রেলওয়ে কর্মীরা ফ্রান্সের গ্রাভিনের লোকোমোটিভ হিসাবে চালিয়ে যাচ্ছেন

আমরা পেনশন বিরোধী সংস্কার ধর্মঘট করে রেল কর্মীদের একটি বৈঠকে যোগ দিচ্ছি। Çiler ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য লড়াই সর্বাধিক ন্যায়সঙ্গত, - শ্রমিকরা সর্বসম্মতিক্রমে ধর্মঘট চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন ”।

দিনটি মঙ্গলবার, ডিসেম্বর 24, সকাল 10 টার দিকে। পরের দিন ক্রিসমাসের ছুটি এবং লোকেরা তাদের সর্বশেষ উপহার পেতে চারপাশে ভিড় করে। মিডিয়া কয়েক সপ্তাহ ধরে তার ধর্মঘটবিরোধী প্রচার চালিয়ে যাচ্ছে এবং অবিরত ট্রেনের কারণে অবসর নিতে না পারার মতো শিশু ও পরিবারের দুঃখজনক প্রতিকৃতি পুনরাবৃত্তি করছে।

সার্বজনীনদিয়ার ওমাকের প্রতিবেদন অনুসারে; এই লেখার সময়, 14 টি মেট্রো লাইন এখনও প্যারিসে বন্ধ ছিল, কেবল স্বয়ংক্রিয় লাইনগুলি সাধারণত চালিত ছিল (মেট্রো 1 এবং 14 চালকবিহীন স্বয়ংক্রিয় লাইন), আন্তঃনগর লাইনের সরবরাহকারী 50 শতাংশ টিজিভি (হাই স্পিড ট্রেন) কাজ করছে না। আমরা যে স্ট্রাইকারদের সভায় অংশ নিয়েছি, রেল কর্মীরা পুনরায় বলে যে পেনশন বিল প্রত্যাহার না করা পর্যন্ত তারা ধর্মঘটে থাকবে।

লাইনের গ্যারান্টেড মিটিং

অবস্থান প্যারিস, বা বরং লিয়ন স্টেশন। এখানে প্রতিবছর ১০০ কোটিরও বেশি দেশী-বিদেশী যাত্রী যাতায়াত করে যা একটি মূল লাইন যা ফ্রান্সের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পরিবেশন করে; এমনকি ফ্রান্সের তৃতীয় বৃহত্তম ট্রেন স্টেশন। সুইজারল্যান্ড, জেনেভা, লসান, বাসেল এবং জুরিখ; ইতালির তুরিন, মিলান এবং ভেনিস; স্পেনের গিরোনা এবং বার্সেলোনার সাথে সংযোগ সরবরাহকারী একটি আন্তর্জাতিক স্টেশন।

প্ল্যাটফর্ম ২৩ এর শেষে, রেল কর্মীরা জড়ো হয়েছিল এবং সাধারণ ধর্মঘটের ধারাবাহিকতা নিয়ে আলোচনা করে, যা তারা শীঘ্রই অনুমোদন করবে। উপর অবিচলিত। আজ কেবল ক্রিসমাসের আগের দিন নয়। পঞ্চম বিলের বিরুদ্ধে 23 তম দিন এবং সাধারণ ধর্মঘটের শুরুতে 5 ডিসেম্বর রেল কর্মীরা এগিয়ে ছিলেন। সরকারের শুরু থেকেই, ধর্মঘটকারীরা এই অভিযান চালিয়ে যেতে থাকে, ট্রেন ও পাতাল রেলপথে নাগরিকদের দ্বারা যে দুর্ঘটনা ভোগ করা হয়েছিল তা শ্রমিকদের কারণে অনুভব করার চেষ্টা করে। তবে তিনি যা করেছিলেন তা ব্যর্থ হয়েছিল, কারণ সমস্ত সমীক্ষায় স্ট্রাইকারদের সমর্থন 20০ শতাংশ। এমনকি এটি দেখায় যে সরকার কতটা ব্যর্থ হয়েছে। জড়ো হওয়া শ্রমিকদের মধ্যে একটি উত্সব পরিবেশ রয়েছে; হাসিখুশি এবং হাসিখুশি। এটি কারণ তারা ক্রিসমাসের জন্য লড়াই না করার জন্য দৃ determined়সংকল্পবদ্ধ, কিন্তু সমাজের থেকে তাদের গুরুত্বপূর্ণ সহায়তার জন্য। স্ট্রাইকারদের সহায়তা ও সংহতি ভল্টকে সিজিটি (জেনারেল বিজনেস কনফেডারেশন) থেকে নাগরিকদের অনুদান 60 মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়েছে।

পেনশন সংস্কারে কী?

পেনশন সংস্কারের অন্যতম মূল বিষয় হ'ল এটি বর্তমান ব্যবস্থায় ৪২ টি বেসরকারী পেনশন ব্যবস্থা বাতিল করে এবং একটি একক "পয়েন্ট পদ্ধতি" সিস্টেম প্রবর্তন করে। সরকারী কর্মকর্তা, এসএনসিএফ এবং আরএটিপি (রেলপথ কর্মী), ইডিএফ (৮০ শতাংশেরও বেশি ফরাসী রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বিদ্যুৎ সরবরাহকারী এবং বিদ্যুৎ উত্পাদক) বা প্যারিস অপেরা ... সরকার স্বায়ত্তশাসিত তহবিল দ্বারা পরিচালিত বিভিন্ন পেনশন ব্যবস্থা বাতিল করতে চায়, যার প্রত্যেকটি পেশার বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নিয়েছে। আসলে, সরকার বেসরকারী খাতের প্রতি শ্রদ্ধা রেখে সরকারী খাতে পেনশন ব্যবস্থা প্রান্তিককরণ করতে চায়। এই উদ্যোগগুলি বহুবার আগে এবং বিভিন্ন সরকার উত্থাপিত হয়েছিল, তবে বড় লড়াইয়ের পরে সেগুলি পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 42 এর ধর্মঘট একটি প্রধান উদাহরণ। জ্যাক চিরাকের রাষ্ট্রপতি থাকাকালীন প্রধানমন্ত্রী আলেন জুপ্পু রক্ষা করা সামাজিক সুরক্ষা সংস্কার প্যাকেজের এটি আবার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় এবং ফ্রান্স 80 সপ্তাহের জন্য পুরোপুরি পঙ্গু হয়ে পড়েছিল; সমস্ত সরকারী খাত ধর্মঘটে ছিল, যুবকরা রাস্তায় ছিল এবং জনগণ এই আন্দোলনকে সমর্থন করেছিল। ধর্মঘটের ফলে সরকার পিছিয়ে পড়তে বাধ্য হয়েছিল।

আবার, এই "সংস্কার আকাক কমপক্ষে দুটি কারণে সবার পক্ষে খারাপ হবে। প্রথম: এই পরিবর্তনের সাথে সাথে, সমস্ত সেক্টরের পেনশনের গণনা অনিবার্যভাবে প্রতিক্রিয়াশীল হবে। দ্বিতীয় সমস্যাটি হ'ল "স্কোর অ্যানডেনের মূল্য আগে থেকে জানা যায় না, প্রতি বছর সরকার এটি একটি ডিক্রি দ্বারা নির্ধারণ করে দেবে, সুতরাং এক বছর আগে পর্যন্ত তারা কত পেনশন পেতে পারে তা কেউ জানতে পারবে না। এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল সংস্কারটি সকল ক্ষেত্রে (সরকারী বা বেসরকারী) শ্রমিকদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাক্কা হয়ে যাবে এবং রেল শ্রমিকরা "প্রত্যেক" এবং ভবিষ্যতের প্রজন্মের জন্য ধর্মঘট চালিয়ে যাবেন। আমরা যে রেলপথের প্রতিটি কর্মী নিয়ে কথা বলি।

'রাষ্ট্রের সাথে দায়বদ্ধতা'

প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে "রেলওয়ে কর্মী" শব্দটি, অন্যথায় ফরাসী ভাষায় "কেমিনোট" ব্যবহৃত হয়েছিল, রেলপথ ধরে রেল সংস্থার "হাঁটাচলা" কর্মীদের বোঝাতে। আজ, এই ধারণাটি কোনও রেলওয়ে সংস্থার দ্বারা নিযুক্ত যে কোনও ব্যক্তিকে বর্ণনা করেছে: সিগন্যালম্যান, ড্রাইভার, মেকানিক, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী, অপারেটর, স্টেশন প্রধান ... রেলপথের সংস্থাটি বৈচিত্র্যযুক্ত করেছে এবং রেলের আধুনিকায়নের সাথে অনেক পরিবর্তন করেছে।

