জিরো অটোমোবাইল নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত ক্রয়ক্ষমতার উপর এসসিটি প্রবিধান

30 সালের 2020 আগস্ট ঘোষিত নতুন এসসিটি প্রবিধান স্বয়ংচালিত বাজারে ভোক্তাদের আচরণ পরিবর্তন করবে। নতুন ব্যবস্থাপনার সাথে সাথে উচ্চ ভলিউম গাড়িগুলিতে 13 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে 20 শতাংশেরও বেশি বেড়েছে, যখন দেশীয় উত্পাদন এবং ছোট ভলিউম যানবাহনের জন্য এসিটি 3 থেকে 6 শতাংশ হ্রাস করা হয়েছিল।

নতুন বিধিগুলির প্রভাবগুলি ব্যবহৃত যানবাহনের ক্রমবর্ধমান দামকেও প্রভাবিত করে। তুরস্কের বিকল্প জ্বালানী ব্যবস্থার বিশ্বের বৃহত্তম নির্মাতা মূল্যায়ন করার জন্য নতুন নিয়মকানুনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কাদির নাইটার বলেছেন, "আবগারি ব্যবস্থাতে নেতিবাচকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ নাগরিকদের ক্রয় ক্ষমতা শূন্য মাইলেজের যানবাহন নিতে বাধ্য হবে। দ্বিতীয় হাতের বাজারের বৃদ্ধিও এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে আর এড়ানো যায় না। "আমাদের যে যানবাহনগুলি আমরা কিনতে পারি বা সর্বোত্তম উপায়ে পরিবর্তন করতে পারি না তেমনি আমাদের যানবাহনের দামও কীভাবে সন্ধান করতে হয় তা আমাদের জানতে এবং শিখতে হবে।"

গত আগস্টের রাতে ঘোষিত এসসিটি প্রবিধানটি মোটরগাড়ি শিল্পকে নেতিবাচকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছে, যা মহামারীজনিত কারণে খুব কঠিন সময় কাটিয়েছিল। ৩০ আগস্ট রাতে রাষ্ট্রপতির ডিক্রি দ্বারা ঘোষিত নতুন বিশেষ গ্রাহক শুল্ক (এসসিটি) নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সর্বনিম্ন এসসিটি স্তরে করের পরিমাণের পরিমাণ ১৫ হাজার টিএল বৃদ্ধি পেয়ে .০ হাজার টিএল থেকে ৮৫ হাজার টিএল করা হয়েছে। এসসিটি শতাংশ 30, 15, 70, 85, 60, 80 এবং 100 থেকে 130 এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

ছোট ভলিউম গার্হস্থ্য ডিসকাউন্ট, উচ্চ ভলিউম আমদানি সময়

নতুন এসসিটি নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি হিসাবে কেবল দামে প্রতিফলিত হয় নি। ক্ষুদ্র-ভলিউম গার্হস্থ্য উত্পাদনের গাড়িগুলিতে 3 থেকে 6 শতাংশ ছাড়ের সময়, মধ্য ও উচ্চবিত্ত এবং উচ্চ-ভলিউম গাড়ির দাম 13 শতাংশ বাড়িয়ে 23 শতাংশ করা হয়েছিল 1600 সর্বশেষ এসসিটি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, 60 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং তার বেশি ভলিউম সহ আমদানিকৃত গাড়ির দামের XNUMX শতাংশ কর is

'আমি যখন নতুন কিনতে পারি না তখন পুরনো লোকেরা সম্মতি পেয়েছিল'

