উটকেড লজিস্টিক সেক্টরে সাধারণকরণের পদক্ষেপের প্রভাবগুলি মূল্যায়ন করে

উটিকাদ লজিস্টিক খাতে সাধারণীকরণের পদক্ষেপের প্রভাবগুলি মূল্যায়ন করে
উটিকাদ লজিস্টিক খাতে সাধারণীকরণের পদক্ষেপের প্রভাবগুলি মূল্যায়ন করে

আন্তর্জাতিক পরিবহন ও লজিস্টিকস সার্ভিস প্রোভাইডার বোর্ডের (ইউটিকিএডি) চেয়ারম্যান এমের এলডেনার ২০২০ সালের ১ জুন লজিস্টিকস এবং ট্রান্সপোর্টেশন সেক্টরে সাধারণীকরণের পদক্ষেপের প্রভাবগুলির মূল্যায়ন করেছিলেন।

একটি দ্রুত ফল বায়ু কার্গো যুদ্ধে ব্যর্থ হয় না


পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান উটকাডের চেয়ারম্যান এমেরে এলডেনার জানিয়েছেন যে, তারা বিমানের কার্গো মালামালগুলিতে দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করে যা প্রাদুর্ভাবের পরে দ্রুত বাড়ছে এবং অসাধারণ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে।

“পরিবহণের মোড, যা সীমানা বন্ধ এবং সীমাবদ্ধতা বৃদ্ধির ফলে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছিল, সেটি ছিল করোনভাইরাস ব্যবস্থার আওতাধীন বিমান সংস্থা। আজকাল যখন সাধারণীকরণের পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে, যাত্রী বিমানগুলি সক্রিয় করা হয়েছে, তবে নতুন ব্যাগেজ অ্যাপ্লিকেশনগুলির কারণে সামর্থ্যের সমস্যাটি সমাধান করা যায়নি। তদতিরিক্ত, আমদানি-রফতানির ভারসাম্যহীনতার কারণে আমরা বিমান পরিবহন ব্যয় হ্রাস পাবে বলে আশা করি না। আমাদের দেশ থেকে একটি প্রস্থান আছে, কিন্তু যখন আগত পণ্য নেই, এই পরিস্থিতিটি বিমান পরিবহণের ইউনিট ব্যয় হ্রাস করতে বাধা দেয়। মহামারী প্রক্রিয়া চলাকালীন অসাধারণ অতিরিক্ত ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। ফ্লাইট ক্রুরা পর্যায়ক্রমে কাজ শুরু করে, তারা হোটেলগুলিতে থাকতে না পারার কারণে একাধিক ক্রু একাধিক ক্রু ব্যবহার করা হত, যখন প্রতিটি কর্মীর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়, এই প্রক্রিয়াগুলি একটি অতিরিক্ত ব্যয়ও তৈরি করে। মহামারীটির পূর্ববর্তী সময়ে বিমানবন্দর সংস্থাগুলিতে কাজ করা সংস্থাগুলি নগদ অর্থ প্রদান পদ্ধতিতে কাজ শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, এটি সংস্থাগুলির নগদ প্রবাহকে প্রভাবিত করেছিল। দেশীয় দেশগুলি ব্যবস্থাগুলির ব্যবস্থার মধ্যে অতিরিক্ত ব্যয় দাবি করেছিল, এই সমস্তের সাথে ভাড়া বাড়ানো হয়েছিল, তবে একই হার বা আরও বেশি দিয়ে ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছিল। পরিবহন ও বাণিজ্য একমুখী হতে শুরু করলে ব্যয়ও বদলে যায়, অতিরিক্ত ব্যয় আইটেম অব্যাহত থাকে। মহামারীটির আগে একই দামগুলি ফেরত পাওয়া সম্ভব নয়।

নতুন ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে পাসকার আকাশচুম্বী কার্গো ক্যাপসিটিস

পুরানো অর্ডারে পরিবহণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, ফ্লাইট পয়েন্টের হ্রাস যাত্রীর অধীনে বহনকারী কার্গো হ্রাসের কারণ ঘটবে নতুন নিয়মকানুনের সাথে, কেবিন ব্যাগেজগুলি যাত্রীদের সাথে নেওয়া নিষিদ্ধ, আমাদের কেবিন ব্যাগগুলি কার্গোতে বরাদ্দকৃত অংশেও স্থান দখল করবে, সুতরাং বিভাগটি ব্যক্তিগত এবং সাধারণ কার্গোয়ের জন্য সংরক্ষিত থাকবে এটি হ্রাস পাবে এবং এর ফলে আরও বেশি পণ্যবাহী ফ্রেটে ইউনিট ব্যয় বৃদ্ধি পাবে।

একই সময়ে, ব্যক্তিগত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম, মুখোশ, জীবাণুনাশক উপকরণগুলি এই সময়ের মধ্যে যাত্রী বিমানের সাথে বহন করা হত, তবে সাধারণ এবং বিশেষ কার্গোগুলি যাত্রীবাহী বিমানের অধীনে স্থাপন করা যায়নি। যাত্রীবাহী বিমানগুলি যদি সাধারণ ও বিশেষ কার্গোতে খোলা হয় এবং বাণিজ্য দ্বি-দ্বি ক্রমে প্রবেশ করে, তবে আমরা মালামালের ইতিবাচক পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলতে পারি। " সে কথা বলেছিল.

রিকভারি সমুদ্র ট্রান্সপোর্টেশন মধ্যে অনুমিত হয়

মহামারীগুলির সাথে আমদানির চালানে বিশেষত হ্রাস হয়েছে বলে উল্লেখ করে, এলডেনার মূল্যায়ন করেছিলেন যে স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রের কারণে রফতানি লোডে মারাত্মক হ্রাস থাকলেও জুন এবং তার বাইরেও এটি পুনরুদ্ধার সম্ভব হবে। তিনি বলেছিলেন যে করোনভাইরাস প্রক্রিয়া শেষে সমুদ্রপথ পরিবহন, যার কোনও সরঞ্জামের সমস্যা নেই, পূর্ণ ক্ষমতা নিয়ে পরিবহণ এবং এর কল-অফগুলি প্রায় অস্তিত্বহীন, মহামারীটি প্রক্রিয়াটি স্থিরভাবে সম্পন্ন করার প্রত্যাশা করে।

হাই ট্রান্সপোর্টে প্যানডেমের প্রভাবগুলি

উটকেডের চেয়ারম্যান এমরে এলডেনার জানিয়েছেন যে মহামারী পরিবহন, যা মহামারীকালীন সময়ে সীমাবদ্ধতা, সীমান্ত গেট বন্ধ করা, ভিসার সমস্যা, ভিসা অফিসগুলিতে পূর্ণ ক্ষমতা নিয়ে কাজ করতে না পারা এবং রসদ প্রবাহের দুর্দান্ত দায়িত্ব গ্রহণের মতো সমস্যার মোকাবিলা করে যা মহামারীটির প্রভাব থেকে এখনও উদ্ধার পায় নি।

এল্ডেনার বলেছিলেন, "আমদানি ও রফতানির মধ্যে ভারসাম্যহীনতার কারণে আমাদের দেশ থেকে কোনও প্রস্থান থাকাকালীন কোনও কাঁচামাল বা পণ্য / পণ্য আমাদের দেশে প্রবেশ করে না, এই ভারসাম্যহীনতার সাথে সাথে फ्रेটের দামগুলি পরিবর্তিত হয়। তবে, রফতানি যানবাহন দেশে খালি খালি অতিরিক্ত ব্যয় সৃষ্টি করে এবং এই পরিস্থিতি কঠিন। এটি সেই সেক্টরের প্রতিনিধিদের কাছে ফিরে আসে যারা ভারী চিত্র হিসাবে দিন কাটায় ” সে যুক্ত করেছিল.

মহামারী রেল পরিবহণের গুরুত্বকে রেখে দিয়েছে

অন্যান্য ধরণের পরিবহণের তুলনায় শারীরিক যোগাযোগের পরিমাণ কম এবং হাইওয়ে সীমান্ত গেটগুলিতে সময়ে সময়ে 50 কিলোমিটারের বেশি সারি সারি দেখা যাওয়ার কারণে তারা একসাথে রেলপথের চাহিদা বৃদ্ধির বিষয়টি লক্ষ্য করেছেন, এমরে এলডেনার নিম্নলিখিত শব্দগুলির সাহায্যে রেলপথের পরিবহণ সংক্রান্ত বিভিন্ন অগ্রগতির মূল্যায়ন করেছেন:

