বুরসায় মহামারী দ্বারা প্রভাবিত গণপরিবহন একইরকম হবে না

বুড়োলা জেনারেল ম্যানেজার কেরিয়ত ইপার, যিনি মহামারী দ্বারা আক্রান্ত জনসাধারণের পরিবহনের জন্য হতবাক তথ্য উপস্থাপন করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে যাত্রীদের সংখ্যা ৮৫ শতাংশ কমেছে। 85 শতাংশ যাত্রী ক্ষমতা নিয়ম টেকসই নয় বলে উল্লেখ করে, arপ্প নাগরিককে বলেছেন: "আমাদের 50 শতাংশ যাত্রী ক্ষমতা নিয়ে কাজ করার জন্য, আমাদের আরও 800 টি গাড়ি কিনতে হবে। এর অর্থ 500 মিলিয়ন লিরার বিনিয়োগ। আমরা নাগরিকরা তাদের ঘড়ি এবং ওয়াগনগুলির পছন্দ সম্পর্কে সংবেদনশীল হওয়ার প্রত্যাশা করি। সবাই যে সময়কাল সকাল 9 টায় শুরু করবে এবং সন্ধ্যা 5 টায় শেষ করবে সেই সময়টি পিছনে ছেড়ে দেওয়া উচিত।

মহানগর কাউন্সিলটি টি 2 ট্রাম লাইনের টেন্ডার আহ্বান করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা নির্মিত হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে, Çাপর ট্র্যাফিক যানজট এবং সংরক্ষণের ব্যবস্থা সম্পর্কেও গুরুত্বপূর্ণ তথ্য ভাগ করে নিয়েছে: “আমরা ছোট স্পর্শে ট্রাফিকের 15 শতাংশ তরলতা অর্জন করেছি। প্লেনগুলি বিক্রি করে আমরা বার্ষিক ১১ মিলিয়ন লিরার ক্ষতি এড়াতে পেরেছি এবং million মিলিয়ন নগদ সরবরাহ করেছি। আমরা এই সংস্থানটিকে পরিষেবাগুলিতে পরিণত করেছি যা বুরসার নাগরিকদের দ্বারা আরও তীব্র এবং এটি বেশিরভাগ নাগরিককে স্পর্শ করে। "

বুড়ুলার মহাব্যবস্থাপক কিরিয়ত Çাপার, সোমবার সায়িলাইলি এই সপ্তাহের অতিথি ছিলেন।

• কীভাবে বুড়ুলা কর্মীরা মহামারী প্রক্রিয়াটি অতিক্রম করবেন?
• কীভাবে গণপরিবহন মহামারী দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল?
• বুরসে ট্রাফিক জ্যাম?
• আর্থিক পরিস্থিতি কেমন?
• সংকেত কাজ কি পর্যায়ে?
• যাত্রীর সক্ষমতা কখন বাড়ে?
• টি 2 লাইন কখন শুরু হবে?
• মিনিবাস কি বাসে রূপান্তরিত হবে?
• দিগন্তে কি কোনও ভাড়া আছে?

ওলে খবরের কাগজ থেকে মোস্তফা ওজদাল জিজ্ঞাসা করল, ইপার উত্তর দিল।

"আমরা স্বল্প কাজ দিয়ে প্রসেসটি কাটিয়েছি"

The মহামারী দিনগুলি কেমন? আপনি কি প্রতিদিন কাজ করতে যান?

মহামারী একটি গুরুতর সমস্যা is এই প্রক্রিয়াতে, আমরা রুটিনের বাইরে চলে গেলাম। গণপরিবহন অন্যতম ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল। স্বাস্থ্যসেবা কর্মীদের ঝুঁকি জানা যায়, তবে ব্যবসায়ী এবং সরকারী পরিবহনে কর্মরত কর্মীরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঝুঁকিপূর্ণ দল। এজন্য আমরা কোয়ারেন্টাইন এবং প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা প্রয়োগ করেছি। এগুলি ছাড়াও, বুড়ুলা হিসাবে, আমরা ভিড়ের মধ্যে notোকার জন্য এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য স্বল্প সময়ের কর্ম ভাতাতে স্যুইচ করেছি। কর্মীদের এক তৃতীয়াংশ 10 দিনের জন্য ছুটিতে আছেন। এটি আমাদের বিকল্প কর্মী তৈরি করেছে। এবং আমি প্রতিদিন কাজ করতে আসি কারণ আমি অর্কেস্ট্রা পরিচালনা করি।

"পাসপোর্টার শিপ সংখ্যা কিন্তু আমরা নিরসন করি"

B মহামারীর দ্বারা বুরসার গণপরিবহন কীভাবে প্রভাবিত হয়েছিল? আপনি দখল হার সম্পর্কে তথ্য দিতে পারেন?

