মামোলু, দ্বিতীয়বারের জন্য মেট্রোবাস যানবাহন পরীক্ষা করা: রিয়েল সলিউশন মেট্রো

আইএমএম রাষ্ট্রপতি মো Ekrem İmamoğluবিআরটি বহরে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য দ্বিতীয়বারের মতো একটি নতুন যানবাহন পরিদর্শন করেছে। ইমামোলু, যিনি TÜYAP এর শেষ স্টপ থেকে ইয়েনিবোসনা পর্যন্ত পরীক্ষামূলক গাড়িতে ভ্রমণ করেছিলেন, গাড়ি চালানোর সময় সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন। তারা একটি গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে একটি সাধারণ মন নিয়ে কাজ করবে এবং সেই অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নেবে বলে জোর দিয়ে, ইমামোলু বলেছেন, "আমরা আজকে সমাধান করছি, তবে আমরা 3 বছর, 5 বছর, 10 বছর এগিয়ে নিয়েও ভাবছি। যতটা সম্ভব মানুষকে মেট্রোর সাথে সংযুক্ত করে আমরা এই লাইনে একটি সমাধান খুঁজে বের করব। তবে প্রয়োজন অনুযায়ী এই লাইন চলবে। আমরা সচেতন যে বিজ্ঞানের সাথে কাজ করা, পপুলিজম নয়, নাগরিক এবং ইস্তাম্বুল উভয়ের পক্ষেই হবে।"

ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার (আইএমএম) সভাপতি মো Ekrem İmamoğlu19 নভেম্বর 2019 তারিখে একটি নতুন প্রজন্মের বাসটি বিআরটি বহরে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরীক্ষা করেছিল। ইমামোলুও আজ সকালে দ্বিতীয় পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। İBB সেক্রেটারি জেনারেল ইয়াভুজ এরকুট, পরিবহনের ডেপুটি সেক্রেটারি জেনারেল ওরহাম ডেমির, প্রেসিডেন্ট উপদেষ্টা মুরাত অনগুন, İETT জেনারেল ম্যানেজার আলপার কোলুকিসা এবং বাস এ. তার সাথে ছিলেন জেনারেল ম্যানেজার আলী ইভরেন ওজসয়। ইমামোগ্লু, যিনি কোম্পানির কর্মকর্তাদের কাছ থেকে গাড়ির বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য পেয়েছিলেন, তিনি চলমান বাসটি পরীক্ষা করেছিলেন। TÜYAP থেকে ইয়েনিবোসনা পর্যন্ত ভ্রমণ করে, ইমামোলু তার পরীক্ষা করা গাড়িতে সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন। ইমামোলুকে জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নগুলি এবং İBB রাষ্ট্রপতির দেওয়া প্রশ্নের উত্তরগুলি নিম্নরূপ ছিল:

আমাদের ত্রুটিমুক্ত একটি গাড়ি বেছে নিতে হবে

পরীক্ষা কি চালিয়ে যাবে? আমরা কখন বহরে বিআরটি দেখতে পাব?

