দ্বিতীয়বারের জন্য ইমামোইলু মেট্রোবাস যানবাহন পরীক্ষা: 'আসল সমাধানটি মেট্রো'

ইমামোগলু আসিল কোজুম মেট্রো দ্বিতীয়বারের জন্য নতুন মেট্রোবাস সরঞ্জামটি পরীক্ষা করছে
ইমামোগলু আসিল কোজুম মেট্রো দ্বিতীয়বারের জন্য নতুন মেট্রোবাস সরঞ্জামটি পরীক্ষা করছে

Bবিবি সভাপতি একরেম মামাওলু, দ্বিতীয়বারের মতো বিআরটি বহরকে অন্তর্ভুক্ত করে নতুন যানটি পরীক্ষা করলেন। TUYAP শেষ স্টপ, পরীক্ষার গাড়িতে যেনামোসনা'ম্যা মামোলু ভ্রমণরত, কোর্সে সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিল। ইমামোইলু রেখাঙ্কিত করেছিলেন যে তারা যানবাহন কেনার ক্ষেত্রে সাধারণ জ্ঞানের সাথে কাজ করবেন এবং সে অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নেবেন, আমরা আজই সমাধান করি, তবে অন্যদিকে, আমরা মনে করি 3 বছর, 5 বছর এবং 10 বছর পরে। এই লাইনে আমরা যতদূর সম্ভব পাতাল রেলের সাথে লোকজনকে একত্রিত করে সমাধানগুলি সন্ধান করব। তবে এই লাইনটি প্রয়োজনীয় পরিমাণে অব্যাহত থাকবে। আমরা সচেতন যে জনসাধারণের সাথে নয় বিজ্ঞানের সাথে অভিনয় করা নাগরিক এবং ইস্তাম্বুল উভয়ের পক্ষে হবে। "


ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা (আইএমএম) এর মেয়র একরেম আম্মায়েলু এটিকে মেট্রোবাসের বহরে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ১৯ নভেম্বর, 19 এ একটি নতুন প্রজন্মের বাসটি পরীক্ষা করেছিলেন। ইমামোগলু আজ সকালে দ্বিতীয় পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। বেইলিকডাজি টিআইএপি মেট্রোবসের শেষ স্টপ, গাড়িতে চড়ে মামোমলু, আইএমএম সচিব ইয়াভুজ এরকুট, পরিবহণের জন্য দায়িত্বে উপ-মহাসচিব ওড়াম ডেমির, মুরাত ওঙ্গুন উপদেষ্টা, আইইটিটি-র জেনারেল ডিরেক্টর অ্যালপার কলুকাসা ও অটোবস এ। জেনারেল ম্যানেজার আলী ইভরেন renসসয় ছিলেন। চলমান বাসে চলন্ত গাড়ি ইমামোগলু সম্পর্কে সংস্থার কর্মকর্তাদের কাছ থেকে বিশদ তথ্য প্রাপ্ত। ইমামোগলু, যিনি TosYAP থেকে Yenibosna গিয়েছিলেন, পরীক্ষার গাড়িতে সাংবাদিকদের প্রশ্নের জবাব দিয়েছেন। ইমামোগলু জিজ্ঞাসা করা প্রশ্ন এবং আইএমএম রাষ্ট্রপতি দ্বারা প্রদত্ত উত্তরগুলি নিম্নরূপ:

ইমামোগলু আসিল কোজুম মেট্রো দ্বিতীয়বারের জন্য নতুন মেট্রোবাস সরঞ্জামটি পরীক্ষা করছে
ইমামোগলু আসিল কোজুম মেট্রো দ্বিতীয়বারের জন্য নতুন মেট্রোবাস সরঞ্জামটি পরীক্ষা করছে

“আমরা আমাদের নিকটতর চিকিত্সাগুলি প্রায়শই ব্যর্থ করার প্রয়োজন”

এমআই পরীক্ষা চালিয়ে যাবে? আমরা কখন বহরে মেট্রোবাস দেখতে পাব? "

