ট্রেডেসম্যান অ্যান্ড ক্রাফটসম্যানের মালত্যা চেম্বারের (এমইএসওবি) প্রেসিডেন্ট ইভকেট ক্যাসকিন মহানগর পৌরসভার মেয়র সেলাহাটিন গারকানকে ধন্যবাদ জানিয়ে জানিয়েছিলেন যে, এয়ারনেইকন ব্রিজ এবং শিভাস রোডের মধ্যে রেলপথে সম্প্রতি চালু হওয়া আনায়ুরত ক্যাডেসি রিং রোডের মধ্যে একটি বিকল্প প্রকল্প। । কেসকিন শহরের দক্ষিণাঞ্চলে পরিবহন অবকাঠামোর সমালোচনা করেছিলেন।
ট্রেডেসম্যান অ্যান্ড ক্রাফটসম্যানের মালত্যা চেম্বারের (এমইএসওবি) প্রেসিডেন্ট ইভকেট ক্যাসকিন মহানগর পৌরসভার মেয়র সেলাহাটিন গারকানকে ধন্যবাদ জানিয়ে জানিয়েছিলেন যে, এয়ারনেইকন ব্রিজ এবং শিভাস রোডের মধ্যে রেলপথে সম্প্রতি চালু হওয়া আনায়ুরত ক্যাডেসি রিং রোডের মধ্যে একটি বিকল্প প্রকল্প। । কেসকিন শহরের দক্ষিণাঞ্চলে পরিবহন অবকাঠামোর সমালোচনা করেছিলেন।
এমইএসওবির রাষ্ট্রপতি ইভেকেট ক্যাসকিন মেট্রোপলিটন মেয়র গারকানকে ধন্যবাদ জানিয়ে বলেছিলেন যে অনায়ুরত ক্যাডেসি একটি প্রকল্প এবং মালতয়ার পক্ষে উপযুক্ত একটি সড়কপথ। আরেজনেকন ব্রিজ এবং শিভাস রোডের মধ্যবর্তী রেলপথে খোলা অনায়ুর্ত ক্যাডেসি মাল্টিয়াকে উপযুক্ত বলে একটি প্রকল্প হয়েছে। এই বিষয়ে, আমি আমাদের মহানগর মেয়র সেলাহাটিন গারকান এবং বিভাগের প্রধান মেহমেট মের্টকে অভিনন্দন জানাই, আমি যারা শ্রমিককে অবদান রেখেছি তাদের সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। এটি রিং রোডের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প ছিল। এই রাস্তাটি রিং রোডের ট্র্যাফিক প্রবাহকে হ্রাস করবে। আনায়ুরত ক্যাডেসি যে অঞ্চলে এটি আরও স্বাস্থ্যকর অবস্থিত সেখানে ট্র্যাফিকের ঘনত্ব তৈরি করবে। আমরা এই জাতীয় প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করি যা মালতটির ট্র্যাফিক ঘনত্ব হ্রাস করবে এবং আমরা তাদের বৃদ্ধি আশা করি। হোরাটা স্ট্রিম থেকে টপসটে যাওয়ার রাস্তাটিও সড়কপথের একটি লেভেল ক্রসিংয়ের সুরক্ষা দেওয়া উচিত। এই সড়কপথটি রেলপথ অনুসরণ করে এস্কিমালটিয় অনুসরণ করা উচিত। যদি ইস্কিমালটি তৈরি করা সম্ভব হয় তবে এই প্রকল্পটি শহরের উত্তরের জন্য একটি নতুন শ্বাসকষ্ট হতে পারে।
ইভাকেট ক্যাসকিন বলেছিলেন যে নগরীর দক্ষিণ অঞ্চলটি বছরের পর বছর ধরে অবহেলিত ছিল এবং বলেছিল: "আমরা আমাদের মহানগর মেয়র সেলাহাটিন গারকানকে আনায়ুর্ট স্ট্রিটের জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই এবং আমরা শহরের দক্ষিণাঞ্চলে ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধান খুঁজে পেতে চাই। দুর্ভাগ্যক্রমে, শহরটির দক্ষিণে ট্র্যাফিক ঘনত্বের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত সমস্যা রয়েছে। বছরের পর বছর ধরে কথা বলা দক্ষিণ বেল্ট রোডটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করতে হবে। আমাদের আশেপাশে যেমন টোকা অঞ্চল, বাহারিক, কের্নেক, ইয়ামা, বেয়াদেক, পাঁকাকি, সেমাল গারসেল, ইয়াভুজ সেলিম নেবারহুডে বাস করা আমাদের নাগরিকদেরও ট্র্যাফিক সম্পর্কিত সমস্যা রয়েছে। টাকি দ্বারা কয়েক হাজার বাড়ি নির্মিত হয়েছিল, তবে সেই অঞ্চলের রাস্তাটি এখনও 50-60 বছর আগেও রয়েছে। যানজট বেড়েছে, জনসংখ্যা বেড়েছে, তবে রাস্তাটি প্রসারিত হয়নি। বিশেষত, ডার্ম ক্যানাল রুটের অনুসরণকারী রাস্তাটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মানদণ্ডের উপযুক্ত হওয়া উচিত। নাগরিকরা মনে করেন যে পৌরসভাগুলি পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করে না কারণ ঠিকাদাররা এই অঞ্চলে বিনিয়োগ করে না। করাকভাক অঞ্চলে ঠিকাদারদের স্থাপন না করে রাস্তা এবং আলোকিত রাস্তাগুলি খোলা হয়েছিল। এমনকি ফাহরি কায়াহানে বসবাসকারী নাগরিকদের জন্য একটি সাইকেল রুট তৈরি করা হয়েছিল, তবে শহরের দক্ষিণে বসবাসকারী নাগরিকরা যানজটে যাওয়ার জন্য কোনও রাস্তা খুঁজছেন। বেয়াদিয়া অঞ্চলে, মালাতিয়া থেকে কয়েক হাজার মানুষ 50 থেকে 60 বছর আগে রাস্তা ব্যবহার করে। শহরের অবকাঠামোগত বিনিয়োগ সমান ও সুষ্ঠুভাবে বিতরণ করা উচিত। দুর্ভাগ্যক্রমে, এমনকি সেচ খালে গাড়ি চালানোও কাউকে সক্রিয় করে না। অভিনয় করতে কি মানুষকে মরতে হবে? এই অঞ্চলে নির্মিত হবে এমন টোকি আবাসগুলি বিবেচনা করে,
মন্তব্য প্রথম হতে