দেশগুলির তুর্কি রেলওয়ে শীর্ষ সম্মেলনে বিশেষ অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল

দেশগুলির তুর্কি রেলওয়ে শীর্ষ সম্মেলনে বিশেষ অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল
দেশগুলির তুর্কি রেলওয়ে শীর্ষ সম্মেলনে বিশেষ অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল

সিরকেসি স্টেশনে অনুষ্ঠিত তুর্কি রেলওয়ে শীর্ষ সম্মেলনের প্রথম দিনে সাংবাদিক হাকান ikেলিকের সঞ্চালিত দেশসমূহের বিশেষ অধিবেশনায় টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার আলী আহসান উগুন, জার্মান রেলওয়ের সভাপতি ড। ক্রিস্টোফ লের্চ, ইতালীয় রেলপথের জিওভান্নি রোকা, বুলগেরিয়ান রেলপথের নেলি নিকোলাইভা, স্পেনীয় অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপক আলভারো আন্দ্রেস আলগুয়াচিল প্যানেল সদস্য হিসাবে অংশ নিয়েছিলেন।


টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার আলী আহসান উগুন টেলিযোগাযোগ আকারে অনুষ্ঠিত অধিবেশনে তার বক্তব্যে নিম্নলিখিত কথাটি বলেছেন;

"অন্যান্য পরিবহণের পদ্ধতির তুলনায় রেলপথের অনেক সুবিধা রয়েছে এবং এইভাবে, এগুলি একটি পরিবহন যন্ত্র যা ভবিষ্যতে আরও বেশি পছন্দ করা হবে। এই দুটি সুবিধার প্রাকৃতিক ফলস্বরূপ রেলপথ পরিবেশবান্ধব, অর্থনৈতিক এবং টেকসই।

- এটি একযোগে এবং সাশ্রয়ী মূল্যে আরও বেশি ভাড়া এবং যাত্রী পরিবহন সক্ষম করে,

- পরিবহনের এমন একটি মাধ্যম হিসাবে লজিস্টিক যা রসদগুলির উপর নির্ভর করে শিল্প উত্পাদনের গতি, ক্ষমতা এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি করে, সারা বিশ্বে একবিংশ শতাব্দীকে চিহ্নিত করে।

এই প্রসঙ্গে, আমরা যে যুগে পরিবহন ও রসদ খাতে আছি, তাকে আমাদের দেশে নয়, সারা বিশ্বে "নিউ রেলওয়ে যুগ" বলা হয়।

তবে রেলপথ একটি ব্যয়বহুল শিল্প। আমাদের দেশের সার্বিক উন্নয়নের লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে টেকসই নিশ্চিত করতে রেলপথে অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ করতে হবে। এই প্রয়োজনীয়তার কারণে, আমাদের রেলপথে 18 বিলিয়ন টিএল বিনিয়োগ হয়েছে, যা আমাদের সরকার গত 167,5 বছরে একটি রাষ্ট্রীয় নীতিতে রূপান্তরিত হয়েছে।

বিশ্বে এবং আমাদের দেশে রেলওয়ে সেক্টরে বিনিয়োগ এবং পরিচালন ব্যয়গুলিতে জনগণের বোঝা বৃদ্ধি, অন্যান্য পরিবহণ পদ্ধতিগুলির দ্রুত বিকাশ, লজিস্টিক সেক্টরে প্রয়োজনীয়তা এবং যাত্রীদের প্রত্যাশায় পরিবর্তন আরও প্রতিযোগিতামূলক এবং টেকসই রেলপথের জন্য পুনর্গঠনের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছে। এই কাঠামো সরবরাহ করার জন্য, বিশ্বে অনেক অনুকরণীয় সংস্কার অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করা হয়েছে এবং এখনও অব্যাহত রয়েছে।

এই সংস্কার প্রক্রিয়াগুলির সাথে;

  • রাষ্ট্রের বাধ্যবাধকতা এবং ব্যয় হ্রাস করা
  • রাজ্যের সাথে রেলপথ ব্যবস্থাপনার সম্পর্কের সংজ্ঞা দেওয়া হচ্ছে
  • ক্রিয়াকলাপ এবং আর্থিক দক্ষতা উভয়ই বজায় রাখার জন্য এমন কোনও কাঠামোর রূপান্তর যা ক্ষতি করে না
  • একটি প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি এবং উদারকরণ নিশ্চিত করা
  • অবকাঠামোতে সুষ্ঠু ও স্বচ্ছ প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করা
  • পরিবহণে রেলপথের অংশ বাড়ছে
  • এটি এমন পরিষেবা প্রদান করা যা একটি সময়োচিত এবং চটজলদিভাবে প্রয়োজনগুলি পূরণ করে।

বিশ্বে সংস্কারের উদাহরণ হিসাবে;

উদাহরণস্বরূপ জার্মানি;

  • ১৯1960০-এর দশকে সংস্কার কাজ শুরু করার পরেও প্রথম বড় পদক্ষেপটি ১৯৯৪ সালে পশ্চিম বার্লিন, পূর্ব ও পশ্চিম জার্মান রেলওয়ের একটি 1994% রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন যৌথ স্টক সংস্থা ডিবি এজি-র প্রতিষ্ঠা হয়েছিল।
  • 1999 সালে, দ্বিতীয় পরিবর্তনটি অভিজ্ঞ হয়েছিল এবং ডিবি এজি এর অধীনে 4 টি পৃথক বিভাগকে 5 টি পৃথক সংস্থায় রূপান্তর করা হয়েছিল এবং একটি হোল্ডিং কাঠামো শুরু করা হয়েছিল।
  • এরপরে, এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশের সাথে সামঞ্জস্য রেখে বিকাশ অব্যাহত রয়েছে।

রাশিয়ায় থাকলে:

  • 2001 এর আগে, রাশিয়ায় রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া থাকাকালীন বিভিন্ন ধরণের সংস্কারমূলক উদ্যোগ নিয়ে অধিবেশন কাঠামোর ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল।
  • সংস্কারের জন্য আইনী অবকাঠামো প্রস্তুতি 1995-2001 এর মধ্যে শুরু হয়েছিল।
  • 2001-2003 এর মধ্যে সংস্কারের জন্য আইনী কাঠামোটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং হোল্ডিং সংস্থাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
  • ২০০৩ সাল থেকে আমরা লক্ষ্য করেছি যে হোল্ডিং সংস্থাগুলি প্রতিষ্ঠা এবং প্রতিযোগিতার বিকাশের মতো ক্ষেত্রে সংস্কার অব্যাহত রয়েছে।

এই প্রসঙ্গে ফ্রান্স, ইংল্যান্ড, স্পেন, ইউক্রেন এবং ভারতে বিশ্বের সাম্প্রতিক সংস্কারের অভিজ্ঞতা হয়েছে।

ফ্রান্স তার অবকাঠামো এবং পরিবহন সংস্থাগুলি 2019 হিসাবে এসএনসিএফ গ্রুপের হোল্ডিং হিসাবে কাঠামোবদ্ধ করেছে,

ইউক্রেন গ্রুপ কোম্পানির মডেলটিতে ইউক্রেনীয় রেলপথ স্থানান্তরের জন্য সরকারী পর্যায়ে জার্মান রেলপথের সাথে 10 বছরের যৌথ অপারেটিং চুক্তি স্বাক্ষর করেছে,

ইংল্যান্ড প্যান্ডেমিকের পরে ফ্র্যাঞ্চাইজিং মডেলটি সংশোধন করার কাজ শুরু করে এবং রেলওয়ে সমন্বয় গ্রুপের নামে একটি নতুন ছাদে অবকাঠামো এবং বেসরকারী পরিবহন সংস্থাগুলি পরিচালনার জন্য প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছিল,

স্পেনে, ইউরোপে যাত্রী ও মাল পরিবহনের জন্য ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতায় জাতীয় রেলপথ রক্ষার জন্য, একক সংস্থার অধীনে অবকাঠামো এবং পরিবহন সংস্থাগুলি সংগ্রহের পরিকল্পনা শুরু হয়েছে। তেমনি, বিশ্বের অন্যতম প্রাচীন রেলওয়ে ভারতীয় রেলওয়ে কর্পোরেশনের পক্ষ থেকে মৌলিক সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

আমাদের দেশের বিকাশ ও স্বাধীনতার ক্ষেত্রে রেলপথকে পুনর্জীবিত করার এবং পরিবহণে তাদের ভূমিকা জোরদার করার জন্য; ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইন অনুসারে একটি নিখরচায়, প্রতিযোগিতামূলক, অর্থনৈতিক ও সামাজিকভাবে টেকসই রেলওয়ে খাত প্রতিষ্ঠা করা দরকার।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রেলওয়ে খাতে বিরাট বিনিয়োগের ক্রমবর্ধমান ধারাবাহিকতা ছাড়াও এই খাতটি নিয়ন্ত্রণ ও টিসিডিডি পুনর্গঠনের প্রয়োজনীয়তা উঠে এসেছে।