আমরা সিজিটি ইউনিয়নের সদস্য সাবাস্তিন পিকাকে জিজ্ঞাসা করি, যিনি ২০ দিন ধরে ধর্মঘটে রয়েছেন, তারা জিজ্ঞাসা করলেন যে সাধারণভাবে ধর্মঘটকারীদের বিরুদ্ধে সরকারের প্রচার কেন রেল কর্মীদের চেয়ে তীব্রতর: তাদের মতে, যুক্তিসঙ্গত মানুষ ধর্মঘটের সমাপ্তির আহ্বান জানিয়েছেন। তারা বিশেষত বছরের শেষে ভোজের সময়কালে জোর দেয়। আমি আশা করি মানুষ এই ফাঁদে পড়বে না। ঘটনাগুলি রেল কর্মীদের বিরুদ্ধে সরকারের প্রচার এবং খপ্পর থেকে অনেক দূরে, আমরা দানব নই। বিপরীতে, আমাদের সংগ্রাম সংহতির পক্ষে এবং আমরা যাত্রীদের সাথে আছি। গণমাধ্যমগুলি সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত ট্রেন এবং পাতাল রেলের যাত্রীদের দেখায়, পরিবহনে ভিড় করে এবং ক্রিসমাসের জন্য যেসব পরিবার তাদের পরিবারের সাথে দেখা করতে পারে না তাদের দেখায়। দেশের শাসকরা স্ট্রাইকারদের 'দায়বদ্ধ' হওয়ার আহ্বান জানান। তাদের তাদের দায়িত্ব পালন করুন। আমরা অনির্দিষ্টকালের জন্য ধর্মঘট ঘোষণা করেছি এবং এই স্পার্কির দায় মূলত রাজ্যের উপর। এই আইন প্রত্যাহার করা উচিত, '' যা সবার পক্ষে ক্ষতিকারক।

সরকার ও গণমাধ্যমের একটি প্রচার হ'ল রেল কর্মীদের অবসরকালীন সরকার "পূর্বের বিচ্ছিন্নতা এবং বাকী জনগোষ্ঠীর তুলনায় স্বাচ্ছন্দ্যবোধের অবসর প্রদান করে"। É ফ্রান্সের পেনশন ব্যবস্থা বিশ্বের অন্যতম প্রগতিশীল সিস্টেম, এস সাবস্টিয়ান বলেছেন। এটি অনেক historicalতিহাসিক ট্রেড ইউনিয়ন এবং শ্রমিকদের সংগ্রামের উপর ভিত্তি করে। এখানে বিশেষ শাসন ব্যবস্থা রয়েছে এবং প্রতিটি পেশাদার শাখা তার নিজস্ব চ্যালেঞ্জগুলি বিবেচনায় নেয় তা হ'ল তারা আমাদের বিশ্বাস করতে চাইলেও একটি প্রগতিশীল এবং আধুনিক মনোভাব। আমরা এই অধিকার না হারাতে সংগ্রাম করছি। আমরা রাত, উইকএন্ড এবং শিফটে কাজ করি। তবে আমরা এই ধর্মঘট সবার জন্য করি, নিজের জন্য নয়। আমি এখানে আমার সন্তানকে নিয়ে এসেছি, তাদের জন্য আমাদের লড়াই। ধর্মঘটে আমি একদিনে 100 ইউরো হারিয়েছি, তবে আমি এখনও এখানে আছি। আমরা এই ধর্মঘট সমষ্টিগত, আমাদের বিশ্বাসের জন্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আমাদের বাচ্চাদের জন্য করি।

