বাষ্প লোকোমোটিভ কি?

বাষ্প লোকোমোটিভগুলি হল স্টিম চালিত লোকোমোটিভ ives 19নবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত বাষ্পের ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত।

1500 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, জাহাজগুলিতে ঘোড়া দ্বারা লোকোমোটিভগুলি টানা শুরু হয়, যা জার্মানিতে ব্যবহৃত হতে শুরু করে। ১1700০০-এর দশকের গোড়ার দিকে স্টিম মেশিন আবিষ্কারের সাথে সাথে এই রাস্তাগুলি রেলপথে রূপান্তরিত হতে শুরু করে এবং প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ১৮০৪ সালে ইংল্যান্ডের রিচার্ড ট্র্যাভিথিক এবং অ্যান্ড্রু ভিভিয়ান তৈরি করেছিলেন। লোকোমোটিভ ওয়েলসে "Penydarren" (Merthyr Tydfil) ট্রাম লাইনে কাজ করেছিল, যা রেলের আকারের কাছাকাছি। পরবর্তী সময়কালে 1804 সালে ভ্যাগনিওলু মিডলটন রেলওয়ের অপারেটরের জন্য ম্যাথিউ মুরের দ্বিগুণ সিলিন্ডার লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল।

যুক্তরাজ্যের এই অগ্রগতিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুরু হয়েছিল এবং টম থম্ব, প্রথম আমেরিকান স্টিম লোকোমোটিভ বাল্টিমোর-ওহিও রেলপথে 1829 সালে কাজ করেছিল, এই লাইনে কাজ শুরু করেছিল, এবং এটি একটি পরীক্ষামূলক মডেল ছিল এবং আমেরিকাতে দক্ষিণ ক্যারোলিনা রেলওয়ের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে এটি চালু হয়েছিল। বেস্ট ফ্রেন্ড অফ চার্লসন হলেন প্রথম সফল রেলওয়ে ইঞ্জিন।

বাষ্প লোকোমোটিভ বিকাশ

ট্র্যাভিথিক লোকোমোটিভ নির্মাণের 25 বছরের মধ্যে, কয়লা বহনকারী রেলপথে সীমিত সংখ্যক বাষ্পের লোকোমোটিভগুলি সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নেপোলিয়োনিক যুদ্ধের সমাপ্তির দিকে, ফিডের দামগুলির এই বৃদ্ধিও এটার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল। যেহেতু ironালাই লোহার তৈরি আইভা রাস্তাগুলি বাষ্প লোকোমোটিভের ওজনটি টানতে যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না, এই রাস্তাগুলি একটি "এল" বিভাগযুক্ত যেখানে ওয়াগনের ফিটগুলির চাকাগুলি ফ্ল্যাট-পৃষ্ঠের রেল এবং ফ্ল্যাঞ্জড চাকা দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

বাষ্প লোকোমোটিভ সিলিন্ডার

1814 সালে তার পূর্ববর্তী ডিজাইনারদের অভিজ্ঞতার সুযোগ নিয়ে জর্জ স্টিফেনসন সমতল পৃষ্ঠের লোকোমোটিভগুলিকে রেলপথে চালিত করে তোলে। পূর্ববর্তী সমস্ত লোকোমোটিভগুলিতে সিলিন্ডারগুলি উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং আংশিকভাবে বয়লারে নিমজ্জিত হয়েছিল। 1815 সালে, স্টিফেনসন এবং লশ পিস্টন থেকে মূল ড্রাইভ হুইলে ড্রাইভ শক্তি সংক্রমণ না করে সরাসরি সিলিন্ডারগুলি থেকে সরাসরি শীর্ষ-ফ্রন্ট ক্র্যাঙ্কগুলির মাধ্যমে মূল ড্রাইভ চাকাগুলি সঞ্চারিত করার ধারণাটি পেটেন্ট করেছিলেন। ডিভাইসটি, যা গিয়ার চাকার সাথে ড্রাইভ শক্তি প্রেরণ করে, একটি বিড়বিড় করে আন্দোলন করে, বিশেষত যখন বড় দাঁতে পোশাক পরে আসে। প্রক্রিয়া, যা সিলিন্ডার থেকে সরাসরি বিদ্যুৎ সংক্রমণ করে, ডিজাইনারদের আরও বেশি পরিমাণে স্বাধীনতা দেয় কারণ এটি হ্রাসযুক্ত।

