বিমানের বৈশ্বিক ক্ষতি $ 314 বিলিয়ন

বিমান বিলিয়ন ডলার বিশ্বব্যাপী ক্ষতি
বিমান বিলিয়ন ডলার বিশ্বব্যাপী ক্ষতি

কেপিএমজি তুরস্ক লজিস্টিক সেক্টরের করোনভাইরাস প্রাদুর্ভাবের প্রভাবগুলি মূল্যায়ন করার ছিল। সারা বিশ্বের বায়ু, স্থল এবং সমুদ্রের ট্র্যাফিকের মধ্যে ইঙ্গিত দেয় যে স্টপ এবং যাত্রীবাহী পরিবহন পরিবহন সেক্টর কেপিএমজি তুরস্কের নেতা সাগস্ট ইয়াভুজকে তালাবদ্ধ করেছিলেন, বলেছিলেন যে এয়ারলাইন্সের অভিজ্ঞতা অর্জনের সবচেয়ে বড় ক্ষতি। তিনি বলেন, "আইএটিএ কোভিড -১৯ থেকে ৩১৪ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত বিমান সংস্থাগুলির বিশ্বব্যাপী লোকসানের পূর্বাভাস দিয়েছে।"


কেপিএমজি তুরস্কের কোভিডিয়েন -১৯ লজিস্টিক সেক্টরের প্রভাব তদন্ত করেছে, তিনি প্রাদুর্ভাবের পরে সময়কাল সম্পর্কে মূল্যায়ন করেছেন। ট্রান্সপোর্ট সেক্টর লিডার, কেপিএমজি তুরস্ক ইয়াভুজ Öনার, "বৈশ্বিক সামষ্টিক অর্থনৈতিক পতনের অন্যতম প্রধান কারণ কোভিডিয়েন -১৯ সঠিক পথ অবলম্বন করেছিল, এটি ছিল বৈশ্বিক সরবরাহ চেইন নেটওয়ার্কের অবনতি। "বিশ্বের কাঁচামাল কারখানা হিসাবে বিবেচিত চীনের ক্রিয়াকলাপ বন্ধ হওয়া বৈশ্বিক বাণিজ্যের পরিমাণ থেকে শুরু হয়েছিল এবং প্রায় প্রতিটি অর্থনীতির কৈশিককে প্রভাবিত করেছিল।"

আয়নার বলেছিলেন যে বিশ্বের অনেক দেশ সড়ক, বিমান এবং সমুদ্র যাত্রী ট্র্যাফিক স্থগিত করে এক তীব্র আঘাত পেয়েছে এবং বলেছে:

“প্রায় উড়ানের শূন্যই এই শিল্পকে ধাক্কা দিয়েছে। সংস্থাগুলিকে সরকারী সহায়তা ব্যতিরেকে টিকে থাকতে মজাদার আয়ের ক্ষতি খুব বেশি। আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) বিমান সংস্থা সংস্থাগুলির কোভিড -১৯ মহামারী থেকে বিশ্বব্যাপী ৩১৪ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি হওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছে। আইএটিএর 19 সালের এপ্রিল সমীক্ষা অনুসারে, 314% শিল্প প্রতিনিধি 2020 মাসের আগে পুনরুদ্ধারের প্রত্যাশা করে না। তদুপরি, এই প্রক্রিয়াটি দীর্ঘায়িত হওয়ার অর্থ এয়ারলাইন সংস্থাগুলির উপর বোঝা আরও ভারী হয়ে যায়। মার্কিন বিমান সংস্থাগুলি সরকারী সহায়তার জন্য এসওএস অনুরোধের পক্ষে কথা বলার প্রধান কারণ ”"

সুপারিশ; "এপ্রিলের তথ্য ডিএইচএমİ ​​তুরস্কের ফ্লাইটগুলি প্রথম চার মাসে 4 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, সামগ্রিকভাবে, যাত্রীদের মধ্যে 32 শতাংশ হ্রাস হয়েছে বলে জানা গেছে। অস্থায়ী সময়ের জন্য সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরের মহামারী মোকাবিলার প্রসঙ্গে তুরস্ক থামিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং সীমিত সংখ্যক দেশীয় উড়ানের কথা স্মরণ করে যা কেবলমাত্র তারা অনুমোদিত, "এক্ষেত্রে অন্যান্য এয়ারলাইন সংস্থার পক্ষে বড় চ্যালেঞ্জ," তিনি বলেছিলেন।

সাগরে কঠিন বছর

কেপিএমজি তুরস্ক অনুসারে কোভিডিয়েন -১৯ এর প্রভাব মূল্যায়ন সমুদ্র পরিবহণের সমান বোঝার মুখোমুখি হয়েছিল। বাল্টিক শুকনো সূচক, যা বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সূচক, এই বছরের মার্চ মাসে সর্বশেষ চার বছরের সর্বনিম্ন স্তরের নিবন্ধীকৃত, কারণ COVID-19 শুকনো কার্গো পরিবহনের চাহিদা কমিয়েছে। এপ্রিল পর্যন্ত, কিছু সংস্থার পুনরায় চালু হওয়ার সাথে সূচকটি কিছুটা পুনরুদ্ধার হয়েছিল, তবে এটি একটি উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধার অর্জন করতে পারেনি। ,নার, "মুডি'স, একটি আন্তর্জাতিক creditণ রেটিং এজেন্সি, কোভিড -১৯ এর কারণে পরবর্তী 19-19 মাসে বিশ্বব্যাপী শিপিং ইন্ডাস্ট্রির দৃষ্টিভঙ্গি বদলেছে নেতিবাচক। চাহিদা, যা দুর্বল উত্পাদন ও বাণিজ্য কার্যক্রমের সমান্তরালে ধারক ও শুকনো কার্গোর জন্য মারাত্মক হ্রাস দেখায়, সুদ, অবমূল্যায়ন এবং করের আগে ২০২০ সালে বৈশ্বিক শিপিং সংস্থাগুলির লাভ হ্রাস পাবে। "

কোভিড-পরবর্তী সময়কাল

আয়নার পরবর্তী বিশ্বব্যাপী পৃথকীকরণের বিষয়ে মন্তব্য করেছিলেন: "উত্পাদন এবং পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই সংস্থাগুলি পরিচালিত সংস্থাগুলির গেমের নাম 'সরবরাহ চেইনের সুরক্ষা' হিসাবে পরিবর্তিত হয়েছে। খুচরা সংস্থাগুলি থেকে শুরু করে অটোমেকার্স পর্যন্ত প্রত্যেকে অনলাইনে বিক্রির দিকে ঝুঁকছেন, অপারেশনাল বাধা এড়াতে তাদের সরবরাহের চেইনগুলি পর্যালোচনা করছেন। সরবরাহকারী চেইনে কোন রিংটি ভাঙ্গা বা বিপন্ন হয়েছে তা জানে যে সংস্থাগুলি তাদের মুখোমুখি হওয়া ক্ষয়ক্ষতি দ্রুত হ্রাস করছে এবং যারা সাবধানতা অবলম্বন করেন না তারা বিশাল ব্যয়ের মুখোমুখি হন।

ভাইরাস নিয়ন্ত্রণে আনা এবং জীবন স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার পরে, আমরা এই প্রক্রিয়াটিতে আমরা শিখেছি এবং মানিয়ে নিয়েছি এমন অনেকগুলি অনুশীলন চালিয়ে যাব। আমরা যে পণ্য বা পরিষেবা গ্রহণ করি না কেন, আমাদের সন্তুষ্টির মূল বিষয়টি হবে সাপ্লাই চেইনের ক্রিয়াকলাপ। অতএব, আজ খাতের চ্যালেঞ্জগুলি সেই ক্ষেত্রগুলি যেখানে ভবিষ্যতের জন্য সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ করা উচিত। উত্পাদন ও গ্রাহক ক্রয়ের আচরণ যেভাবে পরিবর্তিত হয় তা বিবেচনা না করেই এর পিছনে যৌক্তিক প্রক্রিয়া সংস্থাগুলির ভবিষ্যতের মূল চাবিকাঠি হবে।



মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য