করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাবের সাথে আমরা স্পষ্টভাবে দেখেছি কীভাবে সাপ্লাই চেইনে বুলউইপ (চাহিদা অতিরঞ্জিতকরণ) প্রভাব ঘটে। কিছু পণ্য অদৃশ্য হয়ে গেছে, বাজারের তাকগুলি খালি এবং তাদের দাম দ্বিগুণ হয়েছে। অংশ সরবরাহের সমস্যার কারণে উত্পাদন কারখানাগুলি বন্ধ হয়ে গেছে। রাজ্যগুলি প্রযোজকদের সুরক্ষার জন্য অতিরিক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিল। অন্যদিকে ই-কমার্সে বিস্ফোরণ হয়েছে। টেক আউট পরিষেবাদি অবিশ্বাস্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
শারীরিক দূরত্ব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। অস্থায়ী স্বাস্থ্য সরবরাহের চেইনগুলি দ্রুত প্রতিষ্ঠা করতে হয়েছিল। টিআইআর ট্রানজিট সীমান্তে থামল এবং টিআইআর লেজগুলি গঠিত হয়েছিল। যানবাহন চালকরা 14 দিনের পৃথক পৃথক সময়ের জন্য প্রয়োগ করতে শুরু করেছেন। আরও-আর পরিবহণে, ড্রাইভারদের বিমানের মাধ্যমে পরিবহন করা যায়নি এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে তাদের থাকার ব্যবস্থা ছোট করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে বিদ্যমান চালকের ঘাটতিটি ভাঁজ হয়ে গেছে। সড়ক পরিবহণে বাধার কারণে, মালামাল সামুদ্রিক এবং রেল পরিবহনে স্থানান্তরিত হয়েছে। চাহিদা ছিল উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি। সমুদ্রপথে আমদানি পাত্রে সময়মতো খালি করা যায়নি এই কারণে, যখন রফতানি বন্দরে খালি পাত্রে প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পায়, তখন ক্লিনারের জ্বালানী শর্তের সাথে দামগুলি বৃদ্ধি পায়। জরুরি ব্যবস্থা বিমান পরিবহনের জন্য নিবন্ধীকৃত ছিল। যাইহোক, যাত্রী বিমানের বিমানগুলি বাতিল করার ফলে, লোডের ক্ষমতা আমূল হ্রাস পেয়েছিল এবং কয়েক সপ্তাহ পরে সংরক্ষণ দেওয়া শুরু হয়েছিল। রেলপথ বর্ডার ক্রসিংয়ে ওয়াগন নির্বীজন কার্যক্রমের ফলে অভিযানের সময় বেড়েছে। ফলস্বরূপ, সরবরাহ চেইনগুলি কি ভেঙে গেছে? হ্যাঁ। সরবরাহ চেইনগুলিতে বুলওয়াইফের প্রভাব কেবলমাত্র সরবরাহ চেইনগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করেই প্রতিরোধ করা যায়। দ্রুত এবং নির্ভুল তথ্য প্রবাহ সর্বাধিক প্রাথমিক সমস্যা। যেমন বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা বলেছে: "পরীক্ষা, পরীক্ষা, পরীক্ষা"। সাপ্লাই চেইন দলগুলিকে ব্যবসায়ের সাধারণীকরণের জন্য তথ্যের দ্রুত প্রবাহ এবং একসাথে অভিনয় করার জন্য পরিকল্পনা করা উচিত। একক কেন্দ্র সমাধান যথেষ্ট নয়।
আমরা যে প্রক্রিয়াটিতে রয়েছি তা আমাদের আবারও রসদবিদ্যার গুরুত্ব দেখিয়েছে। আমরা দেখেছি স্বাস্থ্যতে সরবরাহ চেইনের টেকসইতার ক্ষেত্রে এবং পুষ্টিকর, স্বাস্থ্যকর ইত্যাদি মানুষের প্রয়োজন মেটাতে উভয়ই কেন টেকসই পরিষেবাদি সরবরাহে যৌক্তিক কাজগুলি গুরুত্বপূর্ণ। কারফিউ পাশাপাশি, যারা বাইরে যেতে পারেন না তাদের প্রাথমিক চাহিদা অবশ্যই মেটানো উচিত।
সরবরাহ শৃঙ্খলা ব্যয় ক্রয়, উত্পাদন এবং লজিস্টিক ব্যয়ের যোগফল। সাম্প্রতিক ইভেন্টগুলি থেকে আমাদের উপসংহার থেকে বোঝা যায় যে আমাদের আরও প্রতিরোধী সরবরাহের চেইন স্থাপন এবং দুর্যোগ এবং দুর্যোগ পরবর্তী ব্যবস্থাগুলির মধ্যে পার্থক্য করা দরকার। মহামারীকালীন সময়ে আমাদের যোগাযোগবিহীন বিদেশের ব্যবসায়ের পদ্ধতিগুলি সন্ধান করতে হবে। এই মুহুর্তে, অবকাঠামোগত বিনিয়োগগুলি যা রেলের মাধ্যমে বৈদেশিক বাণিজ্য বাড়িয়ে তুলবে তা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এটি স্পষ্ট যে সীমান্তে ড্রাইভার পরিবর্তন, ধারক পরিবর্তন (পূর্ণ-পূর্ণ, পূর্ণ খালি), আধা ট্রেলার পরিবর্তন এবং দ্রুত জীবাণুমুক্ত পদ্ধতিগুলি আরও বিকাশ করা দরকার। এর জন্য অবশ্যই বাফার জোন তৈরি করতে হবে। বিকল্প রুট এবং সীমান্ত ফটকগুলি আমলে নেওয়া উচিত এবং দ্রুত কমিশন সমাধানগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন রুটে বিভিন্ন টোল থাকে। এই দেশগুলির সাথে অস্থায়ী চুক্তির মাধ্যমে উপযুক্ত রুট তৈরি করা যেতে পারে।
যানবাহন চালকদের সীমান্ত প্রবেশে 14 দিনের কোয়ারানটাইন সময়টি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আবেদন থেকে অপসারণ করা উচিত এবং তুর্কি এবং বিদেশী যানবাহন চালকদের সীমান্তে পরীক্ষার কিট সহ প্রবেশ / প্রস্থানের অনুমতি দেওয়া উচিত। ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে যানবাহন চালকদের থাকার সময়কাল সম্পর্কে বৃদ্ধি করা উচিত। ড্রাইভার ভিসা অ্যাপ্লিকেশনগুলির অগ্রাধিকার হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত এবং নতুন ভিসার মেয়াদ বাড়িয়ে বাড়ানো উচিত। সম্পর্কিত সংস্থাগুলির সমন্বয়ের সাথে, এটি সহনশীলতাগুলি প্রকাশ করা উচিত যা কাজ ও বিশ্রামের সময়কালে প্রয়োগ করা হবে, যা সুরক্ষাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে না এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সময় বাড়ানো উচিত। সামুদ্রিক রফতানি পাত্রে ব্যবসায়ের প্রক্রিয়া সহজ করার জন্য, ওজনযুক্ত যাচাই করা গ্রস ওজন (ভিজিএম) এর প্রয়োগ বাধাগ্রস্ত করা উচিত এবং জাহাজ সংস্থাগুলি প্রেরণকারী সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি চিঠিটি অনুরোধ করা উচিত। ড্রাইভার / লোড সিস্টেমটি পুনর্বিবেচনা করা উচিত এবং ড্রাইভার এবং সংস্থাগুলির টাকোগ্রাফ সরবরাহ সহজ ও ত্বরান্বিত করা উচিত। আন্তর্জাতিক পরিবহন (প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা, শংসাপত্র) এবং নতুন কিছু এসআরসি এবং এডিআর প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার ইন্টারনেট উপলব্ধতার জন্য নতুন চালকদের কাজ করার বিধানের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করা উচিত।
সরকারী কর্মচারীদের শিফট কাজ ব্যবসায়িক প্রক্রিয়া দীর্ঘায়িত করে। পরিবর্তে, কাগজবিহীন প্রক্রিয়াজাতকরণ প্রক্রিয়াগুলির দক্ষ ব্যবহার নিশ্চিত করে প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করা উচিত এবং প্রতিটি পর্যায়ে চাকরি হ্রাস রোধে ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। ঘোষিত প্যাকেজটিতে লজিস্টিক সেক্টরের পক্ষে কোনও বিশেষ সমর্থন নেই, যা প্রাদুর্ভাব দ্বারা অত্যন্ত প্রভাবিত, ভ্যাট ঘোষণার অর্থ প্রদান 6 মাসের জন্য বিলম্বিত হয় are এই সমর্থন ইতিমধ্যে 16 সেক্টর দেওয়া হয়েছে। এই সময়কালে, জ্বালানির এসসিটি, যা রসদ সরবরাহের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যয় আইটেম, অপসারণ করা উচিত এবং পরিষেবাটি আরও অনুকূল পরিস্থিতিতে সরবরাহ করা উচিত।
একটি মধ্যমেয়াদী পদক্ষেপ হিসাবে, আমাদের মূল পরিবহন করিডোরগুলি আমাদের দেশের আওতাভুক্ত আমাদের প্রধান আন্তর্জাতিক করিডোর এবং এই করিডোরগুলিতে প্রতিষ্ঠিত লজিস্টিক সেন্টার / গ্রামগুলিকে সংযুক্ত করে পণ্যগুলির প্রবাহ সুরক্ষিত করতে এবং ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য নির্ধারিত হওয়া উচিত।
আমাদের দেশে বিশ্বব্যাপী সরবরাহের চেইনের পরিধির মধ্যে অনেকগুলি সংস্থা রয়েছে। পশ্চিমা দেশগুলি তাদের নিজস্ব দেশে কিছু পণ্য উত্পাদন করতে চায় না। তুরস্ক রপ্তানিমুখী উন্নয়ন মডেলের বাড়ছে। তবে, আমরা কাঁচামালগুলির উপর নির্ভরশীল তাও বিবেচনা করা উচিত। অতএব, এই কাঁচামালগুলি সংগ্রহ করার প্রক্রিয়াটিতে আমরা যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছি তা সংজ্ঞায়িত করা উচিত এবং এখানে সমাধান পয়েন্টগুলিতে ফোকাস করা উচিত। কিছু পণ্য তুরস্ক মধ্যে উত্পাদিত হয় না। অতএব, আমাদের সার্বক্ষণিক বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনে থাকতে হবে।
গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল সমস্ত ঝুঁকি গণনা করা এবং প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা। সরবরাহ শৃঙ্খলা এবং রসদ সরবরাহের ক্ষেত্রে আমাদের নিয়মিত ও ধারাবাহিকভাবে সক্রিয়ভাবে ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন এবং স্বল্প মেয়াদে আমাদের সঙ্কট পরিচালন ব্যবস্থাকে আরও জোরদার করতে হবে। সুতরাং আমাদের একক কেন্দ্রের সরবরাহের মডেলটি মাল্টি-সেন্টার সরবরাহের মডেলটিতে অর্থনৈতিকভাবে স্যুইচ করার উপায়গুলি খুঁজতে হবে। আমাদের অবশ্যই কৌশলগত পণ্য আমাদের দেশে উত্পাদন করতে হবে।
ফলস্বরূপ, সরবরাহ চেইনে অতিরিক্ত বিকল্প এবং তত্পরতার গুরুত্ব আবারো উদ্ভূত হয়েছিল। বোঝা যাচ্ছে যে লজিস্টিক প্রক্রিয়া এবং উত্পাদন উভয় ক্ষেত্রে অপশনগুলি আগেই নির্ধারণ করা উচিত এবং উন্নয়নগুলি গতিশীলভাবে পর্যবেক্ষণ করা উচিত এবং শর্ত অনুসারে সবচেয়ে উপযুক্তটি ব্যবহার করা উচিত।
অধ্যাপক ডাঃ মেহমেট TANYAŞ
লজিস্টিক অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি (লোডার)
মন্তব্য প্রথম হতে