বাষ্প লোকোমোটিভ বয়লার

লিনোমোটিভ বয়লারগুলি একটি হ্রাসযুক্ত টিউবিং আকারে যখন একটি টিউবুলার আকারে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং তারপরে একটি নলক আকারে পরিণত হয়েছিল যেখানে অনেক পাইপ সহাবস্থান করে, যার ফলে আরও বিস্তৃত উত্তাপের পৃষ্ঠ সরবরাহ করা হয়। এই শেষ ফর্মটিতে, একই ধরণের প্লেটের সাথে একটি সিরিজের পাইপ সংযুক্ত ছিল, যা চুলা পুড়েছে সেই দিকেই পাওয়া গেছে। ধূমপানের প্রান্ত থেকে পাইপগুলির মধ্য দিয়ে চিমনিতে যাওয়ার সময় সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশিত বাষ্প বিস্ফোরণ ঘটায়, লোকোমোটিভ চলার সময় আগুনটিকে বাঁচিয়ে রাখে। যখন একটি লোকোমোটিভ যেখানে ছিল সেখানে দাঁড়িয়ে ছিল, তখন একটি গিঁট ব্যবহৃত হয়েছিল। লিভারপুল অ্যান্ড ম্যানচেস্টার কোম্পানির হিসাবরক্ষক হেনরি বুথ 1827 সালে আরও অত্যাধুনিক মাল্টি-পাইপ দুর্ঘটনার পেটেন্ট করেছিলেন। স্টিফেনসন তার লোকোমোটিভে বর্তমান আবিষ্কারটি রকেট নামেও ব্যবহার করেছিলেন (তবে প্রথমে শেষ প্লেটে সংযোগের আংটিগুলি আটকাতে তাকে দীর্ঘ দীর্ঘ ট্রায়াল করতে হয়েছিল, যেখানে তামার পাইপগুলি ফুটো করা হয়নি)।

1830 এর পরে বাষ্প লোকোমোটিভ ফর্মটি গ্রহণ করেছিল এটি আজ জানা যায়। সিলিন্ডারগুলি আনুভূমিকভাবে বা সামান্য ঝোঁকযুক্ত প্রান্তে স্থাপন করা হয়েছিল যেখানে ধোঁয়াটি বেরিয়েছিল, এবং যদি ফায়ারম্যানের জায়গাটি যেখানে প্রান্তে পুড়েছিল সেই প্রান্তে অবস্থিত।

বাষ্প লোকোমোটিভ চেসিস

রোলার এবং অ্যাক্সেলগুলি বয়লারের সাথে সংযুক্ত হওয়া বা এগুলিকে বয়লারের নীচে স্থাপন করার সাথে সাথে বিভিন্ন অংশগুলি একত্রে ধরে রাখার জন্য একটি ফ্রেমের প্রয়োজন হয়েছিল। ব্রিটিশ লোকোমোটিভগুলিতে প্রথমবারের জন্য ব্যবহৃত রড ফ্রেমটি শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং পেড়ে লোহা থেকে কাস্ট স্টিলের দিকে সরিয়ে নিয়ে যায়। রোলারগুলি ফ্রেমের বাইরে মাউন্ট করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে বার ফ্রেমটি একটি প্লেট ফ্রেম দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এতে, সিলিন্ডারগুলি ফ্রেমের অভ্যন্তরে অবস্থিত এবং ফ্রেমের জন্য বসন্ত সাসপেনশন (হেলিকাল বা পাতার আকারের) এবং অ্যাক্সেল বিয়ারিংস (অয়েলড বিয়ারিংস) রয়েছে।

