কোভিড -১৯ প্রাদুর্ভাব টিসিডিডি ঘোষণা করেছিল যে রোগের ঝুঁকির পরে আঞ্চলিক এবং উচ্চ গতির ট্রেনগুলি থামানো হয়েছে।
২৮ শে মে পর্যন্ত, ঘোষণা করা হয়েছিল যে দ্রুতগতির ট্রেন পরিষেবাগুলি আবারও পরিষেবাতে নামানো হবে (রাষ্ট্রপতির বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, এটি ২০ শে মে থেকে শুরু করতে হবে)। তবে আজ অবধি আডাপাজার ট্রেনটি কবে থেকে আডাপাজার-পেনডিক হিসাবে সীমাবদ্ধ এই অ্যাডাপাজার ট্রেনটি চালু করা হবে সে সম্পর্কে কোন ব্যাখ্যা দেওয়া হয়নি। Years বছর আগে অবধি, অ্যাডাপাজার ট্রেন, যা 28 টি ট্রেন স্টেশন এবং দিনে 20 বার চলাচল করে, স্যাকারিয়া-কোকেলি-ইস্তাম্বুল রুটে দিনে 7 হাজার লোককে সেবা দেয়। হায়দারপাşা, দিলিস্কেলসী, কার্ফেজ, কাসেকি, ডারবেন্টের মতো গুরুত্বপূর্ণ স্টপগুলি এখনও বন্ধ রয়েছে এবং ভ্রমণের সংখ্যাটি দিনে 30 বার করা হয়েছে এবং জনসাধারণকে এই যাতায়াতের মাধ্যম ব্যবহারে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে। যদিও এটি পর্যায়ের মন্ত্রী ফিকরি আইক বলেছেন যে উড়ানের সংখ্যা বহুগুণ বৃদ্ধি পাবে, বিমানের সংখ্যা দিনে 24 বার সীমাবদ্ধ ছিল।
অবশেষে, আমরা শিখেছি যে আমাদের শহরে দ্রুতগতির ট্রেন থামবে না। মহানগরী সাকারিয়া এবং কোকেলি প্রদেশে দ্রুতগতির ট্রেন থামবে না এই বিষয়গুলি এই প্রদেশগুলিতে বসবাসকারী মানুষকে বিচলিত করে। বাসে আটকা পড়ে না এমন লোকেরা কী আটকা পড়েছিল? নাগরিক একটি উত্তরের জন্য অপেক্ষা করছে।
আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে পরিবহনের উদ্দেশ্যে দৈনিক যাত্রীর সংখ্যা 50 হাজার হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তবে ভ্রমণের অপ্রতুল সংখ্যার কারণে হায়দারপাঁসের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ স্টপ, বন্ধ আঞ্চলিক ট্রেনগুলি যা যাত্রীদের উচ্চ-গতির ট্রেনে সরবরাহ করবে, বা তাদের কার্যক্রম সীমাবদ্ধ রয়েছে, যাত্রীরা আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে লক্ষ্যযুক্ত যাত্রীবাহী সংখ্যার নীচে বহন করা হয়। (6000 জন)
এছাড়াও, কোকিলির লোকেরা এই প্রবণতাটি থেকে উপকৃত হতে পারে না কারণ মহামারী রোগের কারণে অপারেশন না হওয়া বসফরাস এক্সপ্রেস আঙ্কার-আরিফিয়ে জেলার মধ্যে কাজ করে rates বসফরাস এক্সপ্রেসটি 7 বছর আগের মত ইস্তাম্বুল থেকে ছেড়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা উচিত।
বাস সংস্থাগুলির যথেচ্ছ দাম প্রয়োগ রোধ করার সহজতম উপায় হ'ল হাইজিন-বিচ্ছিন্নতা বিধি অনুসরণ করে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রাজ্য রেলপথকে কার্যকর করা।
এটা স্পষ্ট যে বিচ্ছিন্নতা-স্বাস্থ্যবিধি নিয়মগুলি রাষ্ট্রের দ্বারা আরও ভাল সরবরাহ করা হবে। টিকিটের দাম নির্ধারণের সময় জনস্বার্থকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
করমান এবং শিভাস উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পগুলি চালু করা, যার ভিত্তি 2015 সালে সম্পন্ন হবে বলে জানা গিয়েছিল, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। বুরসায় নির্মিত রেললাইনটি চালু করতে হবে (ফ্রেইট-বন্দর সংযোগ সহ)। ইজমির-আঙ্কারা হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পের বিষয়ে উন্নয়নগুলি কৌতূহলের বিষয়।
একই সাথে চারটি স্পিড ট্রেন প্রকল্প শুরু করার পরিবর্তে অগ্রাধিকার নির্ধারণ করে বিনিয়োগগুলি যথাযথভাবে স্থাপন করা উচিত এবং সেগুলির কোনওটিই শেষ করা যাবে না।
যেহেতু ইস্তাম্বুল-কোকেলি-সাকারিয়া প্রদেশগুলিতে পোর্ট-রেল এবং সংগঠিত শিল্প রেল সংযোগ নেই, তাই হাই স্পিড ট্রেনের কারণে তাদের সংযোগগুলি বাতিল হওয়ার ফলে রাস্তায় সমস্ত মাল পরিবহন শুরু হয়েছে। সবার আগে (সম্প্রতি বাতিল), হায়দারপাşা বন্দর থেকে শুরু করে, বন্দর রেল সংযোগ তৈরি করা উচিত।
এই শিল্পপতি কাঁচামাল এবং পণ্য দ্রুত পরিবহনের জন্য রেলপথের প্রয়োজন।
চেম্বারস অফ ইন্ডাস্ট্রি এবং চেম্বারস অফ কমার্সের নেতৃত্বে রেলপথে মাল পরিবহন পরিচালনার জন্য প্রকল্পগুলি বিকাশ করা উচিত।
মন্তব্য প্রথম হতে