এ জাতীয় শহরে বাস ক্রয়ের সংখ্যা কয়েকটি খুব বেশি, কয়েকটি বাস নয়। বিশেষত বিআরটি লাইনটি পারফরম্যান্সের দিক থেকে খুব উচ্চ স্তরে রয়েছে; যাত্রীবাহী পরিবহন স্তর বাসের আওতাভুক্ত কিলোমিটারের ক্ষেত্রে বেশি। সুতরাং আমাদের সর্বাধিক অভিজ্ঞতা, সর্বনিম্ন ভুল খুঁজে পেতে হবে। এমনকি আমাদের এমন একটি গাড়িও চয়ন করতে হবে যা ত্রুটির কাছাকাছি। যানবাহন বাছাই করার সময় আমাদের কারণ রয়েছে। কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করে এমন পরিবেশবান্ধব যানবাহনীদের সতর্ক হওয়া ছাড়াও, আজকের অনুসন্ধানগুলিতে জ্বালানী খরচ, অবশ্যই যাত্রী ক্ষমতা এবং বিশেষত যাত্রীদের আরাম, গরম এবং শীতল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমরা যে প্রশ্ন। আমাদের প্রযুক্তিগত বন্ধুরা প্রশ্ন করছেন। আমি যতটা পারছি প্রতিটি যানবাহনের অভিজ্ঞতা নিতে চাই। সর্বোপরি, আপনি 16 মিলিয়ন মানুষের পক্ষে সিদ্ধান্ত নিন। অতীতে কিছু ভুল হয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, কয়েক মিলিয়ন পাউন্ড যানবাহন গুদামে জমা হয়েছে। এগুলি বড় ভুল। এত সহজ ভুল নয়। আপনি দেশের অর্থ ব্যবহার করছেন। আপনি নিজের পছন্দ মতো গাড়ি কিনবেন না। সে ক্ষেত্রে আমরা সঠিক সিদ্ধান্ত নেব। আমরা সময়ের বাইরে। ইস্তাম্বুল পুনর্নবীকরণে সত্যই বাস সংবর্ধনা অবহেলার শিকার হয়েছে। বর্তমানে, আমাদের যানবাহন খুব উচ্চ কিলোমিটারে পরিবেশন করে। আমাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সতেজ হওয়া দরকার। আমরা তাদের চূড়ান্ত সীমা এ। আগামী দিনগুলিতে, আমাদের সিদ্ধান্ত নিয়ে চলে যেতে হবে। কারণ এই গাড়িগুলি কোনও কারখানার গুদামে থামে না। তাদের উত্পাদন এবং সীসা সময় আছে। এসবের আলোকে আমরা দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে চাই। আমরা ভুল করতে পারি না। উচ্চ আরাম, ন্যূনতম ব্যয় এবং বহু বছরের উপর নির্ভরশীল ব্যয়, এছাড়াও পরিবেশ সংবেদনশীলতার বিষয়। এই সমস্ত ধারণা যুক্ত করে, আমরা সঠিক সিদ্ধান্ত নেব।

আমরা একটি সাধারণ মনে কাজ করব

কতটি বাসের পরিকল্পনা রয়েছে? এটি কি ইকুইটি দিয়ে কিনবে বা onণে?

বিভিন্ন অর্থায়নের মডেল রয়েছে। মানে দক্ষতা। আপনি প্রথম দিন ব্যয় করে এই জিনিসগুলির জন্য বসে থাকবেন না। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি 10 ​​বছরের অ্যাকাউন্ট করেন। তিনি এটি যত্ন নিচ্ছেন। আমরা সেখানে নিজেকে নিরাপদ করতে চাই। জ্বালানী খরচ সাশ্রয়ের একটি উপায় রয়েছে। এটি আপনার ব্যয় হ্রাস করে। এই সমস্ত ভাল ফিনান্সিং অ্যাকাউন্ট। একই সময়ে, যারা যানবাহন প্রযুক্তির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন তাদের সাধারণ মতামত প্রয়োজন। এখানেও আমরা সাধারণ জ্ঞানের সাথে কাজ করব এবং সে অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নেব।

আমরা দীর্ঘমেয়াদী মনে করি

“মেট্রোবাস পরিবহণের একটি মাধ্যম যা আলোচনার বিষয়। এটি আমাদের জীবনকে সহজ করে তোলে এবং এটি একটি বড় সমস্যা। নতুন যানবাহন কীভাবে মেট্রোবাসে সমস্যার সমাধান করবে? ”

