এওয়াইএম সিএইচপির চ্যানেল ইস্তাম্বুল অ্যাপ্লিকেশনটিকে প্রত্যাখ্যান করে

সাংবিধানিক আদালত (এওয়াইএম) নির্বাহী বিভাগের কমিশার (সিএইচপি) গ্রুপের চেয়ারম্যান আর্গিন আলতা, এজগির এজেল এবং ইঞ্জিন এজকো এবং কানাল ইস্তাম্বুলের ১৩৯ জন প্রতিনিধিদের আবেদনের বিষয়ে আলোচনা করে নির্বাহী কর্মকর্তাকে থামানোর আবেদন সর্বসম্মতিক্রমে বাতিল করে দিয়েছে।

2018 সালে, সিএইচপি "... কানাল ইস্তাম্বুল এবং অনুরূপ জলপথ প্রকল্প ..." উক্তিটি বিল্ড অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের অধীনে কিছু বিনিয়োগ ও পরিষেবাদি আইন "(বিল্ড-অপারেটিং-স্টেট মডেল) এর অধীনে সংবিধানের আদালতে আবেদন করেছিল। চেয়েছিলেন.

সিএইচপি-র অনুরোধের বিষয়ে আলোচনা করে, এওয়াইএম জোর দিয়েছিলেন যে জোনিং পরিকল্পনার সিদ্ধান্তের দ্বারা নৌপথটি কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়েছিল, এটি প্রশাসনের নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়া, এবং এটি বাস্তবে জোনিং পরিকল্পনার একটি অংশ ছিল এবং বলেছিল যে জোনিং পরিকল্পনা বাতিলের প্রশাসনিক বিচার বিভাগের অনুরোধে মামলা করা যেতে পারে।

এই বলে যে "কানাল ইস্তাম্বুল এবং অনুরূপ নৌপথ প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের পদ্ধতি নির্ধারণ করা বিধায়কের বিবেচনার মধ্যে রয়েছে," এওয়াইএম বাতিল করেছেন যে আইনটি বাতিল করার অনুরোধ করা জনস্বার্থ ব্যতীত অন্য কোনও উদ্দেশ্য অনুসরণ করে না এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এই নিবন্ধটি সংবিধানের পরিপন্থী নয়।

"বিধায়কের বিচক্ষণ ক্ষমতা অনুযায়ী"

সিদ্ধান্তের মূল্যায়নের অংশে নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল: “সংবিধানের ৪ Article অনুচ্ছেদে বলা হয়েছে যে বেসরকারী আইন চুক্তির মাধ্যমে কোন বিনিয়োগ বা পরিষেবা প্রকৃত বা আইনী ব্যক্তির কাছে স্থানান্তরিত বা হস্তান্তর করা যেতে পারে, আইন দ্বারা বলা হয়েছে যে এই বিনিয়োগ এবং পরিষেবাগুলি কী ধরনের বেসরকারী আইন চুক্তিগুলি সরবরাহ করা হবে? বিষয়টি নিয়ে কোনও বাধা নেই।

“প্রশ্নে আইন থাকা সত্ত্বেও, এই শর্ত ছিল যে খাল ইস্তাম্বুল এবং অনুরূপ নৌপথ প্রকল্পগুলি মূলধন সংস্থা বা বিদেশী সংস্থাগুলিকে অর্পণ করে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের কাঠামোর মধ্যে কাজ করবে। এটি স্পষ্ট যে প্রকল্পটি যে পদ্ধতিতে পরিচালিত হবে এবং এ সংক্রান্ত চুক্তিভিত্তিক পদ্ধতি এবং নীতিগুলি নির্ধারণের ক্ষমতা বিধায়কটির বিচক্ষণ বিবেচনার মধ্যে রয়েছে, সেই শর্তে যে সাংবিধানিক গ্যারান্টি পালন করা হয়।

"জনস্বার্থের বিরুদ্ধে কিছুই নেই"

“বিধি এমন কোনও অঞ্চলকে নিয়ন্ত্রণ করে না যেখানে সাংবিধানিকভাবে বেসরকারী খাতের সংস্থান এবং পুঁজি ব্যবহার নিষিদ্ধ ছিল। এই প্রসঙ্গে, বিধায়ক, যিনি কানাল ইস্তাম্বুল এবং অনুরূপ জলপথ প্রকল্পগুলিকে দুর্দান্ত অর্থায়ন এবং উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োজন বলে বিবেচনা করে, উন্নত প্রযুক্তি, আজকের প্রয়োজন ও শর্তাবলী অনুযায়ী এই প্রকল্পগুলিকে দ্রুত, কার্যকর এবং দক্ষ পদ্ধতিতে উপলব্ধি করতে সক্ষম, প্রকল্পগুলিতে বেসরকারী খাতের অভিজ্ঞতা এবং পুঁজি থেকে উপকৃত হন, বোঝা গেল এটি হ্রাস করার লক্ষ্য। এই উদ্দেশ্য জনস্বার্থের পরিপন্থী নয়।

“মামলাটির আবেদনে যদিও অভিযোগ করা হয়েছিল যে পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাবের কারণে কানাল ইস্তাম্বুল সংবিধানের বিরোধী, তবে কেবলমাত্র এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য পদ্ধতিটি নিয়মে নির্ধারিত হয়েছিল। নিয়ম; এতে কোনও বিবৃতি বা বিষয়বস্তু নেই যা প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাবগুলি প্রকাশ, এই দিকের প্রয়োজনীয় অধ্যয়ন, পরিবেশ সুরক্ষা এবং পরিবেশ দূষণ রোধে বাধ্যতামূলক, কার্যকর এবং কার্যকরী পদক্ষেপ গ্রহণকে বাধা দেয়। প্রকল্পটির বাস্তবায়নের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবেশ রক্ষার জন্য সাংবিধানিক নীতি ও নিয়ম মেনে চলার বাধ্যবাধকতা দূর করে এমন কোনও নিয়ম নেই।

“তদ্ব্যতীত, প্রশাসনিক আদালত যে জোনওয়ে তৈরি করেছিল সেই জোনিং পরিকল্পনার বিরুদ্ধে মামলা করার ক্ষেত্রে কোনও বাধা নেই।

“এই ক্ষেত্রে, এটি মূল্যায়ন করা হয়েছে যে খাল ইস্তাম্বুল এবং অনুরূপ নৌপথ প্রকল্পগুলি অনুধাবনের পদ্ধতি নির্ধারণ করা বিধায়কদের বিচক্ষণ ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে এবং এটি নির্ধারণ করা হয়নি যে এই বিধি জনস্বার্থ ব্যতীত অন্য কোনও উদ্দেশ্য অনুসরণ করে।

সুপ্রিম কোর্ট বর্ণিত কারণে বিবৃতি বাতিল এবং মৃত্যুদণ্ড স্থগিতের অনুরোধ সর্বসম্মতভাবে প্রত্যাখ্যান করেছে।

সিএইচপি যে আইনটির নিবন্ধ বাতিল করতে চেয়েছিল তা নিম্নরূপ:

"ব্যাপ্তি

অনুচ্ছেদ 2- (প্রথম অনুচ্ছেদে সংশোধিত: 24/11/1994 - 4047/1 শিল্প।) এই আইনে সেতু, টানেল, বাঁধ, সেচ, পানীয় ও ইউটিলিটি জল, ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্ট, নিকাশী, যোগাযোগ, কনভেনশন সেন্টার, সংস্কৃতি এবং পর্যটন বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে , বাণিজ্যিক ভবন এবং সুবিধা, ক্রীড়া সুবিধা, আস্তানা, থিম পার্ক, ফিশিং আশ্রয়স্থল, সিলো এবং স্টোরেজ সুবিধা, ভূ-তাপীয় এবং বর্জ্য তাপ এবং হিটিং সিস্টেমের ভিত্তিতে সুবিধা (অতিরিক্ত বাক্য: 20/12/1999 - 4493/1 আর্ট।) বিদ্যুত উত্পাদন, সংক্রমণ, বিতরণ ও বাণিজ্য খনি এবং উদ্যোগ, কারখানা ও অনুরূপ সুযোগসুবিধ, পরিবেশ দূষণ রোধে বিনিয়োগ, মহাসড়ক, উচ্চ ট্র্যাফিক হাইওয়ে, রেলপথ এবং রেল ব্যবস্থা, স্টেশন কমপ্লেক্স এবং স্টেশন, ক্যাবল কার ও চেয়ার লিফট সুবিধা, রসদ কেন্দ্র, ভূগর্ভস্থ এবং উপরের পার্কিং এবং নাগরিক ব্যবহার সমুদ্র এবং বিমানবন্দর এবং বন্দর, পণ্যসম্ভার এবং / অথবা যাত্রী এবং মেরিনা এবং কমপ্লেক্স, চ্যানেল ইস্তাম্বুল এবং অনুরূপ নৌপথ প্রকল্প, সীমান্ত গেট এবং শুল্ক সুবিধা, জাতীয় উদ্যান (বিশেষ আইন ব্যতীত), প্রকৃতি উদ্যান, প্রকৃতি সুরক্ষা অঞ্চল এবং বন্য জমি এটি বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের কাঠামোর মধ্যে মূলধন সংস্থাগুলি বা বিদেশী সংস্থাগুলির নিয়োগ সম্পর্কিত পদ্ধতি এবং নীতিগুলি, কাঠামো এবং সুবিধাগুলি নির্মাণ, পরিচালনা ও স্থানান্তর সম্পর্কিত, পাইকারি বাজার এবং সুরক্ষা ও বিকাশের ক্ষেত্রে অনুরূপ বিনিয়োগ এবং পরিষেবাদি সম্পর্কিত।

এই আইন অনুসারে মূলধন সংস্থাগুলি বা বিদেশী সংস্থাগুলির দ্বারা প্রথম অনুচ্ছেদে কল্পনা করা বিনিয়োগ এবং পরিষেবাদির উপলব্ধি সংশ্লিষ্ট পাবলিক এবং সংস্থাগুলির (রাষ্ট্রীয় অর্থনৈতিক উদ্যোগগুলি সহ) এই বিনিয়োগসমূহ এবং পরিষেবাদির কার্যকারিতা সম্পর্কিত আইনগুলি ব্যতিক্রম করে। "