85 শতাংশেরও বেশি যাত্রী হ্রাস পেয়েছে। সুতরাং আমাদের মারাত্মক ক্ষতি হয়েছিল। আমরা সামাজিক দূরত্ব রক্ষার কেন্দ্রবিন্দুতে আছি। অতএব, আমাদের ভ্রমণের 85 শতাংশ হ্রাস করার মতো কোনও বিষয় ছিল না।

Passengers যাত্রীদের মধ্যে সবচেয়ে ব্যস্ততা নেমেছিল নাকি বার্সারায়?

বড় কোন পার্থক্য নেই। বার্সারায় 280 হাজার থেকে 50 হাজার পড়েছিল। বাসে কিছুটা হ্রাস আছে।

The মহামারীটি শেষ হওয়ার পরে আমাদের পূর্বেকার অভ্যাস বদলে যাবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আমরা কিছুক্ষণের জন্য জনাকীর্ণ পরিবেশ থেকে দূরে থাকব। সুতরাং, একটি মতামত রয়েছে যে লোকেরা কিছুক্ষণের জন্য গণপরিবহনকে পছন্দ করবে না। তুমি কি একমত? 

আমরা আজকাল এটিই অভিজ্ঞতা লাভ করছি। আমরা একটি সম্পূর্ণরূপে সীমিত অর্থনৈতিক এবং সামাজিক জীবনে বাস করি এবং আমরা দেখতে পাই যে লোকেরা অতীতের তুলনায় তাদের ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহার করে। এটি অব্যাহত থাকবে, তবে জীবন স্বাভাবিক হওয়ার সাথে সাথে যাত্রীদের সংখ্যা কিছুটা বাড়বে। আমরা যখন পুরনো সংখ্যায় পৌঁছাই তখন পর্যাপ্ত যানবাহন বা পর্যাপ্ত কর্মী নেই are আমরাও পুরানো যাত্রীর সংখ্যা পৌঁছাতে চাই না। কারণ নিরাপদ পরিষেবা সরবরাহ করতে আমাদের অসুবিধা রয়েছে।

"আমরা ট্রাফিকের 15 টি সংহত করেছি"

We আমরা যখন আগের বছরের সাথে বুরসার ট্র্যাফিক যানজটের তুলনা করি তখন আপনার কি কোনও অর্থবহ ডেটা থাকে?

আমি নিজের সিস্টেমে পরিমাপ করি। একটি বাস লাইনের ভ্রমণের সময়টিও যানজটের একটি সূচক। মহামারীকালীন সময়ে সফরের সময়ে একটি ত্বরণ ছিল। এটি দেখায় যে ট্র্যাফিক দ্রুত প্রবাহিত হচ্ছে। 3 বছর আগের তুলনায়, আমরা ভ্রমণের সময়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছি। যখন আমরা প্রথম পৌঁছলাম, আমরা দেখতে পাব যে আমাদের ভ্রমণগুলি, যা 1 ঘন্টা 10 মিনিট সময় নেয়, হ্রাস পেয়ে 50 মিনিটে চলে যায়। ছোট ছোঁয়া, ঘূর্ণায়মান দ্বীপগুলি অপসারণ এবং এসিমিলারের লেনগুলি প্রশস্তকরণ, রাশ আওয়ারের সময় ভ্রমণের সময় হ্রাস পেয়েছিল। ট্র্যাফিকের প্রায় 10,15 শতাংশের তরলতা ছিল।

"আমরা আকাশচুমা করি এবং পরিষেবাগুলি সংরক্ষণ করি"

Urs বুসরাই এবং বাসের আর্থিক পরিস্থিতি কী? আপনি কি পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ব্যথা দিচ্ছেন?

