স্থানীয় এবং জাতীয় রেল সিস্টেম ডিজাইন টুল তুরস্ক কেন বিক্রি না?

turkiyede NIC স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের রেল গাড়ির বিক্রি করতে পারবে না
turkiyede NIC স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের রেল গাড়ির বিক্রি করতে পারবে না

আমাদের দেশে বর্তমানে 12 টি প্রদেশে নগর রেল সিস্টেমের কাজ চলছে। এই প্রদেশগুলি হ'ল ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, বার্সা, ইজমির, কোন্যা, কায়সারি, এস্কেহির, আদানা, গাজিয়ন্তেপ, আন্টালিয়া, স্যামসুন এবং কোকেলি। এই ব্যবসা হিসাবে এখন 3.677 মেট্রোর সংখ্যা, এলআরটি, ট্রাম এবং শহরতলির যানবাহন কেনা এবং চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল। এছাড়াও, আমাদের অন্যান্য প্রদেশগুলি যেগুলি অদূর ভবিষ্যতে রেল ব্যবস্থা ব্যবহারের পরিকল্পনা করেছে; মেরসিন, ডায়ারবাকার, এরজুরুম, এরজিনকান, উরফা, ডেনিজলি, সাকারিয়া এবং ট্র্যাবসন।


১৯৯০ সাল থেকে সিআরআরসি, সিমেন্স, হুন্ডাই ইউরোটেম, সিএএফ, মিতসুবিশি, এবিবি, অলস্টম, সিএসআর, সিএনআর, স্কোদা, এইচ.রোটেম, বোম্বার্ডিয়ার, আনসোলদা ব্রেদা, কেটিএ ইত্যাদি সহ আমাদের দেশে দ্রুতগতির ট্রেনগুলি। রেল সিস্টেমের 1990 টি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের যানবাহন 10 বিভিন্ন দেশ থেকে কেনা হয়েছিল এবং এই যানগুলির জন্য প্রায় 14 বিলিয়ন ইউরো প্রদান করা হয়েছিল। বিভিন্ন খুচরা যন্ত্রাংশ, স্টক, শ্রম, ভাঙ্গন, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি যখন ব্যয় গণনা করা হয়, তখন এই সংখ্যা 10 বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে।

এআরএসের দুর্দান্ত প্রচেষ্টায় ২০১২ সালে আনাতোলিয়ান রেল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ক্লাস্টার (এআরএস) প্রতিষ্ঠার পর থেকে বিদেশ থেকে কেনা গাড়িগুলিতে দেশীয় অবদানের প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়েছে এবং স্থানীয়করণের হার 2012% থেকে বেড়ে 0% হয়েছে। গার্হস্থ্য অবদানের প্রয়োজনীয় যানবাহনের সংখ্যা 2168 এটা তোলে গতানুগতিক হয়। এই সরঞ্জামগুলির মধ্যে কেবল 183 আমাদের ইউনিটগুলির নকশাটি হ'ল আমাদের জাতীয় ব্র্যান্ডের ট্রাম এবং এলআরটি যান যেমন প্যানোরামা, ইস্তাম্বুল, তালাস, öüপেকবিসি এবং গ্রিন সিটি, যা 50-60% গার্হস্থ্য পণ্য সরবরাহ করে তুর্কি প্রকৌশলী দ্বারা উত্পাদিত হয়। আমাদের স্থানীয়ভাবে অবদান এবং উত্পাদিত জাতীয় ব্র্যান্ডের যানবাহনের বিক্রয় মূল্য প্রায় 300 মিলিয়ন ইউরো। গৃহীত যানবাহন এবং গার্হস্থ্য অবদানের হার এখন পর্যন্ত করা সমস্ত ক্রয়ে যখন গণনা করা হয়, তখন দেখা যায় যে গার্হস্থ্য অবদান মোট ব্যয়ের 10% অতিক্রম করে না।

