রাইট ব্রাদার্স, অরভিল (জন্ম 19 আগস্ট 1871 - 30 জানুয়ারী, 1948 মারা গেলেন), উইলবার (জন্ম 16 এপ্রিল 1867 - 30 মে, 1912), আমেরিকান ভাই যারা ইতিহাসে প্রথমবারের জন্য মোটর চালিত বিমান নিয়েছিলেন।
18 সালের 1871 আগস্ট, প্যারিসের সোসাইটি দে নেভিগেশন আরিয়েনের তত্ত্বাবধানে 11 স্ট্রাকচারাল 40 মিটারে XNUMX মিটার উড়ে বিমান চালানোর ক্ষেত্রে প্রথম কাঠামোগত ভারসাম্য মডেল বিমান টিউলিরিস বাহসেসি (ফরাসী: জার্ডিন ডেস টুয়েলিরিস) আলফোনস পানৌড বিমান চালনার এক নতুন যুগের সূচনা করেন। "প্ল্যানোফোর" নামে পরিচিত এই মডেল বিমানটি ইতিহাসের প্রথম কাঠামোগত সুষম বিমান। এর মতো একটি খেলনা ছোটবেলায় রাইট ভাইদের আগ্রহকে আকর্ষণ করেছিল।
স্যামুয়েল পি। ল্যাংলি, যিনি চার বছরের কাজ শেষে 1891 সালে প্রথম অ্যারোড্রোম মডেল বিমান নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করেছিলেন, 30 মিটার বৃদ্ধি ও 1006 মিটার ভ্রমণ করতে স্টিম পাওয়ার দ্বারা চালিত অ্যারোড্রোম নং ভি সরবরাহ করেছিলেন। (লাতিন ভাষায় এরোড্রোম - যার অর্থ এয়ার রান) এর গতি প্রতি ঘন্টা 32 কিমি ছিল। এর পরবর্তী মডেল, অ্যারোড্রম নং VI, 1896 সালের নভেম্বরে এই সময় 1280 মিটি উড়েছিল এবং 1 মিনিটেরও বেশি সময় বায়ুতে থেকে যায়। বিমান চালনাবিহীন বিমানগুলি পাইলট বিমানের জন্য মার্কিন যুদ্ধ বিভাগ ($ 50,000) এবং স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউট (20,000 ডলার) দ্বারা স্পনসর করে।
ওহাইওর ডেটনের দুই সাইকেল মাস্টার উইলবার এবং অরভিল রাইট নিয়মিতভাবে সমস্ত কিছু অধ্যয়ন শুরু করেছিলেন যা তাদেরকে ১৮৯০ সালে পাখি কীভাবে উড়ে যায় সে সম্পর্কে ধারণা দেয়। বিজ্ঞানসম্মত রচনা ও প্রাচীন মানুষের অভিজ্ঞতায় তাদের পক্ষে কার্যকর কোন কিছুই নেই তা উপলব্ধি করে রাইট ভাইয়েরা কেবল জার্মান প্রকৌশলী অটো লিলিয়েনথালের কাজ নিয়ে কাজ শুরু করেছিলেন, যিনি বার্লিনের নিকটবর্তী একটি পাহাড় থেকে গ্লাইডার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন এবং এই বিষয়ে খুব সতর্কতার সাথে নোট নিয়েছিলেন।
উইলবার এবং অরভিল রাইটের বৈজ্ঞানিক পড়াশোনা ছিল না, হাই স্কুল পরে তারা কোনও উচ্চ বিদ্যালয়েও পড়েনি। যাইহোক, বিমানের ক্ষেত্রে তাদের পড়াশোনা চালানোর সময়, তারা মডেল প্লেন, ঘুড়ি এবং মানব বহনকারী গ্লাইডার দিয়ে শত শত পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য এই ক্ষেত্রে তাদের নিজস্ব পদ্ধতিগুলি উন্নত করে। একটি দেশ হিসাবে বিমানের অগ্রগতির পেছনে না পড়ার জন্য, স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১৮1871৯ সালে ওয়েলহাম এবং জন ব্রাউনিং উইন্ড টানেলের কাজ করেছিল, লিলিয়েন্থালের লিফট অ্যান্ড ড্রাগ টেন্ট পেইন্টিংয়ের সাথে রাইট ব্রাদার্সকে ১৮৯৯ সালে।
লিলিয়েনথাল পাখির বিমানের ঘনিষ্ঠভাবে অধ্যয়ন করার কারণে, এটি খুব আশ্চর্যজনক হওয়া উচিত নয় যে তার গ্লাইডার একটি পাখির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। লিলিয়েনথাল দেখিয়েছিলেন যে উড়তে পারে এমন একটি বিমানের বায়ুর সংস্পর্শে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট ডানা থাকতে হবে। একটি স্থিতিশীল উড়ানের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণটি কেবল তিনি যেমন বলেছিলেন তেমন একটি উইং এবং রাইট ব্রাদার্স এই বিষয়টি নিয়ে লিলিয়েন্থালের কাজের ভিত্তিতে সরবরাহ করতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাতাস থেকে ভারী উড়ন্ত প্রথম একক উইং এবং বাষ্প চালিত প্রোপেলার বিমান, জার্মান গুস্তাভ ওয়েইসকফফ ১৮৯৯ সালের এপ্রিলে পেনসিলভেনিয়া পিটসবার্গ, তারপরে ১৪ ই আগস্ট, ১৯০১ সালে ব্রিজপোর্ট কানেকটিকাট এবং তারপরে ১ Connect জানুয়ারি, ১৯০২, ১১,৩০০ মিটার কানেকটিকাট উড়েছিল। শুরু করে. স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউট রাইট ব্রাদার্সকে সমর্থন অব্যাহত রেখেছে, কারণ গুস্তাভ ওয়েইসকফ (তাঁর ইংরেজি অনুবাদে হোয়াইটহেড) আমেরিকান নাগরিকত্ব না পাওয়ার জন্য জোর দিয়েছিলেন।
১৯ Carol৩ সালের ১ December ডিসেম্বর উত্তর ক্যারোলিনায় অরভিলের নিয়ন্ত্রণে রাইট ব্রাদার্সের প্রথম বিমানটি এয়ারোডাইনামিক সাউন্ড তত্ত্বের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল।
এই বিমানের দুটি চালক ছিল। পাইলটের সাথে একসাথে এর ওজন ছিল 335 কেজি। অরভিল প্রথম চেষ্টায় 12 সেকেন্ডের জন্য উড়ে গিয়েছিল মাত্র 37 মিটার coveredাকা। সেদিন তার শেষ প্রয়াসে, এই সময়টি 59 সেকেন্ডে বেড়েছে এবং সে 260 মিটার দূরত্বে উড়ে গেছে।
রাইট ব্রাদার্স এখন একটি বিমান তৈরি করেছিল যা উড়তে পারে তবে তারা কীভাবে উড়তে পারে তা জানত না। স্মিথসোনিয়ান ইন্সটিটিউশন রাইট ব্রাদার্সকে অগ্রণী বিমানচালক লুই মাউলার্ড, গ্যাব্রিয়েল ভয়েসিন, জন জে মন্টগোমেরি, লুই ব্লুরিওট, আলবার্তো সান্টোস ডুমন্ট এবং পার্সি পিলচারের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে প্রাপ্ত সমস্ত তথ্য পৌঁছে দিয়েছিল।
১৯০৮ সালের ৪ জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম 'অফিসিয়াল' বিমানটি কানাডিয়ান গ্লেন এইচ কার্টিস একটি বিমানের মধ্যে দিয়েছিলেন যা জুন বাগ নামে বাহ্যিক সহায়তা ছাড়াই যাত্রা করতে পারে flight এই বিমানটি আমেরিকার প্রথম অফিসিয়াল "হেভি এয়ারবর্ন এয়ারক্রাফট এবং ফ্লাইট"। কার্টিসের কাছে # 4 পাইলট লাইসেন্স রয়েছে, এবং রাইট ব্রাদার্সের লাইসেন্স রয়েছে # 1908 এবং # 1।
ইউরোপ এবং মার্কিন যুদ্ধ বিভাগ এবং স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউট, যা কানাডিয়ান গ্লেন এইচ কার্টিসের সাথে কাজ করা শুরু করেছিল, দ্রুত বিমানের বিকাশ ঘটেছে, যদিও তারা দৌড় শুরু করতে অসুবিধা সত্ত্বেও রাইট ব্রাদার্সকে “প্রথম বিমান” দিয়ে বাজারে চালিয়ে যাচ্ছিল। প্রকৃতপক্ষে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম ফ্লাইটের 12 তম বার্ষিকীর নামে 1928 ই ডিসেম্বর 25 সালে একটি আন্তর্জাতিক সিভিল এভিয়েশন কনফারেন্সের আয়োজন করে। "প্রথম উড়ানের মিথ্যাচার" এর কারণে কোনও রাষ্ট্র এই সম্মেলনে অংশ নেয়নি, যা "বিশ্বের প্রথম ফ্লাইটের 25 তম বছর" হিসাবে ঘোষিত হয়েছিল। এটি ইতিহাসে একটি "সুন্দর উদযাপন" হিসাবে নেমে গেছে। (12-14 ডিসেম্বর 1928)
মন্তব্য প্রথম হতে