21-24 অক্টোবর পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক দ্বারা আয়োজিত তুর্কি রেলওয়ে শীর্ষ সম্মেলন অব্যাহত রয়েছে। শীর্ষ সম্মেলনের তৃতীয় দিনে, যেখানে রেল নেতারা বক্তব্য রেখেছিলেন, '' আয়রন সিল্ক রোড: ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড '' প্যানেলে, টিসিডিডি পরিবহনের মহাব্যবস্থাপক কামুরান ইয়াজেকি, আরকাস লজিস্টিকের সিইও ওয়ানুর গামেজ, ডিএফডিএস শিপিং অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস প্রেসিডেন্ট। সদস্য মুরাত কারাতেকিন একটি বক্তব্য রেখেছিলেন।
আয়রন সিল্ক রোডের কৌশলগত গুরুত্ব, অতীত ও ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে এমন প্যানেলে মহাব্যবস্থাপক কামুরান ইয়াজিকি বলেছিলেন যে "আধুনিক সিল্ক রোড, যা ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে একটি করিডোর গঠন করে, পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে আন্তঃমোডাল পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে এবং ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান ট্রান্সপোর্ট রুট অ্যাসোসিয়েশন করেছে। তিনি বলেছিলেন যে প্রকল্পটি স্থাপনের ফলে ইউরেশিয়ায় নতুন মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট এবং পরিবহন কেন্দ্র তৈরি সম্ভব হয়েছে এবং তারা এটিকে পারস্পরিক স্বার্থ সরবরাহকারী একটি প্রকল্প হিসাবে দেখেছে।
“বিটিকে রেললাইনে, খাদ্য, কৃষি পণ্য, পরিষ্কারের উপকরণ, খনিজ আকরিক, শিল্পজাত পণ্য, টেক্সটাইল, স্বয়ংচালিত অংশ, রাসায়নিক পণ্য এবং ইলেকট্রনিক উপকরণ থেকে শুরু করে ৫ টি পৃথক করিডরে পণ্য সরবরাহের কার্যক্রম পরিচালিত হয়। '
প্রিন্টারের মাধ্যমে তুরস্ক একটি ট্রানজিট রেল লজিস্টিক অপারেশন বলে উল্লেখ করে সফলভাবে বজায় রেখেছেন যে তিনি অপারেশনগুলি উল্লেখ করতে অবহেলা করেননি।
তাদের ভবিষ্যতের পরিকল্পনা সম্পর্কে কথা বলার সময়, মহাব্যবস্থাপক ইয়াজেকি বলেছিলেন যে তারা রেল মাল পরিবহনের ৩০ শতাংশ চীন-রাশিয়ার মধ্য দিয়ে ইউরোপ থেকে মধ্য করিডোরে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করছে।
প্রিন্টার: '' চীন বলেছে যে উত্তর করিডোর রাশিয়া - বেলারুশ পাঁচ বছরে পাঁচ হাজারেরও বেশি লাইন ট্রেনের গাড়ি প্রথম স্থানে এক হাজার বছর পরে তৈরি হয়েছিল, তারপরে তুরস্কের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছিল, যখন প্রায় 5 বার প্রজেক্ট করা শুরু হয়েছিল। এইভাবে, আমাদের দেশ ট্রানজিট রেলপথ পরিবহন থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে আয় করতে সক্ষম হবে ''
টিসিডিডি পরিবহনের মহাব্যবস্থাপক কামুরান ইয়াজ্যাকি তাঁর কথা নিম্নরূপ অব্যাহত রেখেছিলেন: “অন্যদিকে, আমাদের দেশের প্রতিটি উন্নয়ন এবং রেলপথের প্রতিটি উন্নতি মধ্য করিডোরের প্রতি ইতিবাচকভাবে প্রতিফলিত করে। ইউরোপের সবচেয়ে চূড়ান্ত পয়েন্টে পড়ার জন্য চীন ও তুরস্কের মধ্যে লোড বহনকারী রেলপথটি 10 দিন থেকে 15 দিনের ব্যবধানে এক মাসের ব্যবস্থার মধ্যে উন্নতির ফলস্বরূপ অবকাঠামো এবং কার্যক্রমগুলি উদ্বিগ্ন ''
ইয়াজাকি তার বক্তৃতায় বলেছিলেন যে তিনি রেলপথের জাতীয়করণের দিকে স্পর্শ করেছেন: “বিটিকে লাইনের মাধ্যমে ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়ায় ধারক শিপমেন্টে গার্হস্থ্য উত্পাদন প্ল্যাটফর্ম ওয়াগনের ব্যবহার আরও বেশি বোঝার সহজ পরিবহন সক্ষম করে। সাধারণ প্ল্যাটফর্ম ওয়াগনগুলি ওজনের আড়াই থেকে চারগুণ ভার বহন করতে পারে, আমাদের গার্হস্থ্য উত্পাদন প্ল্যাটফর্ম ওয়াগনগুলি সাড়ে চারগুণ পর্যন্ত বোঝা বহন করতে পারে, অন্য কথায়, 109 টন। ইউরোপে এই ওয়াগনগুলি যে দেশীয় উত্পাদনের জন্য অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছে তা আমাদের সকলকে গর্বিত করে। '
মহামারীকালীন সময়ে যেখানে প্রতিটি দেশ কঠিন সময় কাটিয়েছিল সেখানে রেলপথ আরও সক্রিয়ভাবে কাজ করছে উল্লেখ করে ইয়াজেকা মহামারীকালীন সময়ে হওয়া পরিবর্তনগুলিও বলেছিলেন। ইয়াজাকি: "এই প্রসঙ্গে, যখন মানুষের যোগাযোগ ছাড়াই সীমান্তে ওয়াগন ক্রসিংয়ের জন্য প্রতিটি সতর্কতা অবলম্বন করা হয়েছিল, আমাদের দেশের সীমান্তের মধ্য দিয়ে যেতে আসা ওয়াগনগুলিকে জীবাণুমুক্ত করার জন্য কপাকি স্টেশনে ওয়াগন নির্বীজন ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল। মহামারীর কারণে, রাস্তায় যানবাহনগুলির ইরানে ট্রানজিট যাত্রা বন্ধ হয়ে যায় এবং বিটিকে লাইনে কার্গো স্থানান্তরিত হওয়ার সম্ভাবনার ফলস্বরূপ আমাদের জর্জিয়ার সীমান্ত স্টেশন কানবাজ-এ স্বাধীন রাষ্ট্রের কমনওয়েলথ দেশগুলির ওয়াগনের কার্গোগুলি আমাদের সংস্থার ওয়াগনে স্থানান্তর করার জন্য একটি মোবাইল ক্রেন স্থাপন করা হয়েছিল। ড।
১ ঘন্টা প্যানেল শেষে, সমস্ত স্পিকারকে দিনের স্মরণে রেলের অতীতকে প্রতিনিধিত্ব করে একটি স্টিম ট্রেনের মডেল উপস্থাপন করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে