আইএমএম রাষ্ট্রপতি মো Ekrem İmamoğlu, F4 রুমেলিহিসারুস্তু-আশিয়ান ফানিকুলার লাইনের নির্মাণ, যার নির্মাণ পূর্ববর্তী প্রশাসনের সময় বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, আর্থিক সমস্যার সমাধান করে এবং এটি পুনরায় চালু করে। তারা ইস্তাম্বুলের জনগণকে সমুদ্রের সাথে একত্রিত করার জন্য প্রকল্প তৈরি করছে বলে জোর দিয়ে, ইমামোলু 5টি নতুন লাইনের সুসংবাদ দিয়েছেন। এই বলে, "আমাদের সমুদ্রে লোকেদের নিয়ে যেতে হবে এবং তাদের এটি ব্যবহার করতে সক্ষম করতে হবে," ইমামোলু বলেছিলেন, "এই অর্থে, আমাদের আনাদোলু হিসারি এবং কুকুকসুর মধ্যে একটি প্রকল্প রয়েছে। আমরা সেখানে Aşiyan কে Küçüksu – Kandilli piers এর সাথে সংযুক্ত করব। আমরা নিশ্চিত করব যে এই লাইনটি, যা আশিয়ান থেকে উপরের দিকে সংযোগ করে, আবার বসফরাসের অন্যান্য বিন্দুর সাথে সংযোগ করে। আমরা এখনও ফানিকুলার পয়েন্টে কাজ করছি। আবার, Tophane – Şishane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, ITU – İstinye, Altunizade – Çengelköy-এর মতো পাঁচটি ভিন্ন ফানিকুলার লাইনের উপর প্রকল্পের অধ্যয়ন আমাদের শরীরের মধ্যে চলতে থাকে।”
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি (IMM) আর্থিক সমস্যার সমাধান করেছে এবং F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan ফানিকুলার লাইনের কাজগুলি পুনরায় শুরু করেছে, যার নির্মাণ পূর্ববর্তী প্রশাসন দ্বারা 2017 জুন, 4 এ শুরু হয়েছিল, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে বন্ধ হয়ে যায়। লাইনের পুনঃপ্রযোজনার জন্য আয়োজিত অনুষ্ঠানে আইএমএম প্রেসিডেন্ট ড Ekrem İmamoğluএর অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত হয় অনুষ্ঠানে ইমামোগ্লুকে; চেকিয়া ইস্তাম্বুলের কনসাল জেনারেল জিরি সিস্টেকি, সারিয়ার মেয়র শক্রু গেনক এবং আইবিবি সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট তার সাথে ছিলেন। ইমামোলু, যিনি আইএমএম রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধান পেলিন আলপকোকিনের কাছ থেকে লাইন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত তথ্য পেয়েছিলেন, নিম্নলিখিত শব্দ দিয়ে তার বক্তৃতা শুরু করেছিলেন:
"আমি এই শুরু করতে চাই না"
“আমরা বসফরাসের একটি খুব সুন্দর স্পটে রয়েছি। আমরা সারেয়ার এবং বেইকতা'র চৌমাথায় ş এটি রুমেহ্লিসারস্তে আয়ন এর মধ্যে চূড়ান্ত লাইন। আমরা এর সূচনা করছি। আমি এই সূচনাটি এভাবে তৈরি করতে চাই না। এটা আমার স্টাইল নয়। কারণ একটি প্রকল্পটি সর্বোত্তম উপায়ে ডিজাইন করা উচিত। সবচেয়ে সঠিক পছন্দ করা উচিত। তারপরে, এই জাতীয় প্রকল্পগুলির অর্থায়নের মডেলটি পরিষ্কার করা উচিত যাতে কোনও প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাগুলি কোনও সমস্যায় না পড়ে। এটি অর্জন করা হলে, কাজের শেষ অংশটি রয়ে যায়; কোমল। স্বচ্ছ টেন্ডার দিয়ে সর্বাধিক নির্ভুল উত্পাদন করবে এমন প্রতিষ্ঠানের সাথে বৈঠক। এখানে, আমরা বিশেষত অর্থায়নের অংশ সম্পর্কে অভিযোগ করি। এই প্রক্রিয়াগুলি এই অর্থে সুপরিকল্পিত নয় এবং দুর্ভাগ্যক্রমে তারা ভোগ করেছে এবং ভোগ করেছে। আমি আশা করি আমরা এটি না করতাম, আমি ইচ্ছা করি দিনের শুরুতে ভূগর্ভস্থ সাবওয়েগুলির পুনঃতফসিল করার পরিকল্পনা, অর্থপ্রদানের পরিকল্পনা করার মতো পরিকল্পনা করার দরকার পড়েনি। এটি সত্য নয়। তবে আমাকে সমাজকেও অবহিত করতে হবে। আমরা যখন 800-মিটার দীর্ঘ এই লাইনের উত্পাদন ও নকশা প্রক্রিয়াটি বিবেচনা করি, যা যানবাহন উত্পাদনের জন্য বিশেষত প্রয়োজনীয়, প্রায় 11 - 12 মাস, আমরা 2021 সালের অক্টোবরের জন্য নিজেকে লক্ষ্য হিসাবে সেট করি। আমরা এই লাইন কমিশন করব। আশা করি, এই লাইনে দুই দিক দিয়ে প্রতি ঘন্টা 6 হাজার যাত্রী বহন করার ক্ষমতা থাকবে
"ইস্তানবুলের ভবিষ্যত; মেট্রোর "
ইস্তাম্বুলের ভবিষ্যতকেই মেট্রো বলে জোর দিয়ে, ইমামোগলু চলমান কাজগুলি সম্পর্কে নিম্নলিখিত তথ্যগুলি ভাগ করেছেন:
“এখন আমরা এটির পরিকল্পনা করতে চাই এবং ইস্তাম্বুলিতে জনসাধারণের পরিবহনের একটি সামগ্রিক পদ্ধতি চালু করতে চাই। 1,5-রেল ব্যবস্থা স্থাপন, বিশেষত পরবর্তী 5 XNUMX বছরে আমাদের জন্য মূল্যবান লক্ষ্য। আমাদের ইস্তাম্বুলকে জানতে হবে, সবাইকে একত্রিত করতে, আমার পরিচালকদের একাগ্রতাটিকে এই অর্থে সর্বোচ্চ স্তরে রাখতে এবং এই প্রক্রিয়াটি দ্রুত কার্যকর করতে হবে। আমরা এই লাইনের অর্থায়ন এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি অতিক্রম করেছি এবং তাদের নির্মাণকে ত্বরান্বিত করেছি। দুটি লাইন এখানে গুরুত্বপূর্ণ। প্রথম; Kabataş- Beşiktaş- মেকিদিয়েকিö- মাহমুতবে মেট্রো লাইন। মেকিডিয়েকি - মাহমুদবে লাইনের এই বিভাগের প্রথম অংশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। আমরা ১৯ ই মে এটি খুলতে যাচ্ছিলাম, কিন্তু এই দলটি, যে বিদেশ থেকে এসেছিল এবং মহামারীজনিত কারণে এই সময়ের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশটি পরিচালনা করতে শুরু করেছিল, তারা নিজ দেশে ফিরেছিল, প্রক্রিয়াটি সামান্য বাড়িয়ে দিয়েছিল। আমরা মেকিদিয়েকি-মাহমুতবে লাইনের প্রশিক্ষণ নিতে চাই, যা সেপ্টেম্বরে ইস্তাম্বুলের জনসংখ্যার সময়কালে মনোনিবেশ করা শুরু করবে। এই লাইনটি এমন লাইনও হবে যা আমাদের E-19-তে কেন্দ্রীভূত অক্ষকে সহজ করবে। আমরা সেই লাইনটির বিষয়ে কথা বলছি যা গুরুতর ঘনত্ব বহন করবে।