আমাদের স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ড

Durmazlar, বার্সা বি পৌরসভার জন্য Green০ টি গ্রিন সিটি ব্র্যান্ডের এলআরটি, ১৮ টি সিল্ক ব্র্যান্ড ট্রাম, কোকেলি বি পৌরসভার জন্য ১৮ টি প্যানোরামা ব্র্যান্ড ট্রাম, স্যামসুন বি পৌরসভার জন্য ৮ টি প্যানোরামা ব্র্যান্ড ট্রাম, ইস্তাম্বুল বি পৌরসভার ৩০ ট্রাম, Bozankaya আমাদের সংস্থা কায়সারি বি পৌরসভার জন্য 31 তালাস ব্র্যান্ড ট্রাম, ইস্তাম্বুল পরিবহন এবং 18 টি ইস্তাম্বুল ট্রাম যান এবং ইস্তাম্বুল, বুরসা, কোকেলি, সামসুন এবং কায়সারি শহরে মোট 183 জাতীয় ব্র্যান্ডের গাড়ি পরিবেশন করেছে।

টেলোমাসŞ এবং তভাাসা গার্হস্থ্য এবং জাতীয় ইএমইউ এবং ডিএমইউ ইঞ্জিন উত্পাদন করে। স্থানীয়করণের প্রচেষ্টাতে আসেলসান দুর্দান্ত সহায়তা দেয়। এটি সমস্ত দেশীয় এবং জাতীয় রেল সিস্টেমের যানবাহনের ট্র্যাকশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করতে পারে। প্রথমবারের মতো, টেলোমাসŞ এবং ট্যাবটাক-ম্যামের সহযোগিতায়, এইচএসএল 1000 ব্র্যান্ডের জাতীয় হাইব্রিড ক্রেতাদের লোকোমোটিভ প্রধান লাইন E700 বৈদ্যুতিক চালচালিত লোকোমোটিভ, টেলোমাসা, টিসিডিডি তােমাক্যালিক এŞ এবং আসেলসানের সহযোগিতায় উত্পাদিত হয়েছিল। বর্তমানে, প্রথম জাতীয় লাইনের বৈদ্যুতিন E5000 লোকোমোটিভ, প্রথম জাতীয় ডিজেল বৈদ্যুতিন DE10000 লোকোমোটিভ এবং হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পগুলি সমাপ্ত হতে চলেছে। TÜDEMSAŞ প্রথম প্রজন্মের জাতীয় ফ্রেট ওয়াগন উত্পাদন করে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল।

আমাদের জাতীয় ফার্ম রফতানি

Bozankaya আমাদের সংস্থা ব্যাংকক / থাইল্যান্ড গ্রিনলাইন লাইনের জন্য ৮৮ টি মেট্রো যান এবং ব্যাংকক ব্লুয়ালাইন লাইনের জন্য ১০ 88 টি মেট্রো সংস্থা তৈরি করেছে। এই যানবাহনগুলি এখন ব্যাংককে সেবা দেয়। Durmazlar আমাদের সংস্থা পোল্যান্ডে 24 টি ট্রাম রফতানি শুরু করেছে এবং সম্প্রতি রোমানিয়ার 100 টি ট্রামের টেন্ডার জিতেছে। Bozankaya আমাদের সংস্থা রোমানিয়ার টিমিয়োয়ারাতে 16 ট্রামওয়েজ, ইয়াসিতে 16 টি ট্রাম এবং বুখারেস্টের জন্য 100 টি ট্রলিবাস বাস জিতেছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে, আমাদের সংস্থাগুলি জাতীয় সুবিধার সাথে পুরোপুরি ট্রাম, এলআরটি, মেট্রো, ইএমইউ এবং ডিএমইউ ইঞ্জিন উত্পাদন করে এবং এটিকে পুরো বিশ্বে রফতানি করে। তুর্কি রেল সিস্টেমের যানবাহন এখন বিশ্বের শহরগুলিতে পরিবেশন করছে।

সরকারী নীতিমালা

আরুসের দুর্দান্ত প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, রেল ব্যবস্থাপনার জন্য কমপক্ষে 7% গার্হস্থ্য অবদানের প্রয়োজনীয়তা 2017/30233 নম্বরযুক্ত, সরকারী গেজেট নং 2017 তারিখে 22 নভেম্বর 51 প্রকাশিত হয়েছে প্রধানমন্ত্রী মন্ত্রকের বিজ্ঞপ্তি এবং 15 ই আগস্ট, 2018 তারিখে প্রেসিডেন্সি নং 36 দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। "শিল্প সহযোগিতা প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন সংক্রান্ত পদ্ধতি এবং নীতি" প্রবিধানগুলির সাথে সাথে, সরকারী কেনাকাঠে স্থানীয়করণ এবং জাতীয় ব্র্যান্ড উত্পাদনের প্রক্রিয়াটি সরকারী হয়ে ওঠে।

18.07.2019 এ অফিসিয়াল পত্রিকায় প্রকাশিত একাদশ উন্নয়ন পরিকল্পনা '2023 অবধি 80% গার্হস্থ্য অবদানের সাথে জাতীয় ব্র্যান্ড উত্পাদন করা, এক্সএনইউএমএক্স শিল্প ও প্রযুক্তি কৌশলট্রান্সপোর্টের যানবাহন সেক্টরে, যা তুরস্কের অন্যতম অগ্রাধিকার ক্ষেত্র, রেল ব্যবস্থায় কৌশলগত উপকরণগুলি বিকাশের এবং জাতীয় এবং মূল পণ্য উত্পাদনকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

যদি আমরা এই সমস্ত সিদ্ধান্তের কাঠামোর মধ্যে গত 10 বছরে কেনা রেল সিস্টেমের কয়েকটি যানবাহন পরীক্ষা করি:

  • কোনও গৃহস্থালীর অবদান ছাড়াই এবং ৩৩ মিলিয়ন ইউরোর জন্য ২০০৯ সালে ইজমিরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল 2009 টি মেট্রো যানবাহনের টেন্ডার। চীনের দখল তিনি জয়ী।
  • আঙ্কারায় ২০১২ সালে অনুষ্ঠিত ৩২৪ টি পাতাল রেল যানবাহনের টেন্ডার ছিল স্থানীয় অবদান ৫১% এবং ৩৯১ মিলিয়ন ডলার চীনের দখল তিনি জয়ী।
  • কোনও স্থানীয় অবদান এবং 2012 মিলিয়ন ইউরোর জন্য 60 সালে কোনায় অনুষ্ঠিত 104 টি ট্রাম টেন্ডারগুলি দেখুন। স্কোডা সংস্থা জিতেছে। পরে, আরও 12 টি সংযোজন করা হয়েছিল।
  • ২০১৫ সালে ইস্তাম্বুলে অনুষ্ঠিত 2015০০ যানবাহনের টেন্ডার, ৫০% গার্হস্থ্য অবদানের শর্তে, ২৮০ মিলিয়ন ২০০ হাজার ইউরো। হুন্ডাই ইউরোতেম তিনি জয়ী।
  • ২০১৫ সালে ইজমিরে অনুষ্ঠিত ৮৫ টি মেট্রো যানবাহনের টেন্ডারটি ছিল কোনও গার্হস্থ্য অবদান ছাড়াই million১ মিলিয়ন ৪০০ হাজার ইউরো চীনের দখল তিনি জয়ী।
  • কোনও ঘরোয়া অবদান ছাড়াই ২ million মিলিয়ন 2016 হাজার ইউরোতে এস্কেহিরে অনুষ্ঠিত 14 ট্রামওয়ে টেন্ডারটি দেখুন। স্কোডা কোম্পানি জিতেছে।
  • 2018% থেকে 272% এর মধ্যে গার্হস্থ্য অবদানের শর্তে, 50 সালে ইস্তাম্বুলে 70 পাতাল রেল টেন্ডার অনুষ্ঠিত হয়েছে, যার দাম 2 বিলিয়ন 448 মিলিয়ন টন T চীনের দখল তিনি লাভ করেন।
  • 1 নভেম্বর, 2019 এ কনভিয়ায় প্রায় 1.2 বিলিয়ন ইউরো পাতাল রেল কাজ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে চীনের দখল তিনি দেওয়া হয়।
  • 7 মাসের মধ্যে সর্বশেষ জরুরি কারণ এবং প্রসবের শর্তের সাথে, ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর 176 মেট্রো যানবাহন ব্যবসাও বলা হয় চীনের দখল তিনি দেওয়া হয়।

গত 10 বছরে মোট 1315 যানবাহন বিদেশী সংস্থা দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে 936 টিতে স্থানীয় অবদানের প্রয়োজনীয়তার পরিচয় দেওয়া হয়েছিল, তবে যানবাহন এখনও রয়েছে বিদেশী ব্র্যান্ড এবং বেশিরভাগ চীন মধ্যে তৈরি। এগুলি ছাড়াও, আমাদের জাতীয় শিল্পপতিরা গত 10 বছর ধরে ইস্তাম্বুল, বুরসা, কায়সারী, কোকেলি এবং স্যামসুনে দায়িত্ব পালন করেছেন। 183 জাতীয় ব্র্যান্ড আমাদের রেল সিস্টেমের যানবাহন এবং 144 টুকরা আমাদের রফতানি এবং 100 টুকরা রফতানি চুক্তি মুলতুবি আছে। একাদশ উন্নয়ন পরিকল্পনার গৃহীত সিদ্ধান্তের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আমরা এআরএস সদস্য ও জাতীয় শিল্পপতি হিসাবে বিদেশী ক্রয় বন্ধ করতে এবং এর অবকাঠামো সহ আমাদের দেশের সকল রেল ব্যবস্থাপনার উত্পাদন করতে চাই।

তাহলে এখন পর্যন্ত আমাদের দেশে অনুষ্ঠিত এই দরপত্রগুলির মধ্যে কেন বিদেশিদের পছন্দ করা হয়েছিল? স্থানীয় এবং জাতীয় শিল্পপতি, তারা তুরস্ক বৃহৎ বিনিয়োগ, কাজ হাজার হাজার তারা প্রদান করুন এবং কেন যদিও তারা নিজেদের রপ্তানি বিশ্বজুড়ে সমস্ত রেল ব্যবস্থা আমাদের দেশে কাজ পেতে অবমুক্ত সম্মুখীন হয় দ্বারা প্রমাণিত?

প্রধান অনুসন্ধানগুলি হ'ল:

  • রেল সিস্টেম ক্রয়ের জন্য পৌরসভাগুলি সাধারণত বিদেশী loansণ ব্যবহার করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, যেহেতু বৈদেশিক creditণ চুক্তিতে দেশীয় অবদান এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের যানবাহনের শর্তগুলির প্রয়োজন হয় না, তাই কেনাকাটাগুলি সরাসরি বিদেশীদের কাছে যায়।
  • তাত্ক্ষণিক ক্রয় করা হয়। যদিও রেল সিস্টেমের যানবাহন ক্রয় প্রকল্পের নকশাকরণ, উত্পাদন, পরীক্ষা ও ওয়ারেন্টি প্রক্রিয়াগুলির অন্তত 3-4 বছর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে সঠিক পরিকল্পনা তৈরি না হওয়ায় অবকাঠামো সমাপ্তির কাছাকাছি রেডিমেড পণ্য ক্রয়ের কারণে দরপত্রটি আনা হয়।
  • আমলাতন্ত্র গার্হস্থ্য উত্পাদন বিশ্বাস করে না। বিদেশী ব্র্যান্ড, যা এর আগে অনেকবার চেষ্টা করা হয়েছে, এটি পণ্যটিকে বেশি পছন্দ করে, তবে এটি বেশি ব্যয়বহুল। কেনার ক্ষেত্রে 15% গার্হস্থ্য মূল্যের সুবিধাদি প্রশাসনের দ্বারা বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা হয়।
  • আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলির আর্থিক শক্তি একাধিক ক্রয়ের জন্য যথেষ্ট নয়। যদি কোনও নির্দিষ্ট সময়সূচি অনুসারে ক্রয়ের পরিকল্পনা করা হয় এবং করা হয়, তবে আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলি এই তারিখ অনুযায়ী তাদের বিনিয়োগ এবং আর্থিক সংস্থান পরিকল্পনা করতে এবং তাদের উত্পাদন উপলব্ধি করতে পারে।
  • যেহেতু এসকেলেশন অ্যাকাউন্ট (বিনিময় হার বৃদ্ধি এবং মুদ্রাস্ফীতি) টিএল-এর সাথে দরপত্র তৈরি করা হয় না, তাই আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলি এক্সচেঞ্জের হার বৃদ্ধির বিষয়ে ভয় পায় না এবং একই সাথে তারা ঝুঁকি নিয়ে টেন্ডারগুলিতে প্রবেশ করতে পারে না কারণ তারা তাদের সহায়তার জন্য কোনও তহবিলের সন্ধান করতে পারে না।
  • স্পেসিফিকেশনগুলিতে, দেশীয় উত্পাদকদের বাধা দেয় এমন বাধা প্রবর্তন করে গৃহস্থালী বাধাগুলি দরপত্রের বাইরে চলে যায়।
  • বিদেশী অর্থ প্রদান আগেই করা হলেও, আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলিতে অপর্যাপ্ত অগ্রগতি এবং অর্থ প্রদান করা হয়।
  • বিদেশীদের বিপরীতে, বিদেশী অংশ না নেয় এমন দরপত্রগুলিতে আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলির কাছ থেকে স্ট্যাম্প ট্যাক্স এবং সিদ্ধান্তের স্ট্যাম্পগুলি আবশ্যক।

আমাদের জাতীয় শিল্পপতিরা, যারা এই সমস্ত কারণে ব্যবসা করতে পারবেন না, হয় তাদের কারখানা বিদেশীদের কাছে বিক্রি করতে হবে, শ্রমিককে সরিয়ে সঙ্কুচিত হয়ে যেতে হবে, বা দরজা ছুঁড়ে দিয়ে চাকরি ছেড়ে দিতে হবে।

এই বাধাগুলি অতিক্রম করার পরামর্শ;

  • প্রতিরক্ষা শিল্প অধিদপ্তরের মতো, একটি স্থানীয়করণের মডেল প্রয়োগ করা উচিত।
  • তুরস্ক-এ রেল সংগ্রহ বিদেশিদের বিরুদ্ধে একটি জাতীয় ক্ষমতার সৃষ্টি "একটি জাতীয় কনসোর্টিয়াম" প্রতিষ্ঠা গুরুত্বপূর্ণ। যদি শক্তিশালী কল-ইন পদ্ধতি সহ কোনও জাতীয় সংস্থাকে একাধিক ক্রয়ে উত্সাহ দেওয়া হয় তবে জাতীয় উত্পাদনে সাফল্য অনিবার্য হবে।
  • পৌরসভা বিদেশ থেকে loansণ সন্ধান করলে এটি সরকারী সংগ্রহ ও প্রতিযোগিতা সংস্থার নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। বিদেশী সংস্থাগুলি যেগুলি ndণ দেয় তারা স্থানীয়করণের প্রয়োজনের বাস্তবায়ন নয়, নিজের দেশ থেকে সরাসরি ক্রয় করতে চায়। এগুলি অবশ্যই স্থানীয় প্রয়োজন। এই জাতীয় ক্রয়ে, প্রতিটি দেশ দ্বারা 50% থেকে 100% অফসেট চুক্তি প্রয়োগ করা হয়।
  • যদিও রেল সিস্টেমের যানবাহন সরবরাহ দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পের ব্যবসায়, জরুরী দরপত্রগুলি সাধারণ "পণ্য ক্রয়ের নিয়ন্ত্রণ" এবং প্রায়শই অনুসারে অনুষ্ঠিত হয়। রেল সিস্টেমের যানবাহন প্রকল্পগুলি নকশা, উত্পাদন, পরীক্ষা এবং ওয়ারেন্টি প্রক্রিয়া বিবেচনা করে সর্বনিম্ন 3-4 বছর অন্তর্ভুক্ত করে। এটি সত্ত্বেও, বর্তমান বিধি অনুসারে ক্রয়গুলি প্রস্তুত পণ্যগুলির একটি সাধারণ ক্রয় হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রকল্পের সময় সমস্ত খরচে ওঠানামা যেমন দেশীয় উত্পাদকদেরকে কঠিন করে তোলে, ক্রয়ে একটি ভাল পরিকল্পনা করা উচিত এবং আমাদের দেশীয় উত্পাদকদের পক্ষে এই সমস্যাটি সাজানো উচিত। আমাদের জাতীয় ব্র্যান্ডের স্থানীয়করণ এবং বিকাশের জন্য, জরুরি ক্রয় নিষিদ্ধ করা এবং দরপত্রগুলিতে ভাল পরিকল্পনা করা জরুরি।
  • অবকাঠামো এবং যানবাহন ক্রয়ের কাজগুলি পৃথক করা উচিত।
  • গার্হস্থ্য যানবাহন ক্রয়ে প্রয়োগ করা 15% গার্হস্থ্য উত্পাদকের দাম সুবিধার হার কার্যকর করা হয়েছে এবং প্রশাসনের দ্বারা বিভিন্ন পদ্ধতিতে এই অনুশীলনটি বাস্তবায়ন করা উচিত।
  • টিএলে বিড করার সময়, বিনিময় হার, মূল্যস্ফীতি পার্থক্য ইত্যাদি difference মূল্যবৃদ্ধি যুক্ত করা দরকার। বিনিময় হার ঝুঁকি এবং অপ্রয়োজনীয় কাজ সমাপ্তির আইটেমগুলি টেন্ডারে যুক্ত হওয়ার কারণে আমাদের জাতীয় উত্পাদকরা রেল সিস্টেমের যানবাহন প্রকল্পে অংশ নিতে পারবেন না। এই কারণে, যখন নিলামে টিএল হারের জন্য অনুরোধ করা হয়, তখন দাম বৃদ্ধি বাড়ানো উচিত এবং আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলি প্রাথমিকভাবে কল পদ্ধতিতে আমন্ত্রিত করা উচিত invited আমাদের দেশীয় সংস্থাগুলির কাছ থেকে অনুরোধ করা স্ট্যাম্প ট্যাক্স এবং সিদ্ধান্তের স্ট্যাম্প পেমেন্ট সরানো উচিত।
  • আমাদের উত্পাদকদের গার্হস্থ্য উত্পাদন জন্য যথেষ্ট অগ্রিম এবং সমর্থন সরবরাহ করা উচিত।
  • স্থানীয় পৌরসভায় প্রাদেশিক ব্যাংক creditণ সহায়তা এবং রাজ্য উপাদান অফিস চ্যানেলের মাধ্যমে স্থানীয় উত্পাদন প্রচারের মাধ্যমে গার্হস্থ্য উত্পাদন সরবরাহ করা যেতে পারে।
  • সমস্ত দরপত্রের স্পেসিফিকেশনগুলি শিল্প ও প্রযুক্তি মন্ত্রনালয় দ্বারা পরিদর্শন করা উচিত, এবং নির্দিষ্টকরণে স্থানীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের অনুপাত বাড়াতে হবে, এবং দেশীয় উত্পাদককে দরপত্রের বাইরে ঠেলে দেওয়া বাধা এবং ইচ্ছাকৃত আইটেমগুলি স্পেসিফিকেশন থেকে অপসারণ করতে হবে। সকল দরপত্রগুলিতে শিল্প সহযোগিতা প্রোগ্রাম (এসআইপি) প্রয়োগ করতে হবে be
  • সমাবেশ কর্মশালার তুরস্ক বিদেশী কোম্পানি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত স্থানীয় বিষয়বস্তু চেক করা উচিত।
  • নেটিভ যদি এবং তুরস্ক নির্মাণ করা যাবে প্রথম অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত গার্হস্থ্য পণ্য ক্রয় করতে, দেশীয় উৎপাদন উৎসাহিত করা উচিত, এটা একটি স্থিতিশীল সরকারের জন্য আমাদের জাতীয় শিল্পনীতি compromising ছাড়া বাস্তবায়িত করতে হবে।

আমাদের দেশে, আমাদের বিদ্যমান উদ্যোগ এবং 8 টি শহর যেখানে রেল ব্যবস্থা পরিকল্পনা করা হয়েছে, 2035 অবধি, প্রায় 7.000 শহরতলির মেট্রো, এলআরটি, ট্রাম, 2104 হাই স্পিড ট্রেন, হাই স্পিড ট্রেন, ডিএমইউ এবং ইএমইউ লোকোমোটিভ, শহরতলির ট্রেন এবং 30.000 এরও বেশি মালবাহী ওয়াগন প্রয়োজন। । আরুস, আপনি জানেন না যে কোন তাত্ক্ষণিক কাজ কী? এর সদস্যদের সাথে একসাথে সমস্ত প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করার লক্ষ্যে এর লক্ষ্য ছিল সম্পূর্ণ স্থানীয় এবং জাতীয় সুবিধাসহ জাতীয় ব্র্যান্ডের পণ্য উত্পাদন করে আমদানি বন্ধ করে দেওয়া, এবং রেল ব্যবস্থায় আমাদের রফতানিটি 70 বিলিয়ন ইউরো করে বৃদ্ধি করা।

আরুস হিসাবে, আমরা অবকাঠামো এবং রেল সিস্টেমের যানবাহন উত্পাদনে যা করি তা হ'ল আমাদের কর্মের গ্যারান্টি। এর পরে, আমরা আমাদের দেশে আমদানি পণ্যগুলি দেখতে চাই না, আমরা আমাদের নিজস্ব দেশীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডগুলির সাথে আমাদের দেশে এবং বিশ্বে একটি বক্তব্য রাখতে চাই।

সরাসরি Ilhami সাথে যোগাযোগ করুন


রেলওয়ে সংবাদ অনুসন্ধান

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য