ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে প্রতি বছর ভাল

ট্রাফিক সপ্তাহের কারণে স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী সলেমান সয়লু 'এ রোড স্টোরি' শীর্ষক একটি নিবন্ধ লিখেছিলেন। মন্ত্রী সইলু বলেছিলেন, "সয়লু, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার বিষয়ে," ২০২০ সালের জন্য আমাদের সংখ্যার লক্ষ্য হ'ল মারাত্মক দুর্ঘটনায় percent শতাংশ এবং আহত দুর্ঘটনায় percent শতাংশ হ্রাস করে আমাদের লোকসান হ্রাস করা। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য আমাদের পরিদর্শনগুলি বাড়বে।

"ট্র্যাফিক এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে সভা, আকাঙ্ক্ষা, বাণিজ্য, উত্পাদন, সংক্ষেপে, মানুষের" জীবনযাপন "এর প্রতিটি চিহ্ন। রাস্তাগুলি ভিড় থাকলে, এজেন্ডা ব্যস্ত, জিনিসগুলি ব্যস্ত, জীবন বাঁচা; রাস্তাগুলি যদি দূরের হয় তবে সেগুলি এখনও রয়ে গেছে।

আমাদের জীবনের এমন কেন্দ্রে থাকা ট্র্যাফিক, একটি বিশ্বব্যাপী সমস্যা যা আজকের বিশ্বে মানুষের জীবনকে হুমকির পাশাপাশি জীবনের চিহ্ন হিসাবে দেখায়। ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা, যা বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা দ্বারা একটি স্বাস্থ্য সমস্যা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, যা আমরা আজকাল প্রায়শই শুনি, প্রতি বছর গড়ে 1 মিলিয়ন 350 মানুষ মারা যায় এবং প্রায় 50 মিলিয়ন লোক আহত হয়। এটি বিশ্বব্যাপী মৃত্যুর কারণগুলির মধ্যে 8 তম এবং 5-29 বছর বয়সের মধ্যে মৃত্যুর কারণগুলির মধ্যে 1 তম স্থানে রয়েছে। এবং, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, উদীয়মান প্রযুক্তি এই সুরক্ষা ঝুঁকি হ্রাস করে না; বিপরীতে, কিছু উদ্ভাবনের বিরক্তিকর প্রভাব যেমন যানবাহনের গতি এবং মোবাইল ফোন এই হুমকিটিকে চাবুক করে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি ব্যাখ্যা করার দরকার নেই যে আমাদের দেশে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সময়ে বহু বছর ধরে একটি খারাপ রেকর্ড রয়েছে, আমরা সন্ত্রাসবাদের চেয়ে অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছি এবং হেরে গিয়েছি। 2019 সালে তুরস্কের ট্রাফিক দুর্ঘটনার অর্থনৈতিক ব্যয় 55,5 বিলিয়ন টিএল হিসাবে গণনা করা হয়। অতীতে থেকে এখন অবধি অনেক সরকারী সময়কালে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করার জন্য বিভিন্ন প্রচেষ্টা করা হয়েছে, অনেকগুলি পদক্ষেপ কার্যকর করা হয়েছে এবং এর বিভিন্ন স্কেলে ইতিবাচক ফলাফল রয়েছে। যাইহোক, এই সমস্তগুলির বিপরীতে, ট্র্যাফিক ইস্যুতে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি, অন্যান্য সুরক্ষা শিরোনামের মতো, 15 জুলাইয়ের পরে একটি কৌশলগত মাত্রা অর্জন করেছে, যা আমাদের দেশের সুরক্ষা সুরক্ষা।

কৌশলগত পদ্ধতি

ট্র্যাফিক সমস্যা সম্পর্কিত ২০১১ সালে ব্যক্তিগতভাবে আমাদের রাষ্ট্রপতি রেসেপ তাইয়িপ এরদোগানের নেতৃত্ব ও গাইডেন্স দিয়ে প্রস্তুত করা এবং সড়ক ট্র্যাফিক নিরাপত্তা কৌশল ও অ্যাকশন প্ল্যান ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় প্রাণহানিকে ৫০% হ্রাস করার লক্ষ্যে মূলত আমাদের দেশে এই সমস্যার সমাধানের জন্য একটি নতুন পদ্ধতির প্রথম পদক্ষেপ। পদক্ষেপ হয়েছে। 2011 সালে প্রকাশিত ট্র্যাফিক সুরক্ষা বাস্তবায়ন নীতি দলিলটি একটি যুগোপযোগী রোডম্যাপ হয়েছে যাতে এই পরিকল্পনার আওতায় নেওয়া নতুন নতুন কংক্রিট পদক্ষেপ, নতুন ব্যবস্থা এবং কৌশল বর্ণনা করা হয়েছে। এই দস্তাবেজে, স্বল্প, মাঝারি ও দীর্ঘ মেয়াদে কী কী ব্যবস্থা নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে তা পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং আজকের দুর্ঘটনা হ্রাস এবং আগামীকালের চালক এবং পথচারীদের আচরণ উভয়কে সংশোধন করার পদক্ষেপগুলি নির্ধারিত হয়েছে। এই প্রসঙ্গে, আমরা একটি কৌশল নির্ধারণ করেছি যা আমরা চারটি স্তম্ভের উপর বিকাশ করেছি, যা তদারকি, সামাজিক সচেতনতা, সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং প্রশিক্ষণ হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে।

পরীক্ষার লোগিক পরিবর্তন করা হয়েছে

নিরীক্ষার স্তম্ভটিতে, আমরা কেবলমাত্র শাস্তি প্রদান এবং নিরীক্ষার সংখ্যা বাড়িয়ে তোলার লক্ষ্যেই নিরীক্ষণের মানসিকতা পরিবর্তন করেছিলাম। আমরা প্লেটে লেখা জরিমানা হ্রাস করতে এবং তার পরিবর্তে মুখোমুখি পরিদর্শন বাড়াতে চেয়েছিলাম এবং আমরা এটি করেছিলাম। এইভাবে, আমরা ড্রাইভারের সচেতনতা বাড়িয়েছি। আমরা জরিমানা লক্ষ্য করে অগ্রাধিকার দিয়েছি। আমরা গাড়ি থেকে ড্রাইভারকে অপসারণ করার চেষ্টা করেছি, বিশেষত, দূর-দূরত্বের চালকদের তদারকি করার সময়, যার ফলে বিঘ্ন দূর করা উচিত। আবার একই উদ্দেশ্যে, আমরা তদারকির নতুন ফর্মগুলি বিকাশ করেছি, যেমন পুরো রাস্তাটি কেটে ফেলা এবং এটি বিরতিতে পরিচালিত করার মতো। তদ্ব্যতীত, দুর্ঘটনাগুলি তীব্র হওয়ার সময় এবং সময় বিশ্লেষণ করে আমরা সে অনুযায়ী আমাদের তদারকির পরিকল্পনা করেছি। শুক্রবার, শনিবার ও সোমবারের মধ্যে, যখন দুর্ঘটনাগুলি তীব্রভাবে ঘটেছিল এবং অন্যান্য দিনগুলি 18.00-20.00 এর মধ্যে ছিল, দল ও কর্মীদের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছিল, দলগুলির দৃশ্যমানতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। আমাদের নিরীক্ষণের পরিমাণে, যখন আমরা ২০১১ কে 2011 হিসাবে গ্রহণ করি তখন আমাদের 100 এর নিরীক্ষার পরিসংখ্যান 2016; 132 এর শেষ হিসাবে, এটি 2019।

নিরীক্ষণে আমাদের সচেতনতা বৃদ্ধির লাইনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আমরা ট্র্যাপ রাডার / পুনরাবৃত্ত রাডার অ্যাপ্লিকেশনগুলিও শেষ করেছি। পরিবর্তে, আমরা এইচজিএস / ওজিএস এবং প্রবেশদ্বার ও টোল বুথগুলির মধ্যে স্পিড করিডোর হিসাবে বিবেচিত হয়ে 2.155 কিলোমিটার হাইওয়ে নেটওয়ার্কের গড় গতি সনাক্তকরণ ব্যবস্থায় স্যুইচ করেছি, এভাবে কেবল আরও কার্যকর এবং তাত্ক্ষণিক ব্রেকিং নয়, রাস্তা জুড়ে গড় গতি হ্রাস করার উদ্দেশ্যে একটি বোঝার প্রদর্শন করে। । 2018-2019 এর মধ্যে এই সিস্টেমটি ব্যবহার করে এমন মহাসড়কে দুর্ঘটনার সংখ্যার 20,3%; আমরা মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যাতেও 12% হ্রাস পেয়েছি।