অতীতকাল থেকে আমরা যখন আমাদের দেশের অবকাঠামোগত উন্নয়নের দিকে নজর দিই;

  • আমাদের প্রাক-প্রজাতন্ত্রের রেল নেটওয়ার্ক 4 হাজার 136 কিলোমিটার ছিল।
  • প্রজাতন্ত্র সময়কালে, 1923 এবং 1950 এর মধ্যে, প্রতি বছর গড়ে 134 কিলোমিটার সহ মোট 3 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল।
  • 1951-2002 সময়কালে, প্রতি বছর গড়ে 18 কিলোমিটার সহ মোট 945 কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হয়েছিল।
  • ২০০৩ সাল থেকে রেলপথকে দেওয়া অগ্রাধিকারের জন্য, প্রতি বছর গড়ে ১৫৩ কিলোমিটার সহ মোট ২ হাজার 2003 153১ কিলোমিটার নতুন রেলপথ নির্মিত হয়েছিল।
  • আমাদের রেলপথের দৈর্ঘ্য, 2003 সালে 10 হাজার 959 কিলোমিটার ছিল, হাই স্পিড ট্রেন লাইনের 1213 কিলোমিটার সহ, 2019 পর্যন্ত বেড়েছে 12 হাজার 803 কিলোমিটার। ডাবল লাইনের অনুপাত 5 শতাংশ থেকে 13 শতাংশে বেড়েছে।

অবকাঠামোগত বিনিয়োগের পাশাপাশি, আমাদের দেশের পক্ষে এমন সংস্কারগুলি উপলব্ধি করা অনিবার্য হয়ে উঠেছে যা এই খাতে অভিনেতারা মালামাল এবং যাত্রী পরিবহনে রেলের অংশীদারিত্ব বাড়াতে সক্ষম করে।

আমরা যখন এই কাঠামোর মধ্যে আমাদের দেশের সংস্কার প্রক্রিয়াটি দেখি;

১৮1856 সালে রেল প্রশাসন প্রতিষ্ঠা এবং ১৯২৪ সাল থেকে বিদেশি সংস্থাগুলির মালিকানাধীন লাইন জাতীয়করণের মাধ্যমে ১৮ 1872 1924 সালে শুরু হওয়া এডভেঞ্চারটি গতি অর্জন করে।

বছরগুলি, ১৯৫৩ সাল নাগাদ বিভিন্ন নামে প্রতিষ্ঠানের প্রক্রিয়া চালিয়ে যাওয়ার সময় "প্রজাতন্ত্রের তুরস্ক রাজ্য রেলপথ (টিসিডিডি)" পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক নামে একটি রাষ্ট্রায়ত্ত উদ্যোগে সংযুক্ত ছিল।

২০১১ সালে, রেলপথ, নিয়ন্ত্রণ ও পরিদর্শন সংস্থাগুলিতে উদারকরণের প্রথম পদক্ষেপটি টিসিডিডি থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং কেবল প্রয়োগকারীদের মর্যাদা অর্জন করা হয়েছিল।

২০১৩ সালে নিয়ন্ত্রণের সাথে সাথে রেল পরিবহনের টিসিডিডি একচেটিয়া অপসারণ করা হয়েছিল। ইইউ আইন অনুসারে রেল পরিবহণ কার্যক্রমের জন্য আইনী ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।

2017 সালে, উদারীকরণের ফলস্বরূপ, টিসিডিডি তাসিমাসিলিক এএস টিসিডিডি-র চতুর্থ সহায়ক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং বেসরকারী সংস্থাগুলিও মাল পরিবহন শুরু করে।

২০২০ সালে, টিসিডিডি-র সাথে যুক্ত 2020 টি রেলওয়ে যান উত্পাদন সংস্থা এক ছাদের নীচে একত্রিত হয়েছিল এবং সরাসরি ট্রাসাŞ নামে ট্রান্সপোর্ট এবং অবকাঠামো মন্ত্রকের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল।

টিসিডিডি তামাকালিক আ-এর যাত্রীবাহী পরিবহন ২০২১ সালের মধ্যে বেসরকারী সংস্থাগুলির অংশগ্রহণের জন্য উন্মুক্ত করা হবে এবং যাত্রী পরিবহণে উদারকরণ সম্পন্ন হবে।

আমি বিশ্বাস করি যে তুর্কি রেলওয়ে শীর্ষ সম্মেলন, যেখানে রেলপথগুলি এতগুলি বিস্তৃত এবং যোগ্যতার সাথে পরিচালিত হয়, এটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়নের লক্ষণ হবে। " ড।


sohbet

ফেজা.নেট

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন