ভাইরাস থেকে রক্ষা পেতে সাইকেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পেয়েছে, ঘাটতি প্রকাশিত হয়েছে

ভাইরাস থেকে সুরক্ষার জন্য গণপরিবহন ব্যবহার না করে সাইক্লিংয়ের দিকে ঝুঁকছেন নাগরিকদের ক্রমবর্ধমান সংস্থাগুলি শহরগুলিতে এ ক্ষেত্রে বিদ্যমান অবকাঠামোগত ঘাটতি প্রকাশ করেছে।

করোনভাইরাস মামলার কারণে জনসাধারণের যাতায়াত না ব্যবহারের জন্য নাগরিকদের সাইকেল চালাতে হয়েছিল। এসকিহির সাইক্লিং অ্যাসোসিয়েশনের (ভেলসবিড) সভাপতি রহিম আইলেন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে প্রয়োজনীয় বিধিবিধান এবং পরিদর্শন না করা হলে দুর্ঘটনার ফলে আহত হতে পারে এমনকি মৃত্যুর পরিমাণও বাড়তে পারে, "এই ক্ষেত্রে অবকাঠামোগত পরিষেবাগুলি সম্পন্ন করা উচিত। এই দিকটিতে সাইকেলের পাথ, প্রয়োজনীয় চিহ্নিতকরণ, সিগন্যালিং এবং স্পিড চেক করা উচিত। আমরা আশা করি স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় প্রয়োজনীয় নিষেধাজ্ঞাগুলি আরোপ করবে। এগুলির অভাবজনিত কারণে মানুষ অনিয়মিতভাবে কাজ করে এবং এভাবে দুর্ঘটনা ঘটে ”।

"সাইকেলের মৃত্যু বেড়েছে"

এসকিহির সাইক্লিং অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি রহিম ইলেন জানিয়েছেন যে সাইকেলটি পরিবহনের জন্য খুব দরকারী উপায় কারণ এটি পরিবেশের ক্ষতি করে না এবং শরীরকে কাজ করে না। মহামারীজনিত কারণে জনসাধারণের যাতায়াত না ব্যবহার করার জন্য লোকেরা সাইকেলের দিকে ফিরে যাওয়া বাধ্যতামূলক বলে উল্লেখ করে তিনি বলেন, “মানুষ সাইকেলের মাধ্যমে যাতায়াত পছন্দ করে। তবে সাইকেলের মৃত্যু ও দুর্ঘটনার সংখ্যাও বেড়েছে। কারণ তুরস্কে সাইকেল পরিবহন পরিষেবাগুলির জন্য পর্যাপ্ত অবকাঠামো নেই। এটি বলার সময়, আমরা নিরাপদ পরিবহন, প্রয়োজনীয় চিহ্নিতকরণ এবং সিগন্যালিং, স্পিড চেক এবং স্বরাষ্ট্র মন্ত্রকের প্রয়োজনীয় নিষেধাজ্ঞার জন্য সাইকেলের পথগুলি আশা করি। এগুলির অভাবজনিত কারণে মানুষ অনিয়মিতভাবে কাজ করে এবং এভাবে দুর্ঘটনা ঘটে ”।

"জনগণের দৃষ্টি নিবদ্ধ করে শহরগুলি সংগঠিত করা উচিত"

এসকিহিহির সাইকেল অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি নগর পরিবহনে সাইকেল পরিবহনের সমস্যাগুলি কীভাবে সমাধান করা যেতে পারে সে সম্পর্কে কথা বলে অব্যাহত রেখেছিলেন: “নগর পরিবহনে সাইকেল পরিবহনের সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য প্রথমে, মোটর যানবাহনের পরিবর্তে শহরগুলিকে জনগণের দৃষ্টি নিবদ্ধ করে সংগঠিত করা উচিত। অগ্রাধিকার সবসময় পথচারী এবং যাতায়াতের সবচেয়ে নিরীহ উপায়, সাইকেল হওয়া উচিত be যদি এটি ঘটে তবে শহরের বিশেষত কেন্দ্রের যানবাহন চলাচল হ্রাস পায়। উদাহরণস্বরূপ, এসকিহিরিতে সাইকেলের জন্য কোনও ছেদ সংযোগ নেই। ইউরোপে, নেদারল্যান্ডস এবং ডেনমার্কের মতো সাইকেল বান্ধব দেশ রয়েছে, যা আমরা সবসময় উদাহরণ হিসাবে দেখি। এই বছর মহামারীজনিত কারণে ঘনত্ব বাড়ার সাথে সাথে সেখানকার সমস্ত চৌরাস্তাগুলিতে ব্যবস্থা করা হয়েছিল। সাইকেলের পরিবহন যাতে আরও তরল হয় এবং সাইকেল আরোহীরা আরও নিরাপদে চৌরাস্তা পার করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রবিধান চালু করা হয়েছে। এটি করার জন্য দায়বদ্ধ হলেন পরিবহন সমন্বয় কেন্দ্র (ইউকেওএম) এবং পৌরসভা। আমি আশা করি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্ত সমস্যা সমাধান হয়ে যাবে ”।