দৃশ্যমানতা এবং সচেতনতা বৃদ্ধি অডিটগুলিতে আমাদের নতুন অগ্রাধিকার ছিল এবং আমরা এর জন্য নতুন পদ্ধতি উদ্ভাবন করেছি। আমাদের মডেল / মডেল ট্র্যাফিক টিম সরঞ্জাম অ্যাপ্লিকেশন, যা সময়ে সময়ে জনসাধারণের কাছে মনোজ্ঞ দৃষ্টিভঙ্গির সাথে এবং সামাজিক মিডিয়ায় সুন্দর রসিকতা এবং বিন্যাসের বিষয় হতে পারে, এটি একটি উদ্ভাবন ছিল। এই মডেলগুলি সত্যই প্রত্যাশা পূরণ করেছে এবং 2018 এর তুলনায়, 2019 সালে তাদের অবস্থানের 3 কিমি ব্যাসার্ধের দুর্ঘটনার সংখ্যার 11.5%; মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যায় ১.17.5.৫%; তারা এই দুর্ঘটনায় হতাহতের পরিমাণে 26.44% হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে, আমাদের দেশে 753 মডেল / মডেল ট্র্যাফিক দলের যানবাহন 7/24 ভিত্তিতে কাজ করে :)

বিদ্যমান পরিদর্শন পদ্ধতি ছাড়াও, আমরা বিমান প্রযুক্তি থেকেও উপকৃত হয়েছি। আমরা ড্রোন এবং হেলিকপ্টারগুলির মাধ্যমে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অ্যাপ্লিকেশন শুরু করেছি। 5 অক্টোবর, 2018 থেকে 6 জানুয়ারী, 2020 এ আবেদন শুরু হওয়ার তারিখ থেকে, হেলিকপ্টারযোগে 1.771 ঘন্টা বিমান চালিয়ে 12 লঙ্ঘন করা হয়েছে; ড্রোন দ্বারা 052 হাজার 18 ঘন্টা বিমানের 283 হাজার 107 লঙ্ঘন সনাক্ত করা হয়েছিল

এগুলি ছাড়াও, আমরা পয়েন্ট অফ শট পরিদর্শনগুলিতে মনোনিবেশ করেছি। আমরা প্রায়শই আমাদের দেশে দুর্ঘটনার জায়গাগুলি চিহ্নিত করেছি এবং তাদের নাম দিয়েছি "দুর্ঘটনা কালো দাগ" এবং এই পয়েন্টগুলিতে বিশেষ পরিদর্শন করেছি। এ ছাড়া, রমজান ও কোরবানির ছুটির দিনে আমরা যে ব্যবস্থা নিয়েছিলাম, সেগুলি দিয়ে আমরা ছুটির দিনে দুর্ঘটনায় মারাত্মক হ্রাসও অর্জন করেছি। রমজান বায়রাম দিবসে গত দশ বছরে ট্রাফিক দুর্ঘটনায় গড়ে প্রতিদিনের প্রাণহানির পরিমাণ ৫৫.৫%, যখন সাধারণ ছুটির দিনের তুলনায় ট্রাফিক ঘনত্ব 61১% বৃদ্ধি পায়; Eidদ উপলক্ষে আল-আধা হ্রাস পেয়েছে 51.5%।

আমরা আমাদের নিরীক্ষণের পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে বিভাগীয় নিরীক্ষাও করেছি। বিশেষত আমাদের আন্তঃনগর বাস পরিদর্শন এবং স্কুল শাটল গাড়ি পরিদর্শন তীব্রভাবে অব্যাহত ছিল। 2018-2019 এর মধ্যে আমাদের আন্তঃনগর যাত্রী পরিবহন পরিদর্শন 21.2% বৃদ্ধি পেয়েছে। আমাদের সাধারণ নিরীক্ষণের পরিসংখ্যান একই সময়ে 23% বৃদ্ধি পেয়েছে।

আমরা কেবল এটি গ্রহণ করতে পারি না: সামাজিক সচেতনতা

আমাদের নতুন যুগের ট্র্যাফিক কৌশলের আর একটি স্তম্ভ ছিল সামাজিক সচেতনতা। সমাজের সমর্থন ও অবদান ব্যতিরেকে জনপ্রশাসনে স্থায়ী সাফল্য অর্জন অসম্ভব। এই পয়েন্টের ভিত্তিতে, আমরা ট্র্যাফিক সুরক্ষা ইস্যুতে বর্তমান চালক এবং পথচারীদের আচরণ পরিবর্তন করতে সচেতনতা বাড়াতে প্রচারণা তৈরি করেছি। বিশেষত, আমরা এই প্রচারণাগুলির কার্যকর ভিত্তি হিসাবে রমজান এবং ত্যাগের ছুটির দিনগুলি বিবেচনা করেছি এবং বাস্তবে আমরা উপকারগুলিতে প্রতিফলিত হওয়া সুবিধাগুলি দেখেছি, যেমন আমি উপরে উল্লেখ করেছি। আমরা "রেড হুইসেল", "আপনার বেল্টটি সাউন্ড হোক", "আমরা সর্বদা এই পথে একসাথে থাকি" এর মতো অনেকগুলি প্রচারণা চালিয়েছি এবং আমরা বিশেষত আমাদের বাচ্চাদের এই প্রচারগুলিতে অংশ নেওয়ার এবং আকস্মিকভাবে লক্ষ্য রাখার লক্ষ্য রেখেছি। আমরা এই উপলব্ধিটি উত্সবের দিনগুলির বাইরে নিয়ে এসেছি এবং ভিডিও, পোস্টার ডিজাইন প্রতিযোগিতা এবং অন্যান্য প্রচারের মতো ইভেন্টের মাধ্যমে সারা বছর ছড়িয়ে দিয়েছি। সুতরাং, এক অর্থে আমরা ট্র্যাফিকের উপর মানসিক ক্ষেত্রের চাপ তৈরি করার চেষ্টা করেছি।

আমরা তমরোগেরও স্বীকৃতি: এডুকেশন প্রয়োজনীয়তা

আজকের দুর্ঘটনা রোধে আজকের চালক এবং পথচারীদের ট্র্যাফিক আচরণ পরিবর্তনের পাশাপাশি, আমরা আজ থেকে ভবিষ্যতের দুর্ঘটনা রোধ করতে ভবিষ্যতের চালক এবং পথচারীদের সঠিক আচরণের প্রয়োজনীয়তা পেয়েছি। এই উদ্দেশ্যে, আমরা আমাদের নতুন মেয়াদী কৌশলটির একটি শীটকে শিক্ষা হিসাবে নির্ধারণ করেছি। এই প্রসঙ্গে আমরা দু'জনেই চলমান প্রশিক্ষণ কর্মসূচি তৈরি করেছি এবং নতুন প্রশিক্ষণ প্রকল্প চালু করেছি। উদাহরণস্বরূপ, গত ৫ বছরে আমরা ৩,০৫০ ড্রাইভারকে পুনরায় প্রশিক্ষণ দিয়েছি যাদের ত্রুটিযুক্ত সর্বাধিক দুর্ঘটনা ছিল। আমরা আমাদের বাচ্চাদের ট্র্যাফিক শিক্ষা উদ্যানগুলিও নবায়ন করেছি এবং তাদের সংখ্যা বাড়িয়েছি। তুরস্ক বর্তমানে 5 প্রদেশে শিশুদের ট্রাফিক প্রশিক্ষণ পার্ক 3.050 ইউনিট মোট হয়েছে।

2020 এর শেষে, আমাদের ৮১ টি প্রদেশের সমস্ত নির্মাণাধীন পার্কগুলির সাথে এই পার্কগুলিতে অ্যাক্সেস পাবে। 81 সালে 2019 হাজার 148 শিশু এই পার্কগুলিতে শিক্ষা অর্জন করেছিল। তেমনি ট্র্যাফিক গোয়েন্দা শিশু শিক্ষা প্রকল্পের আওতায় .585.২ মিলিয়ন শিশু; ২ টি প্রাইভেট ট্র্যাফিক ট্রেনিং ট্রাক, যা আমরা মাদক অপরাধীদের কাছ থেকে ধরে নিয়েছি এবং ২ 7.2 টি প্রদেশের ১ thousand হাজার ১৫০ জন শিক্ষার্থীকে সেবা দিয়েছি; অন্যান্য অনেক প্রকল্পের সাথে মোট 2 মিলিয়ন লোকের সাথে পাবলিক অঞ্চলে 27 হাজার নাগরিককে ট্র্যাফিক শিক্ষা প্রদান করা হয়েছিল।

