পেইন্ট এবং নতুন অভ্যন্তর নকশা ব্যবহার করে আরও বিলাসবহুল সংস্করণগুলি চালু করা হয়েছিল। 1976 সাল থেকে, এসভি -1600s অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকার সাথে সজ্জিত হয়েছে, একটি নতুন ধরণের স্টিয়ারিং হুইল এবং নতুন ডিজাইনের সাইড মিরর রয়েছে, যখন বাহ্যিক পেইন্টটি কালো রঙের এবং কালো রঙের ডোরযুক্ত একরঙায় উত্পাদিত হয়। অভ্যন্তর নকশায় লাগেজের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য একটি বিচ্ছিন্ন আসন মডেল প্রয়োগ করা হয়েছে।

আনাদল / এ 6 / পোকামাকড় (1975-1977)

আনাদল ব্যাসেকের নকশা করেছিলেন জান নাহুম, যিনি সেই বছরগুলিতে ওটোসান গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগে কাজ করেছিলেন। পরের বছরগুলিতে, জান নাহুম ওটোকর, তোফা, এফআইএটি / ইতালি এবং পেট্রোল অফিসির মতো সংস্থাগুলির জেনারেল ম্যানেজার এবং সিইও হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তাঁর পিতা বার্নার নাহুম কোয়ের অংশীদার হয়ে ওটসান কোম্পানির আনাদল এ 1 মডেল স্থাপন ও নির্মাণে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। এই পরিবারের ক্লড নাহুম আনাদল এ 1 র‌্যালি চালক এবং ওটোসান আনাদোল ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন প্রকল্প এবং উন্নয়ন হিসাবে উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ প্রচেষ্টা করেছেন। আজ, তিনি কারাসা গ্রুপ অফ কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা অংশীদার, যা কারসান ওটোমোটিভ সানায়িরও মালিক।

আনাদল পোকার 6 সালে কোড 1975-এর সাথে প্রযোজনার লাইনে অবতরণ করেছে। মূলত এই পোকাটি তুর্কি সশস্ত্র বাহিনীর অনুরোধে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও ভক্সওয়াগনের জিগ বাগি ”মডেলের সাথে সাদৃশ্য রয়েছে, ধারণা এবং বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি আলাদা ডিজাইনের সাথে উত্পাদিত হয়েছে। ওটোসান, সেই বছরে ক্রমবর্ধমান পর্যটন সম্ভাবনা এবং ক্রমবর্ধমান ছুটির গ্রামের সংখ্যা বিবেচনা করে জনসাধারণের কাছ থেকে গাড়ির চাহিদা বিবেচনায় নিয়েছিল। দরজা ছাড়াই উন্মুক্ত শীর্ষ, উইন্ডশীল্ড হুডের মতো একই ঝোঁক, বিভিন্ন উপকরণ প্যানেল এবং কনসোল ছিল যানটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ধারণা। একই opeালুতে ফণা এবং কাচের নকশা পরবর্তী বছরগুলিতে উদ্ভূত এসইউভিগুলিকে অনুপ্রাণিত করেছে এবং পরবর্তীকালে গৃহীত প্যানেল এবং কনসোল নকশাটি ইউরোপীয় অনেক নির্মাতাকে অটোমোবাইল ডিজাইনে অনুপ্রাণিত করেছে।

আনাদল কীটটি 1298 সিসি এবং 63 এইচপি ফোর্ড ইঞ্জিন সহ উত্পাদিত হয় এবং এর হালকা ওজন এবং ছোট চ্যাসিসের কারণে উচ্চ কার্যকারিতা রয়েছে। পিরিয়ডের পপ-আর্ট ডিজাইনের সমান্তরাল, অসমীয় ফ্রন্ট এবং রিয়ার ভিউ, আবার অ্যাসিমেট্রিক ফ্রন্ট প্যানেল, রিয়ার ডান 2, বাম 3 স্টপ লাইট, উইন্ডস্ক্রিন 5/225/55 সাইজের টায়ারে 13-কোণ রিয়ার ভিউ মিরর, অস্বাভাবিক আসন সহ ফাইবার-কভার ভিনিল এক নজর ছিল

