এয়ারবাস বিশ্বের প্রথম শূন্য-নির্গমন বাণিজ্যিক বিমানের জন্য তিনটি ধারণা তৈরি করেছে, যা 2035 সালের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য নির্ধারিত হয়েছে। এই সমস্ত ধারণাগুলি পুরো বিমান চালনার শিল্পের ডার্বারনেসীকরণের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য কোম্পানির প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য বিভিন্ন প্রযুক্তির পথ এবং বায়ুবিদ্যুত কনফিগারেশনগুলি অন্বেষণ করে শূন্য-নির্গমন উড়ান অর্জনের জন্য পৃথক পদ্ধতির প্রতিনিধিত্ব করে।
এই সমস্ত ধারণাগুলি হাইড্রোজেনকে প্রাথমিক শক্তি উত্স হিসাবে উল্লেখ করে। এটি এমন একটি বিকল্প যা এয়ারবাসের বিশ্বাস একটি পরিষ্কার বিমানচালনা জ্বালানী এবং একটি সমাধান যা অন্যান্য অনেক শিল্পের জলবায়ু নিরপেক্ষ লক্ষ্যগুলি পূরণ করবে।
"এটি বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের শিল্পের জন্য একটি historicতিহাসিক মুহূর্ত এবং এ শিল্পটি দেখা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রূপান্তরে আমরা অগ্রণী ভূমিকা নেওয়ার পরিকল্পনা করি," এয়ারবাসের প্রধান নির্বাহী গেইলুম ফিউরি বলেছিলেন। যে ধারণাগুলি আমরা আজ উন্মোচন করেছি সেগুলি বিশ্বকে শূন্য নির্গমন উড়ানের ভবিষ্যতের জন্য আমাদের সাহসী দৃষ্টি দেওয়ার জন্য আমাদের প্রচেষ্টার এক ঝলক। "আমি বিশ্বাস করি যে সিন্থেটিক জ্বালানী এবং বাণিজ্যিক বিমান উভয়েরই প্রাথমিক বিদ্যুত উত্স হিসাবে হাইড্রোজেনের ব্যবহার বিমানের জলবায়ুর প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে।"
প্রথম জলবায়ু-নিরপেক্ষ, শূন্য-নির্গমন বাণিজ্যিক বিমানের জন্য "জেরোই" নামে তিনটি ধারণার মধ্যে রয়েছে:
টার্বোফান ডিজাইন (১২০-২০০ যাত্রী) ২০০০ এরও বেশি নট রয়েছে, যা আন্তঃমহাদেশীয় পরিচালনা করতে পারে এবং জ্বলন জ্বালনের পরিবর্তে হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত একটি পরিবর্তিত গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে L রিয়েল প্রেসার বগির পিছনে অবস্থিত ট্যাঙ্কগুলির মাধ্যমে তরল হাইড্রোজেন সংরক্ষণ এবং বিতরণ করা হবে। ।
একটি টার্বোপ্রপ ডিজাইন (100 জন যাত্রী পর্যন্ত) টার্বোফানের পরিবর্তে টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং একই সময়ে সংশোধিত গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলিতে হাইড্রোজেন দহন দ্বারা শক্তি অর্জন করে যা 1000 গিঁটেরও বেশি সময় ভ্রমণ করতে পারে, এটি স্বল্প-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য আদর্শ বিকল্প হিসাবে তৈরি করে।
যৌগিক ডানা দেহ নকশা ধারণা (200 যাত্রী পর্যন্ত)
যে নকশায় ডানাগুলি বিমানের মূল শরীরের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, যার টার্বোফান ধারণার সাথে একই সীমা রয়েছে প্রশস্ত শরীর হাইড্রোজেন স্টোরেজ, বিতরণ এবং মন্ত্রিসভা বিন্যাসের জন্য একাধিক বিকল্প সরবরাহ করে।
"এই ধারণাগুলি আমাদের বিশ্বের প্রথম জলবায়ু-নিরপেক্ষ, শূন্য-নির্গমন বাণিজ্যিক বিমানের 2035 সালের মধ্যে পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনা করেছি এবং এর নকশা এবং লেআউটটি অন্বেষণ এবং পরিপক্ক করতে আমাদের সহায়তা করবে," গিলিয়াম ফিউরি বলেছিলেন। “এই ধারণা বিমানের প্রাথমিক শক্তি উত্স হিসাবে হাইড্রোজেনে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য পুরো বিমান চলাচল বাস্তুসংস্থান থেকে সিদ্ধান্ত গ্রহণযোগ্য পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন require সরকার এবং শিল্প অংশীদারদের সহযোগিতায়, আমরা বিমান শিল্পের টেকসই ভবিষ্যতের জন্য নবায়নযোগ্য শক্তি এবং হাইড্রোজেন বাড়িয়ে এই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করব। " ড।
এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য, বিমানবন্দরগুলির প্রতিদিনের ক্রিয়াকলাপের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত হাইড্রোজেন পরিবহন এবং পুনর্নবীকরণের অবকাঠামো প্রয়োজন। সরকারী সহায়তা গবেষণা এবং প্রযুক্তি, ডিজিটালাইজেশন এবং এই উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যগুলি অর্জনে টেকসই জ্বালানীর ব্যবহারকে উত্সাহিত করার ব্যবস্থার পাশাপাশি বিমানের বহরগুলির পুনর্নবীকরণের জন্য পুরানো কম পরিবেশ বান্ধব বিমান পূর্বে অবসর নেবে।
মন্তব্য প্রথম হতে