1860 এর পরে বয়লার তৈরিতে ইস্পাত প্রবর্তনের সাথে সাথে উচ্চ চাপে কাজ করা সম্ভব হয়েছিল। 19 শতকের শেষ দিকে, 12 বার চাপ লোকোমোটিভে বিস্তৃত হয়েছিল; যৌগটি যদি লোকোমোটিভ হয় তবে 3,8 বার চাপ ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এই চাপটি এই যুগে বেড়েছে 17,2 বারে। 1890 সালে, এক্সপ্রেস লোকোমোটিভগুলির সিলিন্ডারগুলি 51 সেমি ব্যাস এবং 66 সেমি স্ট্রোক দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশে সিলিন্ডারের ব্যাস ৮১ সেন্টিমিটার বেড়ে যায় এবং উভয় লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনই বড় হতে শুরু করে।

প্রথম লোকোমোটিভগুলিতে অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত পাম্প ছিল। তবে ইঞ্জিন চলাকালীন এগুলি কেবল কাজ করেছিল। ইনজেক্টরটি 1859 সালে পাওয়া গেছে। বয়লার থেকে বাষ্প (বা পরে এক্সোস্ট বাষ্প) শঙ্কু-আকৃতির মোটা অগ্রভাগ (বিচ্ছুরক) দিয়ে স্প্রে করছিল, একটি উচ্চ চাপে বয়লারের মধ্যে জল ভরাট করছিল। একটি "চেক ভালভ" (একমুখী ভালভ) স্ট্রিমটি বয়লারের ভিতরে রাখে। শুকনো বাষ্প হয় বয়লার শীর্ষ থেকে এবং একটি ছিদ্রযুক্ত পাইপ বা বয়লার শীর্ষে একটি বিন্দু থেকে নেওয়া হয় এবং বাষ্প ফোঁটা মধ্যে সংগ্রহ করা হয়। এই শুকনো বাষ্পটি তখন একটি নিয়ামকের কাছে স্থানান্তরিত হয় এবং নিয়ন্ত্রকটি শুকনো বাষ্পের বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করে। বাষ্প লোকোমোটিভগুলিতে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিকাশ ছিল ওভারহিটিংয়ের প্রবর্তন।

প্রথমে চুল্লি এবং তারপরে বয়লারের সামনের প্রান্তে সংগ্রাহকের কাছে গ্যাসের পাইপের মাধ্যমে বাষ্প বহনকারী slালু পাইপটি উইলহেল্ম শ্মিড্টকে পেয়েছিল এবং অন্যান্য ইঞ্জিনিয়াররাও এটি ব্যবহার করেছিলেন। জ্বালানী সাশ্রয়, বিশেষত জলে, তাত্ক্ষণিকভাবে নিজেকে দেখিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 'স্যাচুরেটেড' বাষ্পটি 12 বার চাপ এবং 188 ° সে তাপমাত্রায় উত্পাদিত হয়েছিল; এই বাষ্পটি সিলিন্ডারগুলিতে দ্রুত প্রসারিত হচ্ছিল, অতিরিক্ত 93 ডিগ্রি সে। সুতরাং, বিশ শতকে, লোকোমোটিভগুলি 20% এর সংক্ষিপ্ত কাটিয়া সময়ে এমনকি উচ্চ গতিতে পরিচালিত করতে সক্ষম হয়। স্টিল হুইলস, ফাইবারগ্লাস বয়লার লাইনিংস, লম্বা পিচ পিস্টন ভালভস, সরাসরি স্টিম প্যাসেজ এবং ওভারহিটিংয়ের মতো অগ্রগতি বাষ্প লোকোমোটিভ প্রয়োগের চূড়ান্ত পর্যায়ে অবদান রেখেছিল।

বয়লার থেকে বাষ্প অন্যান্য উদ্দেশ্যেও ব্যবহৃত হত। ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য, ingালার পরিবর্তে, "স্যান্ডব্লাস্টিং" বাষ্প দিয়ে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যা 1887 সালে ঘর্ষণ শক্তি বাড়িয়ে তোলে। প্রধান ব্রেকগুলি মেশিন থেকে শূন্যতা বা স্টিম পাম্প দ্বারা সরবরাহিত সংকুচিত বায়ু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এছাড়াও, পাইপ দ্বারা ওয়াগনগুলিতে বহন করা বাষ্প গরম করার ব্যবস্থা করা হয়েছিল এবং স্টিম ডায়নামো (জেনারেটর) থেকে বৈদ্যুতিক আলো পাওয়া যায়।