আনাদল কীট ব্যবহার এবং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সংস্করণে উপলব্ধ: অফ-রোড শুটিংয়ের জন্য গুল উইং সংস্করণ, অফ-রোড সংস্করণ, পুশার / ট্র্যাক্টর সংস্করণ এবং সামরিক সংস্করণ।

আনাদোল পোকার উত্পাদন, যেমন এসটিসি -16 একটি দুর্ভাগ্যজনক সময়ের সাথে মিলে যায়। ডিজাইন করেছেন টার্ম পর্যন্ত তেল সঙ্কট ফলে বিশ্বের এবং তুরস্ক অর্থনৈতিক যন্ত্রণার এবং উত্পাদন কারণে চাহিদা সৃষ্টি করিনি উভয় মডেলের এগিয়ে সাসপেন্ড করা হয়েছে।

1975 এবং 1977 এর মধ্যে, উত্পাদিত পোকামাকড় মডেলের সংখ্যা ছিল মাত্র 203।

আনাদল / এ 8/16 এবং সেলুন 16 (1981-1984)

4-দরজা A8-16 সিরিজের উত্পাদন 1981 সালে শুরু হয়েছিল। A8-16 সাবা এবং ভলভো ব্র্যান্ড দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এ 8-16 ডিজাইনে প্রশস্ত হেডলাইট, তির্যক নাক, ভোঁতা এবং উচ্চ পিছনের কাটার মতো অগ্রণী বিবরণ রয়েছে।

তবে, পিছনের স্টপগুলি, যা 1981 এর তুলনায় কিছুটা পুরানো এবং কীটপতঙ্গ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, এই উদ্ভাবনী দর্শনের সাথে খাপ খায় নি। গাড়ির প্রাথমিক ডিজাইনের কারণে, এ 8-16 মডেলটি "বালতাবুরুন আরসান্দা" নামেও পরিচিত। কেবিনের অভ্যন্তর নকশাটি অনেকগুলি traditionalতিহ্যবাহী আনাদল গ্রাহকদের সাথে বৈষম্যমূলক। 1973 সালে ডিজাইন করা, এসভি -1600 এর দরজা, গ্লেজিং এবং ফ্রেমগুলিও এ 8-16-তে ব্যবহৃত হয়েছিল, এটির নতুন লাইন সত্ত্বেও, সংগ্রহের মডেলটির ধারণা তৈরি হয়েছিল।

যদিও 1981 এবং 1982 এর প্রযোজনায় উচ্চ পারফরম্যান্স 1.6 পিন্টো ই-ম্যাক্স ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এই যানটির কাছে আকর্ষন অর্জন করার পক্ষে এটি যথেষ্ট ছিল না। যেমন, সেলুন 1983 মডেলটিতে পুরাতন ফোর্ড (আই -1984) কেন্ট, 16 সিলিন্ডার ওএইচভি, 4 প্রধান বহনকারী 4 সিসি ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়েছিল, যা উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করার জন্য 5 এবং 1600 সালে প্রযোজনার লাইনে রাখা হয়েছিল।

A8-16 মডেলটি 1981-1984 সালে উত্পাদিত হয়েছিল মাত্র 1.013।

আনাদোল পিকআপ ট্রাক (1971-1991)

আনাদোল ভ্যানে প্রথম কাজ শুরু হয়েছিল ১৯ 1970০ সালে। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম পিকআপ ট্রাকটি তৈরির ধারণাটি এলো যখন একটি আনাদল এ 1 ওটসান কারখানায় উপকরণ পরিবহনে পরিবর্তন করা হয়েছিল। বার্নার নাহুম কারখানার চারদিকে হাঁটার সময় এই বাহনটি দেখেছিল এবং তার চেহারা পছন্দ করে না, তবে এই ধারণাটি চালিয়ে দিয়েছিল যে এই জাতীয় গাড়িটি হালকা বাণিজ্যিক পরিবহণে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সেই সময়, শিল্পায়নের প্রথম বছরগুলিতে এবং উদ্বোধনের প্রথম বছরে অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের বিকাশ, হালকা বোঝা বহনের ক্ষেত্রে ছোট ব্যবসায়ীদের আগ্রহকে "পিকআপ" হিসাবে বাড়ানো শুরু করে। এরপরে, ফাইবারগ্লাস ওয়ার্কশপে কাজ শুরু হয়েছিল এবং প্রথমে একটি শক্ত ফাইবারগ্লাস বডি (কেবিন এবং বডি) দিয়ে কিছু ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল। তবে, যেহেতু এই সরঞ্জামটির উত্পাদন এবং ব্যবহার অযৌক্তিক, তাই চুলের বাক্স সহ ফাইবারযুক্ত ভ্যানের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। আনাদোল পিকআপ ট্রাকগুলি, যা একাত্তরে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল, পি 1971 কোড সহ ওটোসান 2 হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 500 সিসি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত হয়েছিল। 1300 হিসাবে, 1980 সিসি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 1300 সিসি এর্ক ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদনে ব্যবহৃত হতে শুরু করে। পরে, 1200 সিসি ফোর্ড ওএইচসি পেট্রোল ইঞ্জিন, যা ফোর্ড টানাসেও ব্যবহৃত হয়, ডাবল গলা ওয়েবার কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, গাড়ির অভ্যন্তরটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটির সময়কালে আধুনিক কনসোলে রূপান্তরিত হয়েছে। যদিও টুকরোগুলি প্লাস্টিকের তৈরি ছিল, তবে এটি সেই বছরগুলিতে পিকআপ ট্রাকের জন্য বিলাসবহুল ছিল। সামনের প্যানেল সূচকগুলি স্মিথ ব্র্যান্ডের পরিবর্তে এন্ডিক্সান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং তাদের সূচকের সংখ্যাগুলি হলুদ থেকে সাদা হয়ে গেছে। তাপ নিয়ন্ত্রণ রডগুলি অনুভূমিকভাবে নয়, উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলটিও পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইলের কেন্দ্রে হরিণের প্রতীকটি প্রসারিত করা হয়েছে। রিমগুলির মাঝখানে একই প্রতীকটি প্লাস্টিকের ফ্ল্যাপে অবস্থিত। 1600 টি মডেলের পরে, পি 83 ওটোসান 2 ডি হিসাবে চালু হয়েছিল, 600 সিলিন্ডারযুক্ত, সোজা, শীর্ষ ক্যামের 4 সিসি ইআরকে ডিজেল ইঞ্জিন। সামনের বোনেট আকারে একটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং বনেটের খাঁজ রেখাটি একটি বুলিং ফর্ম দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

আনাদোল পিকআপগুলি 1971 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত ছোট ডিজাইনের পরিবর্তনগুলি সহ 36.892 ইউনিট উত্পাদন করেছিল।

পিটিটি-র মতো অনেকগুলি সরকারী প্রতিষ্ঠান বছরের পর বছর ধরে আনাদোল পিক-আপের সাথে কাজ করে। তবে আনাদোল পিকআপ ট্রাকগুলির চাহিদা এতটাই বেড়েছে যে, এ 2 মডেলগুলি কেটে পিকআপ ট্রাকগুলিতে পরিণত করার সময়টি শুরু হয়েছিল, বিশেষত যে পর্যায়ে চাহিদা মেটানো হয়নি। আইনও এই সময়ের মধ্যে লাইসেন্স সংশোধন দ্বারা সমর্থিত, হাজার হাজার আনাদল অটোমোবাইল হালকা ট্রাকে রূপান্তরিত হয়েছিল।

অদ্যাপি, ইন হ্মোঙ ভ্যান প্রায় তুরস্ক প্রতিটি কোণ পরিবেশন করা চলতে।