এমিনি-ইয়েপসুলতান- আলিবেকি ট্রাম লাইন আবার দ্বিতীয় অবস্থানে রয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের 1,5 কিলোমিটার অংশটি ভাঙ্গতে হয়েছিল, এটি একটি লাইন নির্মিত হয়েছিল। গোল্ডেন হর্ন একটি সংবেদনশীল জায়গা। প্রক্রিয়াটি গোল্ডেন হর্নের ভিত্তি বিশ্লেষণ না করেই শুরু করা হয়েছিল। পাইলড সিস্টেমটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, এটি একটি পৃষ্ঠের চিকিত্সার মাধ্যমে পাস করা হয়েছিল। কোনও লোড, কমিশন ডাইমেনশন ছাড়াই সেখানে ক্রাশ শুরু হয়েছিল। আমরা এই লাইনে দ্রুত অভিনয় করেছি; আমরা ভেঙেছি, গাদা করেছি এবং রেল পাথরটি আবার করতে হয়েছিল। আমরা এই বছরের শেষের দিকে এই বিভাগের এমিনিজন-আলিবাসেকি লাইনের আনকাপন-আলিবেকেয় লাইনটি উত্থাপন করব। সেখানে, আমরা এই দিকটিতে আর্থিক পরিকল্পনা এবং প্রযুক্তিগত প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা উভয় তৈরি করেছি। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জনসংখ্যা এবং ট্র্যাফিক লাইনের বোঝা হিসাবে গ্রহণ করবে। এই দুটি রেখাটি অন্যান্য ঘন রেখার সাথেও ছেদ করে। এটি সংহতিকে আরও জোরদার করবে। ”
"আমার বন্ধুরা কাজ শিরোনাম দ্বারা সরানো হয়েছিল"
"টানেলের খনন কাজ আটাকিয়-বাসন একসপ্রেস-একিটেল্লি মেট্রোতে শেষ হয়েছে। এখানে আমরা ইলেক্ট্রোমেকানিকাল কাজগুলিতে ফোকাস করি। আমরা লক্ষ্য করেছি যে এই জায়গাগুলিতে বিভাগগুলি চালু করা এবং মেট্রো পরিবহন ব্যবহারে লোককে সক্ষম করা। আমরা ২০২১ সালে বাহারি-আকিটেলি অংশটি কার্যকর করার পরিকল্পনা করছি। আনাতোলিয়ান সাইডের গুরুতর মেট্রো বিনিয়োগ রয়েছে। দুদুল্লু-বোস্টানসি, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ থেকে পূর্ব-পশ্চিম অক্ষের সাথে পাতাল রেলগুলি একত্রিত করা, আমাদের জন্য একটি অত্যন্ত মূল্যবান লাইন। আমরা 2021 সালের মধ্যে এই 14,3 কিমি লাইনটি প্রস্তুত করতে চাই। এই বিষয়ে আমাদের কাজ খুব দ্রুত অব্যাহত রয়েছে। গত সপ্তাহে, আমরা দুডুল্লু-বোস্টানসির নবম ট্রেনটি ট্র্যাকগুলিতে ফেলেছিলাম। ইস্তানবুলের একটি অত্যন্ত প্রাচীন প্রতিষ্ঠান বোয়ানিয়াসি বিশ্ববিদ্যালয়, আয়ন এবং রুমেহালিসারির মধ্যে এই লাইনটি এর উপরের অংশে মিলিত হয়েছে। আমি জানি যে বোয়াজিসি বিশ্ববিদ্যালয় অধীর আগ্রহে এই প্রক্রিয়াটির জন্য অপেক্ষা করছে। এই জায়গাটি অন্যান্য মেট্রোর লাইনের মতো এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ে ভাগ্য ভাগ করেছে। এখানে কিছু নির্মাণ কাজ, বৈদ্যুতিন মেকানিকাল কাজ নিয়ে প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল। প্রশাসনিক সমস্যা ছিল। আমার বন্ধুরা খুব সতর্কতার সাথে কাজ করেছিল। আমরা জুনে যানবাহন নকশা প্রক্রিয়া শুরু করি। বিদেশের কোনও প্রস্তুতকারকের সাথেও এটি একমত হয়েছিল। এবং এই দিকটি নিয়ে, আমরা খুব দ্রুত লাইনের জোনিং পরিকল্পনাগুলি প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং সুরক্ষা বোর্ডের মতো অনেকগুলি প্রক্রিয়া চালু করার প্রক্রিয়াও দ্রুত শুরু করেছি। "
"এটি সমুদ্রের লোকদের ট্রান্সপোর্ট করার জন্য প্রয়োজনীয়"
মেট্রো এবং ফানিকুলার লাইনের গুরুত্ব এবং সমুদ্রের সাথে একীকরণের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে, ইমোমালু বলেছিলেন, “বিষয়টি কেবল আয়ন এবং রুমেহালিসারস্তির মধ্যেই নয়; বিষয়টি হ'ল সমুদ্র এবং রেল ব্যবস্থার স্বাস্থ্যকর সভা। এক্ষেত্রে, এই ফানিকুলারগুলির কার্যকারিতা, যা এই উপকূলীয় অঞ্চলগুলি বায়িক্টা এবং সারেরেরের পাতাল দিয়ে সংযুক্ত করবে এবং এই যোগাযোগ সরবরাহ করবে, আমাদের জন্য এটি অত্যন্ত মূল্যবান। আমরা ঘটনাটি দেখছি: 'মানুষ কেন সমুদ্র ব্যবহার করছে না? এসো, ব্যবহার কর! ' মানুষকে সমুদ্রে নিয়ে আসা এবং তাদের ব্যবহার করা দরকার। এই অর্থে, আনাদোলু হিসারি এবং কাকসুর মধ্যে আমাদের একটি কাজ আছে এবং আমরা এখানে থেকে কক্সু - কান্ডিলি পাইয়ার এবং আয়নকে সংযুক্ত করব। এটি বিশেষত একটি খুব মূল্যবান লাইন হবে। আমরা নিশ্চিত করবো যে এই লাইনটি, আয়ন থেকে উপরের দিকে সংযোগ স্থাপন করে, বসফরাস থেকে অন্য পয়েন্টগুলির সাথে মিশে গেছে। আমাদের পড়াশোনা ফানিকুলার পয়েন্টে অবিরত থাকে। এছাড়াও, পাঁচটি পৃথক ফিউনিকুলার লাইনের উপর প্রকল্প স্টাডি যেমন টোফেন - আইশানে, অ্যাভেলার ই 5 - অ্যাভ্যাকারার ডিডো, কাভাসেক - ইউবুক্লু, ত্ত - স্টিনি, আল্টুনিজাড - ইঙ্গেলকি।
"কোন পক্ষই বা রাজনৈতিক দলের সাথে জড়িত নয়"
ইস্তাম্বুলে রেল ব্যবস্থার দৈর্ঘ্য ২৩৩ কিলোমিটার, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রকের লাইন সহ, উল্লেখ করে ইমোমালু বলেছিলেন, “আমরা এই বছর দুটি লাইন খোলার মাধ্যমে এই সংখ্যাটি ২ 233০ কিলোমিটারে পৌঁছে যাবে। গায়ারেটেপ রয়েছে - ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর লাইন; এটি 260 কিলোমিটার। সুতরাং, ইস্তাম্বুলে বছরের শেষে, মেট্রোর দৈর্ঘ্য 37,5 কিলোমিটারে পৌঁছে যাবে। আশা করি তুরস্কের সমস্ত প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাগুলিতে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আরও স্বাচ্ছন্দ্যের শ্বাস নেওয়ার পক্ষে, যদিও পরিবহণ মন্ত্রনালয়, আমাদের সরকার, ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা আমাদের তুরস্ক প্রজাতন্ত্র, অর্থ, তুর্কি জাতির উত্তম অর্থ ব্যবহার করে, আমাদের সঠিক, দক্ষতার শহর এবং সময়মতো বিনিয়োগের মাধ্যমে সিস্টেমটিকে শক্তিশালী করে। বিনিয়োগ বা বাজেটের কোনও ব্যবহার নেই, আমরা আজ বা এখন থেকে কোনও ব্যক্তি বা রাজনৈতিক দলের অন্তর্ভুক্ত করব। ইস্তাম্বুলের 300 মিলিয়ন মানুষ। আমরা সেই লোকদের অর্থকে সর্বোত্তম উপায়ে ব্যবহার করে, তাদেরকে সবচেয়ে সঠিক উপায়ে পরিচালিত করে, সঠিক প্রকল্পের সাথে একীভূত করে ইস্তাম্বুলের জনগণের সেবা চালিয়ে যাব। সোনার এটি দেখতে পাচ্ছে না যে আমাদের সমস্ত মানুষ তুরস্কে বিনিয়োগ করতে পারে, বিশেষভাবে আঁকুন। ইস্তাম্বুলের এই দুর্দান্ত বিনিয়োগগুলি কি আমার? এটি একটি কৌতুক; বিপরীতে, এটি ইস্তাম্বুলের লোকদের অন্তর্ভুক্ত। আইএমএম, আপনার প্রতিষ্ঠান; তুরস্কের সরকারী মন্ত্রক বা সংস্থা হিসাবে তবে এটির প্রচেষ্টাও। এভাবেই আমাদের এটি ব্যাখ্যা করা উচিত এবং এটি আমাদের লোকদের কাছে ব্যাখ্যা করা উচিত। অন্যথায়, তিনি কিছু বিভ্রান্তিকর বা কিছু ভিন্ন দিক দ্বারা প্রতারিত হবে "।
"আমরা আরবানের সেরা সুযোগগুলি এবং সুযোগগুলি জানি"
ইমোমালু প্রতিটি ব্যক্তি, প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন যারা এই প্রকল্পে অবদান রেখেছেন এবং তাঁর কথাটি নীচে লিখেছেন:
“আমি আমার সকল সহকর্মী এবং সমস্ত শ্রমিকদের পা ছোঁয়ানো ছাড়াই কোনও সমস্যা বা সমস্যা ছাড়াই এই প্রকল্পটি শেষ করার ইচ্ছা করছি। আশা করি, আমি আগামী বছরের অক্টোবরে ইস্তাম্বুলের মানুষের সেবার জন্য এই লাইনটি গর্বের সাথে উপস্থাপন করতে চাই। আইএমএম-এ আমাদের সহকর্মীদের সংবেদনশীল এবং সূক্ষ্ম মন্তব্য সহ প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ আমার কাছে প্রচুর শক্তি এবং শক্তি যোগ করেছে। কারও চিন্তা করা উচিত নয় যে আমরা প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করি। আমরা যে প্রকল্পটি শুরু করেছি তা শেষ করতে ব্যর্থ হওয়ার মতো ইস্তাম্বুলের এজেন্ডায় উদ্বেগ প্রকাশ করার চেষ্টা কারও উচিত নয়। আমরা এই শহরের আশীর্বাদ এবং এই শহরের সুযোগগুলি জানি। একটি পার্থক্য আছে। আমরা কেবলমাত্র এবং কেবল ইস্তাম্বুলের মানুষের পক্ষে এই শহরের আশীর্বাদ এবং সুযোগগুলি ব্যবহার করার শপথ নিয়ে এই কাজটি করছি। এই কারণে, আমরা এই সংস্থানগুলি ব্যবহার করব এবং কাউকে ক্ষতিগ্রস্থ না করে প্রক্রিয়াটি শেষ করব। আমি আপনাকে আপনার কাজের সমস্ত সুবিধার্থে কামনা করছি। আল্লাহ যেন লজ্জা না পান। আল্লাহ তা পূর্ণ করুন। এগুলি ভাল প্রার্থনা। আশা করি, আমরা যখন লক্ষ্যবস্তু করি তখন আমরা আমাদের জাতিকে এই প্রক্রিয়াতে অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করি। শুভ, শুভ। শুভকামনা। "
মন্তব্য প্রথম হতে