এখানেও, অতিরিক্ত প্রযুক্তিগুলির বিষয়ে আলোচনা হবে যা আমরা বর্তমানে বলছি না। আমাদের মনে আছে। বলছি না কেন বলছি? বর্তমানে, তাদের কয়েকটি আইনী ভিত্তি রয়েছে, আলোচনার জন্য বিষয়গুলি রয়েছে etc. ইত্যাদি We আমরা সচেতন যে মেট্রোবাস লাইনটি তার ক্ষমতার চেয়ে সত্যই লোড হয়েছে। এটি কি এটাকে হ্রাস করবে? এটি একটি মেট্রোর বিনিয়োগ। এটিই ইস্তাম্বুলের অগ্রাধিকার। একটি মেট্রো বিনিয়োগ কি? উদাহরণস্বরূপ, আমরা মনে করি যে এই বছর মেকিদিয়েকি এবং মাহমুতবেয়ের মধ্যে যে মেট্রো সক্রিয় হবে তা মেট্রোবাস লাইনকে উল্লেখযোগ্যভাবে উপশম করবে। উদাহরণস্বরূপ, irncirli-Beylikdüzü লাইন। এটি বছরের পর বছর ধরে তাকের মধ্যে রয়েছে। আমরা বসে বসে দ্রুত কথা বলতে চাই। তেমনিভাবে, আমাদের মাহমুদবে থেকে এস্তেনিয়ুর পর্যন্ত একটি লাইন রয়েছে, যা ইস্তাম্বুলের পশ্চিমে উদ্বেগজনক এবং আমরা এটি বেলিকডাজ্জা মেট্রোর সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছি। এটি টেন্ডার করা হয়েছিল, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে কোনও প্রকল্প নেই। আমরা এর উপর কাজ করছি. এগুলি খেলতে আসতে 3-4 বছর সময় লাগে। তবে মেট্রোবাসের দৃষ্টিকোণ থেকে, যখন এই লাইনগুলি কার্যকর হয়, তখন আমার অনুমান যে মেট্রোবাসের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। তাহলে আসুন আমরা এটিকে একটি সাধারণ ট্রানজিট লাইন বা একটি বিশেষ পছন্দসই রাস্তা হিসাবে ভাবি, এটি একটি লাইনের আকারে রূপান্তরিত হবে। এটি আরও দক্ষ। আমরা আজ সমাধান করি, তবে একদিকে আমরা এখন থেকে 3 বছর, 5 বছর, 10 বছর চিন্তা করি। আমরা যতটা সম্ভব মেট্রোতে লোক আনার মাধ্যমে এই লাইনে একটি সমাধান খুঁজে পাব। তবে এই লাইনটি প্রয়োজনীয় হিসাবে চালিয়ে যাবে। আমাদের কেবল আজই নয়, 5 বছর, 10 বছর, এমনকি 20 বছরও আলোচনা করতে হবে। আমাদেরকে এই অর্থে ইস্তাম্বুলের ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করতে হবে যাতে আমরা কোনও আশ্চর্য এবং রাজনৈতিক সিদ্ধান্তের মুখোমুখি না হই। এর আগে রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। প্রথম পরিকল্পনাটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, অ্যাভেলারার-টপকাপে ı 'আসুন এটি যুক্ত করুন, আসুন এটিও যুক্ত করুন।' দক্ষতা বিবেচনা করা হয়নি। যদি সময় নষ্ট হয় তবে অন্য বিনিয়োগের দ্বারা সমাধান করা হয়, সম্ভবত এটির প্রয়োজন হবে না। উদাহরণস্বরূপ, যদি 2003 এর পর থেকে প্রতিটি নির্বাচনের সময়কালে প্রতিশ্রুতি দেওয়া ইনসিরিলি-বেইলিকডিজি মেট্রো লাইনটি ইতিমধ্যে নির্মিত হয়েছিল, তবে এই লাইনটি বিবেচনা করা হত না। আমি উদাহরণ হিসাবে বলছি। এই সমস্ত কাজ প্রক্রিয়া ভবিষ্যতে পরিকল্পনা প্রয়োজনের জন্য একটি অবস্থান। এই বিষয়টি অবহেলা করা হয়েছে। এখন আমরা এগুলিকে সর্বদা আজকের সমাধান হিসাবে দেখি, তবে কালকে একটি দীর্ঘমেয়াদী সমাধান হিসাবে।

মাই আমরা কী এই উপসংহারে পৌঁছতে পারি যে বিআরটি লাইন বাড়ানো হবে? "

সম্প্রসারিত. তবে কেন এটি বাড়ানো যেতে পারে? সম্ভবত এখানে সরলতা সেখানে এই জাতীয় প্রয়োজন সমাধান করতে পারে। আমরা শিলিভ্রি এবং ব্যাসেকেকমেস উভয় ক্ষেত্রেই শুনেছি। আমরা কীভাবে এটি দ্রুত সমাধান করতে পারি? আমি İETT কে বলেছিলাম, 'একটি এক্সপ্রেস লাইনে কাজ করুন'। দ্রুত মেট্রোবাসে লোক পরিবহনের জন্য এক্সপ্রেস লাইন। দিন বা মাসের কিছু সময়ের মধ্যে খুব কম-তীব্রতার যাত্রা হয়। উদাহরণস্বরূপ, শীত এবং গ্রীষ্মের মধ্যে 5-6 বার ভ্রমণের পার্থক্য রয়েছে। এই সমস্ত বিবেচনা করে, আমরা বলেছিলাম 'এক্সপ্রেস লাইন থাকতে পারে'। আমরা সচেতন যে জনবহুলতা নয়, বিজ্ঞানের সাথে অভিনয় করা উভয় নাগরিক এবং ইস্তাম্বুলের পক্ষে হবে।