"সাইকেল চালকদেরও নিয়মাবলী অনুসরণ করা উচিত"

সাইকেল চালকরাও ট্র্যাফিকের সমস্ত চালক এবং পথচারীদের মতো সমস্ত ট্র্যাফিক নিয়মাবলী মানতে বাধ্য বলে উল্লেখ করে ইলেন কিছু নিয়মকে জোর দিয়ে বলেছিলেন: "রেডলাইটে চলে যাওয়া, সাইকেল চালানোর সময় ফোন ব্যবহার করা বা অন্য কিছু বহন করা, একহাতে চড়ে, অন্য কাউকে ঝামেলা করা, ট্র্যাফিক বিঘ্নজনকভাবে আচরণ করা এগুলি সবই অন্যায়, নিষিদ্ধ, তাদের ফৌজদারি নিষেধাজ্ঞাগুলি রয়েছে। আমাদের সাইক্লিং আইনগুলিতে তথ্যের অভাব এবং অপ্রতুলতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মহাসড়ক ট্র্যাফিক আইনে একটি সাইকেল একটি রোড যান এবং এটি যে কোনও জায়গায় যেতে চায় না। যদি সাইকেলের পথ থাকে তবে তাকে অবশ্যই এটি ব্যবহার করতে হবে। অন্যথায়, দু'জন সাইক্লিস্ট রোডওয়েতে ডান দিকের লেনটি ব্যবহার করতে পারেন। অন্যান্য আন্দোলন ভুল। এছাড়াও, বাইক চালকটি শহরের প্রায় ত্রিশ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে তবে আরও নয়। আন্তঃনগর সড়কে এই সীমা 45 কিলোমিটার। তা বাদে বিপরীত আচরণের জন্য অপরাধমূলক নিষেধাজ্ঞা রয়েছে ”।

"আপনার হেলমেট লাগান"

একটি হেলমেট রহিম পরার সময় সাইকেলের উপর কাজ করুন ইঙ্গিত দেয় যে "আমাদের মতো বাইক সম্পর্কিত বেসরকারী সংস্থাগুলি, তুরস্কের এমন একটি দেশে হেলমেট যা সাইকেলের ব্যবহারের ক্ষেত্রে ঝুঁকিপূর্ণ একটি আইনি প্রয়োজনের দাবিতে পরিণত হতে পারে।" যদি সাইকেল চালকরা ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আইন মানেন না, তবে শাস্তিমূলক অনুমতি রয়েছে। সাইকেল এবং অন্যান্য যানবাহনগুলিকে রেড লাইট পার হওয়া এবং পথচারীর পথে প্রবেশের মতো লঙ্ঘনের সাথে সমান। অন্য কথায়, সাইকেল চালকদেরও এই নিয়মগুলি মানতে হবে, "তিনি সতর্ক করেছিলেন।

"অটোমোবাইল এবং সাইকেল চালকের দায়িত্ব সমান"

গাড়ি চালক এবং সাইকেল চালক একই শাস্তি নিষেধাজ্ঞার মুখোমুখি হয়ে বলেছেন, ইলেন বলেছেন, “যদিও একটি পৃথক বাইসাইকেল পথ রয়েছে, হাইওয়েতে সাইকেল চালানো, পথচারী পথ অতিক্রম করে, হাইওয়েতে দু'জনের বেশি বাইক চালিয়ে যাওয়া, সাইকেল চালিয়ে তাদের হাত ছেড়ে দেওয়া, এবং ভার বহন করা এবং যাত্রী নেওয়া 288 লিরা। এছাড়াও, হাতে ফোন রেখে গাড়ি চালানোর জন্য শাস্তি সাইকেলের সময় একই অপরাধ করার মতোই for "মদ খাওয়া, লাল আলো চালানো এই জাতীয় আচরণের ক্ষেত্রেও এটি সত্য" "