শক্তিশালী রাষ্ট্র, নিরাপদ হাইওয়ে

এই সমস্ত কৌশল, অধ্যয়ন এবং উদ্ভাবনগুলি বাস্তবায়নের জন্য অবশ্যই গুরুতর মানব এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা প্রয়োজন। আমাদের রাষ্ট্রপতির প্রত্যক্ষ সমর্থন এবং নির্দেশাবলীর সাথে এবং এমনকি সময়ে সময়ে আমাদের প্রচারণায়ও আমাদের দ্রুত এবং কার্যকরভাবে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সহায়তা দেওয়ার সুযোগ ছিল। এই উপলক্ষে, আমি আমার দেশ ও জাতির প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই। 2018-2019 সালে, 5800 পুলিশ সদস্যকে পুলিশ স্কুল থেকে স্নাতক শেষ করার পরে ট্র্যাফিক ইউনিটে সরাসরি নিয়োগ করা হয়েছিল। ক্রয়গুলি সম্পন্ন করার সাথে সাথে আন্তঃনগর রাস্তায় প্রতি 20 কিলোমিটারে 1 জন ট্রাফিক ক্রু, এই দূরত্বটি হ্রাস পেয়ে 16 কিলোমিটারে দাঁড়িয়েছে। যদি আমরা জনসংখ্যার নিরিখে গণনা করি তবে এই সংখ্যা হ্রাস পেয়ে ১ thousand হাজারে দাঁড়িয়েছে, অন্যদিকে ট্র্যাফিক ক্রু পড়ে গিয়ে ২৩ হাজার লোকের মধ্যে পড়েছে। আবার ট্র্যাফিক ইউনিটগুলিতে 23০০ টি নতুন মোটরসাইকেল কেনা হয়েছিল, যার ফলে দলগুলির প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

প্রিগ্রেশনীয় অগ্রাধিকার ট্রাফিক

আমি এই সমস্ত কৌশলগত পদ্ধতির দুটি বিপ্লবী পদক্ষেপ যুক্ত করতে চাই। প্রথম; প্রবিধান তৈরি হওয়ার সাথে সাথে স্পিনিং, ড্রিফট, অ্যার্থ এক্সস্টের মতো লঙ্ঘনগুলি, যাকে লোকদের মধ্যে ছুঁড়ে ফেলা কাঁচি বলা হয়, তাদের অপরাধের ক্ষেত্রের অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং তাদের শাস্তি বৃদ্ধি করা হয়। 2019 সালে, এই ক্ষেত্রের মধ্যে আমাদের নিরীক্ষা ইউনিটগুলি দ্বারা পরিচালিত লেনদেনের সংখ্যা ড্রিফট অপরাধের জন্য 3 হাজার 758; অতিরঞ্জিততা নিষ্কাশন থেকে 17 হাজার 727।

আমাদের দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ বিপ্লবী পদক্ষেপটি পথচারীদের অগ্রাধিকার ট্র্যাফিকের স্থানান্তর। অক্টোবর 2018 এ, আমরা এই নতুন পদ্ধতির ঘোষণা দিয়েছিলাম, যা আমরা হাইওয়ে ট্র্যাফিক আইনের 74 তম অনুচ্ছেদে সংশোধনীর সাথে একটি পদক্ষেপ নিয়েছিলাম, "অগ্রাধিকার জীবন, অগ্রাধিকার পথচারী" স্লোগান দিয়ে একটি প্রচার হিসাবে। আমরা বাস্তবায়নের প্রথম বছরে পথচারীদের মৃত্যুতে পুরো 22% হ্রাস পেয়েছি এবং আমরা প্রথম বছর পথচারীদের মৃত্যু 495 থেকে 385-এ হ্রাস করতে পেরেছি।

কি বা ফলাফল?

তাহলে, এই সমস্ত প্রচেষ্টা, এই সমস্ত প্রচেষ্টা, আমরা এখানে ব্যাখ্যা না করে অনেকগুলি ব্যবস্থা কী ফলাফল তৈরি করে?

