12 বছরের জন্য অসম্পূর্ণ, আঙ্কারা শিভাস ওয়াই এইচটি প্রকল্প একটি সাপের গল্পে পরিণত হয়েছে

আঙ্কারা-শিভাস হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের কথা বলতে গিয়ে, যা 12 বছর ধরে শেষ হয়নি, সিএইচপি শিভাসের উপ-উলা কারসু বলেছিলেন, “প্রজাতন্ত্রের প্রথম রেল প্রকল্প আঙ্কার-শিভাস রেলপথ প্রকল্পটি সেই সময়ের প্রযুক্তিতে পাঁচ বছরে সম্পন্ন হয়েছিল। আমরা ওয়াইএইচটি এর 12 তম বছরের শেষে, আমরা এখনও এটি পরিষেবাতে রাখতে পারিনি। '

সিএইচপি পার্টির বিধানসভা সদস্য এবং সিভাসের ডেপুটি উলা করাসু পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রকের বাজেটের আলোচনায় 12 বছর ধরে নির্মিত আঙ্কারা-সিভাস হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি সামনে এনেছিলেন।

পরিকল্পনা বাজেট কমিশনে তাঁর বক্তৃতায় করাসু বলেছিলেন যে আঙ্কার-শিভাস ওয়াই এইচটি প্রকল্পটি একটি সাপের গল্পে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং সেই লাইনটি, যার ভিত্তি ২০০৮ সালে রাখা হয়েছিল, এখনও শেষ হয়নি, এবং বলেছিল, the the প্রজাতন্ত্রের প্রথম রেলপথ আঙ্কার-শিভাস রেলপথ প্রকল্পটি সেই সময়ের প্রযুক্তির সাহায্যে পাঁচ বছরে সম্পন্ন হয়েছিল। আমরা ওয়াইএইচটি এর 2008 তম বছরের শেষে, আমরা এখনও এটি পরিষেবাতে রাখতে পারিনি। '

শিবাস সমাবেশে রাষ্ট্রপতি তাইপ এরদোয়ান যে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন তা স্মরণ করে করাসু বলেছিলেন, `` এরদোয়ান বলেছিলেন যে শিভাসে দ্রুতগতির ট্রেন লাইন, যেখানে তিনি ৩১ শে মার্চ স্থানীয় নির্বাচনের আগে এসেছিলেন, ২০১২ রমজান ফেস্টি খোলা হবে। এখন ২০২০ শেষ হতে চলেছে এবং দেড় মাস বাকি রয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে এটি এই বছরও খোলা হবে না '' '

অনিশ্চিত ব্যয়

লাইনটির ব্যয়ও অনিশ্চিত বলে জানিয়ে কারাসু বলেছিলেন যে এই প্রকল্পের জন্য ৩ টি আলাদা ব্যয় রয়েছে, তবে কোনটি আসল তা তারা জানে না `` এই মন্ত্রকের বাজেট কর্মসূচির দিকে আমি এই লাইনের কত ব্যয় হবে, তার মূল্য নির্ধারণ নেই। রাজ্য রেলওয়ে প্রকাশিত সোশ্যাল মিডিয়া প্রচারমূলক ভিডিওতে আপনি বলেছিলেন যে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ব্যয় ছিল 3 বিলিয়ন 9 মিলিয়ন টন। এ বিষয়ে একেপি প্রতিনিধিদের কাছ থেকে বিভিন্ন বিবৃতি আসে। সংসদের একজন সদস্য বলেছিলেন যে ফেব্রুয়ারিতে এটির জন্য 749 বিলিয়ন টিএল লাগবে, আগস্টে এই সংখ্যা বেড়েছে 13 বিলিয়ন। এই প্রকল্পের আসল ব্যয় কী, আমরা এটি সম্পর্কে আগ্রহী। '

8 টাইমস ইমিগ্রেশন: মন্ত্রকের পদক্ষেপ নেওয়া উচিত

রেললাইন নির্মাণে ধসে পড়ার কথা উল্লেখ করে করাসু বলেছিলেন যে এসমেবাşı টানেলের মোট আটটি ডেন্ট ছিল। ৩ ই মার্চ এসেম্বা টানেলের সর্বশেষ ডেন্টটি সংঘটিত হয়েছে বলে উল্লেখ করে করাসু বলেছিলেন যে এই ডেন্টটি অপসারণের জন্য একটি দরপত্র খোলা হয়েছিল এবং 8 3 মিলিয়ন লিয়ারা প্রদান করা হয়েছিল, এবং বলেছিলেন, "ডেন্টের ব্যয় জাতির পিছনে রয়েছে। এই পতনের উপর অধ্যয়নগুলি দেখায় যে এই উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পের স্থল জরিপে গুরুতর সমস্যা রয়েছে, গুরুতর স্থল অধ্যয়ন করা হয়নি। অন্যথায়, কোনও টানেল খোলার জন্য 76 বার কোনও ছিদ্র হবে না। আমি মন্ত্রণালয়কে এ বিষয়ে ব্যবস্থা নেওয়ার আমন্ত্রণ জানিয়েছি। '' (সূত্র: Cumhuriyet)