টমাস, মালবাহী ট্রেনের চালক এবং এসইউডি-রেল ইউনিয়নের সদস্য, এর সাথে যোগাযোগ করা, sohbetআমরা আমাদের কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। থমাস বলেছেন: “তারা রেল শ্রমিকদের উপর চলাচলের চাপকে কেন্দ্র করতে চায় কারণ রেল কর্মীরা শুরু থেকেই জীবনকে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়ে বন্ধ করে দিয়েছে। আমি একটি মালবাহী ট্রেনের চালক এবং ২,০০০ টন ট্রেন চালানো যতটা সহজ মনে হয় তেমন সহজ নয়। উদাহরণস্বরূপ, ট্রেন ব্রেক করা খুব বিশেষ, প্রতিক্রিয়া জানাতে সময় লাগে। এটির জন্য যথেষ্ট দূরত্ব প্রয়োজন। আমরা আমাদের ট্রেন এবং আমাদের চারপাশের ট্রেনগুলির জন্য দায়বদ্ধ। এগুলির পেছনের সমস্ত পদ্ধতি আপনার জানা উচিত। আপনি যদি কোনও সিগন্যাল অমান্য করেন, আপনি আপনার সামনে একটি ট্রেনের সাথে সংঘর্ষে পড়তে এবং শত শত মানুষের জীবনকে ঝুঁকিপূর্ণ করার ঝুঁকিপূর্ণ করছেন। আপনার মেশিন বা ওয়াগনটি ভেঙে যাওয়ার পরে কীভাবে মেরামত করবেন তাও আপনার জানা উচিত। সুরক্ষা বিধিগুলির মতো অনেক কিছু জানা আছে। এগুলি সব বয়সেই করা জিনিস নয় '' '

শ্রমিকরা 'বেঁচে থাকুন' রাখতে চান

ফরাসী রাষ্ট্রপতি এমমানুয়েল ম্যাক্রন রেল কর্মীদের ক্রিসমাস এবং নতুন বছরের জন্য তাদের ধর্মঘট থেকে বিরতি নেওয়ার আহ্বান জানিয়ে পরিবারগুলির জীবনের প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর আহ্বান জানিয়েছিলেন। তবে এর বিপরীতে, পেনশন সংস্কারের বিরুদ্ধে পদক্ষেপ নেওয়া স্ট্রাইকাররা ছুটির দিনে আগুনকে বাঁচিয়ে রাখতে চাই টুটমাক করতে।

আমাদের নির্দিষ্ট করা প্রয়োজন; এগুলি হরতালকারীদের জনসাধারণের সমর্থনকে উত্সাহিত করার চেষ্টা, কারণ জনগণ এই প্রচারণা সমর্থন করছে, যদিও তারা প্রচুর প্রচারণা ডিভাইস স্থাপন করেছে, যা সরকারী কর্মকর্তাদের বিরক্ত করে। রেলকর্মীদের মতে, ধর্মঘট অব্যাহত থাকবে কারণ সরকার পিছিয়ে যেতে অস্বীকার করেছে এবং তারা চাইছে এমন কোন সংস্কার আরোপ না করা পর্যন্ত তাদের সাথে আলোচনা করবে না।

হিউম্যানাইট সংবাদপত্রের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে সিজিটি রেলওয়ে ফেডারেশনের সেক্রেটারি জেনারেল লরেন্ট ব্রুন বলেছিলেন: “হ্যাঁ, অবসর গ্রহণে দুর্দশাগ্রস্থ হওয়ার পরিবর্তে আমরা কয়েকদিন, কয়েক সপ্তাহের জন্য কষ্ট পেতে পছন্দ করি। এটিই আমরা রক্ষা করি। আমরা আশা করি এই সংঘাত যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত হোক। তবে সরকারই এই পরিস্থিতিকে উস্কে দেয় এবং আরও বেশি আক্রমণ চালায়। অতএব, এটি আজকের জন্য সরকার দায়বদ্ধ এবং এটিই প্রত্যেকেরই বুঝতে হবে। সমস্ত কর্মচারীদের অবশ্যই পদক্ষেপ নিতে হবে যাতে আমরা এই সরকারে পদক্ষেপ নেওয়ার মধ্য দিয়ে এই সংঘাতের অবসান ঘটাতে পারি। ”

স্ট্রাইক ভোট: লড়াই চালিয়ে যাও!