বিশ্বে আবগারি শুল্কের বৃহত্তম বিকল্প জ্বালানী সিস্টেম প্রস্তুতকারক ব্র্যাক''র তুরস্কের সিইও কাদির নাইটারের হারের পরিবর্তনের মূল্যায়ন করার জন্য, "নতুন আবগারি শুল্ক ব্যবস্থা, যা ২০১৮ কে চ্যালেঞ্জ করে এবং ২০২০ সালের মহামারীর কারণে প্রত্যাশিত সংখ্যাগুলি ধরতে পারছে না, এটি স্পষ্টভাবে মোটরগাড়ি খাতকে নেতিবাচক প্রভাবিত বলে মনে হচ্ছে। নতুন যানবাহনের দাম বৃদ্ধি দ্বিতীয় হাতের বাজারকে তোলে, যা দীর্ঘদিন ধরে বাড়ছে, আরও বেশি অপ্রয়োজনীয়। নাগরিক, যিনি নতুন গাড়ি কিনতে বা যানবাহন পরিবর্তন করতে পারেন না, তার যদি যানবাহনের মালিক হন তবে তার কী কী মূল্য ছিল তা জানতে হবে। নাগরিকরা যে গাড়িতে উঠেছিল তা আগের চেয়ে মূল্যবান। অস্কার উইল্ড যেমন উল্লেখ করেছেন: কিছু লোক সমস্ত কিছুর দাম জানেন কিন্তু কিছুই না বলে "।

'গ্রাহক জ্বালানী বাঁচাতে চান'

জ্বালানী সাশ্রয়ের কারণে যারা শূন্য-কিলোমিটার গাড়ি পছন্দ করে তবে সাম্প্রতিক হাইকের সাথে তাদের যানবাহন পরিবর্তন করতে পারে না এমন গ্রাহকরা তাদের গাড়িতে এলপিজি রূপান্তর বিবেচনা করতে হবে, তিনি বলেন, "মুদ্রার শকের কারণে জ্বালানির দাম বৃদ্ধির ফলে ভোক্তা স্বল্প পরিমাণে এবং উচ্চ জ্বালানী সাশ্রয়কারী গাড়িগুলিতে পরিচালিত হয়। শূন্য-কিলোমিটার যানবাহনের পছন্দগুলিতে অটোমোটিভ ডিস্ট্রিবিউটর্স অ্যাসোসিয়েশনের (ওডিডি) তথ্য অনুসারে, গ্রাহকরা গত বছরের তুলনায় ১1600০০ সিসি এবং 31 শতাংশেরও কম সংখ্যক যানবাহন দাবি করেছেন।

2020 সালের প্রথম ছয় মাসের বিক্রয় তথ্য অনুসারে, বিক্রি হওয়া যানবাহনের 95 শতাংশ ছিল ছোট পরিমাণের যানবাহন। এসসিটি নিয়ন্ত্রণের সাথে গ্রাহকের জিরো কিলোমিটার

"আমরা দেখতে পাচ্ছি যে তারা জ্বালানী-দক্ষ যানবাহন কিনতে পারে না, এবং দ্বিতীয় হাতে বিকল্পগুলি কার্যকর হচ্ছে" "

'এটি এলপিজি জ্বালানী বাঁচায়'

এলপিজি ৪০ শতাংশ পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করে বলে উল্লেখ করে কাদির আরচি বলেন, “সঠিক প্রয়োগের সাথে এলপিজিতে রূপান্তরিত যানবাহনগুলি ৪০ শতাংশ পর্যন্ত সাশ্রয় করে। এলপিজির দাম সুবিধা এবং নতুন রূপান্তর ব্যবস্থাগুলি অনেক কম জ্বালানী দিয়ে দীর্ঘ যেতে পারে এই বিষয়টি এলপিজিকে আকর্ষণীয় করে তোলে। যখন আমরা সাধারণ অবস্থার অধীনে প্রতি কিলোমিটারে 40-40 সেন্ট পেট্রল গ্রাস করে এমন কোনও গাড়ির জন্য বিআরসি-র সাথে এলপিজি রূপান্তর সরবরাহ করি, তখন প্রতি কিলোমিটার জ্বালানী খরচ 50-60 সেন্টে নেমে আসে। মোটামুটি হিসাবের সাথে, প্রতিদিন 25 কিলোমিটার জুড়ে এমন একটি গাড়ির মালিক প্রতিদিন 30 লিরা পর্যন্ত সঞ্চয় করেন "।