আইইটিটি সম্প্রসারণ কী? আইইটিটি কবে প্রতিষ্ঠিত হয়?

ইস্তাম্বুল বৈদ্যুতিক ট্রাম এবং টানেল অপারেশনস (সংক্ষেপে আইইটিটি) একটি সংস্থা যা ইস্তাম্বুলের ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার অধীনে ইস্তাম্বুলে পাবলিক পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করে।

ইতিহাস

১৯৩৯ সালে, এটি "ইস্তাম্বুল বৈদ্যুতিক ট্রাম এবং টানেল অপারেশনস জেনারেল ডিরেক্টরেট" নামে আইনটির 1939 নম্বর অনুসারে এটির বর্তমান অবস্থা অর্জন করেছে, যা বিভিন্ন সংস্থাকে জাতীয়করণ করে। ১৯৪3645 সালে, ইয়েদিকুল এবং কুর্বালাদিদার এয়ার গ্যাস কারখানা এবং এই কারখানাগুলি দ্বারা খাওয়ানো ইস্তাম্বুল এবং আনাতোলিয়ান বায়ু গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা আইইটিটিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ট্রলিবুস, যা 1945 সালে কমিশন করা হয়েছিল, 1961 সাল পর্যন্ত ইস্তাম্বুলিতে পরিবেশন করেছিল। 1984 সালে প্রণীত একটি আইন অনুসারে সমস্ত বিদ্যুৎ পরিষেবা তুরস্কের বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষের (টিইকে) অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা স্থানান্তর করা হয়েছিল। তারপরে, 1982 সালে, বায়ু গ্যাস উত্পাদন এবং বিতরণ কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। আজ, আইইটিটি, যা কেবলমাত্র শহুরে গণপরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করে, বেসরকারি পাবলিক বাস এবং ইস্তাম্বুল ট্রান্সপোর্টেশন ইনক।, পাশাপাশি বাস, ট্রাম এবং টানেল ব্যবস্থাপনার পরিচালনা, পরিচালনা ও তদারকি করার জন্য দায়বদ্ধ। আইইটিটি ইস্তাম্বুলের (এমিনিও-) রেল সিস্টেমের একটি অংশ (মেট্রো এবং ট্রাম) isKabataş, সুলতানিফিটলিğ-এডিরনেকাপি, এডিরনেকাপি-টোপাপ্পা, ওটোগার-বাশাকিহির)।

ট্রাম

ডারসাদেট ট্রামওয়ে কোম্পানী প্রতিষ্ঠা ও টানেলের সুবিধার্থে 1869 সালে ইস্তাম্বুল নগর পরিবহন শুরু হয়েছিল। 1871 সালে, সংস্থাটি ঘোড়ার টানা ট্রাম হিসাবে চার লাইনে পরিবহন শুরু করে। এই লাইনগুলি ছিল আযাপকাপা-গালতা, আকসরায়-ইয়েদিকুলে, অক্ষরে-টপকাপে এবং এমিনি-আকসারায় এবং প্রথম বছরে সাড়ে ৪ মিলিয়ন মানুষকে পরিবহন করা হয়েছিল। এই লাইনে, 4,5 ঘোড়া এবং 430 টি ট্রাম গাড়ি 45 মিটার লাইনের প্রস্থ সহ রেলপথে ভ্রমণ করছিল। 1 সালে, ঘোড়া টানা ট্রামটি এক বছরের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল, কারণ বলকান যুদ্ধের সময় সমস্ত ঘোড়া সামনে পাঠানো হয়েছিল।

ট্রাম নেটওয়ার্কটি ফেব্রুয়ারী 2, 1914 এ বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ১৯৮৮ সালের ৮ ই জুন ট্র্যাকটি এসকদার ও কাস্কলির মধ্যে কাজ শুরু করে। 8 এর দশকে, ট্রাম লাইনের দৈর্ঘ্য 1928 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। 1950 সালে, এটি 130 বা 1956 ট্রেন এবং 56 মিলিয়ন যাত্রীর সাথে এর শীর্ষ বছরগুলি অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। ২ 270 শে মে অভ্যুত্থানের পরে ট্রাম পরিষেবা বন্ধ করা শুরু হয়েছিল। লাইনগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং পরিবর্তে, রাস্তাগুলি তৈরি করা হয়েছিল যেখানে সে দিনের শর্তে দ্রুত এবং দ্রুত চলতে পারে এমন মোটর গাড়িগুলি নির্মিত হয়েছিল were পুরাতন ট্রামগুলি শহরের ইউরোপীয় দিকে আগস্ট 108, 27 এবং অ্যানাতোলিয়ান পক্ষের 12 নভেম্বর, 1961 অবধি পরিবেশন করে চলেছে।