প্রথমত, নিম্নলিখিত সংকল্পটি গ্রহণ করা উপযুক্ত যে "" 2011-2020 হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি স্ট্র্যাটেজিক প্ল্যান "এখন সমাপ্ত হতে চলেছে এবং এক বছর আগে থেকে তার লক্ষ্যে পৌঁছেছে।

প্রতি ১০০ হাজার লোকের ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় লোকসান, যা আন্তর্জাতিক মানের, বিশ্বের গড় গড় ১৮, ইউরোপীয় ইউনিয়নের গড় গড় ৫, ১১.৪, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ৪.৮৮ এবং ফ্রান্সে ৩.৯100।

আমাদের দেশে, এই সংখ্যাটি ২০১৫ সালের শেষের দিকে ২০১ 2015 সালের 9.6 থেকে হ্রাস পেয়ে 2019 এ দাঁড়িয়েছে। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা ডেটা বছরের মধ্যে 6.5-2000 বিশ্বের এইগুলো 2016 18.8 থেকে regressed যখন তুরস্ক হচ্ছে শেষ 18.2 বছর থেকে 4 9.6 অস্বীকার অনুযায়ী, এটা স্পষ্ট যে মানে বিশ্বের গড় উপরে একটি উন্নয়ন। আমরা যদি নেট ফিগারটির কথা বলি তবে 6.5 সালে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় আমরা যে হতাহতের সংখ্যা পেয়েছি তার মোট সংখ্যা ছিল 2015। এই সংখ্যাটি, যা আমরা 7530 সালে হ্রাস পেয়ে 2018 এ এসেছি, 6.675 এর শেষদিকে এটি ছিল 2019।

বিশেষত, 2018-2019 এর মধ্যে মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা 22.4% হ্রাস এবং অপরাধের ক্ষয়ক্ষতিতে 25.1% হ্রাস হ'ল বিশ্বে এক অভূতপূর্ব দ্রুত হ্রাস।

তুলনায় সুবিধার দিক থেকে, আমরা যখন ২০১১টিকে 2011 হিসাবে স্বীকার করি তখন আমাদের গাড়ির সংখ্যা 100 থেকে 2016 এ উন্নীত হয়েছে এবং ড্রাইভারের সংখ্যা 2019-131.1 সালের শেষের মধ্যে 143.9 থেকে 123.8 এ বেড়েছে; অন্যদিকে, মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা 134 থেকে 93.3 এ কমেছে এবং হতাহতের সংখ্যা 67.8 থেকে 91.1 এ নেমেছে।

ট্রাফিকের নতুন টার্গেট, নতুন ভবিষ্যত

আমরা শুরু থেকেই ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেছি এবং আমরা এখানে ফিট করতে পারিনি এমন অনেক পদক্ষেপের ইতিবাচক ফলাফলগুলি সমস্ত ডেটা থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। যাইহোক, এখানে একটি স্পষ্ট সত্য যে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সংখ্যাটি মানবজীবন, তাই এখানেও 1 নম্বর আমাদের জন্য একটি বিশাল সংখ্যা, এবং এটি 0 না করা পর্যন্ত অবশ্যই আমাদের নিজের পক্ষে সফল দেখা সম্ভব নয়। এর মতো, আসন্ন সময়ে আমাদের নিজেদের জন্য নতুন লক্ষ্য এবং নতুন কৌশল নির্ধারণ করতে হবে।

স্বল্প মেয়াদে, 2020 এর জন্য আমাদের সংখ্যাসূচক লক্ষ্যটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় 6%; আঘাতের ক্ষেত্রে 3% হ্রাস সরবরাহ করে আমাদের ক্ষতির পরিমাণ আরও কমাতে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য আমাদের নিরীক্ষণগুলি বাড়তে থাকবে। তেমনি, চালকদের এবং পথচারীদের উপর আমরা দীর্ঘদিন ধরে অনুশীলন করে চলেছি "ধরা পড়ার ঝুঁকিপূর্ণ" বাড়াতে আমাদের কার্যক্রমগুলি কোনও বাধা ছাড়াই চলবে। তদ্ব্যতীত, ট্র্যাফিকের সমস্ত পরিষেবায় আমলাতন্ত্র হ্রাস করা আগত সময়ের লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি।