গণপরিবহন কোনও অর্থোপার্জনের ক্ষেত্র নয়। বাস অপারেশনে, প্রতি কিলোমিটারে ট্রিপটি 1,2 এর স্তরে রয়েছে। ঠিক আছে, সকালের সময় যাত্রীদের সংখ্যা বেশি, তবে যাত্রীও খুব কম। যাত্রীরা কম থাকাকালীন সময়ে আমাদের মারাত্মক আর্থিক বোঝা হয়। নিখরচায় ভ্রমণও পৌরসভা কর্তৃক ভর্তুকি দেওয়া হয়। অন্য কথায়, একটি বুরুলু রয়েছে যা তার নিজস্ব ফ্যাটে রোস্ট করা হয় তবে খুব গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ করে। সিগন্যালিং এবং দেড় মিলিয়ন লিরার সিলিলাইজেশনও বুরুলার সম্পদ দিয়ে করা হয়। আমরা যে উড়োজাহাজটি পেয়েছিলাম সেগুলি আমরা বার্সার কাছে বিক্রি করে দিয়েছি। এটি কী সঠিক সিদ্ধান্ত নিয়েছে তা প্রমাণিত। আরও বেশি যানবাহন পরিচালনা করে আমরা সামাজিক দূরত্ব বজায় রাখি এবং নাগরিকদের ঝুঁকি থেকে রক্ষা করি। তদতিরিক্ত, আমরা বার্সার লিফটগুলির সমস্ত পরিবর্তন করেছি। আমরা আমাদের ইক্যুইটি সহ 150 টিরও বেশি নতুন গাড়ি কিনেছি এবং 50 টি গাড়ি জুনে আসবে। আমরা আমাদের ইক্যুইটি সহ 20 টি গাড়ি কিনি। সুতরাং, বুড়ুলার একটি কাঠামো রয়েছে যা উভয়ই তার বহরটি সম্প্রসারণ করতে পারে, ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে এবং আধুনিকীকরণ অর্জন করতে পারে এবং আয় এবং ব্যয়ের মধ্যে ভারসাম্য রাখে। তবে কোভিড -১৯ প্রক্রিয়া মারাত্মক প্রতিবন্ধকতা তৈরি করেছে।

► আপনি বুড়ুলার বিমান বিক্রির কথা বলেছিলেন। এই বিক্রয়গুলি কতটা সঞ্চয় করেছিল?

প্লেন বিক্রি করার দুটি সুবিধা ছিল। বার্ষিক ক্ষতি থেকে মুক্তি এবং সংস্থান গ্রহণ করা। প্লেনগুলি বিক্রি করে আমরা বার্ষিক ১১ মিলিয়ন লিরার ক্ষতি এড়াতে পেরেছি এবং million মিলিয়ন নগদ সরবরাহ করেছি। আমরা এই সংস্থানটিকে পরিষেবাগুলিতে পরিণত করেছি যা বুরসার নাগরিকদের দ্বারা আরও তীব্র এবং এটি বেশিরভাগ নাগরিককে স্পর্শ করে।

"স্বাক্ষর হতে পারে"

Urs কোন পর্যায়ে বার্সারায় সিগন্যালিং কাজ চলছে? যাত্রীর সক্ষমতা কবে বাড়বে?

কেবল কাটার কাজ শেষ হয়েছে। সরঞ্জাম সমাবেশ করা হচ্ছে। ঠিকাদারী সংস্থাটি জার্মান বংশোদ্ভূত হওয়ার বিষয়টি সত্য যে আমরা মহামারী প্রক্রিয়ায় ছিলাম বলে এক ত্রুটি সৃষ্টি করেছিল। তবে শেষ পর্যন্ত, আমরা একটি কারখানার গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা করেছি। আমরা ২ টি ট্রান্সফর্মার কেন্দ্রের টেন্ডারও দিয়েছি। আমাদের পরিকল্পনাটি ছিল প্রথমবারের মতো সেপ্টেম্বরে সক্ষমতা বাড়ানো এবং বিদ্যালয়ের প্রথম দিন আরও বেশি গাড়ি চালানো। তবে কিছুটা ঝাঁকুনি থাকতে পারে।

"যদি টিএস 2 প্রক্রিয়াটি অনুমোদিত হয় তবে এটি চালু করা হয়"

► মহানগর মেয়র আলিনুর আকতাş টি 2 ট্রাম লাইন সম্পর্কে তার সর্বশেষ বিবৃতিতে বলেছিলেন যে তারা আর্থিক সমস্যার সমাধান করেছেন। টি টু লাইনের সর্বশেষ পরিস্থিতি কী, যা বছরের পর বছর পূর্ণ হয়নি? 

এই বিষয়টি আংশিকভাবে পরিবহণ অধিদফতরের ক্ষেত্রে in মিঃ রাষ্ট্রপতির উদ্যোগে theণ চুক্তিতে একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট পৌঁছে গেছে। তবে মহামারীটির কারণে মহানগর পরিষদের বৈঠক চালিয়ে যাওয়া যায় না। এখানে এবং ক্রেডিট সংস্থাগুলিতে উভয়ই বিলম্ব হয়েছিল। Agreementণের চুক্তি হওয়ার পরে অবিলম্বে একটি দরপত্র দেওয়া যেতে পারে। আমরা প্রস্তুত.

► মেয়র আকতাş মিনিবাস ব্যবসায়ীদের তাদের বাসগুলিতে বাসে ফিরে যাওয়ার আহ্বান জানিয়েছিল, কিন্তু মিনিবাসগুলি এদিকে ঝুঁকেনি। এই বিষয়টি এজেন্ডা বন্ধ?

এই কলটি শেষ হওয়ার কল নয়। সময়ে সময়ে সভা হয়। ব্যবসায়ীরা সুবিধাজনকভাবে দেখায় না, কারণ তারা আইন দ্বারা গ্যারান্টিযুক্ত সুবিধা রয়েছে। কিন্তু সময় গেমের নিয়ম পরিবর্তন করে। অতএব, এটি আমরা ছেড়ে দেব এমন একটি কাজ নয়। আমরা আরও আরামদায়ক এবং আধুনিক পরিবহণের জন্য আমাদের প্রচেষ্টা চালিয়ে যাব।

পাসকারীদের কাছে প্রস্তাবনা

Past বিগত বছরগুলিতে, দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রী বহন নিষিদ্ধ ছিল। তবে আজ আমরা প্রত্যক্ষ করি যে বাসগুলি কয়েক ঘন্টা ধরে জ্যাম-প্যাকড হয়ে দাঁড়িয়ে আছে, দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীটিকে ছেড়ে দেওয়া যাক? কেন এটি অনুমোদিত?

এখন এটি সবার আগে একটি অর্থনৈতিক বিষয়। মিনিবাসে যাত্রীদের দাঁড় করানো এখনও নিষিদ্ধ। সে বিষয়ে কোনও আপস নেই। তবে বেসরকারী পাবলিক বাস এবং অন্যান্য বাসের যাত্রীদের সক্ষমতা রয়েছে। কোভিড -১৯ পদক্ষেপের সুযোগের মধ্যে আপনি স্বরাষ্ট্র মন্ত্রকের বিজ্ঞপ্তি দিয়ে 19 শতাংশ ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারেন। নাগরিক এটি বুঝতে পারে, আসনের সংখ্যা অর্ধেক। তবে আপনি অর্ধেক আসন বহন করতে পারবেন না, তবে যাত্রীর সক্ষমতা অর্ধেক রাখতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি 50-মিটার গাড়ীর লাইসেন্সে 12 যাত্রী ধারণক্ষমতা রয়েছে অন্য কথায়, এই যানবাহনটি 98 জন যাত্রী বহন করতে পারে। অর্ধেক আসন বহন করা টেকসই নয়। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সম্পর্কে 49 টি স্বাচ্ছন্দ্য উপলব্ধি রয়েছে। এক, পিরিয়ড। তাই গাড়ি প্রতি কয়েক মিনিটে ছেড়ে যায়। দুটি দাম। তিনে জাম। অবশ্যই, দামের প্যারামিটারটি যানজটের প্যারামিটারকে জোর করে। আপনি যদি দাম খুব কম রাখেন, আপনি কিছুক্ষণ পরে যানজট বাড়িয়ে তুলবেন। এখন আমরা সর্বোত্তম পয়েন্টে সমস্ত 3 পরামিতি আনার চেষ্টা করছি। আমাদের লক্ষ্য রেল ব্যবস্থাটিকে মূল মেরুদণ্ড তৈরি করা এবং আরও আরামদায়ক পরিবহন সরবরাহ করা। আমরা ফ্লাইটের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়িয়েছি। লোকেরা আধ ঘন্টা অপেক্ষা 3, 12 মিনিট অপেক্ষা করে। তবে এখনও সময়ে সময়ে প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিতে পারে। আমরা আশা করি যাত্রীটি আরও কিছুটা স্বচ্ছন্দতা প্রদর্শন করবে। যদি আগত যানটি স্বাস্থ্যের জন্য ঝুঁকি বহন করে তবে তাদের অন্য গাড়ির জন্য অপেক্ষা করতে দিন। বার্সারায় সন্ধ্যায় প্রতি 13 মিনিটে একটি ট্রেন আসে তবে ওয়াগনের একটিতে পাইলআপ রয়েছে, অন্যটি খালি রয়েছে। তা কেন? কারণ পুরো ওয়াগনটি সিঁড়ির সবচেয়ে কাছের ওয়াগন। সিঁড়ি থেকে খুব দূরে ওয়াগনে না গিয়ে নাগরিক নিজের এবং অন্যের স্বাস্থ্যের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ। আমরা আশা করি নাগরিক তাদের আচরণ পরিবর্তন করবে change কারণ আমাদের পুরানো অভ্যাসটি চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ নেই। পূর্বের মতো টিকে থাকতে পারে এমন কোনও সংস্থান নেই। আমাদের কাছে 4-ডেকার বাস থাকার বিলাসিতা নেই, একটি খালি এবং অন্যটি চলমান। শহুরে পরিবহণে আমাদের 2 জন পরিবহন যানবাহন রয়েছে। আমাদের 800 শতাংশ যাত্রী ক্ষমতা নিয়ে কাজ করার জন্য, আমাদের আরও 50 টি গাড়ি কিনতে হবে। এর অর্থ 800 মিলিয়ন লিরার বিনিয়োগ। আমরা এটি অর্থায়ন করতে পারি না। এছাড়াও, যখন জীবন স্বাভাবিক ফিরে আসে, এই 500 টি গাড়ি অলস থাকবে। অতএব, আমরা নাগরিককে ঘড়ি এবং ওয়াগনগুলি সম্পর্কে সংবেদনশীল হওয়ার প্রত্যাশা করি। সকলে যে সময়কাল সকাল 800 টায় শুরু হবে এবং সন্ধ্যা 9 টায় শেষ হবে, তাকে পিছনে রেখে দেওয়া উচিত। কাজের সময়গুলি অবশ্যই ভাগ করা উচিত। তবে আমরা সর্বদা গণপরিবহন কর্তৃপক্ষকে একটি বাসে বসার অনুরোধ করে সমাধানটি আশা করি।

