তিনি বন্দর নির্মাণের জন্য মারমার সাগর (সৈকত) নষ্ট করেছিলেন। এখানে আর কোনও মাছ নেই, এমন কোনও সৈকত নেই যেখানে আপনি নৌকা থাকলে আমাদের নৌকা টানতে পারেন।
রেল সংযোগ না থাকায় বন্দরগুলি তাদের ধারণক্ষমতা থেকে অনেক নিচে কাজ করছে। বন্দরে ছেড়ে আসা ট্রাক ও ট্রাকগুলি আমাদের শহরের বাতাসকে দূষিত করে। ট্রাক পার্কিং একটি পৃথক সমস্যা। পাড়ার মধ্যে ট্রাক পার্ক।
আমাদের শহরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ ছিল ওসমান গাজী সেতু। পাখির সবুজ অঞ্চল এবং স্থানান্তরের রুটগুলি নষ্ট হয়েছিল। আমরা ফলাফল ব্যবহার করতে পারি? না
আসুন দ্রুত ট্রেন এবং মারমারে বাস্তবের দিকে যাওয়া যাক। আডাপাজার ট্রেনটি বছরের পর বছর ধরে হাই স্পিড ট্রেনের জন্য পরিচালিত হয়নি। বর্তমানে আডাপাজার ট্রেন মহামারীর অজুহাতে পরিচালিত হয় না। আমরা কি দ্রুত গতির ট্রেনের জন্য টিকিট পেতে পারি? না আমরা কি আডাপাজার ট্রেনটি নিয়ে হায়দারপানায় যেতে পারি? না উদাহরণস্বরূপ, আমরা কি ক্যাসেকি থেকে ট্রেনে উঠে আদপাজারে যেতে পারি? না
কারামারসেল পৌরসভা ভবন এবং বর্গক্ষেত্র, গুলক পৌরসভা ভবন, এসইউ ভবন এবং কোকেলি শহর চত্বর নির্মিত হয়েছিল। কিন্তু কিভাবে? মার্বেল দ্বারা coveredাকা ভবন এবং স্কোয়ার। কার্তেপ সিটি স্কোয়ারের এখন সময়। 1 ম ডিগ্রি ভূমিকম্প অঞ্চলে একটি মার্বেল ব্লক কভারড পাবলিক বিল্ডিংয়ের পরিষেবা কী? আমরা কি এমন ধনী দেশ? এখন, নগর বর্গক্ষেত্রকে মার্বেল দিয়ে আচ্ছাদন করা যখন লোকেরা চায় যে গাছগুলি তাদের ছায়ায় বসে থাকে মানুষের প্রত্যাশা উপেক্ষা করে। আপনি মার্বেলে খেলা করতে পারবেন না, এটি জোগারের জয়েন্টগুলিকে ক্ষতি করবে, আপনি বৃষ্টিতে হাঁটতে পারবেন না এবং তুষার পিচ্ছিল হবে। গরমের সময় আপনি গরমের কারণে বেঞ্চেও বসতে পারবেন না এখন সময় এসেছে আরইএসে বিনিয়োগের.
আরইএস কীভাবে প্রকৃতির পক্ষে ক্ষতিকারক?
বিদ্যুৎ লাইন এবং বায়ু টারবাইন পরিবহনের জন্য রাস্তাগুলির সাথে বন অখণ্ডতার ব্যত্যয় ঘটানো হবে। ক্ষতিপূরণ নির্মাণ পর্যায়ে করা হবে
গোলমাল। (এটি স্থানীয় মানুষ এবং বন্যজীবকে বিরূপ প্রভাব ফেলবে)
আঞ্চলিক আর্দ্রতার পরিবর্তন বায়ু প্রবাহের পরিবর্তনের কারণে। স্থানীয় উদ্ভিদ প্রজাতির বিলুপ্তি।
মৌমাছি ও পাখির মৃত্যু। অভিবাসী পাখিগুলি তাদের অভিবাসনের রুটগুলি পরিবর্তন করে বা অভিবাসী পাখিদের গণহত্যা করে
অগ্নি ঝুঁকি
কৃষিজমিতে অপারগতা
আমি এই তথ্যটি খুব বেশি বিস্তৃত করতে চাই না, তবে আমরা জানি কীভাবে মৌমাছির পতন কেবল প্রকৃতির ক্ষতি করে।
তাহলে, বিনিয়োগ কী আমাদের শক্তির ঘাটতি হ্রাস করতে সহায়তা করবে? আসুন পরীক্ষা করা যাক
1-) যখন আমাদের বিদ্যুৎগুলির শিখরগুলির মাসগুলি পরীক্ষা করা হয়, তখন দেখা যাবে যে জুন-জুলাই-আগস্টে তীব্র বিদ্যুতের ব্যবহার রয়েছে।
2-) কোন মৌসুমে ডাব্লুপিপিগুলি দক্ষতার সাথে কাজ করে?
যেমনটি জানা যায় যে আমাদের শহরে উত্তর বাতাস বিরাজ করে এবং গ্রীষ্মের সময়কালে ডাব্লুপিপি থেকে শক্তি উত্পাদন আশা করা ভুল হবে।
কোকেলি 2003 এর ডেটা জুন-জুলাই-আগস্টের জন্য 4,1-5,6-4,7 মি / সেকেন্ড, এবং বায়ু টারবাইনগুলি এই বাতাসের গতিবেগের অর্ধ সক্ষমতায়ও কাজ করবে না।
শক্তিতে বিনিয়োগের গুরুতর সময় এবং দিনগুলিতে গ্রিডে শক্তি ফিড করা উচিত। তবে আপনি দেখতে পাচ্ছেন, উইন্ড টারবাইনগুলি বিপরীত বিদ্যুত সরবরাহ সরবরাহ করে।
3-) শীতাতপনিয়ন্ত্রণের ক্রমবর্ধমান প্রয়োজন এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রকের ব্যাপক ব্যবহার গ্রীষ্মে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার বাড়িয়েছে। আপনি কি এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে কোনও জনসাধারণের স্পট দেখেছেন? (অনেক জায়গাতেই দেখা যায় যে এমনকি এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রাও ঠিকভাবে সেট করা হয়নি। খুব কম লোক বা সংস্থা রয়েছে যারা এয়ার কন্ডিশনার আউটডোর ইউনিট সাফাই করে। এমনকি বহিরঙ্গন ইউনিটগুলিতে পৌঁছানোও সমস্যা)
শক্তি দক্ষতা একটি রাষ্ট্র নীতি হওয়া উচিত। শক্তি বিনিয়োগ করার সময়, শক্তি সরবরাহের ঘন্টা-দিন-মাস মূল্যায়ন করে বিনিয়োগ করা উচিত। প্রথম দক্ষতা, তারপরে শক্তি বিনিয়োগ।
মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার
স্বর্গীয় ইয়ং
মন্তব্য প্রথম হতে