যাত্রীর গ্যারান্টিযুক্ত ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর ব্যর্থ হয়েছে

সাধারণকরণ শুরু হলেও গত বছর বিমানবন্দরগুলির যাত্রী সংখ্যা বেড়েছে year গ্যারান্টি ফি নিয়ে এজেন্ডায় আসার পরে আগস্টে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে যাত্রীর সংখ্যা গত বছরের তুলনায় percent৯ শতাংশ কম, জাফের বিমানবন্দরে যাত্রীদের সংখ্যা ৯০ শতাংশ কম।

বারজান থেকে ওজান গান্দোডু-র সংবাদ অনুসারে; গ্যারান্টিযুক্ত ফি নিয়ে এজেন্ডায় এসে আগস্টে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের যাত্রী সংখ্যা গত বছরের তুলনায় percent৯ শতাংশ কম, জাফের বিমানবন্দরে যাত্রীদের সংখ্যা ৯০ শতাংশ কম।

"প্রত্যেকের সাথে একটি বিমানবন্দর" ছিল ১৯৯০ সালে এএনএপি সরকারের ধারণা। এই প্রসঙ্গে, ১৯৯০ এর দশকে যদিও দেশের বিভিন্ন প্রদেশে বিমানবন্দরের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়েছিল, তবুও এই নির্মাণগুলি এই সময়ের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক বৈশিষ্ট্যের কারণে অসম্পূর্ণ হয়ে পড়েছিল।

২০১০ এর দশকে, নতুন বিমানবন্দর প্রকল্পগুলি হাতে নেওয়া হয়েছিল, যার বেশিরভাগ অপরিকল্পিত ছিল। 2010 এর দশকে বিমানবন্দরগুলির ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল এবং কিছু বিমানবন্দর শুরু থেকেই শুরু হয়েছিল। সুতরাং, ২০১০ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে ৯ টি বিমানবন্দর খোলা হয়েছিল। মহাসড়ক, বিদ্যুত উত্পাদন ও বিতরণ দরপত্র, রেলপথ ইত্যাদি বিনিয়োগগুলি বিবেচনা করে, এই সমস্ত প্রকল্পগুলি দেশের অর্থনীতির ভবিষ্যত সম্পর্কে কল্পিত প্রত্যাশার কারণে গৃহীত হয়েছিল।

২০১৩ সালে, দশম পঞ্চবার্ষিকী উন্নয়ন পরিকল্পনার মাধ্যমে 2013 সালে প্রস্তুত, তুরস্কের মাথাপিছু আয় 10 হাজার 5 ডলার হবে বলে আশা করা হয়েছিল মাত্র 2018 হাজার 15 ডলার। বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) মডেল দিয়ে ২০১০ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে ট্রেজারীর ভবিষ্যতকে বন্ধকের আওতায় ফেলে এমন প্রকল্পগুলি আজ ৮ 996 মিলিয়ন ডলারে বিশাল বোঝায় পরিণত হয়েছে। তদুপরি, বিওটি দ্বারা পরিচালিত বা সরাসরি জনসাধারণের বিনিয়োগ, প্রকল্পগুলির দক্ষতা সন্দেহ উত্থাপন করে। আমরা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে খোলা বিমানবন্দরগুলির কার্যকারিতা উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছি। তদনুসারে, গত 9 বছরে যে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে তারা ইতিমধ্যে মহামারী সহ নীচটি দেখেছে।

স্বাভাবিককরণের প্রক্রিয়া শুরু করার ফলে বিমানবন্দরগুলির কোনও উপকার হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, বিল্ড-অপারেটর-ট্রান্সফার মডেল দ্বারা অর্থায়িত ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরটি গত বছর million মিলিয়ন 6।। হাজার যাত্রী আয়োজিত ছিল, এই সংখ্যা এই বছর কমেছে ১ মিলিয়ন ৪০০ হাজারে। গ্যারান্টিযুক্ত দাম নিয়ে ঘন ঘন এজেন্ডায় থাকা জাফার বিমানবন্দরটি এ বছরের আগস্টে মাত্র ১,১৯৯ জন যাত্রী ব্যবহার করেছে, যা আগের বছরের একই মাসের তুলনায় ৯০ শতাংশ হ্রাস পায়। এই বিমানবন্দরে গ্যারান্টিযুক্ত যাত্রীর সংখ্যা বার্ষিক 764 মিলিয়ন 1 হাজার ছিল।

ছবিটি গত 10 বছরের বিমানবন্দরে ভারী

কল্পনামূলক প্রত্যাশা নিয়ে ২০১০ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে ৯ টি বিমানবন্দর খোলা হয়েছিল। ২০২০-এর দশকে মাথাপিছু আয় ২০ হাজার ডলার হবে এই ধারণা নিয়ে কোটি কোটি বিনিয়োগ করা হয়েছিল। ডিএইচএমİ ​​এর মালিকানাধীন বিমানবন্দরগুলি একেপির নিকটবর্তী নির্মাণ সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত বা পরিচালিত হয়েছিল। তবে, দেশের অর্থনৈতিক বাধা গত ২ বছর ধরে যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস করে চলেছে। অন্যদিকে কোভিড -১৯ এর প্রকোপ সংকটকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে। এখানে গত 2010 বছরে খোলা বিমানবন্দরগুলির আগস্টের যাত্রীদের পারফরম্যান্স।

ট্রেজারিতে বিওটি মডেলের বার্ডেন বাড়বে

২০১০ এর দশকে, বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেল দ্বারা সম্পূর্ণ অর্থায়নে নির্মিত 2010 টি বিমানবন্দর নির্মিত হয়েছিল।

এর মধ্যে রয়েছে:

Üকতাহিয়া জাফর বিমানবন্দর (২০১২)

এই বিমানবন্দরটির অপারেটর, যা আইসি İçtaş, বার্ষিক 1 মিলিয়ন 232 হাজার যাত্রীর গ্যারান্টি দেওয়া হয়েছিল। 2019 সালে যাত্রীদের ব্যবহারের সংখ্যাটি 82 হাজার 26 এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই বছরের শেষের পাঁচ মাস আগে জাফর বিমানবন্দর ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা মাত্র ১.5.৪৫০। জাফার বিমানবন্দরের কার্যক্রম আইসি আইটায় বিক্রি হয়েছে ২০৪৪ সাল পর্যন্ত। একই সংস্থা ইস্তাম্বুলের ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু এবং নর্দান রিং মোটরওয়ে পরিচালনা করে। অন্যদিকে, সংস্থাটি ওড়ু-গিরসুন বিমানবন্দরও পরিচালনা করে।

► ইস্তানবুল বিমানবন্দর (2018)

অপারেটিং সংস্থা İGA। যাইহোক, আজকের আইজিএর অংশীদাররা হলেন লিমাক, কল্যাণ, ম্যাপা এবং কেঞ্জিজ আন্তাজাত। আগস্ট 2019 সালে, ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের যাত্রী সংখ্যা, যা 6 মিলিয়ন 764 হাজার যাত্রী বহন করেছিল, এ বছরের আগস্টে 79 শতাংশ হ্রাস পেয়ে 1 মিলিয়ন 400 হাজারে দাঁড়িয়েছে। অন্যদিকে İজিএ, অতীতের সমস্ত ভাড়া ফি যা তার রাজ্যকে দিতে হয় তা স্থগিত করে। সংস্থাটি 2043 সাল পর্যন্ত অপারেটিং অধিকার রাখে।