“বিশেষত এই সময়কালে, বেশিরভাগ সংস্থাগুলি, বিশেষত ইরানী সংস্থাগুলি, যা সড়ক পরিবহনে আঘাত হানাচ্ছে, তারা রেল পরিবহণের দিকে ঝুঁকছে। বিশেষত, আমরা পূর্বাভাস দিতে পারি যে রেল পরিবহনের যে আগ্রহগুলি নিরবচ্ছিন্ন এবং যাতায়াতের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় পরিবহনের ঝুঁকি কম রয়েছে, দিন দিন বৃদ্ধি পাবে। মারমারে টিউব প্যাসেজের বিনিয়োগগুলিও এই দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করে। দেওয়া বিবৃতি অনুযায়ী, আনাতোলিয়ার শিল্পকেন্দ্রগুলি থেকে 25 হাজার কনটেইনার লোড করার এবং মারমারে হয়ে ইউরোপীয় অঞ্চলে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইউরোপীয় দেশগুলিতে আমাদের দেশে সমাপ্ত পণ্যসম্পন্ন পণ্যগুলির রফতানি রেলের সরবরাহিত দাম সুবিধা দ্বারাও বৃদ্ধি পাবে এবং আমাদের রফতানিকারকদের প্রতিযোগিতা বাড়াবে। আমাদের সভাগুলিতে, আমরা জানি যে আমাদের সদস্যরা মারমারে ফ্রেট ট্রানজিট অপারেশনগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করে এবং কোনও প্রকার বাধা ছাড়াই মারামারীর মাধ্যমে তাদের পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনার জন্য উদ্যোগ, পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ রয়েছে। এগুলি ছাড়াও, মালামাল পরিবহনে মারমারে লাইন খোলার ফলে আমাদের সেক্টরে নতুন শ্বাস ফেলা হবে, এবং আমরা আশা করতে পারি যে দেশগুলি এই পরিবহণের পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করবে। রেললাইনটি নিরবচ্ছিন্ন পরিবহণের জন্য উপযুক্ত এবং সক্রিয় এই বিষয়টি বন্দরগুলির রেল সংযোগ সম্পন্ন হওয়ার পরে বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে। প্রকৃতপক্ষে, টিসিডিডি মধ্য এশিয়ার দেশগুলি

রেলওয়ে অপারেটর এবং সংস্থার সাথে সহযোগিতা করেছে এবং বিটিকে লাইনটিকে আরও কার্যকর করতে এবং এর সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন বিনিয়োগ করা শুরু করেছে। "

এমের এলডেনার, যিনি মনে করেন যে আমাদের দেশে রেলওয়ের কার্যক্রম সম্পর্কে এখনও কিছু ব্যাখ্যা করা হয়নি, তিনি বলেছিলেন, "উদাহরণস্বরূপ; মারমারে লাইনে বিপজ্জনক জিনিস পরিবহন করা হবে, আমরা অফ-গেজ বলি এমন বিশেষ আকারের উপকরণগুলি কী এই পদ্ধতিতে বহন করবে, এই লাইনটি সপ্তাহের দিন এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে কী সক্রিয় থাকবে? আমরা মূল্যায়ন করেছি যে নভেম্বরে প্রচারের পরে সংকেতকরণের উন্নতি করা উচিত। অন্যদিকে, মানুষের ফ্যাক্টরটি বিবেচনা করা দরকার। ফ্রেট ট্রেনগুলি ইস্তাম্বুলের বাসিন্দা এবং অন্যান্য ব্যবহারকারীদের পক্ষে বাধা হয়ে দাঁড়াবে কিনা, যারা মারমারে এবং হাই স্পিড ট্রেনগুলি তীব্রভাবে ব্যবহার করতে শুরু করেছিল তাও মূল্যায়ন করা উচিত। " সে যুক্ত করেছিল.

রেল পরিবহণে, যা বেশিরভাগ রাজ্যের একচেটিয়া অঞ্চলে থাকে, সমস্ত প্রক্রিয়া পরিষ্কারভাবে সংজ্ঞায়িত হয় এবং স্বচ্ছভাবে প্রয়োগ করা হয়; রেললাইন এবং ট্রেন অপারেটর, অপারেটর এবং পরিবহন ব্যবসায়ের সংগঠকদের ভূমিকা নিখুঁতভাবে নির্ধারণ করা এবং সমস্ত স্টেকহোল্ডাররা একটি কাঠামো তৈরি করতে সক্ষম হওয়া উচিত যাতে তারা একটি মুক্ত প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে তাদের কার্যক্রম চালিয়ে যেতে পারে বলে উল্লেখ করে, এল্ডেনার বলেছিলেন যে বিদেশী বিনিয়োগকারীদের আগমনকে সামনে রেখে দেশের রেলপথ পরিবহন কাজের পরিবেশ খারাপ হয়ে যাবে।


sohbet

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন