টিবিটাক চ্যানেল ইস্তাম্বুল রিপোর্ট

সিএইচপি নেতা কামাল কালাডারোআলু ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা আয়োজিত কানাল ইস্তাম্বুল কর্মশালায় তার বক্তব্যে তালেবাকের কানাল ইস্তাম্বুলের প্রতিবেদনের উল্লেখ করেছেন। 'আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু আপনি যদি চেয়েছিলেন খাল ইস্তাম্বুল, অনুষ্ঠিত হবে "তিনি প্রকল্পের প্রেসিডেন্ট এরদোগান Kılıçdaroğlu উপর TÜBİTAK প্রতিবেদন উল্লেখ," আমরা একটি প্রতিষ্ঠানের পুতলি তুরস্ক মধ্যে TUBITAK, ধারা 14 কেস লিখেছেন প্রকল্পের কত ভুল হয়, "বলেন তিনি। সিএইচপি নেতা গালিজার বিয়ার করাকা উল্লেখ করেছেন, টিবিটাকের প্রতিবেদনের বিবরণে সিএইচপি-র প্রাকৃতিক অধিকারের সহ-রাষ্ট্রপতি মো।

প্রকৃতির অধিকারের জন্য দায়বদ্ধ সিএইচপি উপ-চেয়ারম্যান ডেনিজলি ডেপুটি গালিজার বিয়ার করাকা, চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রকল্প, টিউবিটাক মারমারা রিসার্চ সেন্টারে (এমএএম) জনগণের সাথে ভাগ করা সমস্ত বিবরণ সহ পরিবেশ ও নগরায়ণ ইআইএ রিপোর্টকে প্রেরণ করা হয়েছে।

"আমি এটি করেছিলাম" এর যুক্তি দিয়ে গালিজার বিয়ার করাকার কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য কোন বিলাসিতা নেই, যা যুক্তি ও বিজ্ঞানের পরিপন্থী। কানাল ইস্তাম্বুল ইআইএ রিপোর্টে তাবটাক ম্যামের অভিমত নিয়ে আপত্তি রয়েছে।তাবটাকের অ বিশেষজ্ঞ বিশেষজ্ঞ দলটি প্রস্তুত ইআইএ রিপোর্ট বৈজ্ঞানিক নয়। খাল ইস্তাম্বুল যদি প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে, মারমারা সাগর শেষ হয়ে যায় এবং কৃষ্ণ সাগরের বাস্তুতন্ত্র ভেঙে যায়। ”

টিউবিটাক বিশদ

এখানে; ট্যাব্যাটাক এমএএম রিপোর্টে প্রাপ্ত অনুসন্ধানে, যাতে কারাকাকে আইটেমটি তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল এবং এটি কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের গতিপথকে সরাসরি প্রভাবিত করবে:

* স্ক্রিনিং এবং ingালাইয়ের পরিবেশগত প্রভাব প্রতিরোধ সম্পর্কিত তথ্য অপ্রতুল এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তিতে নয়।
সমুদ্র এবং হ্রদ তল থেকে 90 মিলিয়ন এম 3 উপাদান উত্তোলনের জন্য কীভাবে সমুদ্রের ভরাট এবং সমুদ্রে নিষ্কাশন করার বিকল্পগুলি প্রয়োগ করতে হবে সে সম্পর্কে বিস্তারিত পরিকল্পনা করা হয়নি।

• মারমারা সাগরে যে পরিমাণ পদার্থ সঞ্চারিত হবে তা গ্লাজ এবং জৈব কার্বনে খুব বেশি। প্রতিক্রিয়াশীল জৈব পদার্থ এবং মানব / জৈব দূষক সমুদ্র এবং সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্রের ক্ষতি করার ঝুঁকিতে রয়েছে।
• টিবিটাক বিশ্লেষণ রিপোর্ট অনুযায়ী, জমিগুলিতে যে বর্জ্যগুলি নিষ্পত্তি করতে হবে তাদের ইআইএ রিপোর্টে সমুদ্রের মধ্যে পূরণ করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে।
• নীচে ড্রেজিং স্লেজ নিষ্পত্তি করার ক্ষেত্রে শারীরিক, রাসায়নিক এবং জৈবিক ঝুঁকি রয়েছে
• ইকোসিস্টেম সমুদ্রতটে প্রত্যাশার চেয়ে বৃহত অঞ্চলে ধ্বংস হয়ে যাবে
• উচ্চ পরিমাণে কাদা স্রাবের কারণে সৃষ্ট টার্বিডিটি বৃহত্তর অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়বে। এই বিষয়ে কোন তথ্য বা পরামর্শ নেই।
• হাজার হাজার টন জৈব পদার্থের বোঝা নিয়ে এটি মারমারা সাগরের অক্সিজেন ভারসাম্যকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে এবং দুর্বল জলের সংবহন সহ অঞ্চলগুলিতে অক্সিজেনকে পুরোপুরি নিঃশেষ করবে।
• নিঃসৃত হওয়া পদার্থটি মারমারা সাগরের জলের শঙ্কু এবং তল প্রাণীর জন্য তীব্র এবং দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব সৃষ্টির ঝুঁকিতে রয়েছে।
• কাকেকেমসী হ্রদ এবং খাল খননের সময়, দূষিত পদার্থ স্রোত এবং বাতাস দ্বারা দূষিত হবে এবং দ্রবীভূত আয়ন, ধাতু এবং জৈব পদার্থ মারমারা সাগরের উপকূলীয় অঞ্চলে দূষণের কারণ ঘটবে।
• ফলস্বরূপ, এটি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে যে ইআইএ রিপোর্টে নীচের সমীক্ষার ক্রিয়াকলাপের পরিবেশগত / পরিবেশগত প্রভাবগুলির সংকল্পটি বৈজ্ঞানিক ভিত্তিতে নয় এবং বিশেষজ্ঞ সামুদ্রিক বিজ্ঞানীদের দ্বারা পরিচালিত হয়নি।
• ইআইএ রিপোর্টে মডেল স্টাডিতে, যা কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা পর্যন্ত পূর্বাভাসিত পানির কমপক্ষে 2 গুণ সময় হবে, এটি নির্ধারিত হয়েছে যে গড়ে প্রায় 20 কিমি 3 / বছর কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারা সাগরে প্রবেশ করবে। তবে সূত্রমতে, এই সংখ্যাটি কমপক্ষে 20 কিমি 3 / বছরে দ্বিগুণ হবে।
• কৃষ্ণ সাগর থেকে মারমারে পর্যন্ত একক স্তর থাকবে (বোসপাসে দ্বি-স্তর প্রবাহ ব্যবস্থার চেয়ে পৃথক)।
  এটি মারমারা সাগরের সামগ্রিক বাস্তুতন্ত্রকে ব্যাহত করবে বলে মনে করা হয়।
• ইআইএ রিপোর্টে সমুদ্রের জল পরিমাপের প্রভাবগুলি পরিমাপ এবং বোঝার ক্ষেত্রে অপর্যাপ্ত। এটি দীর্ঘমেয়াদী ডেটা ধরে সমুদ্র বিজ্ঞানী (রাসায়নিক, শারীরিক, জৈবিক সমুদ্রবিজ্ঞানীদের) দ্বারা করা দরকার।
• পশ্চিমা কৃষ্ণসাগর উপকূলরেখাটি একটি ব্যক্তিগত প্রাকৃতিক সৈকত দ্বারা সুরক্ষিত করা উচিত এবং খননের পরে প্রকাশিত হওয়া সামগ্রীর নিষ্পত্তি করার জন্য নষ্ট হবে।
• যদিও বিশ্বজুড়ে গভীর বাস্তুসংস্থানকে বোঝার এবং সুরক্ষার জন্য নিবিড় প্রচেষ্টা চলছে, তবে বিপরীত ধারণা এবং যুক্তিগুলি এড়িয়ে চলার দৃ strongly় প্রয়োজন, যদিও আমাদের অন্তর্গত একটি অভ্যন্তরীণ সমুদ্রকে রক্ষা করা এবং বজায় রাখা আমাদের দায়িত্ব মাত্র।
• ইআইএ রিপোর্টে সামুদ্রিক বাস্তুসংস্থার উপর সামুদ্রিক বর্জ্যগুলির প্রভাব রোধ করার ব্যবস্থা উল্লেখ করা হয়নি।
• পানির চাহিদা বৃদ্ধি এবং জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব আশা করা হয় এমন সময়কালে স্বাদ জলের জলসেবারে চ্যানেলের প্রভাব তদন্ত করা হয়নি।
• খালের প্রয়োজনীয়তা কেবল জাহাজের ট্র্যাফিক এবং দুর্ঘটনার সাথে যুক্ত। বাস্তুতান্ত্রিক, সামাজিক এবং অর্থনৈতিক ব্যয় বেনিফিট গবেষণার অভাব।
• চ্যানেলের চারপাশে কেবল একটি সরু অঞ্চল সামাজিক ডোমেন হিসাবে দেখানো হয়েছে। তবে প্রভাবের ক্ষেত্রটি হ'ল পুরো মারমারা সাগর এবং আশেপাশের জনবসতি। (Sözcü)