B আপনি কি বার্সায় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের অবস্থা দেখতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করেন?

আমি এটি প্রায়শই ব্যবহার করি। আমি কোবিড -১৯ এর আগের দিন একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানবাহনে উঠেছিলাম

"আমরা নাগরিকদের জন্য প্রযোজনীয় 10 টি অংশকে প্রতিবিম্বিত করেছি"

Falling আপনার পতিত আয়ের কারণে আগামী দিনে কি গণপরিবহণের জন্য কোনও উত্থাপন রয়েছে?

আমরা একটি নির্দিষ্ট মুদ্রাস্ফীতি সহ একটি দেশে বাস করি। আপনার একটি ব্যয় বৃদ্ধি হয়েছে। তবে আমরা এটি সর্বনিম্ন পর্যন্ত নাগরিকদের প্রতিফলিত করার চেষ্টা করছি। যেহেতু আমরা আলিনুর রাষ্ট্রপতির সাথে কাজ শুরু করেছি, আমাদের মোট ব্যয় বেড়েছে 55 শতাংশ We আমরা নাগরিকদের কাছে এর মাত্র 10 শতাংশ প্রতিবিম্বিত করেছি। যেদিন আমরা অফিস গ্রহণ করেছি, যাত্রী প্রতি আমাদের আয় ছিল 1 লিরা এবং 69 কুরুş ş আমরা বাড়িয়েছি, 1 লিরা 82 সেন্টের স্তরে এসেছিল। তবে আমাদের যাত্রীপ্রতি 2 লিরা এবং 50 কুরুş খরচ রয়েছে। আমাদের আয় 182 সেন্ট। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যারা সিস্টেমটি অর্থ প্রদান করেন তাদের কাছ থেকে বিনা মূল্যে সিস্টেমটি ব্যবহার করেন তাদের ব্যয় কেটে নেবেন না। আমরা যদি এর বিপরীতটি করতাম তবে আমরা একটি থলি থেকে জাল তৈরি করতাম। বিনামূল্যে ভ্রমণ ভর্তুকি পৌরসভার বাজেটের আওতায় আসে। প্রতি বছর, মেট্রোপলিটন পৌরসভার কফার্স থেকে অনুদানের জন্য প্রায় 40-45 মিলিয়ন লিরা স্থানান্তরিত হয়।