ট্রামের পাশাপাশি একই সাথে টানেলের নির্মাণকাজও শুরু হয়েছিল। পেরেরা এবং গালতার মধ্যে ফানিকুলার লাইনটির নির্মাণ কাজ 30 জুলাই 1871 সালে শুরু হয়েছিল। ফানিকুলারটি লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ডের পরে বিশ্বের দ্বিতীয় পাতাল রেল লাইন হিসাবে 5 সালে খোলা হয়েছিল। লাইনটি, যা মূলত কেবলমাত্র মালবাহী এবং প্রাণী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, 1874 সালের 17 জানুয়ারি যাত্রী পরিবহন শুরু করে। এই পরিষেবা এখনও অব্যাহত আছে।

বাস

১৮ Ren১ সাল থেকে ট্রাম পরিবহনের সমর্থনের জন্য ডারসাদেট ট্রামওয়ে কোম্পানিকে বাস চালানোর অনুমতি দেওয়ার পরে ১৯ in২ সালে ফ্রান্স থেকে চারটি রেনো-স্কিমিয়া ব্র্যান্ডের বাস ক্রয় করা হয়েছিল। ট্রামওয়ে কোম্পানির অধীনে পরিচালিত একটি বাস ১৯ 1871২ সালের ২ জুন, বেয়াজিট-তাকসিম লাইনে প্রথম যাত্রা করেছিল। অন্যরা পাঁচ মাস পরে বেয়াজিট-ফুয়াটপাşা-মার্কান -াল-সুলতানহাম-ওল্ড পোস্ট অফিস-এমিনিউ রুটে কাজ শুরু করে। এই লাইনটি পরে করাকিতে প্রসারিত করা হয়েছিল। ইস্তাম্বুলের প্রথম বাসগুলি slালুতে পরিষেবা দেওয়া শুরু করেছিল যেখানে ট্রামগুলি আরোহণ করা কঠিন are এই উদ্দেশ্যে, বালারবাগের গুদাম, যা আগে ট্রাম হ্যাঙ্গার হিসাবে ব্যবহৃত হত, 1926 সালে বাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য গ্যারেজে পরিণত হয়েছিল।

সংস্থার জাতীয়করণ এবং আইইটিটিতে এর স্থানান্তরের সময় সেখানে ৩ টি বাস ছিল। 3 সালে, আমেরিকান হোয়াইট মোটর সংস্থা থেকে 1942 টি বাস অর্ডার করা হয়েছিল। এই বাসগুলির প্রথম ব্যাচ গঠন করবে ৯ টি বাস, ১৯৪২ সালের ২ February শে ফেব্রুয়ারি ফেরি দিয়ে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে বের হয়েছিল। তবে যুদ্ধের তীব্রতার কারণে আলেকজান্দ্রিয়া বন্দর ছাড়াই তুরস্কে আনা হচ্ছিল। 23 সালের মধ্যে, ব্যালট বাক্সগুলি খুব কঠিন পরিস্থিতিতে ইস্তাম্বুল এনে দেওয়া হয়েছিল, তবে দেখা গেছে যে কয়েকটি ব্যালট বাক্স ধ্বংস হয়ে গেছে এবং কিছু অংশ অনুপস্থিত ছিল। শুল্ক থেকে প্রত্যাহার করা উপকরণগুলির সমাবেশ তত্ক্ষণাত্ শুরু হয়েছিল, তবে যুক্তরাষ্ট্রে কারখানাটি উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়ার কারণে কেবল 9 টি হোয়াইট মোটর কোম্পানির ব্র্যান্ডের বাসগুলিকে পরিষেবা দেওয়া যেতে পারে। বাকী ১৪ জন ইস্তাম্বুল আসার আগে অপচয় করা হয়েছিল। বিকল্প লাইনগুলি যেখানে তারা কাজ করবে তা খোলা হয়েছিল এবং তারা পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। যেহেতু প্রথম রেনাল্টগুলি 27 থেকে 1942 এর মধ্যে দরজার নম্বর পেয়েছে, তাদের "1943-9" এর মধ্যে দ্বিগুণ সংখ্যায় বহর নম্বর দেওয়া হয়েছিল। ১৯৪। সালে, দুটি বাস বাতিল হয়ে যায়। এরপরে, বিপুল পরিমাণ কেনার মাধ্যমে স্ক্যানিয়া-ভ্যাবিসকে বহরে যুক্ত করার পরে, বাকী 14 জন 1 সালের শেষে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

একই বছরের শেষে 25 টি স্ক্যানিয়া-ভ্যাবিস ব্র্যান্ডের পেট্রল ট্রাক সুইডেন থেকে বাণিজ্য অফিস দ্বারা আমদানি করে আইইটিটি-র কাছে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1943 সালের এপ্রিলে, ট্রাক থেকে 15 টি বাস কেনা হয়েছিল এবং 1944 সালে 5 টি স্ক্যানিয়া-ভ্যাবিস বাস ক্রয় করা হয়েছিল, এবং 29 টির একটি বহর তৈরি করা হয়েছিল। এই বহরটি আঙ্কার পৌরসভার বাস ডিপোতে আগুনে পুড়ে যাওয়া বাসগুলির পরিবর্তে 17 সালের 1946 অক্টোবর আঙ্কারায় পাঠানো হয়েছিল।

কিছুক্ষণ পরে, পৌরসভার উদ্যোগে, 12 টি বাস, 2 টি টুইন কাউচ, 1 শেভ্রোলেট, 15 ফারগো ব্র্যান্ডের একটি বহর তৈরি করা হয়েছিল। এই বাস 1955 অবধি সেবা দিয়েছিল। 1960 অবধি স্কোদা, মার্সেডিজ, বসিং এবং মাগিরাসের মতো বিভিন্ন ব্র্যান্ডের জন্য বাস ক্রয় অব্যাহত ছিল এবং বহরে বাসের সংখ্যা 525-এ উন্নীত হয়েছে। এর পরে ১৯৮1968 এবং ১৯1969৯ সালে ইংল্যান্ড থেকে 300 টি লিল্যান্ড বাস ক্রয় করা হয়েছিল। ১৯৯es-১৯৮০ সালে মার্সেডিজ-বেঞ্জ, মাগিরাস এবং ইকারাসের সাথে বাস ক্রয় করা হয়েছিল; তিনি 1979-1980 সালে এমএএন-এর সাথে অব্যাহত রেখেছিলেন। 1983-1984-1990-1991-1992 সালে ইকারাস ব্র্যান্ড বাস হাঙ্গেরি থেকে কেনা হয়েছিল। ইউরো তৃতীয় পরিবেশ বান্ধব ইঞ্জিন সহ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এবং নিম্ন-ফ্লোর বাসগুলিকে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। 1993 সালের প্রথম মাসে, নতুন ডাবল ডেকার লাল বাসগুলি পরিষেবা শুরু করে।

মেট্রোবাস ২০০ September সালের সেপ্টেম্বরে সেবা দেওয়া শুরু করে। এই লাইনে, উচ্চ যাত্রী ক্ষমতা, এয়ার কন্ডিশনার, নিম্ন মেঝে এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য সুবিধাজনক বাস ব্যবহার করা হয়।

আইইটিটি-এর 2014 সালের শেষ পর্যন্ত 3.059 বাস রয়েছে। এই বাসগুলি একক, অনুপ্রাণিত এবং মেট্রোবাসের ধরণের। ব্র্যান্ডগুলির মাধ্যমে এই বাসগুলির বিতরণটি নিম্নরূপ: 900 ওটোকার, 540 কারসান ব্রেডামেনারিনিবাস, 1569 মার্সেডিজ-বেঞ্জ এবং 50 ফিলি। এছাড়াও, আইইটিটি নিয়ন্ত্রণাধীন বেসরকারী পাবলিক বাসের 3075 টি বাস রয়েছে।

বৈদ্যুতিক

তুরস্কের প্রথম বিদ্যুৎ বিতরণ সংস্থা ইস্তাম্বুলে প্রাণবন্ত হয়। 1908 সালে, II। সাংবিধানিক রাজতন্ত্রের ঘোষণার মাধ্যমে যে আধুনিকীকরণ আন্দোলনের বিকাশ ঘটেছিল, সেই সময়ে ইস্তাম্বুলে বিদ্যুৎ বিতরণ ছাড় গ্যানজ জয়েন্ট স্টক সংস্থাকে দেওয়া হয়েছিল, যার সদর দফতর কীটপতঙ্গ। পরবর্তীকালে ১৯১০ সালে অন্যান্য অংশীদারদের সাথে অটোমান বেনামে বৈদ্যুতিন সংস্থায় রূপান্তরিত এই ভবনটি বিশেষত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে এবং সিলাহাতারে ট্রামের জন্য বিদ্যুত উত্পাদন শুরু করে। প্রজাতন্ত্রের ঘোষণার সাথে আঙ্কারা সরকার; তুরস্কের নাগরিক হওয়া, বিনিয়োগের বাধ্যবাধকতা এবং পরিষেবা বিকাশের বিষয়ে অতিরিক্ত চুক্তি করে সংস্থাটি স্বীকৃতি দিয়েছে সংস্থাটি। বেসরকারী বিদ্যুৎ সংস্থাটি ১৯১1910 সালের ৩১ শে ডিসেম্বর ১১ মিলিয়ন ৫০০ হাজার লিরার কাছে বাজেয়াপ্ত করা হয় এবং নাফিয়া মন্ত্রকের অধীনে বৈদ্যুতিক বিষয়ক অধিদপ্তরে পরিণত হয় এবং বিদ্যুৎ উত্পাদন ও বিতরণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল।