Sohbetআমাদের পরে, কর্মীদের সভা শুরু হয়। এটি এখন ফরাসি শ্রমিক শ্রেণির জন্য একটি traditionতিহ্য হয়ে দাঁড়িয়েছে; ইউনিয়নগুলি সিদ্ধান্ত নেবে না যে ধর্মঘট হবে কিনা তা নয়, ধর্মঘটে কর্মীরা প্রতিদিন সকালে মিলিত হয় এবং হরতাল চলবে কি না তার পক্ষে এবং বিপক্ষে কথা বলার পরেও খোলা ভোট দিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। স্যাজ সুদ-রেল ইউনিয়নের পরিচালক ফাবিয়েন ভিলিডিউ শুরু করেছেন: “আমাদের লড়াইয়ের পিছনে একটি historicalতিহাসিক বিষয়টি রয়েছে, তাই অবসর গ্রহণের বিষয়টিও রয়েছে। আজ রাতে বড়দিনের আগের দিন Eve আশা করি সবাই মজা করতে পারে। আমরা জানি ক্রিসমাস এবং নতুন বছরের দিনগুলিতে কাজ করার অর্থ কী এবং আমরা জানি যে ছুটির দিনে আমাদের বাচ্চাদের সাথে ফোনে ফোনে কথা বলতে হয়। আমি আমার সমস্ত সহকর্মীদের কথা ভাবি; আজ রাতের ধর্মঘটের জন্য আপনার বাচ্চাদের এবং পরিবারের সাথে সময় কাটানোর উপভোগ করুন। ওকে জড়িয়ে ধরো। আমরা যদি আমাদের ২,০০০ ইউরো হারাতে পারি তবে আমাদের কোন উদ্বেগ নেই, কারণ আমরা আমাদের বাচ্চাদের পক্ষে লড়াই করছি এবং ভবিষ্যতের প্রজন্মের লড়াইয়ের চেয়ে বেশি ন্যায়বিচার ও মহৎ সংগ্রাম আর নেই।

এরপরে, সিজিটি-চেমিনটস ইউনিয়নের ম্যানেজার বেরঞ্জার কর্নন এই সংগ্রামকে শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন: “আমরা ক্রিসমাসের ছুটি কমপক্ষে দু'বার কাটিয়েছি। আমাদের পরিবার থেকে দূরে। আমাদের সংগ্রাম ইতিহাসে নেমে যাবে। আমাদের বর্তমান পেনশন ব্যবস্থা একটি .তিহাসিক উত্তরাধিকার, এটি প্রতিষ্ঠিত মানুষের সংগ্রামের উত্তরাধিকার। "

“গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল সংগ্রামকে ধরে রাখা কারণ আমাদের অনেক কিছু হারাতে হবে। আমরা আমাদের পেনশন ব্যবস্থা ফিনান্স ওয়ার্ল্ডের হাতে রাখতে পারি না। তারা কেবল আর্থিক দিক দেখেন। আমরা আমাদের জীবন, আমাদের ভবিষ্যত এবং আমাদের সন্তানের ভবিষ্যত দেখি। আমরা আমাদের হৃদয় এবং হৃদয় সঙ্গে সংগ্রাম। আমি কখনও ট্রেড ইউনিয়নবাদী এবং রেলপথযাত্রী হতে এত গর্ববোধ করি না, আমরা যদি একা থাকি, আমরা কিছুই না, তবে যখন আমরা একসাথে থাকি তখন আমরা সব কিছু করি। এমনকি যদি আমরা আমাদের লড়াইটি হারাতে পারি তবে আমরা কমপক্ষে আয়নায় তাকিয়ে বলতে পারি, 'আমি সেখানে ছিলাম, আমি এই মুহুর্তে বেঁচে ছিলাম, লড়াইয়ের জন্য আমি গর্বিত ছিলাম, আমরা যদি কিছু কঠিন হয়েও যাইনি তবে কিছু ছাড়ি না।'

তারপরে ভোটটি পাস হয় এবং শ্রমিকরা ধর্মঘট চালিয়ে যাওয়ার জন্য পুরো toক্যে সিদ্ধান্ত নেয়। তাদের সন্তানরা তাদের অস্ত্র সহ তাদের হাত বাড়িয়ে বাবার ধর্মঘটকে সমর্থন করে। এই বছর ক্রিসমাসে, তাদের বাবা তাদের পছন্দসই উপহারটি না পেয়ে থাকতে পারে, তবে তাদের চোখে আলো জ্বলছে এমন প্রতিফলন ঘটায় যে তারা তাদের লড়াই পিতার জন্য কতটা গর্বিত।

রেলের শ্রমিকরা সংগ্রামের লোকোমোটিভ হিসাবে অবিরত রয়েছে। তাদের চেয়ে ভাল আর কে করতে পারে?