আইইটিটি সম্প্রসারণ কী? আইইটিটি কবে প্রতিষ্ঠিত হয়?

আইইটিটি ইমার্জেন্সি কাকে বলে? কখন এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল?
ছবি: উইকিপিডিয়া

ইস্তাম্বুল ইলেকট্রিক ট্রাম অ্যান্ড টানেল অপারেশনস (সংক্ষেপে আইইটিটি), ইস্তাম্বুলের জনপরিবহন পরিষেবা সরবরাহকারী সংস্থা ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার অধিভুক্ত।

ইতিহাস


আইনটি 1939 নম্বরযুক্ত, যা 3645 সালে বিভিন্ন সংস্থাকে জাতীয়করণ করেছিল, এটি "ইস্তাম্বুল বৈদ্যুতিক ট্রাম ও টানেল এন্টারপ্রাইজগুলির সাধারণ অধিদপ্তর" নামে বর্তমান অবস্থা অর্জন করেছে। ১৯৪1945 সালে, ইয়েদিকুল এবং কুর্বালাদিদার এয়ার গ্যাস প্লান্ট এবং এই কারখানাগুলি দ্বারা খাওয়ানো ইস্তাম্বুল এবং আনাতোলিয়ান বায়ু গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা আইইটিটিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ট্রলিবাসগুলি ১৯1961১ সালে কমিশন করা হয়েছিল ১৯৮৪ সাল পর্যন্ত ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের। 1984 সালে প্রণীত একটি আইন অনুসারে সমস্ত বিদ্যুৎ পরিষেবা তুরস্কের বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষের (টিইকে) অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা স্থানান্তর করা হয়েছিল। তারপরে, 1982 সালে, এয়ার গ্যাস উত্পাদন এবং বিতরণ কার্যক্রম শেষ হয়েছিল। আজ, আইটিটি, যা কেবল শহরে গণপরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করে, বাস, ট্রাম এবং টানেল পরিচালনার পাশাপাশি বেসরকারী পাবলিক বাস এবং ইস্তাম্বুল পরিবহন ইনক এর পরিচালনা, পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। আইইটিটি-র ইস্তাম্বুলের (এমিনিও-) রেল সিস্টেমের একটি অংশ (মেট্রো এবং ট্রাম) রয়েছেKabataş, সুলতানিফিটলিğ-এডিরনেকাপি, এডিরনেকাপি-টোপাপ্পা, ওটোগার-বাশাকিহির)।

ট্রাম

ডারসাদেট ট্রাম সংস্থা প্রতিষ্ঠা করে এবং টানেলের সুবিধার্থে 1869 সালে ইস্তাম্বুল নগর পরিবহন শুরু হয়েছিল। 1871 সালে, সংস্থাটি ঘোড়ার টানা ট্রাম হিসাবে চার লাইনে পরিবহন শুরু করে। এই লাইনগুলি ছিল আযাপকাপা-গালতা, আকসরায়-ইয়েদিকুলে, অক্ষরে-টপকাপে এবং এমিনি-আকসারায় এবং প্রথম বছরে সাড়ে ৪ মিলিয়ন লোক সরানো হয়েছিল। এই লাইনে, 4,5 ঘোড়া এবং 430 টি ট্রাম গাড়ি 45 মিটার লাইন প্রস্থ সহ রেলপথে ভ্রমণ করছিল। 1 সালে, ঘোড়া টানা ট্রামের কার্যকলাপ এক বছরের জন্য বাধাগ্রস্ত হয়েছিল কারণ সমস্ত ঘোড়া বালকান যুদ্ধের সময় সম্মুখভাগে প্রেরণ করা হয়েছিল।

ট্রাম নেটওয়ার্কটি ফেব্রুয়ারী 2, 1914 এ বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ১৯৮৮ সালের ৮ ই জুন ট্র্যাকটি এসকদার ও কাস্কলির মধ্যে কাজ শুরু করে। 8 এর দশকে, ট্রাম লাইনের দৈর্ঘ্য 1928 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। ১৯৫1950 সালে ৫ 130 টি, এমনকি ২1956০ টি ট্রেন এবং ১০৮ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে এটি এর সর্বোচ্চ বছর বেঁচে ছিল। ২ May মে অভ্যুত্থানের পরে, ট্রাম পরিষেবা বন্ধ করা শুরু হয়েছিল। রাস্তাগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এবং রাস্তাগুলি এমন রাস্তাগুলি তৈরি করা হয়েছিল যেখানে মোটর গাড়িগুলি যেদিনের পরিস্থিতিতে দ্রুত এবং দ্রুত চলতে পারে অগ্রসর হতে পারে। পুরাতন ট্রামগুলি শহরের ইউরোপীয় দিকে আগস্ট 56, 270 এবং আনাতোলিয়ান পক্ষের 108 নভেম্বর, 27 অবধি পরিবেশন করে চলেছে।

ট্রামের একই সাথে সুড়ঙ্গটির নির্মাণকাজও শুরু হয়েছিল। পেরেরা এবং গালতার মধ্যে ফানিকুলার লাইনের নির্মাণকাজ 30 জুলাই 1871 সালে শুরু হয়েছিল। ফানিকুলারটি বিশ্বের দ্বিতীয় পাতাল রেল হিসাবে লন্ডন পাতাল রেলের পরে 5 সালের 1874 ডিসেম্বর খোলা হয়েছিল। প্রথমদিকে, যাত্রীবাহী পরিবহনও ১৮৮ January সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, এটি কেবল পণ্যসম্ভার এবং প্রাণী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। এই পরিষেবা এখনও চলছে।

বাস

১৮1871১ সাল থেকে চলমান ট্রাম পরিবহনের সহায়তার জন্য, ১৯২ in সালে ডারসাদেট ট্রামওয়ে সংস্থাকে বাস পরিচালনার লাইসেন্স দেওয়ার পরে চারটি রেনল্ট-স্কেমিয়া ব্র্যান্ডের বাস ফ্রান্স থেকে কিনেছিল। ট্রাম কোম্পানির অধীনে পরিচালিত একটি বাস ১৯ 1926২ সালের ২ শে জুন বেয়াজিট-তাকসিম লাইনে প্রথম বিমানটি চালিয়েছিল। অন্যরা পাঁচ মাস পর বায়াজত-ফুয়াটপাşা-মার্কান যোকুয়ু-সুলতানামাম-ওল্ড পোস্ট অফিস-এমিনিউ রুটে কাজ শুরু করে। এই লাইনটি পরে করাকিতে প্রসারিত করা হয়েছিল। ইস্তাম্বুলের প্রথম বাসগুলি slালুতে পরিষেবা দেওয়া শুরু করেছিল যেখানে ট্রামগুলি বের হতে অসুবিধা হয়। ট্রাম হ্যাঙ্গার হিসাবে আগে বালারবাগ গুদাম ব্যবহৃত হত, 4 সালে বাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য গ্যারেজে পরিণত হয়েছিল।

জাতীয়করণ ও আইইটিটিতে স্থানান্তরের সময় সংস্থার 3 টি বাস ছিল। 1942 সালে, আমেরিকান হোয়াইট মোটর সংস্থা থেকে 23 টি বাস অর্ডার করা হয়েছিল। এই বাসগুলির প্রথম ব্যাচ গঠিত 9 টি বাস, 27 সালের 1942 ফেব্রুয়ারি টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো তবে যুদ্ধের তীব্রতার কারণে আলেকজান্দ্রিয়া বন্দর ছাড়াই তুরস্কে আনা হচ্ছিল। 1943 সালের মধ্যে, বুকে খুব কঠিন পরিস্থিতিতে ইস্তাম্বুলে আনা হয়েছিল, তবে কয়েকটি বুক ধ্বংস হয়ে গেছে এবং কিছু অংশ অনুপস্থিত ছিল। শুল্ক থেকে প্রত্যাহার করা উপকরণগুলির সমাবেশ তত্ক্ষণাত্ শুরু হয়েছিল, তবে যুক্তরাষ্ট্রে কারখানা বন্ধ হওয়ার কারণে কেবলমাত্র 9 টি হোয়াইট মোটর কোম্পানির বাস পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। বাকী ১৪ জন ইস্তাম্বুল আসার আগে নষ্ট হয়েছিল। বিকল্প লাইনগুলি যেখানে তারা কাজ করবে তা খোলা হয়েছিল এবং তারা পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। যেহেতু প্রথম রেনল্ট দরজার নম্বর 14-1 পেয়েছে, তাই তাদের "4-6" এর মধ্যে ডাবল সংখ্যায় বহর নম্বর দেওয়া হয়েছিল। ১৯৪। সালে দুটি বাস ভেঙে যায়। স্ক্যানিয়া-ভ্যাবিস প্রচুর কেনার সাথে বহরে যোগদানের পরে, বাকী 22 জন 1947 সালের শেষে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

একই বছরের শেষে 25 টি স্ক্যানিয়া-ভ্যাবিস ব্র্যান্ডের পেট্রোল ট্রাক সুইডেন থেকে বাণিজ্য অফিস দ্বারা আমদানি করে আইইটিটি-র কাছে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1943 সালের এপ্রিলে, ট্রাকে থেকে 15 টি এবং 1944 সালে 5 টি স্ক্যানিয়া-ভবিস বাস কিনে 29 টির একটি বহর তৈরি করা হয়েছিল। এই বহরটি আঙ্কার পৌরসভার বাস ডিপোতে আগুনে পুড়ে বাসের পরিবর্তে 17 সালের 1946 অক্টোবর আঙ্কারায় পাঠানো হয়েছিল।

এরপরেই পৌরসভার উদ্যোগে 12 টি বাসের একটি বহর, 2 টি টুইন কাউচ, 1 শেভ্রোলেট, 15 ফারগো ব্র্যান্ড তৈরি করা হয়েছিল। এই বাস 1955 অবধি সেবা দিয়েছিল। 1960 অবধি স্কোদা, মার্সেডিজ, বসিং এবং মাগিরাসের মতো বিভিন্ন ব্র্যান্ডের বাস ক্রয় অব্যাহত ছিল এবং বহরে বাসের সংখ্যা 525 হয়ে দাঁড়িয়েছে। এর পরে ১৯৮1968 এবং ১৯1969৯ সালে ইংল্যান্ড থেকে 300 টি লিল্যান্ড বাস ক্রয় করা হয়েছিল। ১৯৯es-১৯৮০ সালে মার্সেডিজ-বেঞ্জ, মাগিরাস এবং ইকারাসের মধ্যে বাস ক্রয় করা হয়েছিল; তিনি 1979-1980 সালে এমএএন-এর সাথে অব্যাহত রেখেছিলেন। 1983-1984-1990-1991-1992 সালে ইকারাস ব্র্যান্ড বাস হাঙ্গেরি থেকে কেনা হয়েছিল। ইউরো তৃতীয় পরিবেশগত ইঞ্জিন সহ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এবং নিম্ন-ফ্লোর বাসগুলিকে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। 1993 এর প্রথম মাসে নতুন ডাবল ডেকার লাল বাস চলাচল শুরু করে।

সেপ্টেম্বর 2007 সালে, মেট্রোবাস পরিবেশন করা শুরু করে। এই লাইনে, উচ্চ যাত্রীবাহী ক্ষমতা, এয়ার কন্ডিশনার, কম ফ্লোর এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের যাতায়াতের উপযোগী বাস ব্যবহার করা হয়।

আইইটিটি-এর 2014 সালের শেষ পর্যন্ত 3.059 বাস রয়েছে। এই বাসগুলি একক, অনুপ্রাণিত এবং মেট্রোবাসের ধরণের। ব্র্যান্ডগুলির মাধ্যমে এই বাসগুলির বিতরণটি নিম্নরূপ: 900 ওটোকার, 540 কারসান ব্রেডামেনারিনিবাস, 1569 মার্সেডিজ-বেঞ্জ এবং 50 ফিলি। এছাড়াও, আইইটিটি নিয়ন্ত্রণাধীন বেসরকারী পাবলিক বাসের 3075 টি বাস রয়েছে।

বৈদ্যুতিক

তুরস্কের প্রথম বিদ্যুৎ বিতরণ সংস্থা ইস্তাম্বুলে প্রাণবন্ত হয়। 1908 সালে, II। সাংবিধানিক রাজতন্ত্রের ঘোষণার মাধ্যমে যে আধুনিকীকরণ আন্দোলনের বিকাশ ঘটেছিল, সেই সময়ে ইস্তাম্বুলে বিদ্যুৎ বিতরণ ছাড় গ্যানজ জয়েন্ট স্টক সংস্থাকে দেওয়া হয়েছিল, যার সদর দফতর কীটপতঙ্গ। পরবর্তীকালে ১৯১০ সালে অন্যান্য অংশীদারদের সাথে অটোমান বেনামে বৈদ্যুতিন সংস্থায় রূপান্তরিত এই ভবনটি বিশেষত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে এবং সিলাহাতারে ট্রামের জন্য বিদ্যুত উত্পাদন শুরু করে। প্রজাতন্ত্রের ঘোষণার সাথে আঙ্কারা সরকার; তুরস্কের নাগরিক হওয়া, বিনিয়োগের বাধ্যবাধকতা এবং পরিষেবা বিকাশের বিষয়ে অতিরিক্ত চুক্তি করে সংস্থাটি স্বীকৃতি দিয়েছে সংস্থাটি। বেসরকারী বিদ্যুৎ সংস্থাটি ১৯১1910 সালের ৩১ শে ডিসেম্বর ১১ মিলিয়ন ৫০০ হাজার লিরার কাছে বাজেয়াপ্ত করা হয় এবং নাফিয়া মন্ত্রকের অধীনে বৈদ্যুতিক বিষয়ক অধিদপ্তরে পরিণত হয় এবং বিদ্যুৎ উত্পাদন ও বিতরণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল।

16 ই জুন, 1939-এ প্রতিষ্ঠিত, আইইটিটি অপারেশনস জেনারেল ডিরেক্টরেট বিদ্যুত উত্পাদন ও বিতরণ করে। ১৯৫২ অবধি একসাথে উত্পাদন ও বিতরণ চালিয়ে, আইইটিটি এই তারিখের পরে এটি ব্যাংক থেকে বিদ্যুৎ কিনতে শুরু করে। ১৯ 1952০ সালে, তুরস্ক তুরস্ক বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষ বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষের (টিইকে) বিদ্যুৎ বিতরণ আইন দায়বদ্ধ হবে। 1970 সালে, বিদ্যুৎ বিতরণ পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে টিইকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

বায়ু গ্যাস

ইস্তাম্বুলের এয়ার গ্যাস উত্পাদন ডলমাবাহী প্রাসাদ আলোকিত করতে 1853 সালে প্রথমবারের মতো শুরু হয়েছিল। ইয়েডিকুলে 1878 অবধি 1891 সালে Kadıköyতুরস্কে বিদেশী মূলধনের সাথে বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা উত্পাদনের এবং বিতরণ ব্যবসায়ের কয়েক হাত পরিবর্তনের পরে, ১৯1945৪ সালে এটি আইইটিটিতে স্থানান্তরিত হয়, যার স্থানান্তর আইন ৪ 4762২ ছিল।

বায়োআলু বহুভুজ এয়ার গ্যাস কারখানার স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, যার ছাড়টি 1984 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, আইইটিটি বায়ু গ্যাস উত্পাদন এবং বিতরণে একচেটিয়া হয়ে দাঁড়িয়েছে। কোক উত্পাদন এবং বিক্রয়ও উত্পাদন করে এমন সংস্থা, প্রায় এক হাজার লোককে কর্মসংস্থান করে, গড়ে দৈনিক ধারণক্ষমতা 300 হাজার ঘনমিটার, এবং গ্রীষ্ম ও শীত না বলে 80 গ্রাহক নিয়ে 1993 বছর ধরে ইস্তাম্বুলের সেবা করে চলেছে, ১৯৯৩ সালের জুনে প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রাত্যহিক জীবন এবং পিছনের প্রযুক্তিতে প্রবেশের কারণে এটি বরখাস্ত করা হয়েছিল। ।

ট্রলিবাস বাস

ট্রামস, যা উভয় পক্ষের বহু বছর ধরে ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের সেবা করেছিল, 1960 এর দশকে শহরের চাহিদা পূরণ করতে না পারলে, এটি বাসের চেয়ে আরও অর্থনৈতিক হবে তা বিবেচনায় নিয়ে ট্রলিবাস ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ডাবল ওভারহেড পাওয়ার লাইন দ্বারা চালিত ট্রলিবেসগুলির জন্য প্রথম লাইনটি টপকাপে এবং এমিনিচের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল ü ১৯৫1956--57-তে ইতালীয় আনসাল্ডো সান জর্জিয়ার নির্দেশিত ট্রলিবাসগুলিকে ২ May মে ১৯27১ সালে চাকরিতে রাখা হয়েছিল। এর মোট দৈর্ঘ্য 1961 কিমি। নেটওয়ার্ক, 45 বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং 6 টি ট্রলি বাসের দাম 100 মিলিয়ন টিএল। ১৯70৮ সালে 'তোসুন'-এ আইইটিটি কর্মীদের প্রযোজনায় আইইটিটি কর্মীদের প্রযোজনায় যিশালী এবং টপকাপা গ্যারেজের সাথে সংযুক্ত এবং যার দরজার নম্বর এক থেকে একশতে তালিকাভুক্ত থাকে, যানবাহনের সংখ্যা 1968 হয়। তোসুন ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের ষোল বছরের জন্য তার 101 টি দরজার নম্বর দিয়ে পরিষেবা সরবরাহ করে।

ট্রলিবুসগুলি, যা প্রায়শই বিদ্যুৎ কাটা এবং ব্যাহত অভিযানের কারণে রাস্তায় থাকে, তারা ট্রাফিক প্রতিরোধের কারণে 16 জুলাই, 1984 সালে অপারেশন থেকে সরানো হয়। ইজমির পৌরসভার ইএসহট (বিদ্যুৎ, জল, এয়ার গ্যাস, বাস এবং ট্রলিবাস) জেনারেল ডিরেক্টরকে যানবাহন বিক্রি করা হয়। এভাবে, 23-বছরের ইস্তাম্বুলের ট্রলিবুসের অ্যাডভেঞ্চার শেষ হয়।

আইইটিটি বাস ফ্লিট

বাস ব্র্যান্ড মডেল সংখ্যা
বিএমসি প্রোসিটি টিআর 275
বিএমসি প্রসিটি 48
মার্সেডিজ সিটারো (একক) 392
মার্সেডিজ সিটারো (ধনু) 99
মার্সেডিজ ক্ষমতা (ধনু) 249
মার্সেডিজ কনেকেটো (বেলো) 217
Phileas হাপর 49
Otokar কেন্ট 290 এলএফ 898
Karsan বিএম অ্যাভানসিটি এস (ধনুক) 299
Karsan বিএম অ্যাভানসিটি + সিএনজি 239
মার্সেডিজ কনেকটো জি 174
3039

মেট্রোবাসের বহর

১ September সেপ্টেম্বর, 17 এ পরিষেবা দেওয়া বাস লাইনটি ডি 2007 হাইওয়েতে লাগানো হয়েছিল। লাইনের মোট দৈর্ঘ্য, যা 100 টি স্টপ, এশীয় দিকে 7 এবং ইউরোপীয় দিকে 38 টি নিয়ে গঠিত, 45 কিলোমিটার। ২০০৮ সালের ৮ ই সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে, মেট্রোবাসটি আভ্যাকেলার এবং জিংকিরিকুয়ের মধ্যে পরিবেশন করা শুরু করে। জিংকারিলিকুয়ে স্টেশনটি এশিয়ার দিকনির্দেশে ইউরোপের শেষ স্টপ is 50 টি লাইন আছে। মেট্রোবাসে প্রতিদিন প্রায় 8 যাত্রী বহন করে।

বেসরকারী পাবলিক বাসের বহর

1985 সাল থেকে, বেসরকারী উদ্যোগ দ্বারা পরিচালিত "বেসরকারী পাবলিক বাস" আইইটিটি নিয়ন্ত্রণের অধীনে কাজ শুরু করে। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা ট্রাফিক অধিদফতরের তত্ত্বাবধানে পরিচালিত বেসরকারী পাবলিক বাসগুলি আইইটিটি অপারেশনস ডিরেক্টর এর পরিচালনা ও তত্ত্বাবধানে ট্রান্সপোর্ট কো-অর্ডিনেশন সেন্টারের (ইউকেওম) সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে দেওয়া হয়েছিল, যা ১৯৮৫ সালে মেয়রের প্রস্তাবের ভিত্তিতে গৃহীত হয়েছিল। এ প্রসঙ্গে বেসরকারী পাবলিক বাস সম্পর্কিত কার্যক্রম পরিচালনার জন্য একটি অধিদপ্তর প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। এই গবেষণাগুলি এখনও পরিবহন পরিকল্পনা বিভাগের অধীনে বিশেষ পরিবহণ অধিদফতর দ্বারা পরিচালিত হয়।

2014 এর শেষ পর্যন্ত, 3075 টি ব্যক্তিগত লাইনের বাস রয়েছে।

আইইটিটি এবং বেসরকারী পাবলিক বাস

প্রজাতি গণনা
IETT 3100
ব্যক্তিগত পাবলিক বাস 1283
আঞ্চলিক পাবলিক বাস 683
ডবল তলা 144
ট্যুরিস্টিক (দ্বিতল) 13
সমুদ্র - এয়ারলাইন ইন্টিগ্রেটেড 30
ইস্তানবুল বাস কোম্পানি 922
6175

আইইটিটি গ্যারেজ

  • Ikitelli
  • অ্যাভেলার (মেট্রোবাস গ্যারেজ)
  • আনাতোলিয়া [কায়দাğı]
  • Topkapi
  • এডিরনেকাপে (মেট্রোবাস গ্যারেজ)
  • Ayazaga
  • হাসানপাşা (মেট্রোবাস গ্যারেজ)
  • Kâgithane
  • জাহানকায়া [বেইকোজ]
  • Sarigazi
  • কোবেনসমে [আলিবেকয়]
  • Kurtköy
  • Beylikdüzü (মেট্রোবাস গ্যারেজ)


Sohbet

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য