16 ই জুন, 1939-এ প্রতিষ্ঠিত, আইইটিটি অপারেশনস জেনারেল ডিরেক্টরেট বিদ্যুত উত্পাদন ও বিতরণ করে। ১৯৫২ অবধি একসাথে উত্পাদন ও বিতরণ চালিয়ে, আইইটিটি এই তারিখের পরে এটি ব্যাংক থেকে বিদ্যুৎ কিনতে শুরু করে। ১৯ 1952০ সালে, তুরস্ক তুরস্ক বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষ বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষের (টিইকে) বিদ্যুৎ বিতরণ আইন দায়বদ্ধ হবে। 1970 সালে, বিদ্যুৎ বিতরণ পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে টিইকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

বায়ু গ্যাস

ইস্তাম্বুলের এয়ার গ্যাস উত্পাদন ডলমাবাহী প্রাসাদ আলোকিত করতে 1853 সালে প্রথমবারের মতো শুরু হয়েছিল। ইয়েডিকুলে 1878 অবধি 1891 সালে Kadıköyতুরস্কে বিদেশী মূলধনের সাথে বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা উত্পাদনের এবং বিতরণ ব্যবসায়ের কয়েক হাত পরিবর্তনের পরে, ১৯1945৪ সালে এটি আইইটিটিতে স্থানান্তরিত হয়, যার স্থানান্তর আইন ৪ 4762২ ছিল।

বায়োআলু বহুভুজ এয়ার গ্যাস কারখানার স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, যার ছাড়টি 1984 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, আইইটিটি বায়ু গ্যাস উত্পাদন এবং বিতরণে একচেটিয়া হয়ে দাঁড়িয়েছে। কোক উত্পাদন এবং বিক্রয়ও উত্পাদন করে এমন সংস্থা, প্রায় এক হাজার লোককে কর্মসংস্থান করে, গড়ে দৈনিক ধারণক্ষমতা 300 হাজার ঘনমিটার, এবং গ্রীষ্ম ও শীত না বলে 80 গ্রাহক নিয়ে 1993 বছর ধরে ইস্তাম্বুলের সেবা করে চলেছে, ১৯৯৩ সালের জুনে প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রাত্যহিক জীবন এবং পিছনের প্রযুক্তিতে প্রবেশের কারণে এটি বরখাস্ত করা হয়েছিল। ।

ট্রলিবাস বাস

ট্রামস, যা উভয় পক্ষের বহু বছর ধরে ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের সেবা করেছিল, 1960 এর দশকে শহরের চাহিদা পূরণ করতে না পারলে, এটি বাসের চেয়ে আরও অর্থনৈতিক হবে তা বিবেচনায় নিয়ে ট্রলিবাস ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ডাবল ওভারহেড পাওয়ার লাইন দ্বারা চালিত ট্রলিবেসগুলির জন্য প্রথম লাইনটি টপকাপে এবং এমিনিচের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল ü ১৯৫1956--57-তে ইতালীয় আনসাল্ডো সান জর্জিয়ার নির্দেশিত ট্রলিবাসগুলিকে ২ May মে ১৯27১ সালে চাকরিতে রাখা হয়েছিল। এর মোট দৈর্ঘ্য 1961 কিমি। নেটওয়ার্ক, 45 বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং 6 টি ট্রলি বাসের দাম 100 মিলিয়ন টিএল। ১৯70৮ সালে 'তোসুন'-এ আইইটিটি কর্মীদের প্রযোজনায় আইইটিটি কর্মীদের প্রযোজনায় যিশালী এবং টপকাপা গ্যারেজের সাথে সংযুক্ত এবং যার দরজার নম্বর এক থেকে একশতে তালিকাভুক্ত থাকে, যানবাহনের সংখ্যা 1968 হয়। তোসুন ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের ষোল বছরের জন্য তার 101 টি দরজার নম্বর দিয়ে পরিষেবা সরবরাহ করে।

ট্রলিবুসগুলি, যা প্রায়শই বিদ্যুৎ কাটা এবং ব্যাহত অভিযানের কারণে রাস্তায় থাকে, তারা ট্রাফিক প্রতিরোধের কারণে 16 জুলাই, 1984 সালে অপারেশন থেকে সরানো হয়। ইজমির পৌরসভার ইএসহট (বিদ্যুৎ, জল, এয়ার গ্যাস, বাস এবং ট্রলিবাস) জেনারেল ডিরেক্টরকে যানবাহন বিক্রি করা হয়। এভাবে, 23-বছরের ইস্তাম্বুলের ট্রলিবুসের অ্যাডভেঞ্চার শেষ হয়।

আইইটিটি বাস ফ্লিট 

বাস ব্র্যান্ড	মডেল	সংখ্যা
বিএমসি	প্রোসিটি টিআর	275
বিএমসি	প্রসিটি	48
মার্সেডিজ	সিটারো (একক)	392
মার্সেডিজ	সিটারো (ধনু)	99
মার্সেডিজ	ক্ষমতা (ধনু)	249
মার্সেডিজ	কনেকেটো (বেলো)	217
Phileas	হাপর	49
Otokar	কেন্ট 290 এলএফ	898
Karsan	বিএম অ্যাভানসিটি এস (ধনুক)	299
Karsan	বিএম অ্যাভানসিটি + সিএনজি	239
মার্সেডিজ	কনেকটো জি	174
		3039

মেট্রোবাসের বহর

২০০ line সালের ১ September সেপ্টেম্বর সার্ভিসে রাখা বাস লাইনটি ডি 17 হাইওয়েতে স্থাপন করা হয়েছিল। লাইনের মোট দৈর্ঘ্য, যা 2007 টি স্টপ, এশীয় দিকে 100 এবং ইউরোপীয় দিকে 7 টি নিয়ে গঠিত, 38 কিলোমিটার। ২০০৮ সালের ৮ ই সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে আভ্যাকুলার এবং জিংকিলিকুয়ের মধ্যে মেট্রোবাস পরিবেশন শুরু করে। জিংকারিলিকুয়ে স্টেশনটি এশিয়ার দিকনির্দেশে ইউরোপের শেষ স্টপ is 45 টি লাইন আছে। মেট্রোবাস প্রতিদিন প্রায় 50 যাত্রী বহন করে।

বেসরকারী পাবলিক বাসের বহর

1985 সাল থেকে, একটি বেসরকারী উদ্যোগ দ্বারা পরিচালিত "বেসরকারী পাবলিক বাস" আইইটিটির তত্ত্বাবধানে সেবা দেওয়া শুরু করে। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা ট্রাফিক অধিদফতরের নিয়ন্ত্রণে কাজ করে, ব্যক্তিগত পাবলিক বাসগুলি আইইটিটি অপারেশনস পরিচালনার পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের সাথে ট্রান্সপোর্ট কো-অর্ডিনেশন সেন্টারের (ইউকেওম) সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছিল, যা ১৯৮৫ সালে মেয়রের প্রস্তাবে গৃহীত হয়েছিল। এই প্রসঙ্গে বেসরকারী পাবলিক বাস সম্পর্কিত লেনদেন পরিচালনার জন্য একটি অধিদপ্তর প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। বর্তমানে, এই গবেষণাগুলি পরিবহন পরিকল্পনা বিভাগের সাথে সম্পর্কিত, বেসরকারি পরিবহণ অধিদপ্তর দ্বারা পরিচালিত হয়।

2014 এর শেষ পর্যন্ত, 3075 টি ব্যক্তিগত লাইনের বাস রয়েছে।

আইইটিটি এবং বেসরকারী পাবলিক বাস 

প্রজাতি	গণনা
IETT	3100
ব্যক্তিগত পাবলিক বাস	1283
আঞ্চলিক পাবলিক বাস	683
ডবল তলা	144
ট্যুরিস্টিক (দ্বিতল)	13
সমুদ্র - এয়ারলাইন ইন্টিগ্রেটেড	30
ইস্তানবুল বাস কোম্পানি	922
	6175

আইইটিটি গ্যারেজ 

• Ikitelli
• অ্যাভেলারার (মেট্রোবাস গ্যারেজ)
• আনাতোলিয়া [কায়দাğı]
• Topkapi
• এডিরনেকাপে (মেট্রোবাস গ্যারেজ)
• Ayazaga
• হাসানপাşা (মেট্রোবাস গ্যারেজ)
• Kâgithane
• জাহানকায়া [বেইকোজ]
• Sarigazi
• কোবেনসমে [আলিবেকয়]
• Kurtköy
• Beylikdüzü (মেট্রোবাস গ্যারেজ)