এ জাতীয় শহরে বাস ক্রয়ের সংখ্যা কয়েকটি খুব বেশি, কয়েকটি বাস নয়। বিশেষত বিআরটি লাইনটি পারফরম্যান্সের দিক থেকে খুব উচ্চ স্তরে রয়েছে; যাত্রীবাহী পরিবহন স্তর বাসের আওতাভুক্ত কিলোমিটারের ক্ষেত্রে বেশি। সুতরাং আমাদের সর্বাধিক অভিজ্ঞতা, সর্বনিম্ন ভুল খুঁজে পেতে হবে। এমনকি আমাদের এমন একটি গাড়িও চয়ন করতে হবে যা ত্রুটির কাছাকাছি। যানবাহন বাছাই করার সময় আমাদের কারণ রয়েছে। কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করে এমন পরিবেশবান্ধব যানবাহনীদের সতর্ক হওয়া ছাড়াও, আজকের অনুসন্ধানগুলিতে জ্বালানী খরচ, অবশ্যই যাত্রী ক্ষমতা এবং বিশেষত যাত্রীদের আরাম, গরম এবং শীতল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমরা যে প্রশ্ন। আমাদের প্রযুক্তিগত বন্ধুরা প্রশ্ন করছেন। আমি যতটা পারছি প্রতিটি যানবাহনের অভিজ্ঞতা নিতে চাই। সর্বোপরি, আপনি 16 মিলিয়ন মানুষের পক্ষে সিদ্ধান্ত নিন। অতীতে কিছু ভুল হয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, কয়েক মিলিয়ন পাউন্ড যানবাহন গুদামে জমা হয়েছে। এগুলি বড় ভুল। এত সহজ ভুল নয়। আপনি দেশের অর্থ ব্যবহার করছেন। আপনি নিজের পছন্দ মতো গাড়ি কিনবেন না। সে ক্ষেত্রে আমরা সঠিক সিদ্ধান্ত নেব। আমরা সময়ের বাইরে। ইস্তাম্বুল পুনর্নবীকরণে সত্যই বাস সংবর্ধনা অবহেলার শিকার হয়েছে। বর্তমানে, আমাদের যানবাহন খুব উচ্চ কিলোমিটারে পরিবেশন করে। আমাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সতেজ হওয়া দরকার। আমরা তাদের চূড়ান্ত সীমা এ। আগামী দিনগুলিতে, আমাদের সিদ্ধান্ত নিয়ে চলে যেতে হবে। কারণ এই গাড়িগুলি কোনও কারখানার গুদামে থামে না। তাদের উত্পাদন এবং সীসা সময় আছে। এসবের আলোকে আমরা দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে চাই। আমরা ভুল করতে পারি না। উচ্চ আরাম, ন্যূনতম ব্যয় এবং বহু বছরের উপর নির্ভরশীল ব্যয়, এছাড়াও পরিবেশ সংবেদনশীলতার বিষয়। এই সমস্ত ধারণা যুক্ত করে, আমরা সঠিক সিদ্ধান্ত নেব।

“আমরা সাধারণ লোকের সাহায্যে অগ্রসর হব”

“কয়টি বাস ক্রয়ের পরিকল্পনা করা হয়েছে? এটা কি ইক্যুইটি বা ক্রেডিট সহ নেওয়া হবে? "

বিভিন্ন অর্থায়নের মডেল রয়েছে। মানে দক্ষতা। আপনি প্রথম দিন ব্যয় করে এই জিনিসগুলির জন্য বসে থাকবেন না। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি 10 ​​বছরের অ্যাকাউন্ট করেন। তিনি এটি যত্ন নিচ্ছেন। আমরা সেখানে নিজেকে নিরাপদ করতে চাই। জ্বালানী খরচ সাশ্রয়ের একটি উপায় রয়েছে। এটি আপনার ব্যয় হ্রাস করে। এই সমস্ত ভাল ফিনান্সিং অ্যাকাউন্ট। একই সময়ে, যারা যানবাহন প্রযুক্তির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন তাদের সাধারণ মতামত প্রয়োজন। এখানেও আমরা সাধারণ জ্ঞানের সাথে কাজ করব এবং সে অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নেব।

“আমরা দীর্ঘকাল ধরে ভাবব”

“মেট্রোবাস পরিবহণের একটি মাধ্যম যা আলোচনার বিষয়। এটি আমাদের জীবনকে সহজ করে তোলে এবং এটি একটি বড় সমস্যা। নতুন যানবাহন কীভাবে মেট্রোবাসে সমস্যার সমাধান করবে? ”

