২০২০ সালের ৩১ শে মার্চ, মঙ্গলবার, ১১.২০-তে আন্তর্জাতিক পরিবহন ও লজিস্টিক সার্ভিস প্রোভাইডার্স অ্যাসোসিয়েশন উটকেডের আয়োজিত “কোভিড -১৯ এবং লজিস্টিকস” সম্পর্কিত অনলাইন সভায় প্রায় শতাধিক শিল্প প্রতিনিধি উপস্থিত ছিলেন।
উটকেডের জেনারেল ম্যানেজার ক্যাভিট উউর পরিচালিত এই সভাটি উটকেডের চেয়ারম্যান এমরে এলডেনারের উপস্থাপনার মধ্য দিয়ে শুরু হয়েছিল। সভায় যেখানে উটকাদ বোর্ডের সদস্যরা এবং উটাকাদের কার্যনির্বাহী বোর্ডের সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন, সেখানে জাতীয় ও আন্তর্জাতিক রসদ শিল্পে করোন ভাইরাস মহামারীর প্রভাব এবং আসন্ন সময়ের জন্য পূর্বাভাস সদস্যদের সাথে ভাগ করা হয়েছিল।
কভিড -১৯ এবং পরিবহন সাধারণ মূল্যায়ন
করোনাভাইরাস মহামারীর প্রভাবের সাথে, ২০২০ সালের প্রথম দুই মাসে চীনের রফতানি, যা বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি রয়েছে, কমেছে ১.2020.২%। ইউএসএ এবং চীন মধ্যে বাণিজ্য যুদ্ধগুলি এমন একটি কারণ ছিল যা বৈশ্বিক চাহিদা, বাণিজ্য এবং বিনিয়োগের পরিবেশকে ২ বছরেরও বেশি সময় ধরে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।তবে ২০২০ সালের জানুয়ারিতে দলগুলি একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল, চীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যে পরিমাণ পরিষেবা ও পণ্য কিনে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল তা উপলব্ধি হয়েছিল। করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাবের কারণে এটি খুব কম সম্ভাবনা হিসাবে দেখা হয়।
উটকেডের চেয়ারম্যান এমরে এলডেনার কয়েকটি নিবন্ধের সাহায্যে পরিবহন সেক্টরে করোনাভাইরাস মহামারী নিয়ন্ত্রণের জন্য দেশসমূহের গৃহীত পদক্ষেপগুলির প্রভাবগুলির সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছিল;
- যাত্রী বিমানের ফ্লাইট বাতিল হওয়ার কারণে কার্গো বিমানের চাহিদা অনেক বেড়েছে।
- ট্রেন পরিষেবাদিতে ব্যাহত হওয়ার কারণে মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমগুলি দক্ষতার সাথে পরিচালিত হতে পারে না। পোর্টারগুলি বন্দরগুলিতে অপেক্ষা করছে।
- হাইওয়ে সীমান্ত গেটগুলিতে নিয়ন্ত্রণ এবং সীমাবদ্ধতার কারণে বিলম্ব হয়।
- স্টপওভার বাতিলকরণের কারণে সমুদ্রপথে কনটেইনার পরিবহনে বাধা রয়েছে।
উটকেডের সভাপতি এমরে এলডেনারের উপস্থাপনার পরে, সেক্টর প্রতিনিধিদের প্রশ্নের উত্তর এক এক করে দেওয়া হয়েছিল। উটাকাডের ভাইস চেয়ারম্যান ও এফআইএটিএর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট তুরগুট এরকেসকিন, ইউটিআইকেড বোর্ডের সদস্য এবং হাইওয়ে ওয়ার্কিং গ্রুপের প্রধান, আইয়াম উলুসয়।
বোর্ডের চেয়ারম্যান কোস্তা স্যান্ডালসি এবং পরিচালনা পর্ষদের উটকেড সদস্য মেতে তরমানও প্রশ্ন ও সমাধানের পরামর্শ নিয়ে অনলাইন সভায় অংশ নিয়েছিলেন। ইউটিআইকেড ওয়েবিনারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শিরোনামগুলি নিম্নরূপ:
কার্গো আকাশপথের জন্য পাসপোর্টার আকাশসীমার ক্রমবর্ধমান অনুরোধের ট্রিপ বাতিলকরণ
এয়ারলাইন কার্গো (70-80%) একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ যাত্রী বিমানের অধীনে পরিবহন করা হয়। যাত্রী বিমানগুলি বাতিল হওয়ার কারণে, যাত্রী বিমানের শরীরে বিমান সংস্থা কার্গো পরিবহনের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণের অবসান ঘটেছে এবং কার্গো বিমানের চাহিদা বেড়েছে। এই মুহুর্তে, বিমান সংস্থাগুলি যেগুলি যাত্রীর বিমানের ব্যয়ের 80 শতাংশ এবং যাত্রীর জন্য 20 শতাংশ পণ্যসম্ভারে লোড করে; হঠাৎ করে তাকে পুরো বিমানের দাম মালামালে চাপিয়ে দিতে হয়েছিল। ক্রমহ্রাসমান যাত্রীদের চাহিদা অনুযায়ী কার্গোগুলির ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনের কারণে বিমান সংস্থা তাদের যাত্রীবাহী বিমানগুলি দ্রুত যাত্রীবাহী করার জন্য এবং তাদের পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার শুরু করে। কার্গো ফ্লাইট এবং অস্থায়ী স্টোরেজ অঞ্চল এবং গুদামগুলিতে লেনদেনগুলি কঠোর অবস্থার অধীনে পরিচালিত হয়, সমস্ত এয়ারলাইন সংস্থাগুলি নিশ্চিত করে যে কার্গো ফ্লাইট পরিচালনা করার জন্য, বিমানগুলি কোনও আবাসন ছাড়াই করা যায়, এবং বিমানের ক্রু সদস্যরা পৃথক হোটেলগুলিতে থাকবেন stay শেয়ার করা সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরটি 1 এপ্রিল থেকে এক মাসের জন্য ফ্লাইটে বন্ধ রয়েছে।
রেলওয়ে ট্রান্সপোর্টেশন করোনোভাইরাস শর্তাবলী মধ্যে সবচেয়ে বিপজ্জনক স্পেসিস
যেহেতু অন্যান্য ধরণের পরিবহণের তুলনায় রেল পরিবহনে শারীরিক যোগাযোগ কম হয়, তাই আমরা বলতে পারি যে দেশগুলি দ্বারা গৃহীত পদক্ষেপগুলি রেল পরিবহনের উপর তুলনামূলকভাবে কম নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। বিশেষত ইউরোপীয় দিকনির্দেশক প্রস্থানগুলিতে, মহাসড়কের তুলনায় রেল উন্নত অবস্থানে রয়েছে। আমরা দেখতে পাই যে সম্প্রতি রেল পরিবহনের জন্য একটি গুরুতর চাহিদা রয়েছে। এই ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ফ্রিকোয়েন্সিগুলি বাড়ানো এবং ওয়াগন সরবরাহের সাথে আরও দক্ষতার সাথে রেলপথ পরিবহন সরবরাহ করা সম্ভব হতে পারে। ইস্যুটি সম্পর্কে, টিসিডিডিও ঘোষণা করেছে যে এটি বাকু-তিবিলিসি-কারস লাইনে এর সক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে।
আয়রন এবং বাম্পার অঞ্চলটি সহজ নয়
আপাতত, ইরানি পরিবহণগুলিতে, কাপাকী সীমান্ত গেটে জীবাণুমুক্ত হয়ে যাওয়া মালবাহী ট্রেনগুলি স্টেশনের বাইরে ৪ ঘন্টা অপেক্ষা করার পরে পাঠানো হয়। কোনও শারীরিক যোগাযোগ এড়াতে, ফ্রেইট ওয়াগনগুলি ইরানের সীমান্ত অঞ্চলে পিছনে বা তুরস্কের সীমান্ত অঞ্চলে বিপরীত দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। এদিকে, লোকোমোটিভ এবং কর্মীরা সীমান্তটি অতিক্রম করে না।
ল্যান্ড বর্ডার ডোরগুলির জন্য প্রস্তাবনাগুলি
বিশেষ করে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক সীমা তুরস্ক ও বুলগেরিয়ার Kapitan Andreevo সীমান্ত অতিক্রম সঙ্গে আমাদের সংযোগ, দীর্ঘ tailbacks oluşturuyor.türk ও ইউরোপীয় দেশগুলোর ভিসা পদ্ধতি স্থবির geldi.çekic করার মালবাহী পরিবহন কারণে 14 দিনের সঙ্গরোধ এবং থেমে বিদেশী চালকের কারণে ব্যবস্থা গ্রহণ যদি ঘ বা দ্বি-পর্যায়ের পরিকল্পনা, যার মধ্যে ড্রাইভার এক্সচেঞ্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, বর্তমানে এটি প্রযোজ্য নয়।