আমরা এখন পর্যন্ত যত পদক্ষেপ নিয়েছি তার মতোই আমাদের আইনসুলভ পদক্ষেপ আসন্ন সময়ে অব্যাহত থাকবে। অ্যাপ্লিকেশন পয়েন্টে, পুলিশ - জেন্ডারমারি যৌথ পরিদর্শন, মডেল ট্র্যাফিক টিম অ্যাপ্লিকেশন, ছুটির বিশেষ পরিদর্শন, লক্ষ্যযুক্ত পরিকল্পিত পরিদর্শন, দুর্ঘটনার স্থান এবং ঘন্টাগুলির জন্য পয়েন্ট পরিদর্শন, মুখোমুখি পরিদর্শন বৃদ্ধি এবং তাদের 50% এ আনা হিসাবে কাজ করা হবে। এছাড়াও ক্রুজ চলাকালীন মোবাইল ফোন এবং সিট বেল্ট ব্যবহার সম্পর্কিত আমাদের তদারকি এবং সচেতনতা অধ্যয়ন নিরবচ্ছিন্নভাবে চলবে।

"2011-2020 হাইওয়ে ট্র্যাফিক সুরক্ষা কৌশল পরিকল্পনা" সম্পন্ন হয়েছে। এখানে 2019 পর্যন্ত লক্ষ্যগুলি পৌঁছে গেছে। আমরা এখন আমাদের 2021-2030 কৌশলগত পরিকল্পনা এবং আমাদের লক্ষ্য নির্ধারণ করছি। এখানে আমাদের নতুন কৌশলগত লক্ষ্যটি হবে "নিরাপদ ব্যবস্থা" পদ্ধতির। মানুষ ভুল করতে পারে। নিরাপদ সিস্টেমের পদ্ধতির সাথে লোকেদের ভুল না করা ছাড়াও আমরা এমন একটি সিস্টেম অনুসরণ করব যা ট্রাফিকের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে এবং এটি আবরণ করবে। নিরাপদ সড়ক, নিরাপদ সিগন্যালিং এবং সিগন্যালিং সিস্টেম তৈরি করা, নিরাপদ যানবাহন এবং নিরাপদ এবং কার্যকরী গতির সীমা যা মানুষকে ভুল করতে না পারে; দুর্ঘটনা পরবর্তী প্রতিক্রিয়া সরঞ্জাম এবং পদ্ধতিগুলির নিখুঁততা নিশ্চিত করার জন্য এই নতুন সময়ের লক্ষ্যগুলির মধ্যে রয়েছে।

আমরা গুরুতর সুরক্ষা ঝুঁকির মধ্যে একটি শক্তিশালী দেশ এবং আমাদের ভূগোলের ক্ষেত্রে এটি সফলভাবে পরিচালনা করি। তবে এটি স্পষ্ট যে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার আমাদের ভূগোল বা অন্য কোনও কারণের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। এটি পুরোপুরি একটি বিষয় যা আমাদের সমাধান করতে হবে। আমরা অনেক দূর এসেছি। বিশেষত, আমাদের রাস্তার অবকাঠামো বিশ্ব মানগুলিতে পৌঁছে গেছে এবং এমনকি এই ছাড়িয়ে গেছে, আমাদের 112 জরুরী প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং আমাদের স্বাস্থ্যসেবার মান এই সাফল্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ রয়েছে।

আমরা এ পর্যন্ত যা করেছি তা দেখায় যে আমরা এটি অর্জন করতে পারি। আমাদের সামনে একটি গুরুতর দূরত্ব রয়েছে, তবে আমরা অনেক দূর এগিয়ে এসেছি। সুতরাং আমরা আশাবাদী এবং পরিশ্রমী।

এই ক্ষেত্রে, আমি বিশ্বাস করি যে ট্র্যাফিক সপ্তাহটি, যা আমরা 2-8 মে এর মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য সচেতনতা তৈরির জন্য উদযাপন করি, ট্রাফিক দুর্ঘটনার বিরুদ্ধে আমাদের লড়াইয়ে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে। যারা এই সাফল্যে অবদান রেখেছেন তাদের সবাইকে, আমাদের সকল সহকর্মী, আমাদের সকল নাগরিক যারা আমরা নিয়ম মেনে চলা এবং মেনে চলার চেষ্টা করে তাদের ধন্যবাদ জানাতে চাই, এবং মহান আল্লাহ তায়ালার কাছ থেকে আমাদের প্রিয়জনদের অনুগ্রহ কামনা করি, তাদের আত্মীয়দের প্রতি ধৈর্য ও আমাদের আহত ভাইদের জন্য জরুরি নিরাময়ের জন্য।