এলপিজি নগর কিংবদন্তীদের ভুল বুঝেছিল

অর্থনৈতিক ও পরিবেশবান্ধব হওয়ার কারণে জ্বালানীগুলিতে 'ভবিষ্যতের জ্বালানী' হিসাবে বিবেচিত এলপিজি আমাদের দেশের ভুল বোঝাবুঝির নগর কিংবদন্তির বিষয়। এটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা এলপিজি ব্যবহারকে উত্সাহিত করেছে, তবে তুরস্কের প্রায় 5 মিলিয়ন যানবাহনের শক্তি সরবরাহ করে। তুরস্কে বিকল্প জ্বালানী সিস্টেমের বিশ্বের বৃহত্তম নির্মাতা, সিইও কাদির নাইটার, এলপিজি সম্পর্কিত নগর কিংবদন্তি সম্পর্কে ভুল ধারণা, "নিরাপদ এবং এলপিজি উভয়ই সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ বান্ধব বিকল্প জ্বালানী। ভবিষ্যতের পরিবেশ বান্ধব জ্বালানী হিসাবে চালু হওয়া এলপিজির ভুল ধারণা অর্থনীতি, পরিবেশ ও গ্রাহককে ক্ষতিগ্রস্থ করে ”।

জীবাশ্ম জ্বালানীতে 'ভবিষ্যতের জ্বালানী' হিসাবে দেখা যায় এমন এলপিজিকে তার কম কার্বন এবং শক্ত কণা নিঃসরণের সাথে পরিবেশ বান্ধব হিসাবে বর্ণনা করা হয়। এলপিজি, যা তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসের সংক্ষিপ্ত নাম, প্রোপেন এবং বুটেন গ্যাসগুলির একটি তরল সংস্করণ। এলপিজি, যা পরিবেশবান্ধব হওয়ার কারণে সারা বিশ্বে যানবাহন মালিকরা পছন্দ করেন, আমাদের দেশে প্রায় 5 মিলিয়ন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। তুরস্ক পরিসংখ্যান ইনস্টিটিউট (টিএসআই), 2019 সালে 23 মিলিয়ন যানবাহন ট্র্যাফিকের নিবন্ধিত তথ্য অনুসারে, এলপিজি থেকে 4 মিলিয়ন 660 হাজার শক্তি নিয়েছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা ব্যবহারকে উত্সাহিত করেছে, নিরাপদ, সবুজ এবং দুর্ভাগ্যক্রমে আমাদের এলপিজি দেশগুলিতে অর্থনৈতিকভাবে মিথ্যা-পরিচিত শহুরে কিংবদন্তির মুখোমুখি হয় .. বিশ্বের বৃহত্তম বিকল্প জ্বালানী সিস্টেম প্রস্তুতকারক এই নগর কিংবদন্তিদের সম্পর্কে কথা বলছেন ব্রিটেনের তুরস্কের সিইও কাদির নাইটার " ভবিষ্যতের জ্বালানী হিসাবে পরিচিত এলপিজির অপব্যবহার পরিবেশ, অর্থনীতি এবং গ্রাহক উভয়েরই ক্ষতি করে।

এলপিজি কীভাবে নিরাপদ?

এলপিজি রূপান্তরকারী বিআরসি প্রধান নির্বাহী কাদির তুরস্ক নিটারের সাথে যানবাহনের সুরক্ষা মানকে উল্লেখ করে "যে এলপিজি যানবাহনগুলিতে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি সমন্বিত কোনও অনুমোদিত পণ্য থেকে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। সুরক্ষা এবং সুরক্ষা সহগ খুব উচ্চ। ব্যবহৃত সমস্ত পণ্য ECER 67.01 স্ট্যান্ডার্ডে নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুসারে উত্পাদিত হয়, যা ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং যা আমাদের দেশেও বাধ্যতামূলক। ট্যাঙ্কের একটি মাল্টি-ভালভ ট্যাঙ্ক থেকে গ্যাসের আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করে। এই মাল্টি-ভালভের ওভারফ্লো ভালভ রয়েছে যা আউটলেট পাইপগুলি দুর্ঘটনাক্রমে ভেঙে ভেঙে যায় এবং এমন ঘটনা ঘটে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যাস প্রবাহ বন্ধ করে দেয়। এছাড়াও, গাড়ির ইগনিশন বন্ধ হয়ে গেলে, এই মাল্টি ভালভের গ্যাস আউটলেটে অবস্থিত একটি বৈদ্যুতিক সেলোনয়েড ভালভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যাসের আউটলেটটি বন্ধ করে দেয় এবং সুরক্ষা সরবরাহ করে।

স্টিলের পদক্ষেপগুলি প্রভাবগুলির বিরুদ্ধে রয়েছে

এলপিজি ট্যাংক একটি অটোমোবাইলের সবচেয়ে শক্তিশালী অংশ বলে উল্লেখ করে আর্কি বলেন, “অটোগাস ট্যাঙ্কগুলির স্ট্যান্ডার্ড বেধটি 3 মিলিমিটার। এগুলি 67,5 বারের বিস্ফোরনের চাপ অনুসারে ইস্পাত শীট (DIN EN 10120) উপাদান থেকে উত্পাদিত হয়। অপারেটিং প্রেসার্স 17,5 বার। সাধারণ পরিস্থিতিতে গাড়ির ট্যাঙ্কে এলপিজির চাপ 5-6 বারের বেশি হয় না তা বিবেচনা করে, সহজেই বোঝা যাবে সুরক্ষা সহগ কতটা উচ্চ। আগুন সহ অনেক অটোমোবাইল দুর্ঘটনায় এলপিজি ট্যাঙ্কগুলি শক্ত এবং গ্যাসে ভরা দেখা গেছে। মানদণ্ডে এলপিজি ট্যাঙ্কগুলিও নকশাকৃত করা দরকার যাতে তারা আগুনে থাকলেও তারা যাতে ফেটে না যায় এবং এটি নথিভুক্ত করা উচিত ”"

কীভাবে বিক্রয় প্রদান করা যায়?

বিআরসি তুরস্কের প্রধান নির্বাহী নিটারের বর্ণনা দিয়ে সিলিং ব্যবস্থা, "রূপান্তর কিটে নির্দিষ্ট সর্বাধিক অপারেটিং চাপের থেকে অনেক বেশি পরীক্ষার মানগুলির সাথে গঠিত সমস্ত সরঞ্জাম এবং সংযোগগুলিতে অটোগাসগুলি সহজেই কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইউরোপ এবং তুরস্কে ব্যবহৃত রূপান্তর কিটের মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই। সমস্ত পণ্য EU দ্বারা নির্ধারিত 'ECER-67.01' মান অনুসারে উত্পাদিত হয়। সংস্থাগুলি ইনস্টল করা সংস্থাগুলির অনুমোদিত প্রযুক্তিগত প্রকৌশলীরা প্রথমে অটোগাসে রূপান্তরিত যানবাহনের দৃ tight়তা নিয়ন্ত্রণগুলি পরীক্ষা করে। রূপান্তরিত হওয়ার পরে টিভিভি-টিআরকে চালিত যানবাহন পরিদর্শনে, ফাঁস পরীক্ষা করা হয় এবং এটি নিশ্চিত হয় যে সিস্টেমটি কোনও সমস্যা ছাড়াই কাজ করছে ”।

'আমরা 590 রিজিস্ট্যান্ট সিস্টেমগুলি নির্ধারণ করি'

অটোগাসের ট্যাঙ্কগুলিকে বিক্রয় করার আগে 'বনফায়ার' নামক অগ্নি পরীক্ষায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল বলে উল্লেখ করে আরিসি বলেছিলেন যে ট্যাঙ্কে লাগানো মাল্টিভালভ আগুনের শর্তে বিস্ফোরিত হয়নি বলে প্রমাণ করার জন্য ৮০ শতাংশ ভরাট ট্যাঙ্কটি ৫৯০ ডিগ্রি সেলসিয়াস না পৌঁছানো পর্যন্ত এই পরীক্ষা আগুনে ফেলে রাখা হয়েছিল। এলপিজি ট্যাঙ্কগুলি 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তদূর্ধ্ব সহ্য করতে পারে এবং এটি বিস্ফোরিত হবে না, অন্যথায় নকশাকে 'ভুল' হিসাবে বিবেচনা করা হবে এবং সেই পণ্য অনুমোদিত হবে না এবং বিক্রি করা হবে না।

এলপিজি ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে?

বেশিরভাগ শহুরে পৌরাণিক কাহিনী বিআরসি তুরস্কের সিইও নিটারকে স্পষ্ট করে বলেছিল, "এলপিজি ইঞ্জিন ক্ষতি করে না, গাড়ির চালনা নীতিগুলি পরিবর্তন করে না। টিএসই কর্তৃক অনুমোদিত পরিষেবাগুলিতে রূপান্তর সম্পাদন করা হয় এবং এলপিজি সিস্টেম পর্যায়ক্রমে বজায় রাখা হয়, যখন স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী উত্পাদিত পণ্য ব্যবহার করা হয় তখন এলপিজির পক্ষে যানবাহনের কোনও ক্ষতি হতে পারে না। 'মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম' বেশিরভাগ নতুন প্রজন্মের যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এই যানবাহনের এলপিজি রূপান্তরকরণে ব্যবহৃত ক্রমিক সিস্টেম এলপিজি গাড়ির ইঞ্জিনকে সুরক্ষা দেয় এবং এর আয়ু বাড়িয়ে তোলে। পারফরম্যান্সের কোনও ক্ষতি নেই। জ্বলন্ত অবস্থায় এলপিজি যে তাপীয় মান উৎপন্ন করে তা পেট্রোলের চেয়ে কম। সুতরাং, এলপিজিযুক্ত যানবাহনগুলি পেট্রোল যানবাহনের চেয়ে কম তাপ পায়। এছাড়াও, অন্যান্য জীবাশ্ম জ্বালানীর তুলনায় এলপিজি কম সট তৈরি করে। এই কারণে ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিন তেলের আয়ু বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে গ্রাহক এবং পরিবেশ উভয়ই উপকৃত হবে।

এলপিজির বায়ু দূষণের কারণ হিসাবে শক্ত কণার (প্রধানমন্ত্রী) নির্গমন কয়লার তুলনায় 25 গুণ কম, ডিজেলের চেয়ে 10 গুণ কম এবং পেট্রোলের চেয়ে 30 শতাংশ কম। সুতরাং, এটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা এলপিজি ব্যবহারকে উত্সাহিত করেছে, বিআরসি তুরস্কের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কাদির নাইটার বলেছেন, "40% ব্যয় সাশ্রয়ের অনুপাত পরিবার বাজেটের সাথে তাদের পরিবহন ব্যয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এলপিজি ব্যবহার করে যুক্তিসঙ্গত পর্যায়ে পৌঁছানো সম্ভব। আমরা প্রত্যাশা করি যে মহামারীজনিত রোগের কারণে গত দশ বছরে ব্যবহারে দ্বিগুণ হওয়া এলপিজি যানবাহনগুলির সংখ্যা আরও বেশি বৃদ্ধি পাবে। "