প্রত্যাশা এবং পরামর্শ;
- পরিবর্তে বিদেশীদের তুরস্ক সীমান্ত তুর্কি ড্রাইভারে আসছে এবং ড্রাইভার 14 দিনের সঙ্গরোধ প্রয়োগের রাপিড ডায়াগনসটিক পরীক্ষা ফলে তত্পরতা নেতিবাচকভাবে সময় চালিয়ে যাওয়া উচিত।
- রফতানি পরিবহনের জন্য দ্রুত নির্ণয়ের পরীক্ষার ফলাফল হিসাবে নেতিবাচক যারা বিদেশী এবং তুর্কি ড্রাইভারদের বুলগেরিয়ান কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করে ইউরোপীয় এবং যানবাহন ছাড়ার ব্যবস্থা করা উচিত।
- এই ব্যবস্থাটি, যা মূলত কাপাক্কুলে নেওয়া হবে, অন্যান্য সীমান্ত গেটেও প্রয়োগ করা উচিত।
- তুরস্কের ড্রাইভারদের শেঞ্জেন ভিসা নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়ানোর জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের আগে জরুরী পদক্ষেপ নিতে হবে।
- তুরস্কের পরিবহন যানবাহনে ইউরোপীয় ইউনিয়নভুক্ত দেশগুলির দ্বারা প্রয়োগকৃত কোটা এবং ট্রানজিট শংসাপত্র ব্যবস্থা স্থগিত করার জন্য EU এর আগে জরুরী পদক্ষেপ নিতে হবে।
- লোডগুলি 15 মিনিটের মধ্যে সীমান্ত অতিক্রম করতে সক্ষম হওয়া উচিত, পরিবহন করিডোরগুলি মাল পরিবহনের জন্য উন্মুক্ত রাখা উচিত, পরিবহণের জাতীয় জাতীয় নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করতে হবে এবং পরিবহন খাতে কর্মরত প্রত্যেকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য প্রশাসনিক পদ্ধতি হ্রাস করতে হবে।
- ২০২০ সালের ২৪ শে মার্চ স্থল সীমান্তের প্রবেশদ্বার সম্পর্কিত ইউটিআইকেডের প্রস্তাব তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ ফুয়াত ওকতাকে পাঠানো হয়েছিল।
সমুদ্র ট্রান্সপোর্টে 40 শতাংশ নিখরচায়তা বৃদ্ধি
মহামারীজনিত কারণে শিপ মালিকরা চীন বা তাদের ফ্লাইট হ্রাস করেছেন, যা সারা বিশ্ব জুড়ে কনটেইনার ট্র্যাফিককে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। যেসব জাহাজ বন্দরগুলিতে গ্রহণ করা হয় না সেগুলি কার্গোতে বিলম্ব ঘটে এবং পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধি পায় ২০২০ সালের প্রথম দুই মাসে, খালি নৌযানের কারণে ১.৯ মিলিয়ন টিইইউর আয়তন হ্রাস পেয়েছিল। সুদূর পূর্ব থেকে আমদানি হ্রাসের কারণে রফতানি পণ্য লোড করার কোনও খালি পাত্রে নেই। রফতানি লোড জমা হওয়ার কারণে, জাহাজগুলিতে স্থান সমস্যা শুরু হয়েছিল। 2020 দিনের সঙ্গরোধ সময়ের আগেই দেশ থেকে নিষিদ্ধ জাহাজের এটা তুরস্ক বন্দরগুলি বিবেচনা করা যাবে না। এই পরিস্থিতিতে জাহাজের সমুদ্রযাত্রার সময়টি 1.9 দিন বলে ধরে নেওয়া, এটি বাকি দিনগুলি সম্পূর্ণ না করে বন্দরে গ্রহণ করা হয় না। এটি অবশ্যই রফতানি লোডগুলিতে মারাত্মক ব্যয় বৃদ্ধি এবং দেরি করে। এগুলি ছাড়াও, রেল ও সমুদ্রপথের সংমিশ্রণে তৈরি পরিবহণে রেলপথের বিলম্বের কারণে উচ্চ ক্ষয়ক্ষতি এবং গুদাম ফিগুলি প্রশ্নবিদ্ধ হতে থাকে।
প্রত্যেকেরই প্রয়োজন: বিমা
এটি ঘটতে পারে যে গ্রাহকরা কোনও অর্থ প্রদান করতে বা তাদের অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে বিলম্ব করতে অক্ষম। এই মুহুর্তে, কীভাবে এবং কীভাবে আমরা গ্রহণযোগ্য বীমা সক্রিয় করতে পারি? প্রক্রিয়াটি কীভাবে কাজ করে?
উটকেড রিস্ক ম্যানেজমেন্ট ম্যানেজার পন্নার কাপ্কন সদস্যদের creditণ বীমা সম্পর্কে অবহিত করেন।
বর্তন; “প্রাপ্য বিমাগুলি কিছু বীমা সংস্থাগুলি পাশাপাশি সরকার-স্পনসরিত সরবরাহ করতে পারে। সুযোগের মধ্যে পার্থক্য থাকলেও তারা এ জাতীয় কভারেজ সরবরাহ করে। এটি ফিউচার বিক্রয় থেকে উত্পন্ন debtণের অ-পরিশোধের ঝুঁকির গ্যারান্টি দেয় যা ফার্ম দ্বারা তৈরি কোনও জামানতকে বাঁধা নেই। এটি জামানত সরবরাহ করে যদি কোনও ক্রেতা যার creditণের সীমা দেউলিয়া, কনকর্ড্যাট, তরলকরণের মতো আইনি পরিস্থিতিতে ডিফল্ট বরাদ্দ করা হয়।
যদিও কেবলমাত্র ক্ষুদ্র ও ক্ষুদ্র-শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলি স্টেট সাপোর্টেড রিসিভেবল ইন্স্যুরেন্স থেকে উপকৃত হতে পারে, এই সংখ্যাটি বাড়িয়ে 1 টিএল করা হয়েছিল নতুন সিদ্ধান্তের সাথে 2020 এপ্রিল, 125.000.000-এ। সুতরাং, মাঝারি আকারের সংস্থাগুলি এটির সুবিধা নিতে সক্ষম হবে। প্রিমিয়াম গণনা করার সময়, গত অর্থবছরের বছরে এন্টারপ্রাইজের সামনের বিক্রয় থেকে প্রাপ্ত টার্নওভার ভিত্তিক। এই বিষয়ে সিস্টেমে আনুমানিক 10 বীমা সংস্থা নিবন্ধিত রয়েছে। তবে এই মুহুর্তে হাল্ক সিগোর্তা এই গ্যারান্টি দেয়। তারা সিস্টেমে নিবন্ধনের জন্য একটি আবেদন ফর্মের জন্য অনুরোধ করে এবং এই আবেদন ফর্মের মূল্যায়ন প্রক্রিয়াটি 10-15 দিনের মধ্যে নিতে পারে। অতিবাহিত সময়ের পরে, তারা আপনাকে প্রস্তাব দিয়ে ফলাফল প্রস্তাব করে এবং আপনার দেওয়া সীমা পর্যন্ত গ্যারান্টি থাকে।
রাজ্য সমর্থিত প্রাপ্তিযোগ্য বীমাতে, বীমাকৃত এবং ক্রেতার মধ্যে হওয়া বিক্রয় চুক্তিতে বিক্রয় শব্দটি নির্দিষ্ট করতে হবে। যদি কোনও বিক্রয় চুক্তি না হয় তবে, চালানের ক্ষেত্রে বীমাকৃত এবং ক্রেতার মধ্যে সম্মত বিক্রয়ের শর্তাদি প্রয়োজনীয়। এটি বিদেশী মুদ্রার ইনডেক্সড চালান বা চুক্তিগুলি বাদ দিয়ে তুর্কি লিরাতে তৈরি বিক্রয়ের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং সর্বাধিক চালানের মেয়াদ ৩ 360০ দিন হতে পারে। আমরা যখন জামানত ভিত্তিতে দেখি, মহামারী ক্ষতির পেমেন্ট বর্তমানে সীমাবদ্ধ। এটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে বীমা সীমাটির এই সীমাটি হ্রাস বা বাতিল করার অধিকার রয়েছে। "
মন্তব্য প্রথম হতে