অতিরিক্ত প্রযুক্তি যা আমরা এখনই বলছি না সেগুলিও এখানে আলোচনা করা হবে। আমাদের মনে এই আছে। কেন বলব তা বলা হবে না? বর্তমানে এটির কিছু আইনী ঘাঁটি, বিতর্কিত সমস্যা এবং আরও কিছু রয়েছে ... আমরা সচেতন যে মেট্রোবাস লাইনটি সত্যিই তার ক্ষমতার উপরে লোড হয়েছে। কি এটাকে হ্রাস করতে চলেছে? এটি একটি ভূগর্ভস্থ বিনিয়োগ। এখানে ইস্তাম্বুলের অগ্রাধিকার রয়েছে। পাতাল রেল বিনিয়োগ কি? উদাহরণস্বরূপ, আমরা মনে করি যে এই বছর মেকিডিয়েকিয়ে এবং মাহমুবেয়ের মধ্যে যে মেট্রো চালু হবে তা মেট্রোবাস লাইনকে উল্লেখযোগ্যভাবে মুক্তি দেবে। উদাহরণস্বরূপ, irncirli-Beylikdüzü লাইন। বছরের পর বছর তাকের উপর এসেছি। আমরা বসে বসে দ্রুত কথা বলতে চাই। একইভাবে, আমাদের মাহমূতবেই থেকে ইস্তাম্বুলের পশ্চিমে ইসেনিয়ুর পর্যন্ত একটি লাইন রয়েছে এবং আমরা এটি বেলিকডাজি সাবওয়ের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছি। এটি দরপত্র দেওয়া হয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে এটির কোনও প্রকল্প নেই। একদিকে আমরা তার পক্ষে কাজ করি। এগুলিও, 3-4 বছর ধরে কার্যকর হয়। তবে আপনি যখন এটি মেট্রোবাসের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখেন, আমার অনুমান যে মেট্রোবাসের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। আসুন ভাবুন যে কোনও সাধারণ ট্রানজিট লাইন বা একটি বিশেষ পছন্দসই রাস্তার মতো, এটি একটি লাইনের আকারে পরিণত হবে। এটি আরও দক্ষ। আমরা আজ সমাধান করি, তবে আমরা 3 বছর, 5 বছর, 10 বছর পরেও ভাবি। যথাসম্ভব পাতাল রেলগুলিতে লোক আনার মাধ্যমে আমরা এই লাইনের একটি সমাধান খুঁজে পাব। তবে এই লাইনটি প্রয়োজনীয় পরিমাণে অব্যাহত থাকবে। আমাদের কেবল আজ নয়, 5 বছর, 10 বছর এমনকি 20 বছরও আলোচনা করতে হবে। আমাদের এই অর্থে ইস্তাম্বুলের ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করতে হবে যাতে আমরা আশ্চর্য এবং রাজনৈতিক সিদ্ধান্তের মুখোমুখি না হই। রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত আগে নেওয়া হয়েছিল। প্রথম পরিকল্পনাটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, অ্যাভেলারার-টপকাপে ı 'আসুন এটি যুক্ত করুন, আসুন এটি যুক্ত করুন।' উত্পাদনশীলতা বিবেচনা করা হয় নি। সেখানে সময়টি যদি অন্য বিনিয়োগের দ্বারা সমাধান করা হয় তবে এটির প্রয়োজন হবে না। উদাহরণস্বরূপ, ২০০৩ সাল থেকে প্রতিশ্রুতি দেওয়া irncirli-Beylikdüzü মেট্রো লাইনটি ইতিমধ্যে নির্মিত হলে, এই লাইনটি বিবেচনা করা হত না। আমি উদাহরণ হিসাবে বলছি। এই সমস্ত কাজ প্রক্রিয়া ভবিষ্যতে পরিকল্পনা প্রয়োজনের জন্য একটি অবস্থান। এই বিষয়টি অবহেলা করা হয়েছে। এখন আমরা সবসময় তাদের আজকের সমাধান হিসাবে দেখি তবে আগামীকাল একটি দীর্ঘমেয়াদী সমাধান।

মাই আমরা কী এই উপসংহারে পৌঁছতে পারি যে বিআরটি লাইন বাড়ানো হবে? "

সম্প্রসারিত. তবে কেন এটি বাড়ানো যেতে পারে? সম্ভবত এখানে সরলতা সেখানে এই জাতীয় প্রয়োজন সমাধান করতে পারে। আমরা শিলিভ্রি এবং ব্যাসেকেকমেস উভয় ক্ষেত্রেই শুনেছি। আমরা কীভাবে এটি দ্রুত সমাধান করতে পারি? আমি İETT কে বলেছিলাম, 'একটি এক্সপ্রেস লাইনে কাজ করুন'। দ্রুত মেট্রোবাসে লোক পরিবহনের জন্য এক্সপ্রেস লাইন। দিন বা মাসের কিছু সময়ের মধ্যে খুব কম-তীব্রতার যাত্রা হয়। উদাহরণস্বরূপ, শীত এবং গ্রীষ্মের মধ্যে 5-6 বার ভ্রমণের পার্থক্য রয়েছে। এই সমস্ত বিবেচনা করে, আমরা বলেছিলাম 'এক্সপ্রেস লাইন থাকতে পারে'। আমরা সচেতন যে জনবহুলতা নয়, বিজ্ঞানের সাথে অভিনয় করা উভয় নাগরিক এবং ইস্তাম্বুলের পক্ষে হবে।


sohbet

ফেজা.নেট

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন